Klassen-Arbeit
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REPORT 25 JAHRE HYMER B-KLASSE (1)<br />
<strong>Klassen</strong>-<strong>Arbeit</strong><br />
Zaghafter Start, starkes Finish: 25 Jahre Hymer<br />
B-Klasse, das erfolgreichste Reisemobil Europas.<br />
Soll man’s einen Frühstart<br />
nennen, ist’s gerade das<br />
Gegenteil? Die Geschichte<br />
der B-Klasse beginnt jedenfalls<br />
1979 mit einem Vorspiel.<br />
Hymer teilt seine Reisemobile<br />
auf Mercedes-Basis in zwei<br />
Baureihen, jeweils ohne eigen-<br />
94 promobil 3/2006<br />
ständige Bezeichnung. Eine Serie<br />
erhält eine erweiterte Ausstattung,<br />
als technische Besonderheit<br />
ein abgerundetes<br />
Dach aus doppelschaligem GfK,<br />
als Erkennungszeichen entlang<br />
der Fensterlinie ein braunes<br />
Zierband. Das ist die Geburts-<br />
stunde der S-Klasse, heute Aushängeschild<br />
der Marke.<br />
Die anderen Modelle behalten<br />
das bekannte Hymermobil-<br />
Dach mit markantem Knick hinter<br />
dem abgesenkten Bug, sie<br />
verzichten auf Zierrat und kosten<br />
je nach Größe und Modell<br />
rund 5000 bis 6000 Mark weniger<br />
als die aufwendigeren Kollegen.<br />
Aufbau und Ausstattung<br />
gleichen dem parallel gefertigten,<br />
erfolgreichen Hymermobil<br />
auf Bedford-Transporter.<br />
Diese funktionellen Integrierten<br />
mit Stern fasst Hymer<br />
ab 1981 im Katalog unter dem<br />
Begriff B-Klasse zusammen –<br />
offizieller Startschuss für Europas<br />
erfolgreichstes Reisemobil,<br />
bis heute gebaut in annähernd<br />
50 000 Exemplaren. Und woher<br />
kommt die Bezeichnung? Die<br />
schlichte Lösung: B steht für Basis-Baureihe.<br />
B wie Beginn einer<br />
Ära, das wäre aus heutiger<br />
Sicht eine weitere mögliche<br />
Interpretation.<br />
1 2<br />
3 4<br />
5 6<br />
7<br />
1 Vorreiter: Integrierter<br />
auf Ford,<br />
erst ’83 B-Klasse.<br />
2 Klassiker: Dinette<br />
mit Seitensitzbank<br />
ab 1985.<br />
3 Spitze: S-Klasse<br />
auf Mercedes mit<br />
rundem GfK-Dach.<br />
4 Kräftig: Möbel,<br />
erst mit Nussbaum-<br />
Dekor, später Teak.<br />
5 Blitz am Bug:<br />
frühes Modell auf<br />
Bedford-Chassis.<br />
6 Premiere: das<br />
erste Hymermobil<br />
auf Fiat Ducato.<br />
7 Namensgeber:<br />
Der Hymer-Grill<br />
setzt sich durch.<br />
8 Siegel-Bewahrer:<br />
Gütezeichen als<br />
Qualitätsmerkmal.<br />
8<br />
www.promobil.de<br />
Mit zwei gegen fünf Modellen<br />
steht die neue B-Klasse zum<br />
Start hinter der S-Klasse zurück,<br />
der kleine Bruder muss<br />
sich bewähren. Das Hymermobil<br />
540, 5,60 Meter kurz, verfügt<br />
über eine Hecksitzgruppe.<br />
Das 6,60 Meter lange Hymermobil<br />
650 mit Dinette und Doppelbett<br />
quer im Heck zählt bis<br />
heute zu den Standards. Damals<br />
extra, heute der Verkaufsschlager:<br />
die L-Sitzgruppe.<br />
Die Reisenden blicken auf<br />
Möbel mit kräftigem Nussbaumdekor<br />
und plüschige Polster.<br />
Zwar müssen sich die Urlauber<br />
mit etwas umständlichen<br />
Frischwasserkanistern abgeben,<br />
genießen aber bereits<br />
den Komfort von fließend warmem<br />
Wasser und einer Dusche.<br />
Für gewisse Verrichtungen hält<br />
ein transportables WC her.<br />
Das Hymermobil 540 fährt<br />
als 2,8-Tonner vor, der größere<br />
Kollege mit 3,2 Tonnen Gesamtgewicht.<br />
Leistet der Benzinmotor<br />
85 PS (63 kW), so<br />
bringt es der aufpreispflichtige<br />
Diesel auf 65 PS (48 kW) – eilig<br />
darf man es auf dem Weg in den<br />
Urlaub nicht haben.<br />
Aufs Geld haben Hymer-Käufer<br />
immer geachtet: Exakt 61 860<br />
Mark kostet das Hymermobil<br />
540, rund 13 000 Mark mehr als<br />
der kleinere Bedford. Aber eben<br />
ein Mercedes, knapp 5000<br />
Mark günstiger als die S-Klasse.<br />
Der Stern macht den Unterschied:<br />
Weder der Bedford<br />
noch der neue Integrierte auf<br />
Ford Transit darf sich mit dem<br />
Begriff B-Klasse schmücken.<br />
Letzterer erblickt ebenfalls das<br />
Licht der Welt im Jahr 1981 und<br />
ersetzt bald den Bedford.<br />
Zwei Jahre später befördert<br />
Hymer den Ford, die B-Klasse<br />
besteht nun aus vier Modellen,<br />
alle jetzt von Möbeln mit Teak-<br />
Dekor geprägt. Außen trägt die<br />
B-Klasse bereits seit einem Jahr<br />
den breiten braunen Zierstreifen<br />
der S-Klasse.<br />
Bereits 1984 gibt’s weiteren<br />
Zuwachs, der Fiat Ducato hält<br />
als dritte Plattform Einzug.<br />
Trotz vieler Basisfahrzeuge hält<br />
Hymer die B-Klasse schlank:<br />
Hymermobil 522 (Ford), 534<br />
(Fiat) und 540 (Mercedes), jeweils<br />
etwa fünfeinhalb Me-<br />
promobil 3/2006<br />
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REPORT 25 JAHRE HYMER B-KLASSE (1)<br />
1 B gegen S: Fiat gegen<br />
Mercedes, so ein wesentlicher<br />
Unterschied im Jahr 1990.<br />
2 B gegen S: Der Vergleich<br />
lohnt immer wieder, hier in<br />
einer hohen Gewichtsklasse.<br />
3 Typisch Ducato: Auch die<br />
frühe B-Klasse trägt das<br />
Ersatzrad unter der Haube.<br />
4 Kühle Eleganz: „Time-Line“<br />
heißen neue Möbel 1991,<br />
im Dekor durch Buche ersetzt.<br />
5 In Reih und Glied: Die<br />
Produktion der B-Klasse<br />
läuft bald auf Hochtouren.<br />
6 An der Wand lang: Ab<br />
1991 fertigt Hymer auch<br />
die Wände im Pual-System.<br />
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2 3<br />
1<br />
4<br />
5<br />
6<br />
ter lang und mit Hecksitzgruppe.<br />
Hymermobil 644 (Fiat) und<br />
650 (Mercedes) messen um die<br />
6,60 Meter, haben vorn eine Dinette,<br />
im Heck das Doppelbett.<br />
Den 650 gibt es darüber hinaus<br />
alternativ mit Hecksitzgruppe<br />
oder L-Sitzgruppe vorn.<br />
Ein Jahr später hat der Fiat<br />
den Ford verdrängt, Ducato<br />
oder Mercedes heißt die Wahl.<br />
Die B-Klasse besteht aus drei<br />
Parallelmodellen: 534/540 mit<br />
Hecksitzgruppe, 544/545 als<br />
neue Modelle mit Dinette und<br />
zusätzlicher Längsbank, dazu<br />
die großen Modelle 644/650<br />
mit Grundriss wie gehabt.<br />
Der Unterschied von B mit<br />
Fiat zu B auf Mercedes liegt bei<br />
rund 15 000 Mark – zu viel, im<br />
Sommer 1987 trennen sich die<br />
Wege. Lange gilt jetzt: B gleich<br />
Fiat, S gleich Mercedes. Auch<br />
halten neue Formen und Farben<br />
Einzug. „Outline 90“ heißt<br />
die Optik, vom Gesicht mit markantem<br />
Hymer-Schriftzug als<br />
Grill bis zum Außendekor in<br />
Playa-Metallic. Bestehen bleibt<br />
der andere Dachstuhl: rundes<br />
GfK für die S-Klasse, kantiges<br />
Aluminium in der B-Klasse.<br />
Man kann ihr nun die Sporen<br />
geben: Bei Fiat gibt’s den ersten<br />
Turbodiesel-Direkteinspritzer.<br />
Muntere 92 PS (68 kW) sind<br />
reichlich für einen 2,8-Tonner.<br />
Ohnehin geht die Post ab. In<br />
der 1988 gestarteten promobil-<br />
Leserwahl zum Reisemobil des<br />
Jahres gewinnt die B-Klasse ihre<br />
Kategorie, Beginn einer einzigartigen<br />
Siegesserie – bis heute<br />
ist die B-Klasse Nummer eins<br />
ihrer Liga. B wie beliebt – passt.<br />
Hymer legt eifrig nach: Hymermobil<br />
554 mit zweiter Sitzgruppe,<br />
Hymermobil 564 mit<br />
separater Duschkabine, Hymermobil<br />
694, ein Lulatsch von<br />
7,30 Meter, deshalb auf drei<br />
Achsen unterwegs. Grundrissvarianten<br />
ergänzen das Angebot,<br />
die Ausstattung legt zu: Alle<br />
Modelle verfügen über einen<br />
Frischwassertank.<br />
1989 erweitert das Hymermobil<br />
654 das Programm. Mit<br />
längs eingebautem französischem<br />
Bett im Heck und dem<br />
unmittelbar daneben angeordneten<br />
Bad führt Hymer einen<br />
Grundriss ein, der bis heute zu<br />
den Bestsellern zählt.<br />
www.promobil.de<br />
Nach der schnellen Erweiterung<br />
reift die Flotte zunächst<br />
aus. Zwischenzeitlich demonstriert<br />
Hymer die Stabilität des<br />
integrierten Aufbaus: Ein 1,3<br />
Tonnen schwerer Hubschrauber<br />
landet auf der B-Klasse – das<br />
Reisemobil übersteht’s ohne<br />
Schaden. Ursache ist die Pual-<br />
Bauweise: Unter der Außenhaut<br />
aus Aluminium (AL) steckt<br />
ein geschäumtes Dach mit Polyurethan<br />
(PU), das ist stabil und<br />
isoliert bestens. Ab Somer 1991<br />
entstehen auch die Wände der<br />
B-Klasse in dieser Technik.<br />
Nicht nur Stabilität bedeutet<br />
Sicherheit. Schon zu Beginn<br />
der B-Klasse hat Hymer geprüfte<br />
Sicherheitsgurte angeboten.<br />
Ebenfalls 1991 führt das optionale<br />
Sicherheitspaket noch weiter:<br />
Es enthält Dreipunktgurte<br />
wandseitig für Dinette-Grundrisse.<br />
Den Sanitärkomfort erhöht<br />
die nun durchweg serienmäßige<br />
Cassettentoilette.<br />
„Time-Line“ lautet 1991 die<br />
Bezeichnung einer neuen Möbelserie,<br />
gezeigt an zwei, später<br />
drei Modellen der B-Klasse. Geschwungene<br />
Formen, halb offene<br />
Ablagen, Rollladenschränke,<br />
dezente Klappenrahmen –<br />
das hat Pfiff. Die Möbel schimmern<br />
in hellem Perlmutt, reizvoller<br />
Kontrast zu dunklen<br />
Tischoberflächen. Dies kühle<br />
Erscheinungsbild erwärmt die<br />
Käufer nicht: Das Mobiliar erobert<br />
1992 alle Hymer-Reisemobile,<br />
aber mit Kirsch-Dekor.<br />
Ein Jahr später lässt die<br />
Phalanx der B-Klasse keine Lücke<br />
mehr. Acht Grundmodelle<br />
und zahlreiche Varianten führen<br />
zur B-Klasse nach Maß von<br />
5,60 bis 7,30 Meter Länge. Verblüffend:<br />
Die Modelle 534 und<br />
644 tragen exakt die Grundrisse<br />
der beiden Urmodelle. B wie<br />
beständig? Auch das ist Teil des<br />
Erfolgsrezepts.<br />
Text: Randolf Unruh<br />
Fotos: Archiv<br />
Im nächsten Heft: Mit dem<br />
neuen Fiat Ducato startet<br />
1994 auch eine ganz neue<br />
Generation der B-Klasse.