1.teil 831007 Hymer GB 03

10
Marketing und Vertrieb
Die Branchenentwicklung
Auch in der vergangenen Saison
war die allgemeine wirtschaftliche
Entwicklung, wenn man denn von
einer solchen im positiven Sinne
überhaupt sprechen darf, von
vielen negativen Einflüssen geprägt.
Nach der Wiederwahl der
Regierungskoalition Ende 2002 hat
sich die Lage der deutschen Wirtschaft
eher verschlechtert als
stabilisiert.
Anfang 2003 befanden sich die
Arbeitslosenzahlen auf dem höchsten
Januar-Stand seit fünf Jahren.
Die Binnennachfrage verringerte
sich 2003 so stark wie seit dem
Rezessionsjahr 1993 nicht mehr.
Der private Konsum und vor allem
die allgemeine Investitionsbereitschaft
entwickelten sich weiter
rückläufig. Die Folge: Auch 2003
wird in Deutschland kein ökonomisches
Wachstum erreicht werden.
Beherrschendes Thema war weiterhin
der sogenannte Reformstau
und die Unfähigkeit der Politik, die
dringend notwendigen Reformen
der sozialen und wirtschaftlichen
Ordnung wirkungsvoll auf den
Weg zu bringen. Ganz im Gegenteil:
Eine fast unübersehbare Flut
von angedachten Reformen, endlose
Diskussionen und parteipolitische
Scharmützel vergrößerten
die Unsicherheit und Verständnislosigkeit
bei den Bundesbürgern.
Vor diesem Hintergrund kämpften
viele Industriezweige mit großen
Schwierigkeiten.
Erfreulicherweise gehörte jedoch
die Caravaningbranche zu den
erfolgreichen Hoffnungsträgern
der deutschen Wirtschaft. Nicht
zuletzt die Tatsache, dass die Freizeitbranche
allgemein mit ihren
Säulen Unterhaltung, Sport, Kultur
und Reisen gegen den allgemeinen
Trend in einigen Segmenten sogar
für beachtliches Wachstum sorgte,
ließ die deutsche Caravaning-
Industrie trotz der nicht vermeidbaren
Binnenmarktprobleme ein
letztlich akzeptables Saisonresümee
ziehen.
Garant für dieses Ergebnis war
in hohem Maße auch das gut
gehende Exportgeschäft, das der
deutschen Caravaning-Industrie
ein positives Resultat bescherte.

Der Produktbereich Caravan
Die entsprechende Statistik der
European Caravan Federation (ECF)
zeigte, dass vom 1. September
2002 bis zum 31. August 2003
europaweit 114.974 Caravans neu
auf den Markt kamen. Im Vergleich
mit der Vorjahreszahl von 108.878
Caravans bedeutete dies mit 6.096
Einheiten ein Plus von 5,6 %.
Europäischer Spitzenreiter war,
basierend auf den Verkaufszahlen,
Großbritannien mit 27.800 Caravans,
was einem Plus von 17,3 %
entspricht, dicht gefolgt von den
Niederlanden, hier basierend auf
den Auslieferungszahlen vom
Hersteller an den Handel, mit
25.764 Einheiten oder einem Plus
von 5,2 % sowie Deutschland mit
22.969 neu zugelassenen Caravans
oder einem Plus von 1,4 %.
Für Deutschland begann die
Exportsaison zunächst verhalten.
Im vierten Quartal 2002 wurden
mit 8.440 Caravans im Vergleich
zum Vorjahr 4,0 % oder 355 Stück
weniger Caravans ausgeführt.
Dies änderte sich im Laufe des
Jahres 2003. Mit Abschluss des
zweiten Quartals wurden insgesamt
21.447 (Vj. 21.077) und somit
1,8 % mehr Caravans ins Ausland
verkauft. Damit blieb das Ausfuhrvolumen
vom 1.10.2002 bis zum
30.6.2003 mit insgesamt 29.887
(Vj. 29.872) Caravans fast unverändert.
Im Inland entwickelte sich der
deutsche Caravan-Markt zu Beginn
der Saison 2002/03 zunächst stabil.
So musste im vierten Quartal 2002
mit 2.169 neu zugelassenen Einheiten
nur ein Minus von 1,4 % im
Vergleich zum Vorjahr verbucht
werden. Aber zu Beginn des Jahres
2003 sah sich die deutsche
Industrie mit einem gewaltigen
Einbruch konfrontiert, der jedoch
lediglich darauf zurückzuführen
war, dass sich Ostern und der
damit verbundene Ferienbeginn
von März auf den April verschoben
hatte. Folglich musste im ersten
Quartal 2003 mit 4.566 Caravans
ein Minus von 11,9 % vermeldet
werden, das jedoch bereits im
zweiten Quartal 2003 mit 10.850
Einheiten oder einem Plus von
13,5 % mehr als kompensiert
wurde. Das dritte Quartal zeigte
dann mit 6.981 Neuzulassungen
wieder ein Minus von 2,0 %, so
dass die Saison 2002/03 für den
deutschen Caravanmarkt letztendlich
mit insgesamt 22.969 (Vj.
22.662) neu zugelassenen Einheiten
und einem Plus von 1,4 % schloss.
Die deutschen Hersteller haben im
Rahmen ihrer langfristig ausgelegten
Produktionsplanung versucht,
dieser Entwicklung Rechnung zu
tragen. So wurde das Produktionsvolumen
im vierten Quartal 2002
um minus 2,6 % auf 13.917 Einheiten
reduziert. Im Hinblick auf
die positive Markteinschätzung im
Export und einer sich abzeichnenden
Nachfragebelebung des Handels,
wurde die Produktion im
ersten Quartal 2003 um 1.414
Stück oder 9,0 % auf 17.204 Einheiten
und im zweiten Quartal um
935 Stück oder 5,9 % auf 16.705
Caravans erhöht. Insgesamt wurden
im Zeitraum vom 01.10.2002
bis 30.06.2003 47.826 Caravans
produziert; gegenüber dem Vorjahr
eine Steigerung um 1.983 Stück
oder 4,3 %.
Bericht des Vorstandes 11
Absatz Caravans (Stück) – HYMER-Konzern
12.000
10.800
9.600
8.400
7.200
6.000
4.800
3.600
2.400
1.200
11.422
0 00/01
10.606
11.030
01/02 02/03

12
Marketing und Vertrieb
Der Produktbereich Reisemobil
Bei den Reisemobilen musste die
deutsche Caravaning-Industrie für
den deutschen Markt wie schon im
Vorjahr ein leichtes Minus verkraften,
das allerdings durch den schon
erwähnten, gut laufenden Export
wieder kompensiert wurde.
Gemäß der ECF-Zahlen verzeichnete
der europäische Reisemobil-
Markt mit 64.525 Einheiten im
Vergleich zum Vorjahr mit 59.808
Einheiten ein Plus von 7,9 %.
Das größte Absatzvolumen verzeichnete
trotz negativer Tendenz
Deutschland mit 17.903 Einheiten,
was einem Minus von 0,2 % entspricht,
dicht gefolgt von Frankreich
mit 17.267 Einheiten oder
plus 10,2 % und Italien (gemäß
ECF-Schätzung) mit circa 12.000
Einheiten, entsprechend einem Plus
von 4,2 %. Prozentuale Gewinner
auf dem europäischen Reisemobil-
Markt, wenngleich auch mit geringeren
Volumina, waren Norwegen
mit einem bemerkenswerten Plus
von 58,9 % und Dänemark mit
einem Plus von 55,5 %.
Insgesamt exportierte die deutsche
Reisemobilindustrie damit im Zeitraum
01.10.2002 bis 30.06.2003
8.937 Stück und erreichte damit
einen Zuwachs um 506 Einheiten
oder 6,0 %.

Die deutlich bessere Performance
des Reisemobils im Vergleich zum
Caravan findet ihren Niederschlag
in der Produktion für den Zeitraum
01.10.2002 bis 30.06.2003, die mit
21.353 Einheiten oder 4,4 % über
dem Vergleichszeitraum des
Vorjahres liegt. Dabei haben sich
die einzelnen Quartale durchaus
unterschiedlich entwickelt. Im vierten
Quartal 2002 betrug die
Reisemobil-Produktion 6.311 Stück,
ein minimaler Rückgang um 0,1 %
oder 8 Stück. Dagegen glänzte das
erste Quartal 2003 mit einem Plus
von 1.114 Stück oder 16 % auf
7.913 Einheiten. Das zweite
Quartal zeigte dann mit 7.129
Stück wieder ein Minus von 2,6 %.
Zu Beginn unseres Geschäftsjahres
erwies sich die Nachfrage- und
damit auch unsere Absatzsituation
als noch sehr schwierig und wenig
einschätzbar. Dies spiegelte sich
auch in den Zulassungszahlen des
vierten Quartals 2002 wider, das
mit 1.806 neu zugelassenen Reisemobilen
ein Minus von 7,4 %
auswies.
Das Jahr 2003 startete dann ebenfalls
im ersten Quartal mit einem
Zulassungsminus von 24,8 % auf
3.900 Einheiten, das allerdings im
zweiten Quartal 2003 durch ein
Plus von 20 % auf 8.794 Stück im
Vergleich zum Vorjahr wieder weitgehend
ausgeglichen werden
konnte.
Für die Saison 2002/03 ergibt
sich insgesamt ein Zulassungsvolumen
von 17.903 Reisemobilen
(Vj. 17.941), was einem geringfügigen
Minus von 0,2 % entspricht.
Bericht des Vorstandes 13
Absatz Reisemobile (Stück) – HYMER-Konzern
12.000
10.800
9.600
8.400
7.200
6.000
4.800
3.600
2.400
1.200
11.415
0 00/01
11.408
11.977
01/02 02/03

14
Marketing und Vertrieb
Umsatzanteile (%) Konzern
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
73,8
0 Reisemobile
Die Entwicklung der HYMER AG
17,7
8,5
Caravans Sonstige
Umsätze
Der Produktbereich Caravan
Im Vergleich zu den Branchenzahlen
profitierte die HYMER AG noch
deutlicher vom florierenden
Exportmarkt, da der Binnenmarkt
wie schon im Vorjahr durch abwartendes
Dispositionsverhalten des
Handels, wiederum bedingt durch
die schwierige Einschätzung des
weiteren Kaufverhaltens der deutschen
Konsumenten, gekennzeichnet
war.
Nachdem jedoch die Lagerbestände
beim Handel mehrheitlich abverkauft
worden sind, wurde die
ehemals gängige Vordisposition
zunehmend durch eine moderate
Nachfrage-Disposition abgelöst.
Dadurch ergab sich für die HYMER
AG in Deutschland im Caravanbereich
mit 1.362 (Vj. 1.448) verkauften
Einheiten für die Saison 02/03
ein Minus von 86 Einheiten und
somit ein Absatzrückgang um
5,9 %. Dieser Rückgang wurde
jedoch vom Export deutlich aufgefangen,
denn hier verzeichnete
HYMER mit 2.072 (Vj. 1.835) Einheiten
einen bemerkenswerten
Zuwachs um 237 Caravans oder
12,9 %. Kumuliert bedeutete dies
für die HYMER AG einen Caravan-
Gesamtabsatz von 3.434 (Vj. 3.283)
Einheiten, gleichbedeutend mit
einem Plus von 151 Einheiten oder
4,6 %. Dementsprechend steigerte
HYMER auch die Caravan-Produktion
um 131 Einheiten oder knapp
4 % von 3.178 auf 3.309 Stück.
Im Bereich der Umsatzerlöse
bewirkte diese Entwicklung der
Stückzahlen im Inland mit 15,1
(Vj. 15,8) Mio. € ein Minus von
4,4 % und im Export mit einem
Umsatz von 20,2 (Vj. 17,3) Mio. €
ein Plus von 16,4 %.
Kumuliert erzielte HYMER in der
abgelaufenen Saison mit seinen
Caravans einen Umsatz von 35,2
(Vj. 33,1) Mio. €, gleichbedeutend
mit einem Plus von 6,5 %.
Am Gesamtumsatzvolumen hält
der Caravan einen Anteil von
11,5 % (Vj. 10,8 %).

Der Produktbereich Reisemobil
Der Reisemobilbereich der HYMER
AG blieb von der allgemein negativen
Konjunkturentwicklung nicht
verschont. So setzte HYMER in der
abgelaufenen Saison 2002/03 in
Deutschland 2.471 (Vj. 2.642)
Reisemobile ab. Dies waren 171
Einheiten oder 6,5 % weniger im
Vergleich zum Vorjahr. Erfreulich
war, dass die Mobile von Niesmann
+Bischoff, die im Vorjahr einen
hohen Rückgang verkraften
mussten, in dieser Saison mit 282
(Vj. 262) Einheiten oder einem Plus
von 7,6 % wieder ein stabiles Verkaufsergebnis
einbringen konnten.
Wie bereits bei den Caravans leistete
auch bei den Reisemobilen
das Exportgeschäft einen erfolgreichen
Beitrag zur positiven
Unternehmensentwicklung.
Insgesamt 3.501 (Vj. 3.236) exportierte
Reisemobile bedeuteten ein
Plus von 265 Einheiten beziehungsweise
8,2 %.
Auch hier zeigte der Anteil aus
dem Hause Niesmann+Bischoff mit
183 (Vj. 127) Reisemobilen mit
einem Zuwachs um 56 Einheiten
oder 44,1 % einen deutlichen
Aufwärtstrend.
HYMER passte die Reisemobil-
Produktion der Marktlage an und
produzierte in der Saison 2002/03
mit insgesamt 5.487 (Vj. 5.740)
neuen Reisemobilen 4,4 % weniger
Fahrzeuge.
Trotzdem konnte HYMER mit einem
Gesamtumsatz im Reisemobilbereich
von 252,3 (Vj. 249,3) Mio. €
wieder eine erfreuliche Umsatzsteigerung
von 3,0 Mio. € oder
1,2 % verbuchen.
Die positive Entwicklung des
europäischen Freizeitfahrzeugmarktes
hatte bei HYMER im
Bereich der Stückzahlen einen
Rückgang des Inlandanteils um
6,3 % von 44,6 % auf 40,8 % am
gesamten Freizeitfahrzeugabsatz
zur Folge. Der Exportanteil wuchs
im Vergleich um 9,9 % von 55,4 %
auf 59,2 %.
Insgesamt wuchs der Absatz von
HYMER-Freizeitfahrzeugen um
2,7 % von 9.161 auf 9.406
Einheiten.
Am Gesamtumsatzvolumen hält
das Reisemobil damit einen Anteil
von 82,3 % (Vj. 81,6 %).
Bericht des Vorstandes 15

16
HYMER – Marken und Produkte
Seit 1958 produziert HYMER
serienmäßig Caravans und seit
1972 Reisemobile.
Auf Basis dieser langjährigen
Erfahrung hat sich HYMER zu
Europas führendem Reisemobilund
Caravan-Hersteller entwickelt.
Die gesamte Produktpalette
umfasst mittlerweile
zehn Reisemobil-Baureihen mit
40 Modellen und vier Caravan-
Baureihen mit 36 Modellen.
HYMER-Reisemobile
EXSIS
Das weltweit einzigartige Freizeitfahrzeugkonzept
aus dem Hause
HYMER. Ein Reisemobil, das umfassenden
Pkw-Komfort bietet, absolut
alltagstauglich ist und trotzdem
über alle Eigenschaften und
Vorteile eines komplett ausgestatteten
Reisemobils verfügt.
Hymercamp
Die neue Dimension der familienfreundlichen
Alkoven-Klasse. Aerodynamisch
geformter und überaus
geräumiger Alkoven, integriert in
ein attraktives Außendesign mit
ansprechend zartgrauer Lackierung.
Ausgestattet mit einer Vielzahl
technisch innovativer Ideen und
großzügigem Innenraumangebot.
Hymercamp GT
Der Hymercamp GT hat alle vorteilhaften
Eigenschaften der Alkoven-Baureihe
und bietet zusätzlich
den patentierten HYMER-Doppelboden.
Neu ist die gerundete,
isolierte und ins Fahrerhaus integrierte
B-Säule. Durch diese konstruktive
Optimierung wurde der
Durchgang vom Wohnbereich ins
Fahrerhaus um 10 cm erhöht, was
dem Fahrzeug eine geräumigere
Innenoptik verleiht.
Hymertramp / Hymertramp M
Das teilintegrierte Reisemobil aus
dem Hause HYMER, das erst im
Modelljahr 2003 wieder ins Programm
aufgenommen wurde,
erfreut sich großer Beliebtheit.
Innen zeichnet sich diese Baureihe
durch einen geschlossenen Waschraum
mit separater Dusche und
einem französischen Bett im Heckbereich
aus. Die M-Version wird
auf Mercedes-Chassis aufgebaut.

Hymermobil B-Classic /
Hymermobil B-Classic-M
Die gerade bei sehr reisefreudigen
Paaren beliebte B-Classic-Baureihe
ist der preiswerteste Einstieg in die
Welt der integrierten Reisemobile.
Schlichte Eleganz, gepaart mit
fortschrittlicher Technik, zeichnet
diese Baureihe aus. Die M-Version
basiert auf Mercedes-Chassis und
bietet – HYMER-exklusiv – die
Möglichkeit, das integrierte Mobil
mit Fahrer- und Beifahrer-Airbag
auszustatten.
Hymermobil B-Klasse
Das erfolgreichste integrierte
Reisemobil Europas erhielt ein
attraktives Face-Lift und zeichnet
sich durch elementare Grundrissänderungen
und eine optimal verbesserte
Innenausstattung aus.
Hervorzuheben sind die pfiffigen
Konzepte einer attraktiven
Wohnlandschaft und funktionaler
Komfort-Bäder. Bewährt und
unverändert verfügt die B-Klasse
natürlich über das patentierte
HYMER-Doppelbodenkonzept.
Hymermobil B-Star-Line
Ein Face-Lift hat die Baureihe im
Modelljahrgang 2004 noch attraktiver
gemacht. Kultivierte Wohnatmosphäre,
hochwertige Polsterstoffe
und aufwändig verarbeitete
Möbel präsentieren eine außergewöhnliche
Eleganz. Außergewöhnliche
Sicherheit bietet diese auf
Mercedes-Chassis basierende
Baureihe – HYMER-exklusiv – mit
der Option auf Fahrer- und
Beifahrer-Airbag.
Hymermobil S-Klasse
Die Königsklasse der HYMER-
Reisemobile bietet seit Jahren auf
höchstem Niveau außergewöhnliches
Design, Technik und Komfort.
Mit der S-Klasse erlebt man Luxus
pur in allen Bereichen. Wichtigste
Sicherheitsinnovation ist die branchenweit
exklusive, serienmäßige
Ausstattung mit Fahrer- und Beifahrer-Airbag
sowie Gurtstraffer.
Bericht des Vorstandes 17

18
HYMER – Marken und Produkte
HYMER-Caravans
Eriba-Touring
Die legendäre Kult-Baureihe wird
seit fast 50 Jahren, stets technisch
auf dem neuesten Stand, nach
einem einfachen und bewährten
Konzept gebaut: Leichtes Gewicht,
niedrige und schmale Außenmaße,
perfekte Aerodynamik und beste
Nachlaufeigenschaft. Die funktionalste
Version passt in eine Normgarage,
die modetrendigste Ausführung
sind die „Touring Fifty’s“.
Eriba-Swing
Diese familienfreundliche Baureihe
zeichnet sich durch ein besonders
günstiges Preis-/Leistungsverhältnis
aus. Vier der acht Grundrissvarianten
verfügen über separate
Räume mit Etagenbett oder können
zumindest mit Etagenbetten
ausgestattet werden. Ansonsten
bestechen die Modelle durch eine
attraktive Raumarchitektur und
durch eine funktionale Möblierung,
die eine besonders ansprechende
Atmosphäre durch Türen, Klappen
und Rollos vermittelt.

Eriba-Nova
Dem gehobenen Anspruch der
Käufer in dieser Premiumklasse
entspricht die Modellvielfalt mit
21 Grundrissen. Die gediegene
Eleganz wird durch die hochwertigen
Möbel in solider handwerklicher
Verarbeitung unterstrichen.
Neu sind die Küchenmöbel, die
durch gerundete Funktionsbereiche
eine zeitgemäße Optik und ein
optimales Stauraumangebot
bieten. Die gesamte Innenarchitektur
harmoniert durch aufeinander
abgestimmte, gerundete Elemente.
Eriba-Moving
Die Luxusklasse bei den HYMER-
Caravans glänzt durch perfekte
Ausstattung und ein Ambiente, das
höchsten Ansprüchen gerecht wird.
Funktional mit eigenem Frischund
Abwassertank, Warmwasserboiler
und Dusche ausgestattet,
verbindet diese Baureihe Unabhängigkeit
mit höchster Exklusivität
im Wohnbereich.
Bericht des Vorstandes 19

20
HYMER – Marken und Produkte
Niesmann+Bischoff
Seit über 20 Jahren steht der
Name Niesmann+Bischoff als
Synonym für Reisemobile auf
höchstem Niveau. 1993 eröffnete
Niesmann+Bischoff in Polch in
der Nähe von Koblenz eines der
modernsten und innovativsten
Reisemobilwerke Europas.
Mittlerweile sind auf dem über
6.500 m 2 großen Areal mehr als
200 Mitarbeiter verantwortlich
für die Produktion, den Service
sowie Kundendienst und die
gesamte Verwaltung der drei
Luxus-Reisemobil-Baureihen
Arto, Flair und Clou.
Der Arto
Der „Kleine“ aus dem Hause N+B
glänzt mit den Attributen Dynamik
und Flexibilität. Durch strategisch
durchdachte Grundrisse und
raffinierte Ausstattungskonzepte
gelten die Fahrzeuge dieser
kompakten Modellreihe als wahre
Raumwunder.
Markenzeichen dieser 1998 mit
attraktivem Preis-/Leistungsverhältnis
im Luxussegment neu eingeführten
Einsteigerklasse ist der
doppelschalige, beheizte Funktionsboden
aus glasfaserverstärktem
Kunststoff.
Insgesamt sind vier integrierte
Baureihen, alle auf Fiat-Ducato-
Chassis verfügbar.

Der Flair
Der Flair repräsentiert die mittlere
Preislage im Luxussegment. Diese
Modellreihe gibt es als integrierte
und als Alkoven-Version.
Vierzehn verschiedene Baureihen
mit drei Chassisvarianten, Fiat-
Ducato, Mercedes-Sprinter und
Iveco, erfüllen individuellste
Wünsche.
Besonders hervorzuheben sind das
außergewöhnliche Möbelkonzept,
das in allen Funktionsbereichen
einzigartig ansprechende Raumgefühl
und natürlich der legendäre
Doppelboden.
Der Clou
Der Clou macht seinem Namen
alle Ehre. Mit seinen technischen,
innovativen Voraussetzungen und
den vielfältigen, luxuriösen Ausstattungsmöglichkeiten
ist er der
Inbegriff deutscher Reisemobilperfektion
und im wahrsten Sinne
des Wortes das Höchste der
Gefühle.
Clou-Reisemobile werden ausschließlich
und absolut individuell
nach Kundenwunsch gebaut.
Das heißt, jedes Mobil, das die
Produktionsstätte in Polch verlässt,
ist ein unverwechselbares Unikat.
Bericht des Vorstandes 21

22
HYMER – Marken und Produkte
Bürstner GmbH
Die Bürstner GmbH mit Sitz
im badischen Kehl gehört in
Deutschland zu den Freizeitfahrzeug-Herstellern
mit ausgeprägter
Historie.
Bereits 1958 wurde der erste
Wohnwagen bei Bürstner gebaut.
Die Caravan-Serienproduktion
startete im Jahr 1963, die Reisemobil-Serienfertigung
folgte
1986.
Damals wie heute standen bei
Bürstner Qualität, Ausstattung und
Sicherheit im Vordergrund der
Ideenfindung und Produktentwicklung.
Dieser Anspruch wurde in der
aktuellen Fahrzeug-Generation auf
besonders eindrucksvolle Weise
umgesetzt. Mittlerweile bietet
Bürstner ein Modellprogramm, das
im Caravanbereich mit dem Fun,
dem Ventana und dem Amara drei,
bei den Reisemobilen – unterschieden
in Alkoven, teilintegrierte
und integrierte Modelle – acht
Baureihen umfasst.
Die Entwicklung des Unternehmens
in den letzten Jahren, mit durchweg
positiven Ergebnissen im
Bereich Produktion und Umsatz,
begründet sich hauptsächlich in
der erfolgreichen Vermarktung der
Reisemobile. Es hat sich als richtig
herausgestellt, die Reisemobile der
sich ändernden Kunden- beziehungsweise
Nachfragestruktur auf
den europäischen Absatzmärkten
anzupassen.
So wurde die Modellpalette in den
letzten Jahren kontinuierlich ausgebaut
und reicht nun von
den A-Modellen (Alkoven),
den A-2 Modellen
(Alkoven mit Doppelboden),
den A-2 Modellen auf Iveco,
den T-Modellen
(Teilintegrierte auf Fiat),
dem T-Star
(Teilintegrierte erstmals
auf Mercedes-Benz),
dem T-Alko
(Teilintegrierte auf AMC-Chassis),
dem T-Delfin
(Teilintegrierte auf Renault Master)
bis hin zu den Luxus-Baureihen
T-Avantgarde und I-Elegance
(Integrierte).

Traditionell hat die Marke Bürstner
im Bereich Caravans eine starke
Marktposition. Im abgelaufenen
Geschäftsjahr wurden über 6.700
Caravans abgesetzt.
Das Modellprogramm umfasst
drei Baureihen:
das Basismodell Fun,
den Mittelklassewagen Ventana,
und das Oberklassemodell den
Amara.
Bestseller ist der Ventana, welcher
mittels der kontinuierlichen
Entwicklung durch ausgesuchte
Designer und Innenraum-Architekten
weiterhin eine positive Zukunft
vor sich hat. Ein Bugteil mit neu
geschnittenem, gewölbtem Fenster
lassen diesen Caravan modern,
zeitlos und unverwechselbar
erscheinen.
Das Topmodell, der Amara, hat
seine eigenständige und hochwertige
Ausstrahlung behalten.
Besonders auffällig sind die hochqualitativen
Materialien, die im
Interieur verwendet wurden und
so dem Fahrzeug Eleganz und
Wertigkeit verleihen.
Aufgrund eines ausgewogenen
Modellprogramms, einer motivierten
Belegschaft und eines gut
strukturierten, europaweit aktiven
Händlernetzes darf man für das
Unternehmen aus dem badischen
Kehl auch weiterhin von einer
positiven Entwicklung ausgehen.
Bericht des Vorstandes 23

24
HYMER – Marken und Produkte
LAIKA CARAVANS S.p.a.
LAIKA, die Luxusmarke aus Italien,
wurde im Jahr 1964 gegründet.
Der Firmensitz mit einer hochmodernen
Produktionsstätte auf
über 20.000 m 2 liegt in Tavarnelle
Val di Pesa, in der Nähe von
Florenz im Herzen des Chianti.
Dort produzieren und vermarkten
mittlerweile mehr als 250 Mitarbeiter
zwei Baureihen, den
LAIKA-Kreos und den LAIKA-
Ecovip, die beide circa 50 % des
Luxussegments im italienischen
Reisemobilmarkt abdecken.
Das Hauptaugenmerk bei der
Entwicklung und Produktion von
LAIKA-Reisemobilen liegt seit
jeher auf größtmöglicher Qualität,
innovativer Technologie und
zukunftsorientiertem Design.
Achtzehn Baureihen repräsentieren
das Ecovip-Modellangebot.
In dieser Palette bietet LAIKA
sowohl Alkoven-, wie teilintegrierte
und integrierte Reisemobile.
Diese basieren mehrheitlich auf
Fiat-Ducato-Chassis, aber auch auf
Iveco-Fahrgestellen.

Neben den familienorientierten
Alkoven-Modellen mit überdurchschnittlich
voluminösen Stauraummöglichkeiten
zeichnet sich die
Ecovip-Serie durch großzügige
Innenraumkonzepte besonders im
Schlafbereich aus. Besonderer Wert
wird mit vielen raffinierten Details
auf funktionalen Komfort gelegt.
Die Topmodelle aus dem Hause
LAIKA heißen Kreos. In dieser Serie
gibt es fünf Baureihen als Alkoven
und Teilintegrierte auf Fiat-Ducatound
Mercedes-Sprinter-Chassis.
Diese Luxus-Reisemobile sprechen
besonders Freunde von unverwechselbarem
Design und Eleganz
sowie Liebhaber höchster Lebensqualität
an.
Die Innenräume vermitteln größtmöglichen
Komfort und mit
speziell gerundeten Designmöbeln
sowie mit modern bezogener,
äußerst gemütlicher Polsterung,
das Gefühl von absoluter
Harmonie - fast wie zu Hause.
Bericht des Vorstandes 25

26
Die Mitarbeiter
In der heutigen Zeit gelten kompetente
und zuverlässige Mitarbeiter
als überaus wertvolles „Kapital“
und sind mitverantwortlich für den
Ruf eines Unternehmens. Darüber
hinaus ist im Unternehmensbereich
nicht zuletzt aufgrund der aktuellen
Wirtschaftssituation die Bereitstellung
von Arbeitsplätzen ein
verantwortungsbewusster, sozialer
Beitrag für unsere Gesellschaft.
Beschäftigte im Jahresdurchschnitt – Konzern
3.000
2.700
2.400
2.100
1.800
1.500
1.200
900
600
300
2.650
0 00/01
2.633
2.702
01/02 02/03
Auf beiden Ebenen gelten die
HYMER AG und die Unternehmen
des Konzerns gemessen an der allgemeinwirtschaftlichen
Situation
als vorbildlich.
So hat sich gegen den allgemeinen
Trend im HYMER-Konzern die Zahl
der Mitarbeiter gegenüber dem
Vorjahr mit 69 neuen Kollegen
leicht erhöht. Durchschnittlich
waren im abgelaufenen Geschäftsjahr
2.702 (Vj. 2.633) Mitarbeiter
beschäftigt.
Diese positive Entwicklung wurde
im wesentlichen durch die
Tochtergesellschaften Bürstner
GmbH und LAIKA CARAVANS S.p.a.
getragen. Darüber hinaus war die
Einbindung der neuen, französischen
Tochtergesellschaft Euro-
Concept S.A.R.L. mit insgesamt
41 Mitarbeitern für den Anstieg
der Mitarbeiterzahl mit entscheidend.
Bei der HYMER AG in Bad Waldsee
waren im Jahresdurchschnitt inklusive
der Verkaufsniederlassungen
mit 1.065 (Vj. 1.079) Personen
geringfügig weniger Mitarbeiter
als im Vorjahr beschäftigt. Auch
die Betriebsstätte in Polch zählte
im Durchschnitt mit 182 (Vj. 189)
Mitarbeitern ein paar Kollegen
weniger. Zum Stichtag 31. 08. 2003
allerdings stellten sich die Mitarbeiterzahlen
wieder mit positiver
Tendenz dar:
Die HYMER AG beschäftigte zu
diesem Zeitpunkt in Bad Waldsee
1.072 (Vj. 1.079) und in der
Betriebsstätte Polch 184 (Vj. 181)
Mitarbeiter.

Bei den Tochtergesellschaften
waren im Schnitt 1.455 (Vj. 1.365)
Mitarbeiter wie folgt tätig:
Bürstner Teilkonzern
958 (Vj. 886) Mitarbeiter
Hymer France S.A.S.
203 (Vj. 207) Mitarbeiter
LAIKA S.p.a.
222 (Vj. 204) Mitarbeiter
Movera GmbH
52 (Vj. 51) Mitarbeiter
Restliche Tochtergesellschaften
20 (Vj. 17) Mitarbeiter
Der Personalaufwand im HYMER-
Konzern belief sich im Geschäftsjahr
2002/03 auf insgesamt
103,8 Mio. € (Vj. 100,0 Mio. €),
gleichbedeutend mit 16,6 % der
unternehmerischen Gesamtleistung.
Der Aufwand pro Mitarbeiter
im HYMER-Konzern
betrug somit durchschnittlich
38,4 T€.
Die Betriebszugehörigkeit der
Mitarbeiter stieg durchschnittlich
auf 9,49 (Vj. 8,7) Jahre. Das Durchschnittsalter
der Beschäftigten lag
bei 38,4 (Vj. 37,9) Jahren.
Diese Angaben beziehen sich
jeweils auf den Stand 31.08.2003
für die HYMER AG mit ihren
Standorten Bad Waldsee, Polch sowie
den Verkaufsniederlassungen.
Bericht des Vorstandes 27

28
Die Mitarbeiter
Basis für die gesamte Personalentwicklung
bei HYMER war einerseits
eine marktgerechte Einstellungspolitik
im abgelaufenen
Geschäftsjahr, andererseits eine
sehr hohe Verweildauer der Mitarbeiter
in den jeweiligen Beschäftigungsverhältnissen.
Dies bedeutete
letztendlich kaum Eigenkündigungen,
so dass sich die Fluktuation
fast nur aus Abgängen in die
Rente, Ablauf von befristeten
Arbeitsverträgen und aus einigen
wenigen Arbeitgeberkündigungen
zusammensetzte.
Entsprechend konnten an den
genannten Standorten der HYMER
AG im Geschäftsjahr 2002/03 acht
Mitarbeiter ein 10-jähriges und
21 Mitarbeiter ein 25-jähriges
Dienstjubiläum feiern.
Im Personalbereich wurden alle
verfügbaren Möglichkeiten einer
schnellen Anpassung an flexibel
benötigte Kapazitäten erfolgreich
ausgeschöpft. Dies wurde notwendig,
da sich die Produktnachfrage
in sehr kurzen Zeitabständen
extrem veränderte. So musste im
Herbst 2002 mit dem Ausscheiden
von befristet beschäftigten Mitarbeitern,
Kurzarbeit, Urlaubs- und
Zeitabbau die gesamte Kapazität
schnell abgesenkt werden. Zum
Jahresende 2002 erforderte jedoch
ein gegenläufiger Trend einen
Kapazitätsaufbau insbesondere
durch die Einstellung von Befristeten
und Leiharbeitern sowie die
Ausweitung der wöchentlichen
Arbeitszeit.
Die schnelle und frühzeitige
Reaktion auf Nachfrageentwicklungen
wird auch weiterhin ein
zentrales Thema der Personalarbeit
bleiben. Daher unterliegen die
bestehenden Instrumente einer
ständigen Anpassung und Optimierung.
In Gesprächen mit dem
Betriebsrat wurde diesbezüglich
eine Betriebsvereinbarung zur
Arbeitszeitflexibilisierung für das
neue Geschäftsjahr in verbesserter
Form unbefristet verlängert.
Am Standort Bad Waldsee wurde
für die Produktion des EXSIS ein
völlig neues Produktionsband eingerichtet.
Alle dafür notwendigen
personellen Umstrukturierungen,
vor allem Versetzungen, sind auf
Basis der Freiwilligkeit im Konsens
mit den jeweils betroffenen
Mitarbeitern getroffen worden.
Im letzten Jahr startete das Projekt
„Fehlzeiten“. Ziel war, vor allem
durch zielorientierte Gespräche
und betriebliche Maßnahmen, das
Gesundheitsbewusstsein der
Mitarbeiter zu fördern und die
Anwesenheitsquote im Betrieb zu
erhöhen. Schon kurzfristig dokumentierten
erste Zahlen den Erfolg
dieses Projekts: Am Standort Bad
Waldsee sank der Krankenstand
mit Entgeltfortzahlung von 4,34 %
auf 3,88 % im Berichtsjahr und
war damit 10,6 % unter dem
Vorjahresstand.

In der Betriebsstätte in Polch wurden
im Berichtsjahr vom Betriebsrat
Gespräche über eine Tarifbindung
initiiert. Nach mehreren
Gesprächsrunden nahm der
Betriebsrat jedoch seine Initiative
zurück, so dass auch zukünftig
zwar eine Anlehnung an die
Tarifverträge der holz- und kunststoffverarbeitenden
Industrie
Rheinland-Pfalz praktiziert wird,
eine Tarifbindung jedoch nicht
besteht.
Die im Jahr 2002 in Kraft getretenen
gesetzlichen und tarifvertraglichen
Änderungen im Bereich der
„Betrieblichen Altersversorgung“
rückten dieses Thema in den Fokus
der Personalarbeit. Die relevanten
Fragen wurden konzernweit
besprochen und mit dem Ergebnis
entschieden, neben der bekannten
Direktversicherung mit der Pensionskasse
eine weitere Möglichkeit
der Entgeltumwandlung einzuführen.
Unter den verschiedenen
Anbietern fiel die Entscheidung
dann auf das Modell der Metallrente.
Auf Basis dieser Entscheidung
konnten die Mitarbeiter ab
November 2002 erstmals Entgeltbestandteile
in die Pensionskasse
einzahlen.
Investitionen in Mitarbeiter müssen
sich sowohl für das Unternehmen
als auch für die Mitarbeiter
lohnen. Entsprechend wurde im
Rahmen der Personalentwicklung
auch im vergangenen Geschäftsjahr
ein Schwerpunkt auf die
Sicherstellung des Lerntransfers
bei Bildungsmaßnahmen gelegt.
Diesbezüglich gibt es ein mehrstufiges
Programm, mittels dessen
Aussagen über Erfolg und Wirkungsgrad
von Personalentwicklungs-
und Weiterbildungsmaßnahmen
getroffen werden können.
Die bisherigen Erfahrungen waren
sehr positiv, sowohl in Bezug auf
die Ergebnisse wie auf die Akzeptanz
bei Mitarbeitern und
Führungskräften.
Im Bereich der Berufsausbildung
wurde der Auswahlprozess völlig
neu konzipiert. Grund hierfür war,
dass trotz eines weiterhin sehr
hohen Bewerberaufkommens
tendenziell immer weniger Bewerberinnen
und Bewerber den Anforderungen
und Erwartungen des
Unternehmens entsprachen. Damit
gewann die Auswahl von Auszubildenden
eine noch größere
Bedeutung als bereits in der
Vergangenheit.
Konzernweit standen im Berichtsjahr
durchschnittlich 83 Jugendliche
in einem Ausbildungsverhältnis,
davon 59 (Vj. 57) bei der
HYMER AG inklusive der Betriebsstätte
Polch und exakt wie im
Vorjahr 24 bei der Bürstner GmbH.
Bei der HYMER AG haben 14 Auszubildende
im Geschäftsjahr
2002/03 ihre Ausbildung erfolgreich
abgeschlossen, elf von ihnen
konnten anschliessend zumindest
im Rahmen eines befristeten
Arbeitsverhältnisses übernommen
werden.
Bericht des Vorstandes 29

30
Produktinnovation und Sachinvestition
HYMER AG, Bad Waldsee
Die marktgerechte sowie kundenorientierte
Entwicklung und
Herstellung von Produkten ist
gerade in der heutigen Zeit die
Basis für den Erfolg einer Branche
beziehungsweise seiner Einzelunternehmen.
Der unter den allgemeinwirtschaftlich
schwierigen
Rahmenbedingungen beachtliche
Erfolg der Caravaningbranche ist
nicht zuletzt Resultat entsprechend
vorausschauender Entscheidungen.
Diesbezüglich haben sich die
HYMER AG und die Unternehmen
des HYMER-Konzerns jeweils
in vorbildlicher Weise bei den
Sachinvestitionen wie auch den
Produktinnovationen im abgelaufenen
Geschäftsjahr mit Blick in
die Zukunft positioniert.
Insgesamt wurden 20,2 (Vj. 22,5)
Mio. € bei den Unternehmen des
HYMER-Konzerns im Geschäftsjahr
2002/03 investiert. Der Rückgang
der Gesamtsumme im Vergleich
zum Vorjahr resultierte daraus, dass
im Geschäftsjahr 2001/02 allein bei
der HYMER AG überdurchschnittliche
Investitionen mit der Errichtung
des neuen Verwaltungsgebäudes
und einer weiteren Produktionshalle
zu Buche schlugen.
Die HYMER AG verzeichnete für
2002/03 eine Investitionssumme
von 6,1 (Vj. 14,4) Mio. €.
Im Sachinvestitionsbereich wurde
im Oktober 2002 mit der Planung
eines neuen Fertigungsbandes
(Band 5) für die Produktion des
neu entwickelten HYMER Reisemobils
EXSIS begonnen. Als
Standort für die neue Produktion
wurde das ehemalige Gelände des
Unternehmens „Waldsee Türen“
mit einer Fläche von 2.603 m 2
gewählt. Bis zum Start der Vorserie
im März 2003 und dem Beginn der
Serienproduktion im April wurden
die Layoutplanung, die Personalplanung
sowie gravierende Umbauarbeiten
bis zur Installation der
Versorgungstechnik in die Wege
geleitet und abgeschlossen.
Zum Geschäftsjahresbeginn
2003/04 ist die EXSIS-Produktion
mit täglich 2,5 Fahrzeugen und
23 Mitarbeitern ausgetaktet
worden.
Um eine reibungslose Produktion
zu gewährleisten, baute HYMER
das Lager im Werk 1, das der
Materialzuführung für die Produktion
(Band 5) des EXSIS dient, weiter
aus. Außerdem löste HYMER
das externe (Speditions-)Lager in
Gaisbeuren und das bisher manuell
ausgerichtete Lager auf. Weiterhin
realisierte HYMER die Materialandienung
mittels Palettenrollern mit
Kommissionierzügen.
Eine weitere zukunftsorientierte
Investition war außerdem der Kauf
eines 8.000 m 2 großen Grundstückes,
das nördlich an das bestehende
HYMER-Gelände anschließt.

Neben den Sachinvestitionen
kommt der Produktinnovation
natürlich eine fundamentale
Bedeutung zu. Der Kauf eines
neuen Freizeitfahrzeuges basiert
nicht mehr unbedingt auf akutem
Bedarf, sondern oftmals auf dem
Wunsch nach einem neuen Grundriss
und neuester innovativer
Technik. Dies war für alle Konzern-
Unternehmen Anlass, Produktreihen
zu überarbeiten, Modellpflegemaßnahmen
einzuleiten oder
sogar neue Baureihen einzuführen,
um dem Markt neue Impulse zu
verleihen.
Einen solchen Impuls hat HYMER
mit seiner Weltpremiere, dem
EXSIS, geschaffen. Der EXSIS ist ein
Reisemobil, welches es branchenweit
noch nicht gegeben hat und
das der Caravaningbranche ganz
neue Zielgruppen erschließen wird.
Er ist das erste Reisemobil, das mit
absolut kompakten, Pkw-ähnlichen
Außenmaßen und mit Pkw-
Komfort nicht nur alltagstauglich
ist, sondern darüber hinaus durch
ein raffiniert durchdachtes Konzept
auch alle Eigenschaften eines voll
ausgestatteten Reisemobils bietet.
Der in vier Farben lieferbare EXSIS
bietet zwei bis vier Personen Platz
und verfügt auf Wunsch über vier
Sitzplätze mit Drei-Punkt-Gurten
sowie auf 15/18er Fiat-Ducato-
Chassis serienmäßig über ABS.
Der patentierte PUAL-Aufbau
garantiert beste Isolationswerte
und bietet mit großzügigen Tankvolumina
für Frisch- (100 l) und
Abwasser (75 l) sowie zwei 11-Kilo-
Gasflaschen mobile Unabhängigkeit.
Innen präsentiert sich der
EXSIS als Raumwunder. Auf 5,45
Metern Länge, 2,06 Metern Breite
und 3,05 Metern Höhe stehen
neben dem Fahrerhaus ein Wohnraum,
Küche, Schlafzimmer und ein
separater Dusch-/Toilettenraum zur
Verfügung. Der EXSIS bietet mit
optimalem Stauraum, vielen durchdachten
Detaillösungen und auf
Wunsch mit Automatikgetriebe
hohen Komfort und das zu absolut
niedrigem Preis: in der Standardausführung
unter 40.000 €!
Neben dieser Weltpremiere erfuhr
natürlich auch die bestehende
Modellpalette mit vielfältigen individuellen
Pflegemaßnahmen eine
weitere Aufwertung. Besonders zu
erwähnen ist die komplette Überarbeitung
von Europas erfolgreichstem
integrierten Reisemobil, der
Hymermobil B-Klasse. Obwohl die
Hymermobil B-Klasse 2003 zum
14. (!) Mal in Folge Platz eins bei
der Wahl zum „Reisemobil des
Jahres" belegte, haben die HYMER-
Ingenieure gemäß dem Motto, „es
gibt nichts, was man nicht verbessern
kann“, unter Berücksichtigung
von Empfehlungen der Handelspartner
sowie Kundenwünschen
eine komplett neu gestaltete
Baureihe auf die Beine gestellt.
Alle B-Klasse-Modelle erhielten ein
attraktives Face-Lift mit graufarbigen
Seitenwänden, neuer Frontpartie
mit integrierter Fiat-Crashbox,
neuem, jetzt silbernen Kühlergrill
und in Alu-Design-Ringe
gefasste Scheinwerfer.
Bericht des Vorstandes 31

32
Produktinnovation und Sachinvestition
Die Überarbeitung der Heckpartie
und elegante Designabklebungen –
farblich synchron an die Camp-
Baureihe und S-Klasse angepasst –
prägen insgesamt ein signifikantes
HYMER-einheitliches Erscheinungsbild.
Neben vielen neuen Grundrissen
sowie einem neuen Möbelkonzept
wurde der Innenbereich der
B-Klasse mit zahlreichen innovativen
Ideen und funktionalem
Komfort völlig revolutioniert.
Der Wohnbereich erhielt serienmäßig
eine Wohnlandschaft mit
Komfort-Sitzgruppe und Kuschelpolstern
sowie einem freistehenden,
individuell längs und quer
verschiebbaren Tisch. Markante
Veränderungen zeigen sich auch
im Duschbereich mit größerem
Raumangebot, mit separater
Duschkabine zumeist als Runddusche
mit zweiflügeliger Tür.
Holzverkleidungen ersetzen im
Schrankbereich der Nasszelle die
bisherige Kunststoffausführung
und vermitteln eine angenehm
warme Behaglichkeit.
Bei HYMER wird aber nicht nur
Wert auf hohen Komfort gelegt,
der Punkt Sicherheit wird besonders
groß geschrieben. So rüstet
HYMER alle Reisemobile der
Generation 2004 auf Mercedes-
Benz-Chassis sowie Fiat-Ducato
15/18 serienmäßig mit ABS aus.
Mit seinem Anspruch an Sicherheit
und Qualität ist HYMER der einzige
Hersteller, der in den letzten Jahren
mit der Camp-Baureihe, der
B-Klasse und der S-Klasse Fahrzeuge
aller Baureihen seines Unternehmens
gecrasht hat.
Diese Versuche lieferten allesamt
nicht nur bemerkenswert positive
Ergebnisse, sondern darüber hinaus
auch Erkenntnisse, die in der
sicherheitsrelevanten Weiterentwicklung
der HYMER-Produkte ihre
erfolgreiche Umsetzung finden.
Seit dem Crash der S-Klasse besitzt
HYMER nun europaweit als einziger
Hersteller die Genehmigung von
Daimler-Chrysler, integrierte Reisemobile
auf Mercedes-Chassis
serienmäßig mit Fahrer- und Beifahrer-Airbag
ausstatten zu dürfen!
Das Angebot von Airbags – in der
S-Klasse serienmäßig und bei allen
anderen HYMER-Reisemobilen auf
Mercedes-Chassis optional – sowie
eine neue Zentralverriegelung der
Schubladen im Küchenbereich sind
nur einige Punkte, die den Sicherheitsaspekt
bei HYMER dokumentieren.
Alle Fahrzeuge werden oftmals
auch auf freiwilliger Basis durch
eine umfassende Normenkontrolle
gelotst, die dem Kunden garantiert,
dass HYMER-Reisemobile und
Caravans höchstem Sicherheitsstandard
entsprechen. Insgesamt
werden 24 normierte Einzelsystem-
Tests durchgeführt. Deren erfolgreiche
Ergebnisse dokumentieren
unter anderem das GS-Zeichen als
Qualitätsmerkmal sowie 20 Bauteile
mit der „E“-Kennzeichnung,
die die korrekte Einhaltung der
EG-Richtlinien nachweisen.
Darüber hinaus beweist HYMER die
fortschrittliche, sicherheits- und
qualitätsorientierte Bauweise
seiner Fahrzeuge unter anderem
durch das innovative Doppel-

oden-Konzept, die patentierte
HYMER-PUAL-Technologie sowie
eine spezielle Klebetechnik, bei der
alle Sandwichteile elastisch verklebt
und der gesamte Aufbau
inklusive Boden elastisch mit dem
Chassis verbunden werden. Dies
erhöht Komfort und Sicherheit
nicht zuletzt durch eine signifikant
reduzierte Geräuschbildung sowie
eine besonders aerodynamische
Formung des Aufbaus.
Neben der umfassenden Normentreue
bei der Produktion wie der
Ausstattung der Fahrzeuge durchlaufen
HYMER und seine Produkte
jährlich mit Erfolg auch alle geforderten
Prüfungen für die EG-Typgenehmigung
sowie die DIN EN
ISO 9001:2000 Zertifizierung.
Niesmann+Bischoff, Polch
Der Schwerpunkt der Investitionen
bei Niesmann+Bischoff in Polch
konzentrierte sich auf Verbesserungen
der Arbeits-/Produktionsabläufe
und auf die Optimierung
des After-Sales-Bereiches.
Im Maschinenbereich wurden eine
Homag CNC-Fräse sowie eine
Kantenanleimmaschine erworben.
Die CNC-Fräse, die auch bei
HYMER in Bad Waldsee für die
Puzzle-System-Produktion eingesetzt
ist, fertigt pro Woche circa
2.000 Holz- und Möbelteile für die
Produktreihen Arto und Flair.
Die Investitionen im After-Sales-
Bereich betrafen weitgehend den
Teile-Service und hier insbesondere
die Ausstattung der Teile-Service-
Halle mit Regalsystemen.
Im Rahmen seiner Produktpalette
präsentierte Niesmann+Bischoff
ebenfalls einige Innovationen.
Beim Arto gibt es einen neuen
Grundriss unter sechs Metern
Länge, mit Einzelheckbett und
darunter liegender Garage.
Der Flair 7100i und 8000iEB werden
neu auf Mercedes-Sprinter-
Chassis 616 angeboten.
Überarbeitet wurde in dieser
Baureihe das Außendekor sowie
innen das Möbel- und Beleuchtungssystem.
Außerdem gibt es
einen neuen Grundriss mit Längseinzelbetten
im Heck bei einer
Länge von nur 7,60 Metern.
Für die Topmodelle Clou wurden
neue Möbelkonzepte entwickelt.
Das Konzept „Linea Maritim“, ein
Kirschbaumdekor, kann auf
Wunsch auch mit Hochglanzlack
„Linea Shine" veredelt werden.
Der Clou beim ClouLINER I800DL
ist ein neuer Grundriss mit diagonal
ausgerichtetem Heckbett.
Hymer France S.A.S., Cernay
Die Investitionen in das Werk von
Hymer France S.A.S. in Cernay
beliefen sich auf insgesamt
0,8 Mio. €. Dabei wurde der
Sozialraum aufgewertet, aber
besonders die Schreinerei und die
Schäumerei von circa 2.000 m 2 auf
3.500 m 2 erweitert, um die Produktionskapazität
zu erhöhen und die
Logistik für eine „just-in-time“-
Produktion zu verbessern.
Im Rahmen dieser Verbesserung
wurde analog zur Produktion in
Bad Waldsee eine Homag CNC
(Computerized Numerically
Control)-Straße installiert.
Bericht des Vorstandes 33

34
Investitionen (Mio. €) – Konzern
25
20
15
10
5
20,3
0 00/01
22,5
20,2
01/02 02/03
Produktinnovation und Sachinvestition
Die bestehende Kompatibilität der
Maschinen und eine einheitliche
Software ermöglichten den Austausch
von Computerprogrammen
zwischen beiden Produktionsstandorten
und erhöhten die Flexibilität
bei schwankender Auftragslage.
Teilkonzern Bürstner, Kehl
Bürstner hat am Produktionsstandort
Kehl im vergangenen
Geschäftsjahr über 3,6 Mio. € und
am Produktionsstandort Wissembourg
circa 2,6 Mio. € investiert.
In Kehl wurde die Fläche für das
Montageband 1 um 200 m 2 erweitert,
um bessere Transportwege zu
schaffen, die Arbeitsplatzgestaltung
zu optimieren und eine geordnete
Sandwichversorgung für
das Montageband 3 zu ermöglichen.
Die heutige Bandmontage 1 war
als erstes Bürstner-Produktionsband
die Keimzelle für die weiteren
Bänder des Unternehmens und
wurde kontinuierlich weiterentwickelt
und gestaltet.
Die Anforderungen der letzten
Jahre, sprich – das Doppelboden-
Konzept, gestiegene Klebeprozesse,
der erhöhte Anteil an Warmwasserheizungen
(Alde), der deutlich
größere Elektroinstallationsaufwand
für Fahrzeuge, die in die
skandinavischen Länder und nach
Japan exportiert werden, sowie ein
Mehr an Sondereinbauten im
Rahmen von Ausstattungspaketen,
intensivere Nacharbeitungsaufwendungen
und die Bestückung
von insgesamt zwei Bändern aus
der Sandwich-Fertigung – führten
zu einer platzmäßigen Verdichtung
in diesem Bereich, die teilweise
einen geordneten Arbeitsfluss
nicht mehr ausreichend zuließ.
Die stetigen Optimierungen in der
Vergangenheit und der nahen
Zukunft brachten und bringen
Fortschritte im Rahmen des Feintunings.
Aus den Erfahrungen der
Aufbauarbeit am angetriebenen
Band 3 und dem angestrebten Ziel,
noch einen Schritt weitergehen
zu wollen, wurde das Bürstner
Ur-Band umgebaut und komplett
optimiert.
Zur weiteren Modernisierung trug
auch eine Klebstoffauftrag-Anlage
bei, die für die verbesserte Qualität
bei der Seitenwand-Fertigung eingesetzt
wird.
In Wissembourg wurde mit der
Anschaffung eines neuen Bearbeitungscenters
für die Möbelproduktion
sowie der Installation einer
Homag CNC-Straße eine der größten
Einzelinvestitionen der letzten
zehn Jahre getätigt. Von diesen
Investitionen verspricht sich
Bürstner eine höhere Produktionskapazität,
eine verbesserte Qualität
besonders bei den Möbelkanten
sowie einen optimalen, computergesteuerten
Produktionsablauf
mittels der „Puzzle-erstellten“
Holzteile-Fertigung.
Im Rahmen der Produktinnovation
hat Bürstner für das Unternehmen
eine fast revolutionäre Entscheidung
getroffen. Erstmals wird ein
Bürstner-Reisemobil auf einem
Mercedes-Benz-Chassis angeboten.

Der Bürstner T-Star verbindet die
bei Bürstner besonders ausgeprägten
Vorteile eines teilintegrierten
Reisemobils mit der souveränen
Kraftentfaltung des Mercedes-Benz
Common-Rail-Motors mit bis zu
115 KW (156 PS). Gemeinsames
Merkmal der unterschiedlichen
Varianten des Bürstner T-Star ist
ein offener Grundriss mit fließenden
Übergängen zwischen Fahrerhaus
und Wohnbereich. Dabei lassen
sich beide Pilotensessel drehen
und werden somit Bestandteil
einer großzügigen Wohnlandschaft.
Alle Grundrissvarianten sind
speziell für zwei Personen konzipiert.
Besonders erwähnenswert,
dass der schon voluminöse Stauraum
zusätzlich durch eine Garage
ergänzt wird, die unter dem erhöhtem
Heckbett oder den Längseinzelbetten
liegt.
Neben den Prämissen Qualität,
Sicherheit – mit Einführung der
2004er Modelle sind alle Bürstner-
Reisemobile serienmäßig mit ABS
ausgestattet – und Realisierung
von Kundenwünschen steht bei
Bürstner der Wohlfühleffekt im
Vordergrund. Diesbezüglich legt
das Unternehmen besonderen Wert
auf die Zusammenarbeit mit ausgesuchten
Architekten und
Designern, um u.a. bei Gestaltung
und Auswahl von Materialien und
Stoffen frühzeitig Trends zu erkennen
und entsprechend innovative
Entscheidungen sowohl im Reisemobil-
wie auch im Caravanbereich
treffen zu können.
LAIKA CARAVANS S.p.a.,
Tavarnelle
Bei LAIKA CARAVANS S.p.a. ist
man auf der Suche nach einem
neuen Firmengrundstück fündig
geworden. In Ponte Rotto in
St. Casciano, acht Kilometer vom
jetzigen Standort in Tavarnelle
Val di Pesa entfernt, wurde ein
155.000 m 2 großes Areal erworben.
Die Entscheidung für einen neuen
Standort wurde bereits zum Zeitpunkt
des Firmenerwerbs getroffen,
nachdem die derzeitigen
Produktionsstätten keine rationellen
und optimalen Fertigungsabläufe
ermöglichen.
Gleichzeitig erfolgt im Rahmen der
Werksplanung auch eine Erhöhung
der Produktionskapazität, die aufgrund
der positiven Verkaufsentwicklung
notwendig wird und
auch früher als ursprünglich
geplant realisiert werden muss.
Mit seinen Reisemobilen der
Luxusklasse, die sich besonders
durch Qualität, innovative Technik
und Komfort auszeichnen, konnte
LAIKA im vergangenen Geschäftsjahr
seinen Marktanteil wesentlich
erhöhen. Neben dem erfolgreichen
Engagement auf dem Binnenmarkt
wird LAIKA zukünftig seine Aktivitäten
stärker auf den Export,
besonders nach Deutschland,
Frankreich und England, ausrichten.
Deshalb wurde im Rahmen der
Produktinnovationen, entgegen der
bei LAIKA „gängigen“ Mehr-
Personen-Fahrzeuge, erstmals auch
ein kompaktes, integriertes Zwei-
Personen-Reisemobil mit Garage
und einer Länge unter sechs
Metern konzipiert.
Bericht des Vorstandes 35

36
Chronik des Jahres
September 2002 Oktober 2002
Vom 30.8. – 8.9.2002 galt bei
HYMER die gesamte Aufmerksamkeit
dem Internationalen
Caravan Salon, der weltgrößten
Messe für die mobile Freizeit in
Düsseldorf. Circa 154.000 Besucher
waren vor Ort und besuchten die
Halle 17 auf dem Messegelände,
die exklusiv von HYMER belegt
war. Auf über 7.000 m 2 zeigte
HYMER mehr als 80 Reisemobile
und Caravans sowie das unter der
HymerCard organisierte umfassende
Dienstleistungsspektrum.
Produkt-Highlights waren die
Premieren der neuen Alkovenreihe
Hymercamp sowie die Neuvorstellung
der teilintegrierten Hymertramps.
Eine tolle Stimmung herrschte
nicht nur in der gesamten Halle,
sondern besonders auch an der
HYMER-Showbühne mit ganztägigem
Unterhaltungsprogramm
und der täglichen Chance 25
hochwertige Picknick- und
Präsentkörbe zu gewinnen. Der
Hauptgewinn, den HYMER auf dem
Salon verloste, ein Eriba Troll F 550
GT Caravan ging nach Hamburg.
Top-Stimmung herrschte auch bei
der promobil-HYMER-Karawane,
die zum zweiten Mal im Europa-
Park gastierte. Wie bereits bei der
gelungenen Premiere im Vorjahr
kamen vom 20. – 22. September
wieder mehr als 1.000 Gäste mit
mehreren hundert Reisemobilen
und Caravangespannen nach Rust.
Die vielen spektakulären Unterhaltungsangebote
des Parks, eine
speziell inszenierte Eisrevue sowie
ein alemannisches Rittermahl trafen
im wahrsten Sinne des Wortes
genau den Geschmack der Gäste.
Einen besonderen Volltreffer landete
eine 18jährige aus Wiblingen
bei Ulm, die den Hauptgewinn,
einen Hymercamp Swing im Werte
von über 43.000 Euro mit nach
Hause nehmen durfte.
Abgerundet wurde das außergewöhnlich
attraktive Programm von
vielen sachlichen Informationen
und Gesprächen. Denn neben
HYMER-Vorstand Hans-Jürgen
Burkert standen weitere HYMER-
Führungskräfte während der mehrtägigen
Veranstaltung den Gästen
bereitwillig Rede und Antwort.
Sicherheit steht bei HYMER immer
an erster Stelle. Deshalb veranstaltete
HYMER zusammen mit der
Fachzeitschrift Reisemobil International
vom 17. – 19. Oktober
wieder ein Wintertraining für
Reisemobilisten. Im Fahrsicherheitszentrum
Allgäu in Kempten
lernten die Besitzer von mehr als
20 Reisemobilen unter fachmännischer
Anleitung praktisch
und theoretisch sich unter Winterbedingungen
sicher auf der Strasse
mit dem eigenen Fahrzeug (fort)
zu bewegen.
Neben den Profis des ADAC und
den erfahrenen Redakteuren von
Reisemobil International standen
natürlich auch HYMER-Experten
während des Lehrganges mit Rat
und Tat zur Seite.

November 2002 Dezember 2002
Neben der Fahrsicherheit liegt
HYMER natürlich die Produktsicherheit
besonders am Herzen.
Diesbezüglich kam es im November
zu einer ganz außergewöhnlichen
Aktion. Am 19. November wurde in
Bergisch-Gladbach bei der BASt
(Bundesanstalt für Straßenwesen)
erstmals eine Hymermobil S-Klasse
820 gecrasht!
Hintergrund für diesen Crashtest
waren zunächst sicherheitsrelevante
Erkenntnisse für HYMER.
Darüber hinaus jedoch auch die
Genehmigung sowie Freigabe von
Daimler-Chrysler exklusiv bei integrierten
HYMER-Reisemobilen auf
Mercedes-Chassis serienmäßig
Fahrer- und Beifahrer-Airbags einbauen
zu dürfen. Nach dem
erfolgreich durchgeführten Test ist
HYMER nunmehr europaweit der
erste Serienhersteller, der serienmäßig
Airbags installieren darf.
Am 2. Dezember war es endlich
soweit: Nach knapp zweijähriger
Bautätigkeit wurde die neue
HYMER-Unternehmenszentrale
eingeweiht. Neben vielen geladenen
Gästen, an deren Spitze der
Regierungspräsident Hubert Wicker
sowie der Waldseer Bürgermeister
Rudolf Forcher standen, war es vor
allem Erwin Hymer und seinen
Vorständen Hans-Jürgen Burkert
sowie Claus Pacchiaffo vorbehalten
die Einweihung offiziell vorzunehmen.
Mehr als 7,5 Mio. €, inklusive
der Renovierung des noch bestehenden
Altbaus, investierte die
HYMER AG in das neue viergeschossige
Verwaltungsgebäude.
Dabei stieg das Volumen des
umbauten (Verwaltungs-) Raumes
von 7.300 auf 20.300 m 3 und die
Bürofläche expandierte von 2.000
auf stolze 4.600 m 2 .
Im Rahmen der Einweihungsfeier
erhielt Erwin Hymer außerdem aus
den Händen von Regierungspräsident
Hubert Wicker die offizielle
Stiftungsurkunde für die Erwin-
Hymer-Stiftung. Und es gab kein
Verschnaufen für HYMER, denn
schon an den nächsten Tagen, vom
3. – 4. Dezember, führten die Auditoren
der DEKRA ITS das alljährliche
Überwachungsaudit durch.
Der Abschlussbericht der Auditoren
dokumentierte, dass alle bei
HYMER eingeführten Maßnahmen
im Bereich Qualitätsmanagement
(QM) mit großem Erfolg eingehalten
werden. Somit war gewährleistet,
dass HYMER auch im Jahr
2003 für den zertifizierten Qualitätsstandard
nach den neuesten
Richtlinien zusammengefasst unter
DIN EN ISO 9001:2000 sowie der
zusätzlichen Richtlinie 70/156 EWG
bürgt.
Besonders hervorzuheben ist, dass
auch das EG-Typgenehmigungsverfahren
nach den Richtlinien
70/156/EWG und 92/61/EWG in
die Zertifizierung eingeschlossen
wurde. Damit hat die HYMER AG
als Hersteller von Fahrzeugen und
Fahrzeugkomponenten das Recht,
sämtliche genehmigungspflichtigen
Produkte über eine EG-Betriebserlaubnis
in allen Mitgliedsstaaten
der Europäischen Union in Verkehr
zu bringen.
Bericht des Vorstandes 37

38
Chronik des Jahres
3 mal
der erste
Platz beim
Motorcaravan
des Jahres
der
Zeitschrift
promobil
Januar 2003 Februar 2003
Zu Beginn eines Kalenderjahres
steht traditionell die Frühjahrsmesse
CMT in Stuttgart im Mittelpunkt
des Interesses. Diese Messe
gilt als Branchenbarometer wie
sich die laufende Saison weiter
entwickeln wird. In diesem Jahr
präsentierte HYMER neben den
bereits zum Caravan Salon vorgestellten
Produktneuheiten die
„Touring Fifty’s“. Dabei handelte es
sich um die Caravans Puck 120 und
den Triton 430 aus der Eriba-
Touring-Baureihe. Die modischen
Sondermodelle glänzten mit typischen
Stilelementen der 50er Jahre.
Von außen sind sie durch eine
umlaufend silberfarben gehaltene
Fensterpartie sowie durch eine
Gesamtverkleidung aus robustem
Stucco-Blech zu erkennen. Bei aller
Nostalgie sind die „Touring Fifty’s“
natürlich mit modernstem Interieur
ausgestattet. Beide Caravans sind
eine Hommage an die 50er Jahre
mit der Glanzzeit des Rock’n Roll,
dem Beginn des deutschen Wirtschaftswunders
und dem Produktionsstart
der Touring-Caravans im
Jahre 1956. Mehr als 60.000
Touring-Besitzer dokumentieren
den unglaublichen Erfolg dieser
Caravan-Baureihe von HYMER, die
es mittlerweile seit fast fünf Jahrzehnten
gibt.
Am 30. Januar fand in Stuttgart
die HYMER-Bilanzpressekonferenz
statt. HYMER-Vorstand Hans-
Jürgen Burkert präsentierte der
versammelten Wirtschafts-, Tages-,
und Fachpresse die Ergebnisse des
zurückliegenden Geschäftsjahres
2001/2002.
Unter Berücksichtigung aller
gesamtwirtschaftlichen Probleme
konnte er auf ein für HYMER
durchaus zufriedenstellendes
Ergebnis verweisen. So verbuchte
der gesamte HYMER-Konzern im
Berichtszeitraum den Verkauf von
22.014 Freizeitfahrzeugen, die sich
in 10.606 Caravans und 11.408
Reisemobile aufteilen. Ingesamt
wurde ein Gesamtumsatz von 590,5
Mio. € erzielt, was gegenüber dem
Vorjahr einer Steigerung von
8,8 Mio. € oder 1,5 % entspricht.
Am 6. Februar stand die Preisverleihung
„Motorcaravan des Jahres“,
durchgeführt von der Fachzeitschrift
promobil, im Blickpunkt des
Interesses. Dabei belegte HYMER,
seit jeher Trendsetter in der
Caravaningbranche, in allen
Kategorien, in denen HYMER-
Reisemobile zur Wahl standen,
jeweils die vordersten Plätze.
Der Hymercamp, der Hymercamp
Star Line sowie die Hymermobil
B-Klasse erreichten in ihrer
Kategorie jeweils den ersten Platz.
Die Hymermobil S-Klasse belegte
in ihrer Kategorie Platz 2 und der
Hymertramp Platz 3.
Bemerkenswert ist, dass die
Hymermobil B-Klasse, Europas
meistverkauftes integriertes Reisemobil,
diese Wahl mittlerweile zum
14ten Male in ununterbrochener
Reihenfolge gewinnen konnte!

März 2003 April 2003
Am 26. März fand in Bad Waldsee
die jährliche HYMER-Hauptversammlung
statt. Mehr als 300 Aktionäre
waren vor Ort. Den Vorsitz
übernahm wie in den Vorjahren
nicht Erwin Hymer als Aufsichtsratsvorsitzender,
sondern sein
Stellvertreter Dr. Gerhard Gross,
der nach Erledigung aller notwendigen
Formalitäten die aktuelle
Jahresberichterstattung dem
Vorstand Hans-Jürgen Burkert
überließ. Nach Bekanntgabe der
auch auf der Bilanzpressekonferenz
verkündeten Absatz- und Umsatzzahlen
ergab sich als Fazit, dass es
der HYMER AG auch in einem sehr
schwachen gesamtwirtschaftlichen
Umfeld wieder gelungen war,
Umsatz und Ergebnis weiter zu
verbessern. Die Aktionäre erhielten
eine unveränderte Dividende von
1,32 €, die bei einem damals aktuellen
Aktienkurs von knapp 29 €
eine stattliche Rendite von 4,5 %
ausmachte. Letztendlich ergab die
Versammlung, dass mit HYMER-
Aktien Anteile an einer sehr soliden
Gesellschaft, die im Markt der
Reisemobile und Caravans besten
aufgestellt ist, erworben werden.
Am 3. April war die HYMER AG
Gastgeber einer außergewöhnlichen
Technologieveranstaltung
mit dem Titel „Produktgestaltung
für die Märkte der Zukunft“.
Im Rahmen der Seminarreihe
„Management und Design“,
durchgeführt vom Design Center
Stuttgart des Landesgewerbeamts
Baden-Württemberg in Zusammenarbeit
mit Industrie- und Handelskammern
sowie führenden Industrieunternehmen,
hatten die IHK
Bodensee und HYMER eingeladen.
Eines von insgesamt drei Themen
war „Wie entsteht Design bei
HYMER? Von der Idee zum fertigen
Reisemobil.“ Die Berücksichtigung
von HYMER im Rahmen dieser
Reihe unterstreicht nicht nur die
allgemeine unternehmerische
Kompetenz des Unternehmens.
Darüber hinaus konnte Rainer
Buck, Leiter „Entwicklung und
Design“ bei HYMER, den ca. 30
anwesenden Experten eindrucksvoll
vermitteln, dass HYMER-Freizeitfahrzeuge
nicht nur produkttechnisch,
sondern auch im Design
Trendsetter in ihrem Markt sind.
In Kooperation mit der Fachzeitschrift
„Camping, Cars und
Caravans“ veranstaltete HYMER
vom 4. – 6. April im ADAC-
Fahrsicherheitszentrum Allgäu in
Kempten einen Grundkurs für
Gespannfahrer. Nach einer theoretischen
Einführung durch CCC-
Fahrdynamik-Spezialist Dieter
Heinz wurden die Fahrzeuge der
30 Teilnehmer gewogen, die
Elektrik überprüft und das richtige
Beladen gelehrt. Dann wurden
unter stetiger Beratung von
Experten auch aus dem Hause
HYMER fahrtechnische Übungen
wie beispielsweise Rangieren,
„Engpassfahren“ sowie Bremsen
auf nassem Untergrund und bei
Gefälle geübt. Letztendlich kristallisierte
sich wieder die Erkenntnis
heraus, dass solche Trainings
keineswegs nur für Camping-
Einsteiger vonnöten sind. Selbst
die oft zitierten „alten Hasen“
mussten gestehen, dass sie durch
die Übungen noch einmal richtig
was gelernt hatten.
Bericht des Vorstandes 39

40
Chronik des Jahres
Mai 2003
Zu Beginn des Monats stand wieder
ein HYMER-Fahrsicherheitstraining
diesmal für Reisemobilisten
an. 40 Teilnehmer kamen
vom 1. – 3. Mai im ADAC-Fahrsicherheitszentrum
Allgäu zusammen,
um den sicheren Umgang mit
ihren Freizeitfahrzeugen zu üben.
Mit Sicherheit überraschend war
die Meldung, die HYMER am 5. Mai
veröffentlichte. Mit der Headline
„Führungswechsel bei der HYMER
AG, Bad Waldsee“ wurde bekannt
gegeben, dass Claus Pacchiaffo
nach zehnjähriger Tätigkeit auf
eigenen Wunsch seinen Posten als
verantwortlicher Vorstand für die
Bereiche Technik, Produktion und
Materialwirtschaft zum 31. August
des Jahres verlassen würde.
Als Nachfolger wurde Herr Dr.
Reinhard Knüppel, der bereits viele
Jahre innerhalb der CMC/HYMER-
Firmengruppe erfolgreich beratend
tätig war, vorgestellt.
Im Zuge dieser personellen Veränderung
wurde auch eine Neuorganisation
im Managementbereich
durchgeführt. HYMER –
mit den Produktionsstandorten
in Bad Waldsee und Cernay (F) –
wird zukünftig wie die übrigen
Konzernmarken unterhalb der
Konzernebene eigenständig
geführt und durch zwei Geschäftsführer
vertreten. Hans-Jürgen
Burkert wird neben seiner markenübergreifenden
Tätigkeit als Vorstand
im Konzern, weiterhin den
Vertrieb und das Rechnungswesen
der Marke HYMER als Geschäftsführer
direkt verantworten.
Als Geschäftsführer für den
Bereich Technik, Produktion und
Materialwirtschaft wird Dipl.-Ing.
Michael Tregner von Dethleffs zum
1. September 2003 ins Haus
HYMER wechseln und gemeinsam
mit Hans-Jürgen Burkert die Marke
HYMER führen und vertreten.
Vom 28. Mai bis 01. Juni war der
DCC-Campingpark Lechsee in
Lechbruck das Mekka der HYMER-
Familie. Insgesamt 243 Fahrzeuge,
bestehend aus 159 Reisemobilen
und 82 Caravangespannen, sowie
mehr als 500 Teilnehmer waren mit
Begeisterung beim größten diesjährigen
HYMER-Clubtreffen dabei.
Vom Weißwurst-Frühschoppen mit
Blaskappelle bis zur Alpenrundfahrt
nach Plansee, Oberammergau,
Ettal, Schloss Linderhof mit
exklusivem Orgelkonzert in der
Wieskirche, wurde ein attraktiver
Programmablauf inszeniert.
In diesem Jahr veranstalteten die
insgesamt 15 deutschen und zwei
niederländischen Eriba-HYMER-
Clubs dieses überregionale Treffen,
das im Zwei-Jahres-Rhythmus
durchgeführt wird, zum 7. Mal.
Die Tradition dieser Treffen reicht
jedoch viel weiter zurück:
Bereits 1958, ein Jahr nach Aufnahme
der Serienfertigung von
Eriba-Caravans, fanden sich die
Freunde der Marke erstmals
zusammen.

Juni 2003
Das sportliche Highlight des Jahres
für die Firmen des HYMER-
Konzerns und der Schwesterfirmen
Dethleffs, LMC sowie Hymer-
Leichtmetallbau fand am 26. Juni
bei LAIKA in Italien statt. Gesucht
wurde die beste Fußballmannschaft.
Nachdem im Vorjahr die
spielerischen Qualitäten der italienischen
Unternehmung LAIKA den
Ausschlag gaben, setzte sich in
diesem Jahr die westfälische
Spielkunst durch. Im Endspiel
besiegt das Team von LMC die
Dribbelkünstler von LAIKA.
Den dritten Platz errang das Team
von Niesmann+Bischoff.
Juli 2003
Vom 6. – 9. Juni fand in Sonthofen
im Hotel „Allgäu Stern“ die jährliche
HYMER-Händlertagung statt.
Mehr als 240 Händler aus aller
Welt waren vertreten.
HYMER präsentierte ihnen wieder
zahlreiche technische Neuerungen
im Rahmen der umfangreichen
Reisemobil- und Caravan-Palette.
An der Spitze stand die komplette
Überarbeitung der Hymermobil
B-Klasse, mit entscheidenden Veränderungen
im Bereich der Grundrisse
und der Innenausstattung.
Absolutes Highlight war die erstmalige
– aber nur interne Präsentation
– des EXSIS, der neuesten
technischen Entwicklung aus dem
Hause HYMER. Ein Reisemobil, das
umfassenden Pkw-Komfort bietet,
absolut alltagstauglich ist und
trotzdem über alle Eigenschaften
und Vorteile eine komplett ausgestatteten
Reisemobils verfügt.
Mit diesem weltweit einzigartigen
Freizeitfahrzeugkonzept dokumentierte
HYMER erneut seine führende
Position als Trendsetter der
Caravaningbranche. Durch diese
innovative Entwicklung gab der
europäische Marktführer in wirtschaftlich
schwierigen Zeiten dem
Caravaningmarkt einen neuen,
überaus starken Impuls und generierte
auch bei bisher Caravaning-
Desinteressierten neue Beachtung.
Am 9 Juni fand ebenfalls im Hotel
„Allgäu Stern“ die HYMER-Pressekonferenz
statt. Dort wurde der
EXSIS nicht vorgestellt, da die
Weltpremiere für die Öffentlichkeit
auf den Caravan Salon in
Düsseldorf terminiert war.
Trotzdem wurden die 59 internationalen
Journalisten mit vielen
Neuigkeiten versorgt. Neben den
Innovationen der damals aktuell
neun Reisemobil-Baureihen mit 39
Modellversionen sowie 4 Caravan-
Baureihen mit 36 Modellen, stand
die bei den integrierten HYMER-
Reisemobilen auf Mercedes-Chassis
exklusive und serienmäßige
Ausstattung mit Fahrer- sowie
Beifahrer-Airbag im Vordergrund.
Weitere Schwerpunkte waren
der 10-jährige Geburtstag der
HYMERCard mit ihren umfassenden
Dienstleistungen sowie der
Erfolg der hauseigenen Vermietorganisation
HYMER-rent.
August 2003
Vom 25. bis 31. August 2003 nahm
HYMER erstmals an der „Russian
International Motor Show“ in
Moskau teil. Im Rahmen der Messe
wurde vor circa 40 Journalisten
und vielen Besuchern ein Hymermobil
S-Klasse 820 präsentiert.
Mittels einer Bühnenshow stellten
Schauspieler die Vorteile und
außergewöhnlichen Ausstattungsmerkmale
dieses Luxusmobils vor.
Mauro Degasperi, Exportleiter bei
HYMER, zeigte sich sichtlich zufrieden
mit dem großen Interesse
und der überdurchschnittlich
positiven Resonanz auf der Messe.
Zunächst ist bei HYMER für den
Start in den russischen Markt an
Kooperationen mit größeren
Importeuren von hochwertigen
Automobilen gedacht.
Hochwertig wird auch das geplante
Produktangebot von HYMER
sein. Im ersten Schritt sollen die
Hymermobil S-Klasse sowie die
Hymer Star-Line Reisemobile auf
Mercedes-Chassis auf dem Markt
positioniert werden.
Bericht des Vorstandes 41
10 Jahre
HYMERCard