Mit Bus und Bahn - DING - Donau-Iller-Nahverkehrsverbund GmbH

S TADTVERKEHR BIBERACH
Biberacher ‚bus-seln‘ besser
Qualitätsoffensive im Biberacher Stadtbusverkehr
Die Stadtwerke Biberach sind dabei, den öffentlichen Nahverkehr
auf breiter Basis zu verbessern. Ein Maßnahmenbündel
sorgt für mehr Kundenfreundlichkeit. Funk, GPS und Internet
verbessern Fahrgastinformation, Pünktlichkeit und Anschlüsse.
In Echtzeit via Internet
Noch vor den Sommerferien ging am Kreisberufsschulzentrum
ein erster Monitor in Betrieb, der Schüler exakt und in Echtzeit
via Internet über Ankunft, Abfahrt und Anschlüsse ihrer Busse
informiert. Diese simple und kostengünstige Lösung für viel frequentierte
Punkte – Kosten fallen nur für einen handelsüblichen
Rechner samt Monitor an – war der Auftakt für einen Reigen
sicht- und spürbarer Verbesserungen. DING-Geschäftsführer Thomas
Mügge berichtete aus diesem Anlass „von einer nachweislich
höheren Kundenzufriedenheit an Haltestellen mit solchen
Angeboten“.
Satellitengestützte Information
Im Oktober implementierten die Stadtwerke Biberach das neue
Kontrollsystem ITCS ( Intermodal Transport Control System ), das
der Überwachung von Fahrzeugen im Stadt- und Überlandverkehr
dient. Die entsprechend e Technik wurde in die Busse der
Firmen Bayer, Diesch und Fromm eingebaut. Das ITCS zeigt die
einzelnen Fahrzeugpositionen, steuert Abfahrtsanzeiger bzw.
Fahrgastinformationen an, wertet Fahrleistungen aus, ist die
Schnittstelle zur DING-Echtzeitauskunft und trägt zur Busbeschleunigung
bei. Das System übernimmt die Betriebsführung
teilweise automatisch. Erst bei gravierenden Anlässen oder Verspätungen
meldet es diese der Leitstelle, wo die Disponenten entsprechende
Maßnahmen einleiten können.
Dynamische Fahrgastinformation
Schaff’ ich’s noch oder nehm’ ich
den nächsten Bus ? Solche neuen
„Echtzeit-DFIs“ zeigen es Ihnen.
Das ITCS ist somit auch die Basis
für die DFI, die wenig später
am Zentralen Omnibus Bahnhof,
am Biberacher Marktplatz
sowie bei der Firma Boehringer
Ingelheim in Betrieb gehen
konnte. Der Informationsanzeiger
greift nicht nur auf die aktuellen
Fahrplandaten zu, sondern
passt die jeweilige Abfahrtszeit
dynamisch den Gegebenheiten
an. Dabei interpretiert das Sys-
tem die an die Leitstelle gesendeten Standort informationen. Auf
den Anzeigern ist ebenso Platz für Zusatzinformationen als Lauftext.
Für sehbehinderte Fahrgäste gibt es Vorleseeinrichtungen.
Busbeschleunigung und Anschlusssicherung
An neuralgischen Punkten beeinflusst die Bord- und Leitstellentechnik
die Ampelschaltung so, dass Busse ein schnelleres Grünsignal
erhalten.
Da jeder Busfahrer die Echtzeitinformationen auf seinem Display
hat, sind im Rahmen des integralen Taktverkehrs alle Anschlüsse
an den Umstiegen am Bahnhof/ZOB sowie Marktplatz gesichert.
Die Fahrer wissen minutengenau, ob sie eine andere Linie abzuwarten
haben oder nicht. Die Anschlusssicherung zwischen
Bahn und Bussen soll im nächsten Schritt erfolgen.
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