Großmotorenbau in der Siempelkamp Giesserei: Immer cool bleiben!

von Stefan Mettler
Großmotorenbau in der
Siempelkamp Giesserei
Immer
cool
bleiben!
SIEMPELKAMP | GIESSEREI
Majestätische Ocean-Liner wie die Queen Mary und die Freedom of the Seas stehen für stilvolle Kreuzfahrt-
romantik. Dass diese Reiseträume ohne solides Siempelkamp-Handwerk durchaus ins Schwitzen geraten
könnten, zeigt ein Blick ins Produktionsspektrum unserer Gießerei.
Beide Luxus-Liner werden von Aggregaten angetrieben, deren
Kurbelgehäuse dem Gussbereich für Großmotorenbau der
Siempelkamp Giesserei entstammen. Die V-46-Großmotorengehäuse
mit 460-mm-Zylinderbohrung für bis zu 18 Zylinder werden
in Krefeld gegossen und von unserem Kunden Wärtsilä u. a.
auf den Kreuzfahrtschiffen zum Einsatz gebracht. Dieser führende
Anbieter von Lösungen für Schiffsantriebe greift seit 1989 auf die
Siempelkamp-Gusstechnik zurück.
35 bis 40 der V-46-Motorengehäuse produziert Siempelkamp
jährlich für Wärtsilä. Dazu gesellen sich die kleineren V-32-
Motorengehäuse, von denen 100 pro Jahr gegossen werden. Dies
jeweils mit steigender Tendenz: Die Stückzahlen der Gießerei für
die 32-Variante haben sich in den vergangenen drei Jahren verdoppelt,
die der V-46-Motoren konnten um 50 Prozent erhöht werden.
„Wir bieten Lebenszyklus-Antriebslösungen, die das Geschäft
unserer Kunden nach vorne bringen, indem wir die besseren Technologien
entwickeln. Davon profitieren sowohl unsere Kunden als
auch die Umwelt“, lautet die Mission von Wärtsilä. Hier treffen die
Siempelkamp-Lösungen ins Schwarze, unterstützen sie doch den
hohen Anspruch des 1834 in Finnland gegründeten Unternehmens
auf das Beste.
Schließlich gilt: Funktioniert ein Schiffsmotor nicht einwandfrei,
kann dies sogar zur Manövrierunfähigkeit führen. Um dies zu verhindern,
ist viel Wissen gefragt, um in jeder Phase des Produktionsprozesses
das Richtige zu tun. Von der Umsetzung der gelieferten
Zeichnung in eine Rohgusszeichnung über die sorgfältige Modellerstellung
und den Gussvorgang bis hin zur präzise ausgeführten
Arbeit in der Putzerei bündelt Siempelkamp exzellente Fachkenntnisse
der verschiedensten Bereiche zu einem optimalen Ergebnis
für seine Kunden.
Alleinstellungsmerkmal „aktive Kühlung“
Als besondere Herausforderung im Motorenguss gelten die geometrischen
Bedingungen und die Wanddickenunterschiede:
„Wenn dünne und dicke Wandungen in einem Gussteil aufeinandertreffen,
wird dies zur Herausforderung beim Abkühlungsprozess“,
beschreibt Stefan Mettler, Geschäftsführer der Siempelkamp
Giesserei. Um bei diesem komplexen Verfahren dem
Auftreten von sogenannten Eigenspannungen entgegenzuwirken,
haben die Krefelder Experten ein Kühlungskonzept in Anwendung,
das einzigartig auf dem Markt ist: die „aktive Kühlung“!
Diese Kühlung basiert auf einem Rohrsystem, das an die Gießform
angebracht wird. „Während des Gussprozesses kann über dieses

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Motor in der Putzerei
Abguss
System erwärmte Luft zugeführt werden – der Effekt: Das Gussteil
kühlt nicht so schroff ab, Temperaturunterschiede in der Form werden
reduziert, das spannungsarme Glühen entfällt“, so Stefan
Mettler.
Prosperierende Märkte
Nicht nur für die Schifffahrts-Giganten sind die V-Motoren hochverlässliche
Antriebsaggregate – auch Marine und Handelsflotten
greifen auf die Erzeuger elektrischer Energie zurück. Große Warenströme
bewegen sich von Asien in die westliche Welt, allein
35 Prozent des chinesischen Exports gehen in die USA. Korea hat
sich zum größten Schiffsbauer der Welt entwickelt, sodass auch
hier die Antriebsaggregate mit in Krefeld gegossenen Komponenten
immer präsenter werden.
Weitere Absatzmärkte für Motoren mit Gussteilen aus der Siempelkamp
Giesserei liegen auf der Hand: Wichtige Einsatzfelder sind die
Energieumwandlung und Kraftwerke – und auch bei der Meerwasserentsalzung
in wasserarmen Regionen und den Mittelmeeranrainern
kommt unsere Gusstechnik zum Einsatz. Kernkraftwerke,
Krankenhäuser und Einkaufszentren dürfen nie vom Netz
gehen und generieren insofern einen großen Bedarf an Notstrom-
Aggregaten.
Portfolio mit Profil
Insgesamt werden in der Siempelkamp Giesserei Motorenkomponenten
von 6 bis 20 Zylindern mit einem Gewicht von 3.000 bis
84.000 kg gegossen. Ein Rekord-Unikat entstand 1996 in drei
Kreuzfahrt-Romantik braucht solides Handwerk
Schiffsdiesel der
Firma Wärtsilä, Finnland
Monaten Durchlaufzeit in Form des Prototyps V 64 – mit 640-mm-
Zylinderbohrung der größte V-Motor der Welt. Hier wurden die
Grenzen des technologisch Möglichen erreicht: Die Dimensionen
dieses Gussteils waren so gewaltig, dass der Kurbelraum und die
beiden V-Dächer separat gegossen werden mussten. Mit dem
61,5 Tonnen schweren Kurbelraum und den jeweils 38 Tonnen
schweren V-Dächern entstand hier ein wahres Schwergewicht, das
die Siempelkamp-Potenziale in Sachen Gusstechnik eindrucksvoll
unter Beweis stellt.
Neben den V-Motorenkomponenten für Wärtsilä entstehen in
Krefeld auch Gussteile, die u. a. für die Motoren der MAN B & W
eingesetzt werden. Dieser Hersteller von Schiffsdieselmotoren mit
Hauptsitz in Augsburg und Kopenhagen ist Anbieter größter und
leistungsstärkster Verbrennungsmotoren mit einer Leistung zwischen
430 und 97.300 kW – auch hier ist Siempelkamp-Gusstechnik
„mit im Boot“.
Apropos Boot: Nicht umsonst betont unser erster Textabsatz, dass
bei Siempelkamp gegossene Motoren verhindern, dass Kreuzfahrtgäste
ins Schwitzen kommen. In der Tat verbuchen die Klimaanlagen
auf Schiffen mit 35 bis 40 Prozent den zweitgrößten Strombedarf
gleich nach dem Vortrieb!