NPE April 2013.S 2-28.pub - Naturpark Siebengebirge

• Fledermäuse je nach Art zwischen den Plätzen, an denen sie den Sommer verbringen,
und denen, wo sie Winterschlaf halten, regelmäßig hin und herfliegen und dabei Entfernungen
von einigen Kilometern und sogar über 1000 Kilometer zurücklegen?
• der Nasseplatz ein ehemaliger Trachytsteinbruch des 335 m hohen Lohrbergs war und
nach Bertold Nasse benannt ist, der von 1890—1905 Oberpräsident der Rheinprovinz
war und sich maßgeblich dafür einsetzte, dass das Siebengebirge unter Naturschutz
gestellt wurde?
• die Böden auf der Hochfläche des Stingenberg vor Vinxel stark mit Kieselsteinen
und gerundeten Schottern durchsetzt sind, die Relikte des Rheins sind? Vor ca.
800.000 Jahren, also noch vor seinem Einschneiden in das heutige Rheintal, ist der
Rhein auf dieser Hochfläche geflossen und hat die Flussschotter als Hauptterrasse in
seinem Flussbett abgelagert. Erst danach hat sich der Rhein schubweise in sein heutiges
tiefes Rheintal eingeschnitten.
• die in unmittelbarer Nähe der Drachenburg
gelegene und fast gleichzeitig mit ihr entstandene
neugotische Hirschburg zur Zeit ihrer
Entstehung von den Königswinterern abfällig
als „Abfallburg“ bezeichnet wurde? Böse
Zungen behaupteten, dass manch ein Steintransport
zur Drachenburg auf der Fahrstraße
des VVS zum Drachenfels nicht über die Baustelle
der Hirschburg hinaus gekommen sei.
1881 hatte der Bankier Stephan von Sarter, der
Erbauer der Drachenburg, seinen Schwager Jacob
Biesenbach zu seinem Generalbevollmächtigten
gemacht. 1883 kaufte Biesenbach selbst
Parzellen am Hirschberghang und ließ sich,
seltsam genug, vom Architekten, der auch die
Drachenburg baute, das der Drachenburg
unverkennbar ähnliche Schlösschen der Hirsch -
Die 1883/84 erbaute Hirschburg
• mit dem Beginn der Rheinromantik neben dem Siebengebirge auch die bekannten
Esel am Drachenfels eine erhebliche Aufwertung erfuhren? Sie wurden zunächst
für den Transport der Steine und für Arbeiten im Weinberg verwandt. Als nach
dem Einsetzen der Dampfschifffahrt auf dem Rhein 1817 immer mehr Touristen die
Ruine besuchten, wurden die Besucher bald mit Hilfe der Grautiere auf den Gipfel
transportiert.
Dabei brachen zwischen den Eselsführern oft heftige Konkurrenzkämpfe um die Touri-
sten aus. Während einige mit ihren Tieren an der Dampferanlegestelle warteten, lauerten
andere unmittelbar vor den Hotels. So sah sich die Verwaltung 1841 gezwungen
einzugreifen und wies den Reittieren einen festen Stellplatz am Fuße des Hardtbergs
(heutiger Drachenfelsbahnhof) zu. Vor den Hotels durften sie nur noch auf Bestellung
der Kunden auftauchen. Hochkonjunktur als Transportesel der Baumaterialien hatten
sie noch einmal 1881-1883, als die Drachenburg erbaut und die Drachenfelsbahn
noch nicht fertig gestellt war. Wetterten die Eselsführer zunächst auch heftig gegen die
neue Bahn, so stellte sich bald heraus, dass ihre Existenzängste unbegründet waren.
1905 warteten noch 47 Esel und sogar 12 Pferde am Hardtberg auf ihre Kunden.
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