ROAD - KTM

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DE PRESS-fIT INNENlAGER BEARING
Press-Fit Innenlager können voluminösere Unterrohre aufnehmen,
die eine höhere Steifigkeit im Tretlagerbereich erreichen. Die Press-
Fit Innenlager werden direkt in das Tretlagergehäuse eingepresst
und nicht verschraubt. Durch den Verzicht auf das Gewinde und die
dafür notwendigen Alueinsätze sinkt das Framegewicht.
En PRESS-fIT INSIDE BEARING
Press-fit inside bearings can accommodate bulkier down tubes
which achieve a greater stiffness in the area of the bottom bracket.
The press-fit inside bearings are pressed directly into the bottom
bracket housing and are not screwed in place. Since the thread and
the corresponding aluminium inserts have been omitted, the weight
of the frame was reduced.
fr BOITIER PEDAlIER PRESS-fIT
Les roulements Press-fit internes du boitier de pédalier sup-portent
des tubes plus volumineux, et augmentent la robustesse au niveau
du boitier de pédalier. Les roulements internes Press-fit sont
directement engagés à l’intérieur de la boite de pédalier sans être
vissés. De ce fait, les filetages et inserts aluminium ont été retirés,
le poids du cadre a été réduit.
it fRIzIONI All'INTERNO DEI CUSCINETTI
Frizioni all'interno dei cuscinetti possono far sì che si possano
ospitare tubi obliqui più grossi che fanno guadagnare una maggior
resistenza nell'area del perno centrale. Le frizioni all'interno dei
cuscinetti sono direzionate direttamente alla sede del perno
centrale. Da quando il filetto e gli inserti in alluminio sono stati tolti
il peso del telaio si è ridotto.
Es PRESS-fIT INSIDE BEARING
El sistema Press-fit acomoda los rodamientos dentro de la caja de
pedalier con la mejora sustancial de rigidez. En el sistema Press-fit
los cojinetes estan insertados directamente en la caja de pedalier
sin necesitad de roscas. Ya que no hay necesitad de roscas en la
caja de pedales ahorramos unos gramos mas de peso en nuestro
cuadro.
pt ROlAMENTOS PRESS-fIT INTEGRADOS
A integração dos rolamentos Press-fit no centro pedaleiro reduz
a torção dos tubos inferiores e incide toda a potência física na
cadência do pedalar. Os rolamentos são aplicados sob pressão
directamente no quadro, reduzindo o peso.
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DE TAPERED STEERER
Tapered Steuerrohr = konischer Gabelschaft, von 1.5" auf 1.1/8".
Ergebnis, hohe Steifigkeit minimales Gewicht. Vorteile - die
Steuerrohrform ist steifer, leichter und optimiert das Fahrgefühl.
Bei Road Durchmesser Unterseite 1.1/4" und an der Oberseite 1.1/8".
En TAPERED STEERER
Tapered head tube = conical steerer tube, from 1.5" to 1.1/8". Result:
high stiffness, minimum weight. Advantages: The head tube form is
stiffer, lighter and optimises the riding experience.
For Road: diameter bottom 1.1/4" and top 1.1/8".
fr TAPERED STEERER
Tapered steerer = pivot de tube conique de 1.5’’ à 1.1/8’’. Résultat:
haute rigidité, poids minimum. Avantages : le tube de direction est
plus rigide, plus léger et optimise l’expérience du coureur. Pour la
route, le diamètre est de 1.1/4’’en bas et 1.1/8’’ en haut.
TEChNOlOGIES & INNOVATIONS 2012
it STERzO AffUSOlATO MTP E STRADA
Tubo dello sterzo affusolato = tubo dello sterzo conico, da 1.5” a
1.1/8”. Risultato: maggior rigidità, meno peso. Vantaggi: il tubo dello
sterzo è più resistente, leggero e ottimizza l'esperienza di guida Per
bici da strada: diametro sotto al 1.1/4” e massimo 1.1/8”.
Es TAPERED STEERER
Tubo de dirección conificado de 1,5" abajo y 1.1/8 arriba . Resultado
: Mayor rigidez, menor peso. Ventajas: El caño de la horquilla es más
rígido, ligero con lo que mejora la conducción. Para carretera: El
diametro abajo es de 1. 1/4" y arriba de 1.1/8".
pt DIRECçãO TAPER
Coluna de direcção Taper = tubo de direcção cónico, de 1,5’’ a
1.1/8’’. Resultado: mais rigidez, menos peso. Vantagens: coluna de
direcção robusta, optimização do funcionamento da forqueta.
Estrada: diâmetro inferior 1.1/4’’ e superior 1.1/8’’
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