Umwelt-Zertifikat für die Mercedes-Benz CLA-Klasse

2.5 Einsatz nachwachsender Rohstoffe
Bauteilgewicht CLA-Klasse
in kg 19
Der Einsatz nachwachsender Rohstoffe konzentriert sich
im Fahrzeugbau auf Anwendungen im Interieur. Selbstverständlich
kommen auch in der CLA-Klasse etablierte
Naturmaterialien wie Kokos-, Cellulose- und Holzfasern,
Wolle und Naturkautschuk zum Serieneinsatz. Durch den
Einsatz dieser Naturstoffe ergeben sich im Automobilbau
eine ganze Reihe von Vorteilen:
• Die Nutzung von Naturfasern ergibt im Vergleich zur
Verwendung von Glasfasern meist eine Reduktion des
Bauteilgewichtes.
• Nachwachsende Rohstoffe tragen dazu bei, den
Verbrauch fossiler Ressourcen wie Kohle, Erdgas
und Erdöl zu reduzieren.
• Sie können mit etablierten Technologien verarbeitet
werden. Die daraus hergestellten Produkte sind in
der Regel gut verwertbar.
• Im Falle der energetischen Verwertung weisen sie
eine nahezu neutrale CO 2-Bilanz auf, da nur so viel
CO 2 freigesetzt wird, wie die Pflanze in ihrem Wachstum
aufgenommen hat.
In der CLA-Klasse werden insgesamt 16 Bauteile mit
einem Gesamtgewicht von 19 Kilogramm unter der
Verwendung von Naturmaterialien hergestellt.
Abbildung 2-12 zeigt die Bauteile aus nachwachsenden
Rohstoffen in der neuen CLA-Klasse.
Rohstoff Anwendung
Holz Grundträger für Türverkleidungen
Kokosfasern, Wolle Auflagen für Fahrer- und Beifahrerlehne
und Naturkautschuk
Wolle Nadelfilz für Dämmstoffe
Cellulose, Holz Filter, Aktivkohlefilter
Pappwaben Kofferraumboden
Biopolyamid Motorabdeckung (Benzinmotor M 270)
Tabelle 2-4: Anwendungsfelder für nachwachsende Rohstoffe
In der Motorabdeckung der neuen CLA-Klasse (Benzinmotor
M 270) kommt bei Mercedes-Benz ein Biopolymer
zum Einsatz.
Das Polyamid zur Herstellung der Motorabdeckung für
die CLA-Klasse besteht zu rund 70 % aus pflanzlichen
Rohstoffen. Diese werden aus den Samen der Rizinuspflanze
gewonnen. Das Biopolyamid muss nicht in einem
aufwendigen Prozess aus Rohöl hergestellt werden, lässt
sich aber genauso gut wie ausschließlich auf Mineralöl
basierte Polyamide verarbeiten. Kohlendioxid aus fossilen
Quellen entsteht dabei lediglich bei der Herstellung und
Verarbeitung des Kunststoffs. Diese Prozesse sind mit
denen herkömmlicher Kunststoffe identisch.
Wie Abbildung 2-13 zeigt, fallen bei der Herstellung einer
CLA-Klasse Motorabdeckung aus diesem Biopolyamid nur
noch rund 40 % der Menge an Kohlendioxid-Emissionen
an, die zur Herstellung desselben Bauteils aus einem
konventionellen Polyamid erforderlich wären. Pro Bauteil
ergibt sich ein Unterschied von rund 6,5 kg Kohlendioxid-
Emissionen. So leistet diese Technologie einen deutlichen
Beitrag zum Klimaschutz.
Abbildung 2-12: Bauteile aus nachwachsenden Rohstoffen in der CLA-Klasse
42 43
Kohlendioxid-Emissionen [kg/Bauteil]
12
10
8
6
4
2
0
konventionelle
Motorabdeckung
n Herstellung
Biopolyamid
n Herstellung
konventionelles Polyamid
n Bauteilherstellung
und Herstellung Füllstoffe
Motorabdeckung
aus Biopolyamid
Abbildung 2-13: Vergleich der Kohlendioxid-Emissionen zur Herstellung
einer Motorabdeckung der CLA-Klasse aus einem Biopolyamid und einem
konventionellen Polyamid.
Biopolymere sind Kunststoffe,
die teilweise aus pflanzlich basierten Rohstoffen statt ausschließlich aus Mineralöl
hergestellt werden. Pflanzen binden bei ihrem Wachstum Kohlendioxid (CO2) aus
der Atmosphäre und speichern es in Form von Kohlenstoffverbindungen. Im Unterschied
zu Kunststoffen auf Mineralölbasis besteht die Substanz von Biopolymeren
daher überwiegend aus atmosphärischem Kohlenstoff.