Ansmann Racing kann als eine der zur Zeit aktivsten Firmen der ...
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Beim Hogzilla ging man von <strong>der</strong><br />
be<strong>kann</strong>ten Pivot-Ball-Aufhängung weg<br />
und setzt stattdessen auf konventionelle<br />
C-Hubs<br />
Der massive Rammschutz<br />
bleibt lei<strong>der</strong> unter <strong>der</strong><br />
Karosserie verborgen<br />
< verringert sich dadurch <strong>der</strong><br />
Lenkrollradius, was die erfor<strong>der</strong>lichen<br />
Lenkkräfte auf ein Minimum reduziert. An<strong>der</strong>s <strong>als</strong><br />
bei Virus und Terrier gesehen, hat <strong>der</strong> Hogzilla <strong>eine</strong><br />
konventionelle C-Hub-Aufhängung und k<strong>eine</strong><br />
Pivot-Ball-Radträger. Gerade am Terrier hatten<br />
wir diese <strong>als</strong> etwas spielträchtig bemängelt,<br />
aber <strong>der</strong> neue Hogzilla beweist,<br />
dass man bei <strong>Ansmann</strong> <strong>Racing</strong><br />
verstanden hat und nun auf<br />
die “selbstabstützende” C-<br />
Hub-Vor<strong>der</strong>achse setzt. Für <strong>eine</strong><br />
genaue Radführung sorgen zudem<br />
aus Spurstangen und Kugelpfannen<br />
bestehende obere Querlenker. Dank<br />
Rechts/Linksgewinde auf den Spurstangen<br />
sind die Sturzwerte <strong>der</strong> Rä<strong>der</strong> in Sekunden<br />
einstellbar. An <strong>der</strong> Vor<strong>der</strong>achse sorgt die<br />
selbe Konstruktion dafür, dass auch<br />
die Vor- o<strong>der</strong> Nachspur <strong>der</strong><br />
Rä<strong>der</strong> angepasst werden <strong>kann</strong>.<br />
Die Kraftübertragung von den<br />
Differentialen, das sollte vielleicht<br />
noch erwähnt werden, erfolgt an <strong>der</strong><br />
<<br />
Unten: die neue AR-<br />
Fernsteuerung mit<br />
FM-Modulation und<br />
vielen nützlichen<br />
Details<br />
Das Alu-Resorohr<br />
ist serienmäßig,<br />
ebenso <strong>der</strong> Schutz<br />
für den Spritschlauch<br />
TEST<br />
Ein .28-Motor ist beim Hogzilla im<br />
Lieferumfang enthalten<br />
Neu sind die Reifen<br />
im Flammendesign<br />
für viel Haftung auf<br />
harten und weichen<br />
Untergründen<br />
UNSERE AUSSTATTUNG<br />
Modell: <strong>Ansmann</strong> <strong>Racing</strong> Hogzilla RTR<br />
Sen<strong>der</strong>: AR Dreikanal 40MHz FM<br />
Empfänger: AR 40MHz FM<br />
Lenkservo: AR Metallgetriebe, 6kg<br />
Stellkraft<br />
Gas/Bremsservo: AR Standard<br />
Motor: Force AR-28 R<br />
Resorohr: <strong>Ansmann</strong> <strong>Racing</strong> Aluminium<br />
Empfängerakku: #163000120 <strong>Ansmann</strong><br />
<strong>Racing</strong> 6V/1200mAh Hump Pack<br />
Treibstoff: Orcan 25%<br />
RACER-TIPPS<br />
Vor <strong>der</strong> ersten Fahrt sollten alle Metall-in-<br />
Metall-Schraubverbindungen mit mittelfestem<br />
Schraubensicherungslack versehen werden, um zu<br />
verhin<strong>der</strong>n, dass sich die Schrauben durch die Vibrationen<br />
des Motors lösen.<br />
Beim Einsatz <strong>eine</strong>s solch großen, schweren und schnellen<br />
Modells empfiehlt sich <strong>der</strong> Einsatz <strong>eine</strong>s fünfzelligen<br />
Empfängerakkus (#163000120), um die Stellkraft <strong>der</strong> Servos<br />
zu erhöhen.<br />
Ebenfalls sehr sinnvoll ist <strong>der</strong> Einsatz <strong>eine</strong>s Failsave-<br />
Moduls für das Gasservo, wie es <strong>Ansmann</strong> <strong>Racing</strong> unter <strong>der</strong><br />
Bestellnummer 144000010 (UPE 13,95 Euro) anbietet.<br />
Das <strong>Ansmann</strong> <strong>Racing</strong><br />
Failsave-Modul<br />
Mai 2008 - Radio Control Car Racer 41
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