Bericht Fliegermagazin August 2011 - HB-LBU

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uhestand? Professor Luigi Pascale
Langer, Chefdesigner von
Tecnam, lacht nur: »Es gibt 1eden
Tag immer noch mehr Areit
für mich«, sagt der 8Z-läh
rige. Seit 1948 entwirfl 11 Professore, wie er
von ailen hier respektvoll genannt wird,
Flugzeuge: Alle italienischen Typen, deren
Bezeichnung aus einem P (für Pascale) und
elner Jahreszahl zusammengesetzt ist, kann
man ihm zurechnen. Die bekannte Twin P68
zählt dazu, ebenso sein Liebling, der rassige
Holzbau P55. Mit seinem Bruder Giovanni
gründete der Professor Tecnam, heute leitet
dessen Sohn Paolo die Firma. Und dle Flug-
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zeugbezeichnung haben inzwischen vierstellige
lahreszahlen, um den Wechsel ins
zt. Jahrhundert zu kennzeichnen.
Dle Pzoo8, die wir am Firmensitz in
Capua, 4o Kilometer nordwestlich von Neapel
fliegen wollen, ist der jüngste Entwurf
des Professors. Zumindest der iüngste, der
schon fliegt: Kurz vor dem Erstflug steht die
Pzoro, deren Name als »Twenty Tenr( ausgesprochen
werden soll. Die Einmot wird im
Grunde elne viersitzige Variante der Pzoo8.
Auf der AERO lm April überraschte Tecnam
außerdem mit dem Mock-up eines zweimotorigen
Commuter-Flugzeugs, der Pzotz,
die im Inseldienst fur dle US-Fluglinie Cape
Air fliegen so11.
Die PzooS ist bereits in der Serienfertigung
und dort, wo es die Vorschriften erlauben,
als LSA oder UL auf dem Markt. Mit 355
Kl1o Leer- und 6oo Kilo Abfluggewicht hat
die Maschine in Deutschland keine Chance
auf eine Ul-Zulassung. Also hatte man
bei Tecnam auf die Regularien der EASA für
Light Sport Aircraft (lSA) gehofft. Als die
immer 1änger auf sich warten ließen, flel die
Entscheidung, die Pzoo8 als VLA zu zertiflzieren.
Vor wenigen Wochen veröffentlichte
dle EASA nun doch ihre LSA-Vorschriften
(siehe Kasten Seite tl) - jetzt wird es beide
Versionen geben.
Dennoch ist Firmenchef Paolo Pascale
Langer enttäuscht: »Für uns ist der Zulassungsaufwand
für EASA-LSA kaum niedriger
als für VLA.« Zwar müssen beim LSA Motor,
Propeller und Avionlk nicht zertiflziert sein
- doch auch hier werfen die LSA-Vorschriften
aus Sicht des Tecnam-Chefs Fragen auf:
»Es scheint, als wäre der Flugzeugherstel