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Seaside _Albanien waren es bereits 400 Boote zwischen 12 und 35 m Länge.» Trotzdem ist Orikum für die meisten nur Zwischenstation auf dem Weg nach Griechenland, Montenegro oder Kroatien. Die Ursprünglichkeit bewahren Von Jahr zu Jahr steigen Albaniens Besucherzahlen an – in den letzten drei Jahren haben sie sich verdoppelt. Rolf Alther (70) aus Münchwilen ist Unternehmer und Albanienkenner. Als er vor fünf Jahren zum ersten Mal nach Albanien reiste, war er von der Idylle und Natur des Landes überwältigt und gründete den Verein «Gesellschaft Schweiz–Albanien» (www.schweiz-albanien.ch). Seither reist er jedes Jahr etwa zehn Mal nach Alba nien, pflegt Freundschaften und sein Netzwerk, das inzwischen bis auf die Regierungsebene reicht. Zur Entwicklung des Tourismus sagt er: «Heute sind die Ferienorte Durres und Sarandë im Juli und August so voll, dass man kaum einen Parkplatz findet.» Südlich von Durres zeigt sich die hässliche Seite des Tourismus. Bis 40 Meter ans Ufer wurde die Küste – oft illegal – mit schnell hochgezogenen Hotelkästen verschandelt. Und war der Küstenabschnitt voll, setzte man noch ein Hotel vor ein bereits bestehendes. Doch inzwischen versucht das Tourismusministerium dem baulichen Wildwuchs einen Riegel zu schieben. Trotzdem gibt es einsame Strände noch en masse! Südlich von Orikum, nahe dem Nationalpark Llogara, liegt die albanische Riviera. Zwischen Oliven- und Zitrushainen offenbart sich ein hundert Kilometer langer, beinahe unberührter Küstenstreifen mit kleinen Dörfern und Kleinstädten wie Himarë. Teilweise fällt das Gelände steil zum Meer ab, überall locken einsame Strände und Buchten. Viele von ihnen sind nur per Boot erreichbar – ein türkisblaues Paradies für Segler! «Nur etwa zehn Prozent der gesamten Küste ist zugebaut», sagt Alther, «bei den restlichen 90 Prozent kommt einem das Augenwasser – da ist so viel Schönheit!». Törnlücke und Projekte Ein interessantes Projekt ist das «Swiss Marina Village» zwischen der Mündung der alten Viosë und des geschützten Ligeni e Nartës bei Novoselë: Ein Yachthafen-Resort von 327 Hektaren, gestaltet nach dem Vorbild Port Grimaud. Die Meierpartner Architekten AG in Wil zeigt in einer Projektstudie, wie dies realisiert werden könnte. Neben 1000 Wohneinheiten mit eigenem Anlegeplatz – sowie Gastanleger und Platz für grosse Yachten an der Aussenmole – wäre genügend Raum für Minigolf und Golfplatz, Tennisplätze und Kletterpark plus Infrastruktur vorhanden. Die Kleinstadt Novoselë liegt an der Küste Mittelalbaniens (130 km von Tirana), verfügt über einen Autobahnanschluss und einen ausrangierten Militärflughafen, der zivil genutzt werden könnte. Zudem liegt im Umland der geplanten Marina ein Naturschutzgebiet. Gegen das Meer fällt der Blick auf die Insel Sazan, die Landzunge Karaburum und die Bucht Gjiri i Dukatit. Zielpublikum wären nicht nur Luxuskunden, sondern auch touristische Kleinsegler. Rolf Alther ist Initiator 74 marina.ch_Mai_2013 marina.ch_Mai_2013 75 Kroatien des Projekts, und von der Eigentümerin des Grundstücks beauftragt, dieses zu verkaufen. «Kein Acker- und Weideland wird durch die Marina zerstört. Auch der Meeranstoss ist nur für die Hafeneinfahrt nötig, der Strand bleibt intakt.» Alther versucht an alle(s) zu denken, auch an die lokale Bevölkerung, denen _Im Mündungsgebiet der Visoë und der Region Novoselë soll nach dem Vorbild Port Grimaud ein Swiss Marina Village entstehen. Die Mehrwertsteuer kommt Am 1. Juli 2013 tritt Kroatien als 28. Staat der Europäischen Union bei. Dies bringt einige Veränderungen für Einfuhr, Versteuerung und Verzollung von Yachten und Booten. Wer seinen Liegeplatz in einer kroatischen Marina hat, muss ab dann die volle Mehrwert- resp. Einfuhrumsatzsteuer von 25 Prozent bezahlen – berechnet nach dem Wert des Bootes. Laut Milan Grujic von der Yachtagentur Almagest in Šibenik, lässt das kroatische Schifffahrtsministerium jedoch ein temporäres Hinter türchen offen: «Ausländische Boote können bis zum 31. Mai 2013 zu einem reduzierten Mehrwertsteuersatz von 5 Prozent nach Kroatien eingeführt werden», erläutert Grujic. «Dazu muss das Boot im kroatischen Schiffsregister eingetragen und registriert werden.» Dieses Angebot gilt für alle Flaggen. Boote bis 12 Meter können im Schiffsregister beim Hafenmeister eingetragen werden, während Boote über 12 Meter Länge zusätzlich vom Schifffahrtsministerium geprüft werden müssen. Dazu ist eine lückenlose Dokumentation aller Zertifikate und Lizenzen, die Versicherungspolice, ein Vertrag mit einer kroatischen Marina und vieles mehr vorzuweisen. Grujic rät, keine Zahlungen zu leisten, bevor nicht der Hafenmeister oder das Schifffahrtsministerium die Möglichkeit einer Registrierung bestätigt haben. Importe und Registrierungen können in Kroatien etablierte Rechtsanwälte, Yachtagenturen, Charterfirmen und Marinas ausführen. Für Boote, die Kroatien nur für ein paar Tage oder Wochen besuchen, ändert sich nichts. Und was ist mit Chartern? Grujic sagt: «Offiziell ist Chartern in Kroatien nicht erlaubt, aber auch da gibt es – wie überall – eine kleine Grauzone.» Weitere Informationen sind auf Anfrage bei der kroatischen Handelskammer in deutsch, englisch, kroatisch und italienisch erhältlich: nautika@hgk.hr _Yachtagentur Almagest, Milan Grujic, 22000 Šibenik, Tel. +385 988 46700, almagest1@si.t-com.hr
Seaside _Albanien O Z E A N G. de Cádiz Str. v. Gibraltar Dingle Bay die Marina ganzjährige Arbeitsplätze bringen würde. Die albanische Regierung steht hinter den Plänen, doch der richtige Investor ist noch nicht gefunden. «Es gibt Interessenten, etwa aus Katar. Doch die Regierung hat mit arabischen Investoren keine guten Erfahrungen gemacht», erläutert Alther. «Auch Chinesen und Russen, letztere haben halb Montenegro aufgekauft, sind nicht sonderlich beliebt. Der Trauminvestor wäre eine Schweizer Gruppe mit langfristigem Interesse und Respekt vor dem Land und Baia de seiner Schönheit.» Setúbal Behutsamkeit ist die Devise. Und die Marina würde nicht nur die Törnlücke schliessen, sondern auch die hohe Nachfrage nach bezahlbaren Liegeplätzen in der Adria etwas stillen. Tejo Gua diana Douro Tajo Galwa y Ba y Gua d i ana Guadalquivir Segelrevier für Entdecker Die adriatische See in Nord- und die ionische See in Südalbanien hat Bootsfreunden viel zu bieten. Einsame Ankerplätze in Lagunen und Naturbuchten mit immensem Fischreichtum und unerforschten Tauchgründen. Das Hinterland lädt ein zu Wanderungen, einem Besuch der alten osmanischen Stadt Berat (Unesco Weltkulturerbe) oder der Festung von Kruja mit dem Skanderbeg-Museum. Über den Gipfeln der Donnerberge ziehen Adler ihre Kreise. Albanien heisst in der Landessprache Shqipëria – Land der Adler. Durres, Vlorë und Sarandë sind von Nord nach Süd die kommerziellen Haupthäfen, um einzuklarieren (VHF 16). Ein Visum ist für Schweizer und EU- Bürger nicht erforderlich. Auch ein Agent ist keine Pflicht, O. er Rbia O. Sebou K e l t i s c h e S e e St. Georgs Ka na l G o l f v o n B i s c a y a Irische See Cardigan Bay Bristol Chan. Lyme B. D e r K a n a l Golfe de St-Malo Gironde Loire Baie de la Seine Dordogne Garonne kann jedoch je nach Bedürfnis hilfreich sein. Die Anlegestellen in den Häfen sind auf die kommerzielle Schifffahrt ausgerichtet und bieten keinen Marina- Standard. Trotzdem lohnt sich gerade in Sarandë, nur sechs Seemeilen von der griechischen Insel Korfu entfernt, ein Stopover. Die Stadt ist Ausgangspunkt für einen Besuch der antiken Ruinenstätte Butrint. Das Unesco Weltkulturerbe liegt südlich von Sarandë auf dem Ausläufer einer Halbinsel: Von Tempeln und Kirchen über ein Forum und Theater bis zu einem Kastell und einer Akropolis – hier Golf haben von Griechen, Römer, Byzantiner und Venezianer ihre Spuren Valencia hinterlassen. Albanien ist keine reiche Nation, aber die drei Millionen Bewohner sind auch nicht bettelarm: Autos der Marke Mercedes begegnet man allerorts auf den Strassen. Im kleinen Land, das unter der jahrzehntelangen Diktatur von Enver Hoxha (1944–85) und danach noch fünf Jahre unter Ramiz Alia von der Welt abgeschottet war, sind noch nicht alle Spuren der Vergangenheit getilgt. Trostloses Industrieland O.Chéliff liegt brach und Hunderttausende von pilzförmigen Bunkern sind über das gesamte Land verstreut. Die kleinen Betonpilze mutierten für ausländische Gäste zu einem Nationalsymbol, worauf albanische Studenten an Konzepten feilten, diese in B&Bs, Toiletten oder Cafés umzubauen. Ja, allmählich findet die parlamentarische Republik Albanien zurück in die Welt. 2009 hat sich Albanien um Aufnahme in die EU beworben. Im aktuellen Bericht beanstandet die EU-Kommission zwar die Esla O.Moulo uya Seg ura Tajo Júca r Ebro Cinca S e gre O. Touil Them s The Wash e Str. of Dover Sein e Allier Golfe du Lion 76 marina.ch_Mai_2013 marina.ch_Mai_2013 77 Loire Qued Djedi Marne Rhône _01 _02 _03 IJsselmeer Rhein Deutsche Bucht Bern S C H W E I Z L i g u r i s c h e s Korsika Sardinien LIECHTENST. M e e r Inn M i t t e l m e e r I Po Store Bælt Mecklenburger Bucht Elbe Donau G. di Venézia Elbe Ö S T E R R E I C H Rom Korruption. Diese betrifft Touristen jedoch nicht. «Das negative Image ist absolut unverdient», erklärt Alther. «Die persönliche Sicherheit ist viel höher als in der Schweiz. Man kann sich ohne Angst vor Angriffen oder Diebstählen überall bewegen. Lärmen, saufen, pöbeln oder Frauen anmachen, das gibt es in Albanien nicht.» Die Menschen sind aufrichtig Pommersche Bucht Prag T S C H E C H I E N Ljubljana SLOVENIEN Wien O s t Zagreb KROATIEN Oder A d r i a t i s c h e s M e e r Drava Danziger Bucht We ichsel S L O W A K E I U N G A R N Sa v a BOSNIEN- HERZEGOVINA Sarajevo I o n i s c h e s M e e r Tisza Weichsel A L B A N I E N Nemunas MONTENEGRO Podgorica Tivat Budapest Tiranë Durrës Novoselë Vlorë Orikum Korfu Belgrad Mures¸ SERBIEN Prisˇtina KOSOVO Bug Mora va MAZEDONIEN Sarandë gastfreundlich, neugierig und unglaublich zuvorkommend. Die jüngere Generation spricht oft englisch, die ältere italienisch – ein Überbleibsel aus der Hoxha-Zeit, als heimlich die TV-Sender des siebzig Kilometer entfernten Italiens geguckt wurden. Auch Kroatien und Montenegro hatten einst nicht das beste Image und sind heute äusserst beliebte Donau G R I E C H E N L A N D . Styr’ R U M Ä N I E N Skopje Olt Bja rèzina n ¯ . Dzvin Pryp’jat’ B U L G A R I E N Sofia Bukarest Athen _01 Die Stadt Gjirokastrata _02 Hinter dem Horizont liegt Italien _03 Kleine Bunker finden sich in ganz Albanien. Nistru Ma rcia Dnjapro Prut Izmir Kör. Kusadası Kö
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