Fakten der Jubiläumslinie

Il sömmi nu s'accumplischa – ingünas colliaziuns cun l'ester
Der Traum platzt – keine Anschlüsse ins Ausland
Die kühnen Pläne für den Anschluss nach
Österreich, ins Südtirol und die Fortsetzung
ins Bergell liegen bereit, doch der Ausbruch
des ersten Weltkrieges setzt indessen allen
Ausbauplänen ein jähes Ende. Dies- und jenseits
der Grenze kommt der Eisenbahnbau
zum völligen Stillstand. Der Zusammenbruch
des österreichischen Kaiserreichs, welches die
Reschenbahn von Landeck nach Mals bereits
geplant und mit dem Bau begonnen hat, zerstört
den Traum einer internationalen Eisenbahnverbindung.
Ils plans curaschus per üna colliaziun cull'Austria,
cul Tirol dal Süd e pella cuntinuaziun in
Bergiaglia sun avant man, ma il cumanzamaint
da la Prüma Guerra mundiala significha
la fin da tuot ils plans. Tuot las lavuors da
fabrica da viafiers in Svizra e sur cunfin vegnan
interrruottas. La deruotta da l'imperi
austriac, chi vaiva fingià planisà la viafier da
Raisch da Landeck a Damal e cumanzà culla
fabrica, desdrüa il sömmi d'üna colliaziun da
tren internaziunala.
Mit der Ofenbergbahn wäre das Engadin mit dem Südtirol verbunden worden. Die
geplante 52km lange Strecke hätte den Schweizerischen Nationalpark (erst 1914
gegründet) durchquert. Die RhB rechnete mit dieser internationalen Verbindung und
baute den zukünftige Abzweigbahnhof entsprechend aus. Mit dem Ausbruch des
ersten Weltkrieges und der anschliessenden Annektierung Südtirols durch Italien
verschwinden die Pläne vorerst in der Schublade. Knapp 90 Jahre später erhält diese
Zugsverbindung wieder neuen Auftrieb. Der Kanton Graubünden beteiligt sich an
einer Studie einer möglichen Verbindung vom Engadin ins Vinschgau.
Cun la viafier dal Fuorn füss l’Engiadina gnüda colliada cul Tirol dal süd. Il traget
planisà da 52km vess traversà il Parc Naziunal Svizzer (fuondà pür dal 1914). La VR
faiva quint cun quista colliaziun internaziunala ed ha fabrichà oura correspundent
la staziun da spartavias futura. Cul cumanzamaint da la Prüma Guerra mundiala e
l’annexiun dal Tirol dal süd tras l’Italia sun il plans svanits aint il chaschuot. S-chars
90 ons plü tard survegn quista colliaziun da viafier nouv schlantsch. Il chantun
Grischun es partecipà vi d’ün stüdi d’üna colliaziun da l’Engiadina il Vnuost.
Ziemlich weit fortgeschritten war auch die Verbindung von Scuol-Tarasp in Richtung
Nauders und Landeck. Auch bei diesem Projekt beendete der erste Weltkrieg das geplante
Vorhaben. Lediglich der «Tiroler Stumpen» in Scuol-Tarasp erinnert noch an die
geplante Expansion Richtung Osten. In St. Moritz konnten sich die RhB und die Gemeinde
über den Standort des zukünftigen Bahnhofs nicht einigen. Schlussendlich sprach der
Bundesrat ein Machtwort und legte den jetzigen Standort fest. Entlang den Gestaden
der Oberengadiner Seen wäre die Bahnlinie bis Maloja und später nach Chiavenna gebaut
worden.
Vaira avanzà deira eir la colliaziun da Scuol-Tarasp in direcziun da Danuder e Landeck.
Eir quist intent es gnü bloccà da la Prüma Guerra mundiala. Be il «binari mort tirolais»
a Scuol-Tarasp algorda amo a l’expansiun planisada vers ost. La VR ed il cumün da San
Murezzan nu’s han cunvgnits a reguard il lö da la staziun futura. A la fin ha decis il
Cussagl federal e fixà il lö da la staziun actuala. La lingia füss gnüda fabrichada lung las
rivas dals lais da l’Engiadin’Ota fin a Maloja e plü tard cuntinuada fin a Clavenna.
Bilder: Archiv RhB / Staatsarchiv Graubünden