Download - Deutsche Rallye-Meisterschaft
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ADAC Welfen-<strong>Rallye</strong> Sachsen-Anhalt:<br />
News und Stimmen nach WP 2<br />
Zwei WRC haben im Paarflug die Führung bei der ADAC Welfen-<strong>Rallye</strong> übernommen.<br />
Matthias Kahle / Peter Göbel (Skoda Fabia WRC) führen ganze 0,4<br />
Sekunden vor Kristian Poulsen / Ole R. Frederiksen (Toyota Corolla WRC). Mit<br />
den Tschechischen Gaststartern Jan Kopecky / Filip Schovanek (Mitsubishi<br />
Lancer Evo 7) hat es das beste seriennahe Team bis auf Platz 3 geschafft. Sie<br />
rangieren noch vor Maik Stölzel / Thomas Windisch im Skoda Octavia WRC.<br />
Wetter: Sonnig, 15 ° C<br />
Strecke: Trocken<br />
1 – Matthias Kahle / Peter Göbel (Skoda Fabia WRC)<br />
„Unsere Reifenwahl war ok. Aber ob das über sechs Runden auf der Rennstrecke<br />
gut geht, weiß ich noch nicht. Das war ein Auftakt zum Eingewöhnen und zum<br />
Einschießen auf das Auto.“<br />
2 – Kristian Poulsen / Ole R. Frederiksen (Toyota Corolla WRC)<br />
„Es macht nicht so richtig Spaß. Ich habe Probleme beim Wechseln vom fünften in<br />
den sechsten Gang. Mal sehen, ob wir im Service den Fehler finden können.“<br />
3 – Jan Kopecky / Filip Schovanek (Mitsubishi Lancer Evo 7)<br />
„Das Auto ist ok. Nur die Prüfungen sind nicht so toll.“<br />
4 – Hermann Gaßner / Siegfried Schrankl (Mitsubishi Lancer Evo 7)<br />
„Auf der ersten Prüfung bin ich noch nie die schnellste Zeit gefahren. Der Anfang ist<br />
gemacht. Aber diese Reifen halten nicht sechs Runden aus.“<br />
5 – Maik Stölzel / Thomas Windisch (Skoda Octavia WRC)<br />
„Auf den langen Geraden stirbt der Motor immer wieder ab. Bei 6.800 Umdrehungen<br />
haben wir ein Drehzahlloch. Dabei müsste es eigentlich bis 7.500 Umdrehungen<br />
weiter gehen.“<br />
6 – Maik Steudten / Thomas Fuchs (Mitsubishi Lancer Evo 6)<br />
„Die WP 2 musste ich komplett mit rutschender Kupplung fahren. Wahrscheinlich<br />
habe ich sie am Start überlastet. Hoffentlich hält sie die nächsten beiden Prüfungen<br />
aus, denn Wechseln können wir erste heute am Abend.“<br />
8 – Jaakko Keskinen / Juha Heikkilä (Mitsubishi Lancer Evo 7)<br />
„Ich hatte auf der ersten Prüfung drei Ausritte, weil die Bremse dauernd durchgefallen<br />
ist. Hoffentlich können wir den Fehler im Service finden und beheben.“<br />
9 – Sandro Wallenwein / Pauli Zeitlhofer (Mitsubishi Lancer Evo 7)<br />
Co-Pilot Pauli Zeitlhofer: „Die WP 1 sind wir verhalten angegangen. Aber die<br />
viertbeste Zeit auf der Rundstrecke war echt ok.“<br />
9<br />
DRM-Media-Team<br />
Pro Motion GmbH<br />
Robert-Perthel-Str. 3<br />
50739 Köln<br />
Fon 0221 957434–34<br />
Fax 0221 957434–44<br />
Mail media@rallye-dm.de<br />
Internet www.rallye-dm.de
10 – Peter Corazza / Rene Tonn (Mitsubishi Lancer Evo 7)<br />
„Wir müssen noch zu uns finden. Dies ist der erste Einsatz mit René auf dem<br />
Beifahrersitz. Der Rückstand auf Gassner geht in Ordnung.“<br />
11 – Frank Färber / Carmen Freiberger (Mitsubishi Carisma Evo 8)<br />
„Auf der ersten Prüfung hat das Zentraldifferenzial mitten auf der WP gesponnen.<br />
Dadurch waren wir kurz im Acker. Hier auf der Rennstrecke müssten wir die Gruppe-<br />
N-Bestzeit gefahren sein.“<br />
13 – Florian Auer / Jörg Bastuck (Mitsubishi Carisma Evo 7)<br />
„Wir haben noch leichte Anfangsprobleme. Aber es passt immer besser.“<br />
15 – Markus Fahrner / Michael Wenzel (Opel Corsa Super 1600)<br />
„Auf der ersten Prüfung habe ich die Bremspunkte nicht optimal gefunden. Dafür ist<br />
die WP 2 gut gelaufen.“<br />
16 – Aaron Burkart / Tanja Geilhausen (Citroen Saxo Super 1600)<br />
„Das Fahrwerk ist vorne noch etwas zu tief. Das werden wir im Service ändern.“<br />
17 – Horst Rotter / Sabrina Berdi (Opel Corsa Super 1600)<br />
„Das Auto läuft noch und alles ist gut. Respekt: Markus Fahrner ist richtig schnell.“<br />
18 – Michael Neuschäfer-Rube / Jörg Seitz (Mitsubishi Lancer Evo 6)<br />
„Mit der Gruppe-A-Version des Lancer haben wir mehr Leistung. Dadurch macht es<br />
auch mehr Spaß.“<br />
19 – Klaus Osterhaus / Uwe Arthur Mausbeck (Mitsubishi Lancer Evo 8)<br />
„Auf WP 1 waren wir sehr zügig unterwegs. Aber die Rundstrecke ist nicht mein<br />
Ding. Da habe ich viel zu viel Platz – da fühle ich mich nicht wohl.“<br />
22 – Thorsten Kuhlmann / Andreas Schröder (Mitsubishi Lancer Evo 7)<br />
„Ich war zu langsam. Aber es hat Spaß gemacht.“<br />
25 – Joachim Müller / Sebastian Geipel (VW Golf 3 KitCar)<br />
Ausfall auf WP 1 mit Motorschaden<br />
26 – Peter Zehetmaier / Jürgen Breuer (Honda Civic Type R)<br />
„Kurz vor dem Ziel von WP 1 hat sich unser Civic hinten richtig hochgeschaukelt und<br />
ich hatte Mühe, ihn auf der Straße zu halten.“<br />
27 – Bernd Knüpfer / Alexander Hirsch (Opel Astra OPC)<br />
„Wir verlieren pro Kilometer eine Sekunde auf den Rest.“<br />
9<br />
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28 – Lars Mysliwietz / Oliver Schumacher (Honda Civic Type R)<br />
„Wir haben auf WP 1 viel Zeit auf der Bremse verloren und unseren Bremspunkt<br />
einfach nicht gefunden. Dafür sind wir in der WP 2 Bestzeit gefahren."<br />
30 – Siegfried Steinacker / Björn Röhm (VW Golf TDI)<br />
„Es ist rutschig auf der Prüfung. Das Fahren auf der Rundstrecke ist nicht<br />
Jedermanns Sache.“<br />
32 – Mathias Kuhnert / Jens Söbke (Skoda Fabia RS TDI)<br />
„Die Strecke ist einfach materialmordend. Bei den vielen Schlaglöchern kann man<br />
Reifenschäden nicht ausschließen. Momentan sieht es aber noch gut aus.“<br />
38 – Thomas Rogoß / Detlef TeGude (Opel Astra OPC)<br />
„Mit dem lang übersetzten Getriebe liegen wir auf den Prüfungen genau richtig. Auf<br />
der Rundstrecke hatte ich Pech. Ich konnte nicht richtig fahren, weil wir hinten rechts<br />
einen Platten hatten.“<br />
40 – Thomas Gerntke / Torsten Fischer (Nissan Micra)<br />
„Die Strecke ist sehr wellig. In den Ecken liegt viel Dreck. Bis jetzt läuft es bei uns<br />
aber ok.“<br />
41 – Enrico Brühl / Daniel Ellmer (Nissan Micra)<br />
„Bei uns läuft es gut. Wir hatten auf WP 1 die Bestzeit in der Klasse.“<br />
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