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8 DF 8A/9,9A – Ganz schön flexibel Suzuki hat den DF9.9A mit dem neuen 4-Takt-Motor mit oben liegender Nockenwelle und 208 ccm Hubraum ganz neu konzipiert und derselbe Motor wird auch im DF8A verwendet, einem ganz neuen Modell in der 4-Takter-Reihe von Suzuki. Leichtgewicht mit schlankem Design Die Suzuki-Ingenieure haben mit einer Gewichtsreduzierung von 4,5 kg gegenüber dem alten DF9.9 erfolgreich einen leichteren und kompakteren DF8A/9.9A entwickelt. Dies verleiht ihm größere Bedienerfreundlichkeit. Die Multi-Funktions-Steuerpinne Dieses innovative Suzuki-Design ermöglicht dem Bootsfahrer stressfreien Fahrspaß. Ob Schalten, Beschleunigen, Gas wegnehmen oder die Einstellung des Gasgriffs verändern – sämtliche Funktionen sind in der Multifunktions-Steuerpinne integriert und können somit ohne die Hand von der Pinne nehmen zu müssen ausgeführt werden. Kraftstoffeffizienz Durch die bessere Kraftstoffeffizienz fahren die neuen DF8A und DF9.9A weiter mit weniger Kraftstoff. Diese Modelle sind serienmäßig mit folgenden Alupropellern ausgestattet: DF8A 3 x 9-1/4 x 9 DF9,9A 3 x 9-1/4 x 8 Spiegel Gewicht Modell Typ PS kw V/E Zyl. cm³ cm kg Bestell Nr. DF 8A S SOHC 4-V 8 5,9 V 2 208 38,0 39,5 90 4318 DF 8A L SOHC 4-V 8 5,9 V 2 208 51,0 42,0 90 4319 DF 8A EL SOHC 4-V 8 5,9 V 2 208 51,0 45,5 90 4322 DF 8A RS SOHC 4-V 8 5,9 V 2 208 38,0 41,5 90 4321 DF 8A RL SOHC 4-V 8 5,9 V 2 208 51,0 43,5 90 4320 DF 9,9A S SOHC 4-V 9,9 7,3 V 2 208 38,0 39,5 90 4311 DF 9,9A L SOHC 4-V 9,9 7,3 V 2 208 51,0 42,0 90 4312 DF 9,9A RS SOHC 4-V 9,9 7,3 V 2 208 38,0 41,0 90 4309 DF 9,9A RL SOHC 4-V 9,9 7,3 V 2 208 51,0 43,5 90 4310 DF 15 – Ganz schön flexibel Klein und schnittig Ein ergonomisches Zweizylinder-Modell, mit dem die verschiedensten Kleinboote betrieben werden können. Es istso konstruiert, dass es ohne Weiteres auch hohe Drehzahlen aushält, wenn zum Beispiel einmal größere Lasten transportiert werden müssen. Ansonsten hört man nicht viel von ihm: Dank dreistufiger Drosselkammer und Throughthe-Hub-Abgassystem ist dieser Motor besonders leise. Bestens ausgestattet elektronische Zündung, geschmiedete Aluminium-Pleuelstangen, eine langlebige Kurbelwelle aus einem Stück sowie ein Warnsystem für niedrigen Öldruck. Der Hubraum von 302 cm3 ermöglicht ein fantastisches Drehmoment und eine erstaunliche Beschleunigung. Klar im Vorteil Dieser Viertakter ist bis zu 40 Prozent wirtschaftlicher als vergleichbare Zweitakt-Außenbordmotoren. Dieses Modell ist serienmäßig mit folgenden Alupropellern ausgestattet: DF15 3 x 9-1/4 x 10 Spiegel Gewicht Modell Typ PS kw V/E Zyl. cm³ cm kg Bestell Nr. DF 15 S OHC 4-V 15 11,0 V 2 302 38,0 44,0 90 4314 DF 15 L OHC 4-V 15 11,0 V 2 302 51,0 45,0 90 4315 DF 15 RS OHC 4-V 15 11,0 V 2 302 38,0 46,5 90 4316 DF 15 RL OHC 4-V 15 11,0 V 2 302 51,0 47,5 90 4317 Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten! Im Lieferumfang ist ein 12 Ltr. Benzin tank enthalten. Die Elektrostart-Modelle (R) werden ohne Pinne ausgeliefert, jedoch ist eine Schaltbox für Sei ten anbau bei gepackt. Die pas senden Schaltseile (Mod. C2 - siehe Seite 30) müssen separat bestellt werden.
DF 25 – Ein gradliniger Allrounder Da weiß man, wo es langgeht: Dieser quirlige 2-Zylinder scheut vor nichts zurück und bleibt dabei immer auf Kurs. Er hat mit seinem V-Motor zwar ein durchaus anspruchsvolles Innenleben, macht aber garantiert keine Mätzchen. Leichtgewicht mit Muskelkraft Die <strong>SUZUKI</strong> Ingenieure haben ein spezielles Talent dafür, aus kompakten leichten Konstruktionen hohe Leistung herauszuholen – der DF25 ist dafür ein gutes Beispiel. Trotz seines Leichtgewichts von nur 69 kg überrascht er mit reichlich Muskelkraft. Stark im V-Twin-Design Der DF25 kommt im V-Twin- Design mit zwei Zylinder mit je 269 cm3 Hubraum (Gesamthubraum 538 cm3). Diese erzeugen eine maximale Leistung bei 5.000 UPM. Dank des 70°-Winkels, der auch zur kompakten Form beiträgt, ist der Betrieb gleichmäßig und vibrationsarm. Und durch die V-Twin- Konstruktion verlagert sich der Schwerpunkt dieses Motors weiter nach vorne: Das ergibt eine bessere Balance am Heckwerk und erleichtert auch das Kippen des Motors per Hand. Auffallend benutzerfreundlich Das digitale Kondensatorzündungssystem sorgt für den optimalen Zündzeitpunkt und erzeugt einen stärkeren Funken, der das Starten mit der Starterschnur leichter und zuverlässiger macht. Zum Schalten muss man nicht mehr um den Motor herumgreifen: Die Gangschaltung ist an der Vorderseite angebracht. Und der Steuerungswiderstand lässt sich ganz leicht per Einstellhebel regulieren. Apropos leicht: Leichtes Design und robuster Tragegriff machen es einfacher, diesen Motor zu tragen. Einfache Wartung Öl prüfen und wechseln ist ein Kinderspiel, da sowohl der Ölstab als auch der Filter zugänglich sind, ohne dass die Seitenabdeckung abgenommen werden muss. Der DF25 hat auch einen eingebauten Wasserabschneider – der also nicht ans Boot geschraubt ist –, um Wasser, das in das Treibstoffsystem eindringen könnte, vom Vergaser fernzuhalten. Und sollten Sie jemals an die einzelnen Komponenten des Motors herankommen müssen, so ermöglichen die zweiteiligen Seitenabdeckungen leichten Zugang. Im Lieferumfang ist ein 25 Ltr. Tank enthalten. Serienmäßig sind die Kurzschaftmodell mit einem 3 x 10-1/4 x 12 und die Langschaftmodelle mit einem 3 x 10-1/4 x 11 Alupropeller ausgestattet. Die Elektrostart-Modelle werden ohne Pinne ausgeliefert, jedoch ist eine Schaltbox für Seitenanbau dem Motor beigepackt. Die passenden Motorschaltkabel müssen separat bestellt werden. (siehe Seite 30 - C2) Spiegel Gewicht Modell Typ PS kw V/E Zyl. cm³ cm kg Bestell Nr. DF 25 S OHV 4-V 25 18,4 V V2 (70°) 538 38,0 69,0 90 4325 DF 25 L OHV 4-V 25 18,4 V V2 (70°) 538 51,0 72,0 90 4326 DF 25 RS OHV 4-V 25 18,4 V V2 (70°) 538 38,0 70,0 90 4327 DF 25 RL OHV 4-V 25 18,4 V V2 (70°) 538 51,0 73,0 90 4328 Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten! 9
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