SUZUKI - Webnode

DF 200/225/250 – Die machen Eindruck
Sie lieben die Herausforderung? Sie suchen die intensive Erfahrung? Willkommen im Club:
Hier erwartet Sie überragende Leistung, verpackt in schlankes Design. Gönnen Sie sich diesen
Kick – und genießen Sie den Vorsprung ausgezeichneter Technologie.
Kräfte messen? Mit denen können Sie wirklich was bewegen: Über 3614 cm3 Hubraum in jedem
Antriebskopf, bis zu 250 PS – so gewinnen Sie jedes Rennen. Gesteigert wird diese überragende
Leistung noch durch ein sensationelles Übersetzungsverhältnis und durch einen Propeller-
Durchmesser von 16 Zoll. Das gibt den Drive, den Sie suchen!
Effiziente Leistung Die variable Ventilsteuerung gibt dem DF250 noch mehr Power, besonders im
Bereich 1500 bis 5000 Umdrehungen. Und das mehrstufige Ansaugsystem sorgt beim DF225 und
DF250 für effizienten Luftfluss – für ultimative Leistung! Die sequenzielle Mehrpunkt-Einspritzung,
gesteuert vom 32 Bit OnBoard Computer, sorgt dabei für die stets optimale Kraftstoffmenge.
Gleichzeitig ermöglicht das Direktzündsystem heißere Funken mit weniger elektronischen Störungen.
Vergnügen auf Dauer Mit einer exklusiven Anti-Korrosionsbeschichtung sorgen wir dafür, dass
Oxidation keine Chance hat.
Schick in Schale Als Leichtgewichte mit nur 263 kg (X-Schaftmodell) zeigen diese drei aber auch, dass ein
leistungsstarker Viertakter nicht wuchtig sein muss: Der exklusive 55°-Querneigungswinkel des Zylinderblocks
und die versetzt angebrachte Antriebswelle machen sie zu den kompaktesten Motoren ihrer Klasse. Power in
Bestform!
Spiegel Gewicht
Modell Typ PS kw V/E Zyl. cm³ cm kg Bestell Nr.
DF 200 TL DOHC 24-V 200 147,0 E V6 (55°) 3.614 51,0 257,0 90 4395
DF 200 TX DOHC 24-V 200 147,0 E V6 (55°) 3.614 63,5 263,0 90 4396
DF 200 ZX DOHC 24-V 200 147,0 E V6 (55°) 3.614 63,5 263,0 90 4397
DF 225 TX DOHC 24-V 225 165,0 E V6 (55°) 3.614 63,5 263,0 90 4398
DF 225 ZX DOHC 24-V 225 165,0 E V6 (55°) 3.614 63,5 263,0 90 4399
DF 250 TX DOHC 24-V 250 184,0 E V6 (55°) 3.614 63,5 263,0 90 4405
DF 250 ZX DOHC 24-V 250 184,0 E V6 (55°) 3.614 63,5 263,0 90 4406
DF 250 TXX DOHC 24-V 250 184,0 E V6 (55°) 3.614 76,2 268,0 90 4407
DF 250 ZXX DOHC 24-V 250 184,0 E V6 (55°) 3.614 76,2 268,0 90 4408
ACHTUNG: Die Motore DF200 bis DF250 werden ohne Propeller, Schaltbox und Instrumente ausgeliefert und
sind gegen Verrechnung separat zu bestellen (siehe Seite 14-16). Der Motor DF300 wird ohne Propeller ausgeliefert.
Dieser ist gegen Verrechnung separat zu bestellen. Infor mationen über das inkludierte Installationskit finden
Sie auf Seite 15.
Unsere Propellerempfehlung: DF200 bis DF300 Nirosta 3 x 16 x 21-1/2 90 6009
bei Doppelmotor linksdrehend DF200Z bis DF300Z Nirosta 3 x 16 x 21-1/2 90 5999
DF 300 Lean Burn – Ein echter Draufgänger
Sie bringen gern Bewegung in die Sache? Na, dann mal los – hier ist das neueste Kraftpaket: top in Form und
bärenstark. Dieser Motor lauert nur darauf, Ihnen zu zeigen, was in ihm steckt. Wer traut sich ran? Achtung, bissig!
Pure Energie Hier ist er: der weltweit erste 300-PS-Viertakt-Außenborder! Mit seinem 4.0-Liter-V6-Motor bietet er
den optimalen Hubraum in seiner Klasse. Ein Siegertyp, extra dafür entwickelt, um leistungsorientierte Boote anzutreiben
– mit viel Drehmoment im niedrigen Bereich, mit weicher Beschleunigung und aufregenden
Höchstgeschwindigkeiten.
Extrem zielstrebig Im DF300 stecken dieselben hoch entwickelten Technologien, die sich bereits in unseren
anderen V6-Viertaktern bewährt haben. Und noch mehr: Ein DOHC-Zylinderkopf mit 4 Ventilen pro Zylinder,
SUZUKIs variable Ventilsteuerung und das elektronische Kraftstoff-Mehrpunkt-Einspritzsystem machen ihn zum
leistungsstärksten Motor seiner Klasse. Gleichzeitig ist er kompakt und geschmeidig, z. B. durch das schmale
55°-V-Block-Design, die versetzte Antriebswelle und die zweistufige Getriebeübersetzung.
Für das Plus an Leistung Lange Ansaugwege sorgen für gleichmäßige Beschleunigung – das „Long-Track“-
Ansaugsystem kann so die Motorleistung noch weiter erhöhen. Die vergrößerte Luftströmung gewährleistet das
höhere Drehmoment im niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich. Der speziell geformte Wasserabscheider und ein
Hitzeschild schützen die elektronischen Bauelemente.
Dynamisches Design Der DF300 verfügt über ein neues Unterwasserteil in einem hydrodynamischen Design. So kann
der Fahrwiderstand weiter reduziert werden – schnellere Beschleunigung und höhere Geschwindigkeit sind die Folge.
Strapazierfähig von allen Seiten Der hält was aus: SUZUKI Anti-Korrosions-Lack schützt das äußere Aluminium des
DF300 und zwei Durchflussöffnungen machen das Spülen des Motors so einfach wie möglich. Für extra lange
Lebensdauer sorgen unter anderem die geschmiedeten Kolben, deren Boden mit Aluminiumoxid beschichtet ist – für
optimale Hitzebeständigkeit. Eine Harz-Beschichtung am Schaft sorgt zusätzlich für weniger Reibung und schützt vor
Verschleiß.
Für den DF300 ab Modelljahr 2011 (K11) können nur noch die Digitalen Instrumente (SMIS) verwendet werden.
Spiegel Gewicht
Modell Typ PS kw V/E Zyl. cm³ cm kg Bestell Nr.
DF 300 TX DOHC 24-V 300 220,7 E V6 (55°) 4.028 63,5 274,0 90 4410
DF 300 ZX DOHC 24-V 300 220,7 E V6 (55°) 4.028 63,5 274,0 90 4411
DF 300 TXX DOHC 24-V 300 220,7 E V6 (55°) 4.028 76,2 279,0 90 4412
DF 300 ZXX DOHC 24-V 300 220,7 E V6 (55°) 4.028 76,2 279,0 90 4413
Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten!
13