ideenreich - Quartier

QUEEN MARY 2: Das Flaggschiff der Cunard Line gehört zu den
beliebtesten schwimmenden Sehenswürdigkeiten in Hamburg
Kreuzfahren
Hamburg hat sich zum Kreuzfahrthafen
entwickelt. Das hat nicht nur
Folgen für den Einzelhandel in der
HafenCity, sondern auch für die
Tourismusstrategie der Hansestadt
Text: Michael Hertel, Fotos: Thomas Hampel
AIDAblu: Das Clubschiff liegt vor der Kulisse des ehemaligen
Terminals der Englandfähre am Fischereihafen Hamburg-Altona
Es war eine Art Erweckungsereignis für den Kreuzfahrttourismus
in Deutschland, als am 19. Juli 2004 mit der QUEEN MARY 2
das damals größte und teuerste Passagierschiff der Welt ihren
345 Meter langen schwarzen Rumpf majestätisch über die
Elbe hinauf in den Hamburger Hafen schob. Die Ufer von Blankenese
bis zum Großen Grasbrook von Hunderttausenden gesäumt,
wurde der königliche Ozeanriese umzingelt, belagert
und ehrfurchtsvoll bestaunt. Eine eindrucksvollere Begrüßung
ihres Flaggschiffes hätte sich die britische Cunard-Reederei
nicht denken können und eine bessere Werbung durch die um
die Welt gehenden Bilder auch nicht. Spätestens an diesem
Tag outete sich Deutschland als „kreuzfahrtverrückt“, und
Hamburg präsentierte sich als der natürliche Anlaufpunkt der
jungen Fangemeinde. Beinahe unmittelbar spiegelte sich das
auch in den Buchungen für die QUEEN MARY 2, und so entschloss
sich die Cunard Line, ihr Schiff regelmäßig in die Hansestadt
zu schicken. Andere Reedereien zogen bald nach.
War der internationale Kreuzfahrttourismus bis dahin an
Deutschlands „Tor zur Welt“ praktisch vorbeigeschwommen,
so ebnete das britische Flaggschiff den Weg in eine junge
Boombranche, erinnert sich Gerd Drossel, geschäftsführendes
Vorstandsmitglied des Hamburg Cruise Center e. V. „Der
Aufschwung ist nicht zuletzt Leuten wie Dr. Stefan Behn zu
verdanken“, erklärt er. Das HHLA-Vorstandsmitglied und heu-
18 ausgabe 21, märz – mai 2013