Montage-_Bedienungs-_Wartungsanleitung_systeQ-M-SLM-ESC

MBW12/03.13-2 

WWW.FUHR.DE 

www.fuhr.de 

Bei der Installation müssen die Anweisungen zur Befestigung sorgfältig 

beachtet werden. Für autotronic 834 ist die ergänzende Montage-, 

Bedienungs- und Wartungsanleitung MBW15 zu beachten, siehe www.fuhr.de. 

Diese Anweisungen inklusive Wartungsanleitung sind vom Monteur 

an den Betreiber weiterzugeben. 

Montage-, Bedienungs- und 

Wartungsanleitung 

Installation, operation and 

maintenance instructions 

The fi xing instructions must be carefully taken into account during installation. 

The supplementary installation, operation and maintenance instructions MBW15 

for autotronic 834 are to be adhered; refer to www.fuhr.de. 

These instructions including the maintenance instructions are to be passed on 

by the fi tter to the user.

Legende / legend 

Typ 4/type 4 

1-flügelig/single-leafed 

2-flügelig/double-leafed 

www.fuhr.de 

WICHTIG: 

Die aufgeführten Punkte dienen als Ergänzung 

zu der FUHR Produktinformation M3/3 aus dem 

FUHR Katalog „Sicherungssysteme für Türen, Fenster 

und Tore“ - auch online einsehbar auf www.fuhr.de. 

Bauherren und Benutzer sind auf deren Einhaltung 

hinzuweisen. Bei Nichteinhaltung dieser unbedingt 

erforderlichen Hinweise kann keine Gewährleistung 

für die einwandfreie Funktion der Schlösser gegeben 

werden. 

Die gemäß DIN EN 179/1125 geprüften Verschlüsse 

833P und 834P dürfen nur mit den zertifizierten 

Komponenten verwendet werden, siehe unsere 

Website www.fuhr.de. Andernfalls kann keine 

Gewährleistung übernommen werden. Bei Verwendung 

des Panikstangenbeschlages ist dieser je nach 

Material der Tür ausreichend und dauerhaft zu befestigen, 

z. B. mit Blind-Einnietmuttern. Die Montage und 

korrekte Einstellung sollte von einem Fachbetrieb vorgenommen 

werden. 

Als Riegelschaltkontakt für die Anwendung mit 

EMA ist ausschließlich der FUHR Riegelschaltkontakt 

RFZ126VDS zu verwenden. Aufgrund des automatisch 

ausfahrenden Riegels können Fremdprodukte zu 

Funktionsstörungen führen. 

IMPORTANT: 

The points raised here provide supplementary information 

to the FUHR product information M3/3 from the 

FUHR catalogue “Security systems for doors, windows 

and gates” - also available online at www.fuhr.de. 

Its compliance is to be pointed out to both builders 

and users. In the event of non-compliance with these 

imperative instructions, faultless lock operation cannot 

be warranted. 

The locks 833P and 834P tested in accordance with 

DIN EN 179/1125 may only be used in conjunction with 

certified components, otherwise no warranty can be 

adopted; refer to our website www.fuhr.de for further 

details. When using panic bar hardware and depending 

on the door material, this is to be adequately and permanently 

fixed e.g. with blind riveting nuts. The installation 

and correct adjustment should be carried out by 

a specialist company. 

As a bolt switch contact for use with intrusion detection 

systems the bolt switch contact RFZ126VDS from FUHR 

has to be used exclusively. Due to the automatically 

extending deadbolt third-party products can cause a 

malfunction. 

Anleitung in weiteren Sprachen, siehe www.fuhr.de 

Instructions in further languages, refer to www.fuhr.de

Bedienungsanleitung 

Schließfunktion 

autosafe 833P – 1-flügelig: 

Panikfunktion E: Beim Schließen der Tür fahren automatisch 

alle Fallen und der Hauptriegel aus. Geöffnet wird von 

innen durch Betätigung des Drückers oder des Stangengriffs, 

von außen über den Zylinderschlüssel. 

Panikfunktion B: Wie vor, jedoch kann der Außendrücker 

zusätzlich über den Zylinderschlüssel aktiviert oder deaktiviert 

werden. Die jeweils gewählte Schaltstellung (Außendrücker 

aktiv oder inaktiv) bleibt unabhängig von einer Paniköffnung 

bestehen. 

autosafe 833P – 2-flügelig: 

Panikfunktion E: Beim Schließen beider Türen fahren automatisch 

alle Fallen und der Hauptriegel (Gangflügel) und 

alle Treibriegelstangen (Standflügel) aus. Ungehinderte 

Flucht von innen durch Betätigung des Drückers oder 

Stangengriffs sowohl auf der Gang- als auch auf der 

Standflügelseite. Bei der Not-Öffnung des Standflügels 

werden die Treibriegelstangen eingezogen und gleichzeitig 

alle Verriegelungen des Gangflügels zurückgeschoben. 

Die Treibriegelstangen arretieren in dieser Position selbsttätig. 

Dadurch wird eine Behinderung beim Schließen des 

Standflügels verhindert und auch der Bodenbelag kann nicht 

beschädigt werden. Erst beim Schließen des Standflügels 

löst ein Schaltschloss automatisch die Verriegelungen der 

Stangen nach oben und unten aus. 


des Gangflügels zusätzlich über den Zylinderschlüssel 

aktiviert oder deaktiviert werden. Die jeweils gewählte 

Schaltstellung (Außendrücker aktiv oder inaktiv) bleibt 

unabhängig von einer Paniköffnung bestehen. 

autosafe 833P/autotronic 834P – 

kontrollierte Fallenfeststellung: 

Diese optionale Ausführung ist bei der Panikfunktion E 

verfügbar. Beachten Sie bitte, dass diese Funktion nicht für 

Feuer- und Rauchschutztüren zulässig ist. 

Fallenfeststellung aktivieren 

Durch Betätigung des Drückers oder Stangengriffes alle 

Verriegelungselemente einfahren (1) und den Zylinderschlüssel 

in Verschlussrichtung bis zum Anschlag drehen 

(2). Drücker oder Stangengriff wieder entlasten, den 

Zylinderschlüssel zurückdrehen und abziehen (3). Alle 

Verriegelungselemente bleiben nun eingezogen. 

Fallenfeststellung lösen 

Den Zylinderschlüssel in Öffnungsrichtung bis zum Anschlag 

drehen, den Zylinderschlüssel zurückdrehen und 

abziehen (4). Alle Verriegelungselemente sind nun wieder 

freigegeben. 

autotronic 834P – 1-flügelig: 

Panikfunktion E: Beim Schließen der Tür fahren automatisch 

alle Fallen und der Hauptriegel aus. Geöffnet wird von 

innen durch Betätigung des Drückers oder des Stangengriffs, 

von außen über den Zylinderschlüssel. Zusätzlich ist eine 

Öffnung über die FUHR Funk-Zutrittsmodule oder jedes 

andere Zutrittskontrollsystem möglich. 




aktiv oder inaktiv) bleibt unabhängig von einer Paniköffnung 

bestehen. 

autotronic 834P – 2-flügelig: 

Panikfunktion E: Beim Schließen beider Türen fahren automatisch 

alle Fallen und der Hauptriegel (Gangflügel) und 

alle Treibriegelstangen (Standflügel) aus. Ungehinderte 

Flucht von innen durch Betätigung des Drückers oder 

Stangengriffs sowohl auf der Gang- als auch auf der 

Standflügelseite. Bei der Not-Öffnung des Standflügels 

werden die Treibriegelstangen einge zogen und gleichzeitig 

alle Verriegelungen des Gangflügels zurückgeschoben. 

Die Treibriegelstangen arretieren in dieser Position selbsttätig. 

Dadurch wird eine Behinderung beim Schließen des 

Standflügels verhindert und auch der Bodenbelag kann nicht 

beschädigt werden. Erst beim Schließen des Standflügels 

löst ein Schaltschloss automatisch die Verriegelungen der 

Stangen nach oben und unten aus. 




aktiv oder inaktiv) bleibt unabhängig von einer 

Paniköffnung bestehen. 

1 

3 

1 

Mit dem Drücker/Stangengriff alle 

Verriegelungselemente einziehen. 

3 

Alle Verriegelungselemente bleiben 

nun eingezogen. 

2 

2 Bei dieser Beschlagstellung den 

Zylinderschlüssel in Verschlussrichtung 

bis zum Anschlag drehen. 

4 

4 Zur Lösung der Fallenfeststellung 

den Zylinderschlüssel in Öffnungsrichtung 


3 

GB DE

Einbau- und Befestigungsanweisungen 

• Einsetzbar für 1-flügelige Elemente aus Kunststoff, Holz, 

Aluminium und Stahl und für 2-flügelige Elemente aus 

Holz, Aluminium und Stahl. 

• Flügel und Rahmen müssen auf der gesamten Höhe 

parallel verlaufen, max. 4 mm Verzug sind zulässig. 

• Bei zweiflügeligen Türen ist zu überprüfen, ob ineinander 

greifende Flügel das gleichzeitige Öffnen beider 

Flügel gewährleisten (Zwängung). Ebenso muss 

überprüft werden, ob sich die Bedienelemente (z. B. Panik- 

stangengriff, Drücker) nicht gegenseitig behindern. Der 

Einsatz der FUHR Mitnehmerklappe Art.-Nr. MPM69N für 

das Bewegen des Gangflügels ist erforderlich. 

• Ausfräsung für die Schlosskästen gemäß Zeichnung. 

• Ausfräsung für Profilzylinder und Drücker müssen 

fluchten. 

• Beschlagbohrungen niemals bei eingebautem Schloss vornehmen. 

• Vor dem Einbau des Schlosses sind sämtliche Verunreinigungen, 

z. B. Späne, aus dem Fräsbereich zu entfernen. 

• Stulpe und Schließteile durch Schrauben mit Ø 4 mm, 

Länge dem Profilsystem angepasst, befestigen. 

• Die Montageschrauben müssen rechtwinklig zur Stulpe 

eingedreht werden. 

• Beim Anziehen der Stulpschrauben darauf achten, dass 

sich die Treibstangen frei bewegen können. 

• Exakten Sitz der Schließteile gemäß Zeichnung be- 

achten, um ein sicheres Eingreifen der Verriegelungen zu 

ermöglichen. 

• Leichtes Einschließen von Falle und allen Verriegelungsele- 

menten sicherstellen. 

• Türdichtungen (z. B. Profildichtungen, Bodendichtungen) 

dürfen die leichtgängige und bestimmungsgemäße 

Funktion des Fluchttürverschlusses nicht beeinflussen. 

• Der Einsatz eines Freilaufzylinders ist nicht erforderlich. 

• Bei evtl. Schwergängigkeit einer Funktion nach Montage 

des Schlosses niemals gewaltsam vorgehen! Stattdessen ist 

die Ursache zu ergründen und abzustellen. 

• Beim Transport der Türen – auch bei verriegeltem Schloss – 

den Flügel vor Verschiebungen schützen. 

• Bei Verwendung eines Panik-Stangengriffes oder einer 

Druckstange muss deren Drehbewegung auf die der 

Schlossnuss abgestimmt sein (Gangflügel = 30° und 

Standflügel = 40° Drehbewegung). 

4 WWW.FUHR.DE 

• Die Befestigung von Panik- bzw. Notausgangs- 

verschlüssen kann je nach Türmaterial unterschiedlich 

sein. Zur zuverlässigen Befestigung der Panikstangen und 

Drücker sollten Durchgangsschrauben verwendet werden. 

• Falls ein Türschließer installiert wird, sollte beachtet werden, 

dass hierdurch die Betätigung der Tür durch Kinder, 

Behinderte und ältere Personen nicht unnötig erschwert 

wird. 

• Falls die zu befestigenden Panik-/Notausgangs- 

verschlüsse an zweiflügeligen Türen mit überfälztem 

Mittelanschlag und Türschließern vorgesehen 

sind, sollte ein Schließfolgeregler nach EN 1158 

installiert werden, um die richtige Schließfolge der Tür 

sicherzustellen (besonders wichtig bei Feuerschutz-/ 

Rauchschutztüren). 

• Vor der Installation an Feuerschutz-/Rauchschutztüren ist 

sicherzustellen, dass dieser Fluchttürverschluss für diese 

spezielle Tür geeignet ist. 

• Sollten die Fluchttürverschlüsse an verglasten Türen 

angebracht werden, ist darauf zu achten, dass die 

Glasteile aus Sicherheitsglas oder Verbundsicher- 

heitsglas bestehen. 

• Panik-/Notausgangsverschlüsse sind nicht für den Einsatz 

an Pendeltüren geeignet. 

• Der Panik-Stangengriff oder der Drücker sollten üblicherweise 

in einer Höhe zwischen 900 mm und 1100 mm 

über der Oberfläche des fertigen Fußbodens bei geschlossener 

Tür installiert werden. Falls bekannt ist, dass die 

Mehrheit der Benutzer des Gebäudes kleine Kinder sind, 

sollte eine Reduzierung der Höhe der Stange in Betracht 

gezogen werden. 

• Bei Paniktürverschlüssen sollte der Panik-Stangengriff so 

installiert werden, dass eine größtmögliche wirksame 

Stangenlänge erreicht wird. 

• Bei der Installation von Notausgangsver- 

schlüssen mit Drückerbetätigung, insbesondere 

an Türen mit abgestuften Oberflächen, 

sollten jegliche möglichen Sicherheitsrisiken, 

z. B. Einklemmen von Fingern oder 

Verfangen von Kleidung, so weit wie möglich 

vermieden werden. 

• An der Innenseite von Fluchttüren sollte 

ein Piktogramm mit einem Öffnungs- 

hinweis angebracht werden.

Wartung 

Bauherren und Benutzer sind darauf hinzuweisen, dass sicherheitsrelevante Beschlagteile je nach Nutzungsfrequenz 

mindestens monatlich, jedoch spätestens nach ca. 20.000 Betätigungszyklen auf festen Sitz und auf Verschleiß zu kontrollieren 

sind. Gleichzeitig ist die Panik-/Notöffnungsfunktion zu überprüfen. Je nach Erfordernis sind durch einen Fachbetrieb 

die Befestigungsschrauben nachzuziehen bzw. die beschädigten oder verschlissenen Beschlagteile gegen Originalteile auszutauschen. 

Darüber hinaus sind Bauherren und Benutzer darauf hinzuweisen, dass gleichzeitig folgende Wartungsarbeiten durchzuführen 

sind: 

• Alle beweglichen Teile und Verschlussstellen sind zu fetten und auf Funktion zu prüfen. Es sind mit einem Kraftmesser die 

Betätigungskräfte zum Freigeben des Fluchttürverschlusses zu messen und aufzuzeichnen. 

• Es ist sicherzustellen, dass die Sperrgegenstücke nicht blockiert oder verstopft sind. 

• Es ist zu überprüfen, dass der Tür nachträglich keine zusätzlichen Verriegelungsvorrichtungen hinzugefügt wurden. 

• Es ist regelmäßig zu überprüfen, ob sämtliche Bauteile der Anlage weiterhin der Auflistung der ursprünglich mit der Anlage 

gelieferten, zugelassenen Bauteile entsprechen. 

• Es ist regelmäßig zu überprüfen, ob das Bedienelement richtig fest gezogen ist, und mit Hilfe eines Kraftmessers sind die 

Betätigungskräfte zum Freigeben des Fluchttürverschlusses zu messen. Es ist zu überprüfen, ob sich die Betätigungskräfte, 

verglichen mit den bei der Erstinstallation aufgezeichneten Betätigungskräften, nicht wesentlich geändert haben. 

• Es sind nur solche Reinigungs- und Pflegemittel zu verwenden, die den Korrosionsschutz der Beschlagteile nicht be einträchtigen. 

• Wir empfehlen, die Wartung über einen Wartungsvertrag mit einem autorisierten Fachbetrieb sicherzustellen. 

Kennzeichnung der Schlösser 

Paniktürverschlüsse EN 1125 + Notausgangsverschlüsse EN 179 

ACHTUNG! Bitte unbedingt beachten! 

Die CE-Konformität gemäß DIN EN 1125 bzw. DIN EN 179 besteht nur, wenn die FUHR Panikschlösser 833P und 834P 

mit den getesteten und zertifizierten Komponenten eingesetzt werden. Ausführliche Informationen finden Sie auf unserer 

Internetseite www.fuhr.de. Nur bei Notausgangsverschlüssen nach EN 179 sind Zubehörteile wie Kurbelfalle, Rollfalle oder 

abgesetzte Falle zulässig. 

Paniktürverschlüsse EN 1125 und Notausgangsverschlüsse EN 179 

autotronic 834P – Typ 4 

autosafe 833P – Typ 4 

1309 CPD 0110 2010 

EN1125:2008 3|7|6|0|1|3|2|1|A/B|B 

1309 CPD 0119 2010 

EN179:2008 3|7|6|0|1|3|5|1/2|A/B|B/D 

autotronic 834P – Typ 4 – 2-flügelig 

autosafe 833P – Typ 4 – 2-flügelig 

1309 CPD 0131 2010 

EN1125:2008 3|7|6|0|1|3|2|1/2|A/B|A 

1309 CPD 0132 2010 

EN179:2008 3|7|6|0|1|3|5|2|A|A 

5 

GB DE

Operation instructions 

Locking function 

autosafe 833P – single-leafed: 

Panic function E: Upon closing the door all latches and the 

main deadbolt extend automatically. It is opened from the 

inside by operating either the lever-handle or the push bar, 

and from the outside via the profile cylinder key. 

Panic function B: As above, but the exterior lever-handle 

can also be activated or deactivated via the profile cylinder 

key. The original position and/or operating position (exterior 

lever-handle activated or deactivated) remain in force regardless 

of the panic opening operation. 

autosafe 833P – double-leafed: 

Panic function E: Upon closing both doors all latches and 

the main deadbolt (active leaf) and all connecting-rods 

(passive leaf) extend automatically. Unhindered escape from 

inside by operating the lever-handle or push bar; on both 

the active leaf as well as on the passive leaf. When opening 

the passive leaf in an emergency, the panic lock keeper’s 

connecting-rods are retracted and all of the active leaf’s 

locking points are retracted simultaneously. The connectingrods 

automatically latch in this position. As a result, hindering 

closing the passive leaf is prevented and also the floor 

coverings cannot be damaged. Only when the passive leaf 

is closed, does a switching lock automatically trigger locking 

the rods at the top and bottom. 

Panic function B: As above, but the active leaf’s exterior 

lever-handle can also be activated or deactivated 

via the profile cylinder key. The original position and/or 

operating position (exterior lever-handle activated or deactivated) 

remain in force regardless of the panic opening 

operation. 

autosafe 833P/autotronic 834P – 

controlled latch locking device: 

This optional feature is available on the panic function E. 

Please note that this function is not permissible for fire and 

smoke protection doors. 

Activating the controlled latch locking device 

Retract all locking components by operating the lever-handle 

or push-bar (1) and turn the profile cylinder key as far as it 

will go in the locking direction (2). Release the lever-handle 

or push bar again, turn back and remove the profile cylinder 

key (3). All locking components now remain retracted. 

Disengaging the controlled latch locking device 

Turn the profile cylinder key as far as it will go in the opening 

direction, turn back and remove the profile cylinder key (4). 

All locking components are now released again. 

6 WWW.FUHR.DE 

autotronic 834P – single-leafed: 

Panic function E: Upon closing the door all latches and the 

main deadbolt extend automatically. It is opened from the 

inside by operating either the lever-handle or the push bar, 

and from the outside via the profile cylinder key. In addition 

it is possible to open by means of the FUHR radio controlled 

access control modules or any other access control system. 






autotronic 834P – double-leafed: 

Panic function E: Upon closing both doors all latches and 

the main deadbolt (active leaf) and all connecting-rods 

(passive leaf) extend automatically. Unhindered escape from 

inside by operating the lever-handle or push bar; on both 

the active leaf as well as on the passive leaf. When opening 

the passive leaf in an emergency, the panic lock keeper’s 

connecting-rods are retracted and all of the active leaf’s 

locking points are retracted simultaneously. The connectingrods 

automatically latch in this position. As a result, hindering 

closing the passive leaf is prevented and also the floor 

coverings cannot be damaged. Only when the passive leaf 

is closed, does a switching lock automatically trigger locking 

the rods at the top and bottom. 






1 

3 

1 

Mit dem Drücker/Stangengriff alle 

Verriegelungselemente einziehen. 

3 

Alle Verriegelungselemente bleiben 

nun eingezogen. 

2 

2 Bei dieser Beschlagstellung den 

Zylinderschlüssel in Verschlussrichtung 


4 

4 Zur Lösung der Fallenfeststellung 

den Zylinderschlüssel in Öffnungsrichtung 

bis zum Anschlag drehen.

Installation and fixing instructions 

• Applicable for single-leafed elements made of PVC, timber, 

aluminium and steel and for double-leafed elements made 

of timber, aluminium and steel. 

• The sash and frame must run parallel to each other over the 

entire height; max. 4 mm warpage is permissible. 

• On double-leafed doors, check that the interlocking door 

leafs warrant the simultaneous opening of both leafs 

(force-opening). In the same way check that the controls 

(e.g. panic bars, lever-handles) are not blocking each other. 

The use of the FUHR carry bar part no. MPM69N is necessary 

for moving the active leaf. 

• Main-lock casing routing in accordance with the drawing. 

• The routing for the profile cylinder and lever-handle must 

be aligned. 

• Never carry out hardware drilling work with the lock 

installed. 

• Before installing the lock, all impurities are to be removed 

from the routed area e.g. swarf. 

• Screw fix faceplates and strikers with Ø 4 mm screws, their 

length adapted to the profile system. 

• The installation screws must be screwed in at a right angle 

to the faceplate. 

• Upon tightening the faceplate screws, ensure that the 

connecting-rods can move freely. 

• Observe the exact location of the strikers in accordance 

with the drawing, in order to warrant secure engagement 

of the locking system. 

• Ensure that both the latch and all locking components close 

softly. 

• Door gaskets (e.g. profile gaskets, floor gaskets) may not 

have an effect on the smooth operation and stipulated 

function of the emergency exit doorlock. 

• The use of a non-restricted profile cylinder is not necessary. 

• Never resort to violent measures in the event of arduous 

operation after installing the lock! Instead find out the reason 

and fix it. 

• When transporting doors – also when the lock is locked – 

protect the door leaf against permanent dislocation. 

• When using a panic push bar or a touch bar, its rotary 

motion must be lined up with the spindle receiver hole 

(active leaf = 30° and passive leave = 40° rotary motion). 

• The fixing of panic and/or emergency exit locks can differ 

depending on the door material. In order to mount panic 

bars and lever handles reliably, through bolts should be use. 

• If a door closer is installed, one should take into account 

that children, disabled persons and elderly people operating 

the door are not unnecessarily hindered. 

• If panic/emergency exit locks are to be fixed on doubleleafed 

doors with rebated centre mullion and door closers, 

an operating sequence control device in accordance with 

EN 1158 should be installed in order to warrant the correct 

operating sequence the door (particularly important on fire 

protection/smoke protection doors). 

• Before installing a fire protection/smoke protection door, 

ensure that the emergency exit doorlock is suitable for that 

particular door. 

• If the emergency exit doorlocks are to be mounted on 

glazed doors, care must be taken to ensure that the glass 

parts are safety glass or laminated safety glass. 

• Panic/emergency exit locks are not suitable for use on 

swing doors. 

• Panic push bars or lever handles are usually installed at 

a height of between 900 mm and 1100 mm above the 

surface of the finished floor (with the door closed). If it 

is known that the majority of the users in a building are 

small children, a reduction of the height the bar should be 

considered. 

• On panic exit hardware the panic push bar 

should be installed in order to achieve the 

most effective rod length. 

• Upon installing emergency exit locks with 

lever handle operation (particularly on doors 

with stepped surfaces), any possible safety 

hazards (e.g. trapped fingers or clothes) 

should be avoided as far as possible. 

• A pictogram with opening information should 

be attached to the inside of exit doors. 

7 

GB DE

Maintenance instruction 

It is necessary to point out to builders and users that safety-relevant hardware components – depending on their frequency 

of use – are to be checked for wear and tear and if they are mechanically secured at least once a month, but after approx. 

20.000 cycles of operation at the latest. At the same time the panic/emergency opening function is to be checked. 

Depending on the requirements, fixing screws must be tightened or the damaged or worn parts exchanged for original parts 

by a specialised company. 

Furthermore it is necessary to point out to builders and users that the following service work is to be carried out simultaneously: 

• All movable parts and locking points must be lubricated and their function must be checked; using a force gauge, measure 

and record the operating forces to release the exit device. 

• Ensure that the keepers are free from obstruction. 

• Check that no additional locking devices have been added to the door since its original installation. 

• Check periodically that all components of the system are still correct in accordance with the list of approved components 

originally supplied with the system. 

• Check periodically that the operating element is correctly tightened and, using a force gauge, measure the operating forces 

to release the exit device. Check that the operating forces have not changed significantly from the operating forces recorded 

when originally installed. 

• Only cleaning and maintenance agents, which do not damage the corrosion protection of the hardware components, are 

to be used. 

• We recommend you consider a service and maintenance contract with an authorised specialist company. 

Door lock identification marking 

Panic exit locking systems EN 1125 + emergency exit locking systems EN 179 

PLEASE NOTE! It is imperative to note the following! 

CE conformity in accordance with DIN EN 1125 and/or DIN EN 179 is only given, if the FUHR anti panic locks 833P and 834P 

are used in conjunction with the tested and certified components. Please refer to our website www.fuhr.de for deatailed 

information. Accessories such as soft latches, rolling latches or reduced latches are only permissible with emergency exit 

hardware in accordance with EN 179. 

Panic exit hardware EN 1125 and emergency exit hardware EN 179 

autotronic 834P – type 4 

autosafe 833P – type 4 

1309 CPD 0110 2010 

EN1125:2008 3|7|6|0|1|3|2|1|A/B|B 

1309 CPD 0119 2010 

EN179:2008 3|7|6|0|1|3|5|1/2|A/B|B/D 

8 WWW.FUHR.DE 

autotronic 834P – type 4 – double-leafed 

autosafe 833P – type 4 – double-leafed 

1309 CPD 0131 2010 

EN1125:2008 3|7|6|0|1|3|2|1/2|A/B|A 

1309 CPD 0132 2010 

EN179:2008 3|7|6|0|1|3|5|2|A|A

Montagehinweise / 

DE 

Installation instructions GB 

9

10 

autosafe 833P autotronic 834P 

Bitte fordern Sie eine detaillierte Fräszeichnung unter Angabe der genauen Profilbezeichnung bei uns an. 

Please ask for a detailed milling drawing under specification of the precise profile details. 

Weitere Zeichnungen finden Sie in unserem Katalog „Sicherungssysteme für Türen, Fenster und Tore“ – auch online einsehbar auf www.fuhr.de. 

Further drawings you will find in our catalogue „Sicherungssysteme für Türen, Fenster und Tore“ – also shown on www.fuhr.de. 

WWW.FUHR.DE 

32 

61.8 

30 

Hauptschlosskasten 

main lock case 

20 

35-80 

38 

21.5 

46 

92 85.8 

210.3 

8 

18.2 

32 

61.8 

30 

Hauptschlosskasten 

main main lock case case 

20 

35-80 

38 

21.5 

46 

92 85.8 

210.3 

8 

18.2 

Nebenschlosskasten 

additional lock case 

Typ/type 4 

Nebenschlosskasten 

additional lock case 

Typ 4/type 4 

29 

3 

20 

47.7 

130

autosafe 833P autotronic 834P Zur Bewegung des Gangflügels erforderlich 

Necessary for moving the active leaf 

Mitnehmerklappe Art.-Nr. MPM69N 

carry bar Art. No. MPM69N 

Bitte fordern Sie eine detaillierte Fräszeichnung unter Angabe der genauen Profilbezeichnung bei uns an. 

Please ask for a detailed milling drawing under specification of the precise profile details. 

Weitere Zeichnungen finden Sie in unserem Katalog „Sicherungssysteme für Türen, Fenster und Tore“ – auch online einsehbar auf www.fuhr.de. 


11 

GB DE

Fallenumstellung 

latch changing 

Magnetkontakt für Motorantrieb Magnetkontakt für Motorantrieb 

magnetic contact for motor drive magnetic contact for motor drive 

Magnetkontakt für Motorantrieb 

magnetic contact for motor drive 

53 5316 16 

max. 5 mm 



44 

SW 2 

max. 5 mm 

Einsetzen des Magneten 

inserting the magnet 

Verstellung der Schließteile/Schließleisten 

adjustment of strike plates/one-piece strike plates 

Verstellung der 

Schließteile/Schließleisten 

adjustment of strike 

plates/one-piece strike plates 

*Hinweis: Vor Montage der Schließteile bitte prüfen, ob der Magnet entsprechend der Abbildung im Schließteil sitzt. 

Ohne den Magneten ist die Automatikfunktion nicht gegeben. 

*Note: Please make sure the magnet is placed in accordance with the drawing prior to installing the keeps. 

Missing of the magnet shall result in the automatic operation malfunctioning. 

Verstellung Weitere der Zeichnungen finden Sie in unserem Katalog „Sicherungssysteme für Türen, Fenster und Tore“ – auch online einsehbar auf www.fuhr.de. 

Schließteile/Schließleisten 


adjustment of strike 

plates/one-piece 12 WWW.FUHR.DE 

strike plates 

280 

SW 2 

44 



280 

max. 5 mm 

Einsetzen des Magneten 

inserting the magnet 

Einsetzen des Magneten* 

inserting the magnet* 

± 2 mm 

max. 5 mm 

± 2 mm 

SW 2 

SW 4 

SW 2

Notausgangsverschluss als Wechsel- oder Drücker/Drücker-Garnitur 

Emergency exit locking mechanism with lever/knob or lever/lever set 

Montage gemäß Anleitung 

des Beschlagherstellers. 

Installation according to the 

hardware manufacturers 

manual. 

13 

GB DE

Paniktürverschluss mit Stangenbeschlag 

Panic exit locking mechanism with panic bar 

Montage gemäß nachfolgender 

Anleitung. 

Installation according to 

following manual. 

14 WWW.FUHR.DE 

B 

A+3 

-0,3 

B 

Ausführung/version 

Edelstahl/stainless steel B-1200 mm 

Aluminium/aluminium B-1270 mm 

A+3 

A 

-0,3

1 2 3 

Ø 8 mm8 

mm 

Ø 8 mm8 

mm 

Ø 8 mm 8 mm 

Ø 3.5 3,5 mm mm 

Ø 3.5 3,5 mm mm 

Ø 3,5 mm 

Ø 3.5 mm 

2 mm 10 mm 

2 mm 10 mm 

4 5 6 

7 8 9 

10 11 12 

15 

GB DE

WWW.FUHR.DE 

Technische Details 

1-flügelig 

Gangflügel-Verschluss 

Dornmaße: 35, 40, 45, 55, 65 und 80 mm 

Entfernung: 92 mm / KABA 94 mm 

Nussvierkant: 9 mm 

Nussdrehwinkel: 30° 

Türflügelhöhe: max. 2.520 mm 

Türflügelbreite: max. 1.320 mm 

2-flügelig 

Gangflügel-Verschluss 

Dornmaße: 35, 40, 45, 55, 65 und 80 mm 

Entfernung: 92 mm / KABA 94 mm 




Türflügelbreite: min. 1.000 mm - max. 1.320 mm 

Standflügel-Verschluss 

Dornmaße: 35, 45, 55 und 65 mm 




Türflügelbreite: min. 1.000 mm - max. 1.320 mm 

CARL FUHR GmbH & Co. KG Schlösser und Beschläge 

Carl-Fuhr-Straße 12 D-42579 Heiligenhaus 

Tel.: +49 2056 592-0 Fax: +49 2056 592-384 

www.fuhr.de · info@fuhr.de 

Technical details 

single-leafed 

Locking systems for the active leaf 

Backsets: 35, 40, 45, 55, 65 und 80 mm 

Follower PZ distance: 92 mm / KABA 94 mm 

Spindle size: 9 mm 

Spindle rotation angle: 30° 

Door sash hight: max. 2.520 mm 

Door sash width: max. 1.320 mm 

double-leafed 

Locking systems for the active leaf 

Backsets: 35, 40, 45, 55, 65 und 80 mm 

Follower PZ distance: 92 mm / KABA 94 mm 




Door sash width: min. 1.000 mm - max. 1.320 mm 

Locking systems for the passive leaf 

Backsets: 35, 45, 55 und 65 mm 




Door sash width: min. 1.000 mm - max. 1.320 mm

MBW15/03.13-3 

WWW.FUHR.DE 

www.fuhr.de 

FUHR autotronic 834P mit Panikfunktion: 

Beachten Sie bitte die ergänzende Montageanleitung 

MBW12. 

Montage-, Bedienungs- und 

Wartungsanleitung 

Diese Anleitung ist vom 

Monteur an den Betreiber 

weiterzugeben

Inhalt 

1 Einführung 3 

2 Wichtige Informationen/Sicherheitshinweise 4 

3 Einbaubeispiele 6 

3.1 Version 1 – Standard – mit Kabelübergang / ohne Steuerung 6 

3.2 Version 2 – Standard – mit Stößelkontakt / ohne Steuerung 8 

3.3 Version 3 – Standard – mit Stößelkontakt und rahmenseitigem Schaltnetzteil / ohne Steuerung 10 

3.4 Version 4 – Objekt – all inclusive zur Montage in der Tür 12 

3.5 Version 5 – Objekt – all inclusive mit Hutschienenbauteilen 14 

3.6 Version 6 – Objekt – all inclusive mit Steuerungsbox 16 

3.7 Optionales Zubehör 18 

3.7.1 Funk-Fingerscan 18 

3.7.2 Funk-Transponderleser 18 

3.7.3 Funk-Tastatur 18 

3.7.4 Funkempfangsmodul 18 

3.7.5 Einbausender für Sprechanlagen 18 

3.7.6 Steckdosen-Funkempfänger 18 

3.7.7 Funkschlüssel 18 

3.7.8 Benutzertransponder 18 

4 Montageanleitung 19 

4.1 Fräs- und Bohrarbeiten bei allen Einbauversionen 19 

4.1.1 Kabelverlegung je nach Türaufbau bei allen Einbauversionen 20 

4.1.2 Ausfräsung für die Stößelkontakte im Türflügel bei den Einbauversionen 2 - 6 21 

4.1.3 Bohrung für das Kabel der Kontaktflächeneinheit bei den Einbauversionen 2 - 6 21 

4.1.4 Ausfräsung für das Steuerungsgehäuse im Blendrahmen bei Einbauversion 4 22 

4.1.5 Ausfräsung für das Schaltnetzteil im Blendrahmen bei den Einbauversionen 3 und 4 22 

4.1.6 Bohrung für das 230 V Kabel bei den Einbauversionen 3 und 4 23 

4.1.7 Sicherheitshinweise 23 

4.1.8 Schrauben zur Befestigung der einzelnen Bauteile 23 

4.2 Montage bei Einbauversion 4 24 

4.2.1 Montage der Stößelkontakte im Türflügel bei den Einbauversionen 2 - 6 25 

4.2.2 Montage der Mehrfachverriegelung im Türflügel 26 

4.2.3 Montage der Kabelführungen, Endkappen und Abdeckstulpe im Türflügel 27 

4.2.4 Montage des Kontaktmagneten im Blendrahmen 28 

4.2.5 Montage der Kontaktflächeneinheit im Blendrahmen 28 

4.2.6 Montage des Steuerungsgehäuses im Blendrahmen 29 

4.2.7 Montage des Schaltnetzteils (Trafo) im Blendrahmen 30 

5 Inbetriebnahme 31 

5.1 Funktionskontrolle im Montagebetrieb 31 

5.2 Inbetriebnahme im Objekt 31 

6 Funktions- und Anschlussmöglichkeiten der Steuerung 32 

6.1 Die Steuerplatine des Steuerungsgehäuses 32 

6.1.1 Anwendungsbeispiele zur Belegung der Steuerplatine 34 

6.2 Der Multifunktionsstecker des Motorantriebs 35 

7 Die Funkschlüssel (Funkfernbedienung) 36 

7.1 Master-Funkschlüssel 36 

7.2 Anlernen und Löschen der Funkschlüssel 37 

7.2.1 Anlernen einzelner Funkschlüssel (max. 25) 37 

7.2.2 Löschen einzelner Funkschlüssel (außer Masterschlüssel) 38 

7.2.3 Löschen aller Funkschlüssel (außer Masterschlüssel) 39 

8 Wartung und Pflege 40 

8.1 Kontakteinheit 41 

9 Behebung möglicher Fehler und Störungen 42 

10 Technische Daten 44 

10.1 FUHR autotronic Funkschlüssel (Funkfernbedienung) 44 

10.2 FUHR autotronic Steuerung mit Funkempfänger 44 

10.3 FUHR autotronic Motorantrieb 44 

10.4 FUHR autotronic Schaltnetzteil 45 

10.5 Fräsplanbeispiel für Schüco Royal S65 46 

10.6 Schaltplan 48 

www.fuhr.de 

2 WWW.FUHR.DE 

Anleitung in weiteren Sprachen, siehe www.fuhr.de 

Instructions in further languages, refer to www.fuhr.de

1 Einführung 

Die Mehrfachverriegelung FUHR autotronic 834 verriegelt automatisch beim Schließen der Tür durch Magnetauslöser. 

Die komfortable Entriegelung erfolgt motorisch über zwei parallel arbeitende Hochleistungsmotoren – zuverlässig, 

stark und schnell. Es kann zwischen verschiedenen Öffnungsvarianten gewählt werden: 

• über die Gegensprechanlage 

• per Funkschlüssel 

• per Funk-Fingerscan 

• per Funk-Transponder 

• über externe Zutrittskontrollsysteme aller Art. 

Vorteile der automatischen Verriegelung: 

• Spart Energie, da die Tür stets fugendicht schließt. 

• Haus-, Wohnungs-, Objekt- oder Nebeneingangstüren werden immer sicher verschlossen. 

• Für alle Türmaterialien geeignet. 

Eine mechanische Öffnung mit dem Schlüssel des Standard-Profilzylinders (kein Freilaufzylinder erforderlich) ist auch jederzeit 

möglich, z.B. bei Stromausfall. Von der Türinnenseite kann einfach über den Drücker geöffnet werden. 

Die Standard-Ver- und Entriegelungsfunktionen im Einzelnen: 

Sonderfunktionen sind im Kapitel 6 beschrieben. 

Verriegeln (Schließen): 

Beim Schließen der Tür fahren die stabilen Fallenriegel automatisch auf 20 mm aus und sind gegen Zurückdrücken geschützt. 

Durch Ausschließen des Mittenriegels über den Profilzylinder wird der gesamte Verschluss mechanisch gesichert. Jegliche 

Öffnungsmöglichkeiten über den Motor sind damit deaktiviert. 

Gleichzeitig ist der Innendrücker zu Kontrollzwecken oder als Kindersicherung gesperrt. 

Entriegeln (Öffnen) von außen: 

• mit dem Schlüssel des Profilzylinders 

• optional über ein FUHR Zutrittsmodul wie Funkschlüssel, Funk-Fingerscan oder Funk-Transponder sowie alternativ über 

jedes andere Zutrittskontrollsystem (Freigabesignal über potentialfreien oder bestromten Kontakt) 

Entriegeln (Öffnen) von innen: 

• wie gewohnt über den Türdrücker 

• alternativ mit dem Schlüssel des Profilzylinders 

• optional über eine Hausgegensprechanlage 

• optional über einen kabellosen Funk-Wandtaster 

• optional über ein Zutrittskontrollsystem wie z. B. Transponder, Codeschloss, Fingerscan, Eyescanner o. ä. (Freigabe- 

signal über potentialfreien oder bestromten Kontakt) 

• sowie über ein Gebäudemanagementsystem 

Weitere elektrische Anschlüsse sind vorhanden für: 

• Alarmanlagen 

• Zutrittskontrollsysteme (Fingerscan, Codeschloss, Transponder etc.) 

• elektrisch betätigte Türöffnerantriebe (z. B. für behindertengerechte Türen = „barrierefreies Bauen“) 

• Zeitschaltuhren (Dauer-Auf-Funktion) 

• externe Kontroll-LED 

• elektronisches Abschaltsignal der Zutrittskontrollsysteme für Alarmanlagen 

• beleuchtete Stoßdrücker / Verglasungselemente 

3 

1 EINFÜHRUNG 

3 EINBAUBEISPIELE 2 WICHTIGE 

INFORMATIONEN 

5 INBETRIEBNAHME 4 MONTAGE- 

ANLEITUNG 

7 FUNKSCHLÜSSEL 6 FUNKTIONS- UND 

ANSCHLUSS- 

MÖGLICHKEITEN 

8 WARTUNG UND 

PFLEGE 

9 FEHLER- 

BEHEBUNG 

10 TECHNISCHE 

DATEN

2 Wichtige Informationen/Sicherheitshinweise 

Diese Anleitung enthält wichtige Hinweise zur Montage, Inbetriebnahme und Handhabung der Mehrfachverriegelung FUHR 

autotronic 834. Bitte lesen Sie diese aufmerksam vor der Montage und Inbetriebnahme. Die aufgeführten Punkte dienen als 

Ergänzung zu der FUHR Produktinformation M3/3. Bauherren und Benutzer sind auf deren Einhaltung hinzuweisen. Bei Nicht- 

einhaltung dieser unbedingt erforderlichen Hinweise kann keine Gewährleistung für die einwandfreie Funktion des Systems 

gegeben werden. Wir gehen davon aus, dass die Montage sowie Inbetriebnahme ausschließlich von sachkundigem Personal 

durchgeführt wird. 

Die mit diesem Symbol gekennzeichneten Textstellen betreffen die Sicherheit und müssen besonders beachtet werden. 

Die Mehrfachverriegelung FUHR autotronic 834 wurde unter Berücksichtigung von sicherheitstechnischen Regeln und 

nach harmonisierten Normen konstruiert und gebaut. 

4 WWW.FUHR.DE 

Die Sicherheit hängt bei dem FUHR autotronic-Produkt ganz wesentlich vom korrekten Einbau und einer 

regelmäßigen Wartung ab! Die Montage der elektronischen Bauteile erfordert besondere Sorgfalt, da 

Scheuerstellen, schadhafte Kabel, beschädigte Kontakte etc. sicherheitsrelevant sind und zum Ausfall des 

Systems führen können. Versichern Sie sich vor der Montage vom einwandfreien Zustand der Bauteile. 

Beschädigte oder schadhafte Bauteile dürfen in keinem Fall verwendet werden. Das Verschlusssystem nur in 

technisch einwandfreiem Zustand benutzen! Störungen, welche die Sicherheit beeinträchtigen, sind sofort zu 

beseitigen. Bis die Störung beseitigt ist, ist der Antrieb stromlos zu schalten und mechanisch zu betreiben! Bei 

allen Arbeiten am Verschlusssystem und an den Spannung führenden Bauteilen ist zuvor die Energiezufuhr 

des Netzteils zu unterbrechen. 

Die Mehrfachverriegelung FUHR autotronic 834 ist konstruktiv auf die Verwendung der FUHR autotronic-Komponenten 

ausgelegt. Bei unsachgemäß durchgeführter Montage des Systems und/oder bei Verwendung von nicht originalen bzw. 

nicht werkseitig freigegebenen Systemzubehörteilen wird keine Haftung übernommen. Die Veränderung von Bauteilen oder 

die Verwendung von nicht zugelassenen Zubehörteilen können Störungen hervorrufen. Bei Sach- oder Personenschäden, die 

durch Nichtbeachtung der Montage- und Bedienungs- und Wartungsanleitung oder unsachgemäße Handhabung entstehen, 

erlischt die Gewährleistung. Für Folgeschäden, die daraus resultieren, übernehmen wir keine Garantie. 

Die Mehrfachverriegelung FUHR autotronic 834 ist vor Feuchtigkeit zu schützen. Sie ist nicht geeignet für Bereiche 

mit hoher Luftfeuchtigkeit und chemischen Substanzen. 

Die Mehrfachverriegelung FUHR autotronic 834 ist für den Einbau in Haus-, Wohnungs-, Objekt- und Neben ein gangs türen 

vorgesehen. Das System mit 2 Fallenriegeln, 92 mm Entfernung (Typ 4) wird regelmäßig internen und externen Prüfungen 

unterzogen. Hierbei wurde eine Dauerfunktionsprüfung der höchsten Klasse (Kl. 7) mit 200.000 Betätigungen erfolgreich 

absolviert. 

Sämtliche Bild-, Produkt-, Maß- und Ausführungsangaben dieser Anleitung entsprechen zum Tag der Drucklegung dem aktu- 

ellsten Stand der Entwicklung unserer Mehrfachverriegelung FUHR autotronic 834. Dieses Produkt unterliegt bei FUHR 

einem ständigen Verbesserungsprozess und wird permanent dem technischen Fortschritt angepasst. Im Sinne Ihrer 

Zufriedenheit müssen wir uns Änderungen an dem Produkt vorbehalten. Modell- und Produktansprüche können nicht geltend 

gemacht werden. Die jeweils aktuellste Fassung dieser Anleitung finden Sie auf unserer Internetseite www.fuhr.de. 

Die im Folgenden dargestellten Montageschritte dienen als Prinzipdarstellung. Aufgrund der auf dem Markt befindlichen, unter- 

schiedlichen Profilsituationen kann es jedoch in einzelnen Punkten zu Abweichungen kommen. Fordern Sie bei Bedarf bitte 

eine profilbezogene Fräszeichnung an! Bei Unstimmigkeiten oder Rückfragen bezüglich der Montage, wenden Sie sich bitte 

an Ihren Vertriebspartner oder den Hersteller. 

Die in dieser Montageanleitung angegebene Reihenfolge dient als Beispiel. Die Reihenfolge kann bei Bedarf variiert werden.

± 2 mm 

Der Lieferumfang ist abhängig von der jeweiligen Ausführungsvariante. 

Nachstehend sind die Basiskomponenten aufgeführt. 

Mehrfachverriegelung FUHR autotronic 834 mit Schließleiste oder einzelnen Schließteilen 

± 2 mm 

± 2 mm 

Verstellung der 

Schließteile/Schließleiste 

SW 4 

± 1.6 mm 

SW 4 

Umstellung der Fallen 

am Hauptschloss und 

an den Nebenkästen 

SW 2 

SW 2 

5 

1 EINFÜHRUNG 


INFORMATIONEN 


ANLEITUNG 


ANSCHLUSS- 


8 WARTUNG UND 

PFLEGE 

9 FEHLER- 

BEHEBUNG 

10 TECHNISCHE 

DATEN

3 Einbaubeispiele 

3.1 Version 1 – Standard – mit Kabelübergang/ohne Steuerung 

Funktionen: 

• Öffnungsimpuls über eine Gegensprechanlage 

• Anschluss einer externen Kontroll-LED Art.-Nr. NZ80067 

Systemkomponenten: 

Mehrfachverriegelung 

FUHR autotronic 834 

inkl. elektromotorischer 

Antriebseinheit 

6 WWW.FUHR.DE 

profilbezogene 

Schließ leiste + 

separat zu 

bestel len der 

Magnetkontakt 

für den 

Motorantrieb 

Art.-Nr. NZM14195 

Kabelschutzelemente zur sicheren Kabelverlegung: 

Abdeckstulpe | 2 m | F16 – Art.-Nr. NZ33171X | 

F20 – Art.-Nr. NZ33172X | F24 – Art.-Nr. NZ33173X 

Doppel-Kabelführungen 

für Euronut – Art.-Nr. NZ13845 

Endkappen für Abdeckstulpe | F16 – Art.-Nr. NZ13846 | 

F20 – Art.-Nr. NZ13847 

Kabelschutzbuchsen – Art.-Nr. NZ80022 

verdeckt- oder aufliegender Kabelübergang 

Art.-Nr. NZ80090/NZ80089 

Hutschienennetzteil 

Art.-Nr. NZT80086 

Anschlusskabel 6-adrig | 10 m | mit einem Stecker 

Art.-Nr. NZ80075

1234567 

Vergrößerung 

Schaltschrank mit 


Stromversorgung Motorantrieb 12 V DC / 3 A 

Dickes rotes Kabel auf 

Dickes schwarzes Kabel auf 


12 V DC (min. 3 A) 

Öffnungsimpuls von Gegensprechanlage oder Zutrittskontrollsystem: 

a) Potentialfreier Impuls: gelbes Kabel / grünes Kabel 

b) Bestromter Impuls: gelbes Kabel auf / rotes Kabel auf 

Kabel vom Motorschloss 

Kabel von Gegensprechanlage 

7 

1 EINFÜHRUNG 


INFORMATIONEN 


ANLEITUNG 


ANSCHLUSS- 


8 WARTUNG UND 

PFLEGE 

9 FEHLER- 

BEHEBUNG 

10 TECHNISCHE 

DATEN

3.2 Version 2 – Standard – mit Stößelkontakt /ohne Steuerung 

Funktionen: 








8 WWW.FUHR.DE 



separat zu 


Magnetkontakt 

für den 

Motorantrieb 








F20 – Art.-Nr. NZ13847 


profilabhängige Stößelkontakte 

Kabelanschluss (Länge 4.000 mm) mit 

Multifunktionsstecker vorkonfektioniert 

Kontaktfläche 

Kabelanschluss (Länge 250 mm) 

vorkonfektioniert 


Art.-Nr. NZT80086 

Anschlusskabel 3-adrig | 8 m | mit einem Stecker 

Art.-Nr. NZ80063

1234567 

ACHTUNG: Werden die Stößelkontakte 

OHNE Steuerung verwendet, 

muss das WEISSE Kabel 

des grünen Motorsteckers 

für den Türöffnungsimpuls 

von Klemme 1 umgelegt werden 

auf...: 

Bei potentialfreiem Impuls: 

auf Klemme 4 

Bei einem Stromimpuls: 

auf Klemme 7 

1234567 


Schaltschrank mit 


grün 

braun 


12 V DC (min. 3 A) 

Kabel der Kontaktflächen 

Stromversorgung Motorantrieb 12 V DC / 3 A 

grünes Kabel auf 

braunes Kabel auf 

weiß 

Öffnungsimpuls von Gegensprechanlage oder Zutrittskontrollsystem: 

Potentialfreier Impuls oder bestromter Impuls (6-12 V AC o. 6-24 V DC) 

an WEIßER Leitung anschließen. Steckerbelegung am Motor beachten! 

Kabel von Gegensprechanlage 

9 

1 EINFÜHRUNG 


INFORMATIONEN 


ANLEITUNG 


ANSCHLUSS- 


8 WARTUNG UND 

PFLEGE 

9 FEHLER- 

BEHEBUNG 

10 TECHNISCHE 

DATEN

3.3 Version 3 – Standard – mit Stößelkontakt und rahmenseitigem 

Schaltnetzteil /ohne Steuerung 

Funktionen: 











separat zu 


Magnetkontakt 

für den 

Motorantrieb 








F20 – Art.-Nr. NZ13847 








profilabhängiges Schaltnetzteil 

zur Montage im Türrahmen 

230 V AC Eingang/12 V DC Ausgang, 

Kabelanschlüsse 230 V 

(Länge 3.000 mm - Aufputzkabel), 

Erdungskabel (Länge 400 mm) und 

12 V (Länge 200 mm) 


Anschlusskabel 4-adrig | 1 m | mit zwei Steckern 

Art.-Nr. NZ80118

1234567 

ACHTUNG: Werden die Stößelkontakte 

OHNE Steuerung verwendet, 

muss das WEISSE Kabel 

des grünen Motorsteckers 

für den Türöffnungsimpuls 

von Klemme 1 umgelegt werden 

auf...: 

Bei potentialfreiem Impuls: 

auf Klemme 4 

Bei einem Stromimpuls: 

auf Klemme 7 

1 2 3 4 5 6 7 

ôffnungsimpuls von Gegensprechanlage oder Zutrittskontrollsystem: 

Potentialfreier oder bestromter Impuls (6-12VAC o. 6-24VDC) 

Steckerbelegung am Motor beachten! 

Kontaktflächen 

Netzteil 

Gegensprechanlage 

Zutrittskontrollsystem 

schwarzes Kabel weißes Kabel 

Verbindungskabel NZ80118 

Kabellänge 1m 

Zwingend erforderlich 

zwischen Kontaktflächen 

und Netzteil! 

11 

1 EINFÜHRUNG 


INFORMATIONEN 


ANLEITUNG 


ANSCHLUSS- 


8 WARTUNG UND 

PFLEGE 

9 FEHLER- 

BEHEBUNG 

10 TECHNISCHE 

DATEN

3.4 Version 4 – Objekt – all inclusive zur Montage in der Tür 

Funktionen: 

• Öffnung über FUHR Funk-Zutrittsmodule wie 

Funkschlüssel, Fingerscan, Transponder 

• Einbindung in Gebäudemanagementsysteme 

• Anschluss externer Zutrittskontrollsysteme 

• Anschluss einer Alarmanlage 









separat zu 


Magnetkontakt 

für den 

Motorantrieb 








F20 – Art.-Nr. NZ13847 


• Anschluss eines Drehflügelantriebs 

• Anschluss von Zeitschaltuhren (Dauer-Auf-Funktion) 


• Eingangssignal zur elektronischen Abschaltung der 

Zutrittskontrollsysteme für Alarmanlagen 







Steuerung mit Master-Funkschlüssel 


Kabelanschlüsse (Länge 300 

und 200 mm) vorkonfektioniert 

Art.-Nr. NZASTP0017 

profilabhängiges Schaltnetzteil 


230 V AC Eingang/12 V DC Ausgang, 

Kabelanschlüsse 230 V 

(Länge 3.000 mm - Aufputzkabel), 

Erdungskabel (Länge 400 mm) und 

12 V (Länge 200 mm) 

vorkonfektioniert

1 2 3 4 5 6 7 

13 

1 EINFÜHRUNG 


INFORMATIONEN 


ANLEITUNG 


ANSCHLUSS- 


8 WARTUNG UND 

PFLEGE 

9 FEHLER- 

BEHEBUNG 

10 TECHNISCHE 

DATEN

3.5 Version 5 – Objekt – all inclusive mit Hutschienenbauteilen 

Funktionen: 











Anschlusskabel 3-adrig | 

8 m | mit einem Stecker 

Art.-Nr. NZ80063 

(Abb. siehe Seite 8) 




separat zu 


Magnetkontakt 

für den 

Motorantrieb 








F20 – Art.-Nr. NZ13847 














Hutschienensteuerung mit Master-Funkschlüssel 

Art.-Nr. NZASTP0022 


Art.-Nr. NZT80086

1234567 

braun 

weiß 

grün 

13 14 15 16 17 

1 2 3 4 5 6 

7 8 9 10 11 12 


12 V DC (min. 3 A) 


weiß 

braun 

grün 

13 14 15 16 17 

1 2 3 4 5 6 

7 8 9 10 11 12 


12 V DC (min. 3 A) 

15 

1 EINFÜHRUNG 


INFORMATIONEN 


ANLEITUNG 


ANSCHLUSS- 


8 WARTUNG UND 

PFLEGE 

9 FEHLER- 

BEHEBUNG 

10 TECHNISCHE 

DATEN

3.6 Version 6 – Objekt – all inclusive mit Steuerungsbox 

Funktionen: 











Anschlusskabel 3-adrig | 

8 m | mit einem Stecker 






separat zu 


Magnetkontakt 

für den 

Motorantrieb 








F20 – Art.-Nr. NZ13847 














Steuerungsbox mit integriertem Netzteil und 

Master-Funkschlüssel 

Art.-Nr. NZASTP043

1234567 

DSP 30-12 

230 

VAC 

834-Steuerplatine 

mit Funkempfänger 


Eingang 90 - 264 VAC 

Ausgang 12 VDC / 2.1A 

Spannungsregler 12-14VDC 

grün 

braun 

weiß 

Kabel vom 

Motorschloss 

Verteilerkasten mit 

4 Kabelzuführungen, 

Maße: H200xB112xT94 

13 14 15 16 17 

15 

14 

13 

1 2 3 4 5 6 7 8 9 101112 

17 

1 EINFÜHRUNG 


INFORMATIONEN 


ANLEITUNG 


ANSCHLUSS- 


8 WARTUNG UND 

PFLEGE 

9 FEHLER- 

BEHEBUNG 

10 TECHNISCHE 

DATEN

3.7 Optionales Zubehör 

3.7.1 Funk-Fingerscan 

Biometrisches System zur 

komfortablen, schlüssellosen 

Zutrittskontrolle. Mit 

2-Kanal-Technik, Öffnungsimpuls 

per Rolling-Code- 

Verfahren. 

Art.-Nr. NB366B 

Art.-Nr. NB252N (Blende) 

Blende bitte separat bestellen. 

Ausführung mit flacher 

Edelstahlblende 

Art.-Nr. NB649N 

3.7.2 Funk-Transponderleser 

Für die kontaktlose Code- 

Übermittlung von KFZ- 

Schlüsseln und Transpondern 

an die Steuerung. Mit 2-Kanal- 

Technik, Öffnungsimpuls per 

Rolling-Code-Verfahren. 

Art.-Nr. NB403 

Art.-Nr. NB540 (ohne KFZ- 

Schlüssel-Erkennung) 



Ausführung mit flacher 

Edelstahlblende 

Art.-Nr. NB688N 

Art.-Nr. NB693N (ohne KFZ- 

Schlüssel-Erkennung) 

3.7.3 Funk-Tastatur 

Für die Code-Übermittlung 

mittels Eingabe einer 

Zahlenkombination. Mit 

2-Kanal-Technik + zusätzlichem 

Funk-Gong-Kanal, 

Öffnungsimpuls per Rolling- 

Code-Verfahren 

Art.-Nr. NB404 




3.7.4 

Funkempfangsmodul 

Auf den Motorantrieb aufsteckbar, 

kompatibel zu 

allen FUHR-Funkmodulen. 

Dadurch kann der Einsatz 

einer separaten Steuerung 

entfallen. Der Kabelanschluss 

erfolgt direkt am 

Stecker des Motorantriebs. 

Eine 2-Drahttechnik zur 

Strom versorgung ist ausreichend. 

25 Sender anlernbar. 

Für Motorantriebe mit 

Aufsteckvorrichtung. 

Art.-Nr. NBFP490 

3.7.5 Einbausender für 

Sprechanlagen 

Zum Einbau in Gegensprechanlagen. 

Bei Bestromung 

mit einer Spannung 

von 5-24 V AC oder 

6-32 V DC wird ein Funksig 

nal zur Türöffnung gesendet. 

Mit vorkonfektio nier tem 

Anschlusskabel. 


3.7.6 Steckdosen- 

Funkempfänger 

Vorgerichtet für Schuko- 

Steckdosen. Zur Ansteue- 

rung vorhandener elektrischer 

Antriebe, z. B. Garagentore, 

per Funkschlüssel. 


3.7.7 Funkschlüssel 

Zusätzlicher Funkschlüssel 

mit türkisfarbenen Tasten. 


3.7.8 Benutzertransponder 

Zusätzlicher Benutzertransponder. 

(Im Lieferumfang 

des Funk-Transponderlesers 

sind 3 Benutzertransponder 

enthalten.) 

Art.-Nr. NZ80104

4 Montageanleitung 

4.1 Fräs- und Bohrarbeiten bei allen Einbauversionen 

Ausfräsungen für die Mehrfachverriegelung FUHR autotronic 834 für die Standardstulplängen 2170 / 2400 mm und die 

passende Schließleiste. Alle Angaben in mm. * 

R5 

124 

462 

R5 

30 

min. 

20 mm 

Mitte Schließleiste 

(Anschraubbohrungen) 

20 

14 

112 

699.5 60 

618,5 112 

20 mm 

24 

“16 

“20 

Dornmaß 

Reserveschlaufe verlegen 

Schloß-U-Schiene 24x6 Mitte des Sensors! 

94 

132 

(E92) 

Durchgangsbohrung zum Glasfalzbereich 

(Entgraten & Gummischutztülle einsetzen!) 

16 

13 breit / 4 tief 

16 

16 

13 breit/4 tief 

16 

10 

Mitte Nuß bei E92 

16 

325 

13 breit / 

4 tief 

154 

651.6 

684.6 154 

280 

* Aufgrund der Schloss- und Schließteilvariationen können die Maße gegebenenfalls abweichen. 

Detailplan siehe Seite 46. 

19 

1 EINFÜHRUNG 


INFORMATIONEN 


ANLEITUNG 


ANSCHLUSS- 


8 WARTUNG UND 

PFLEGE 

9 FEHLER- 

BEHEBUNG 

10 TECHNISCHE 

DATEN

4.1.1 Kabelverlegung je nach Türaufbau bei allen Einbauversionen 

Variante A – z. B. für Kunststofftüren: 

Kabelverlegung in der Euro-Nut. 


Die Bohrung für die Kabeldurchführung 

ist zu entgraten und durch Einsetzen einer 

der mitgelieferten Kabelschutz-buchsen 

zu schützen. 

Variante B – z. B. für Aluminiumtüren: 

Soll das Kabel statt in der Euro-Nut im Glasfalzbereich 

verlegt werden, so wird eine Bohrung Ø 10 mm bis in den 

Glasfalzbereich gebohrt. 

Die Bohrung für die Kabeldurchführung 

ist zu entgraten und durch Einsetzen 

der mitgelieferten Kabelschutzbuchsen 

zu schützen. 

Das 230 V Stromkabel ist ein Aufputzkabel. Bei der 

Unterputzverlegung muss ein Leerrohr verwendet werden. 

Der Türrahmen ist zu erden. 

Bei den folgenden Montageschritten wird beispielhaft 

die Kabelverlegung der Variante A beschrieben.

4.1.2 Ausfräsung für die Stößelkontakte im Türflügel 

bei den Einbauversionen 2 - 6 

Fräsung auf der Bandseite des Türflügels 

Gleiche Polung "+" und "-" 

der Kontaktflächen und 

Stößelkontakte beachten! 

ø10 mm Durchgangsbohrung 

beidseitig entgraten & 

Gummischutztülle einsetzen 

Es ist darauf zu achten, dass die 

Kontaktflächeneinheit mit der Stößelkontakt 

einheit exakt horizontal ausgerichtet 

ist, siehe Kapitel 4.1.3. 

16 mm 

92 (140) mm 

4.1.3 Bohrung für das Kabel der Kontaktflächeneinheit 


Bohrung im Blendrahmen profil seitlich auf gleicher Höhe mit 

der Stößelkontakteinheit 

Es ist darauf zu achten, dass die 

Kontaktflächeneinheit mit der Stößelkontakteinheit 

exakt horizontal ausgerichtet 

ist, siehe Kapitel 4.1.2. 

ø12 mm 

21 

1 EINFÜHRUNG 


INFORMATIONEN 


ANLEITUNG 


ANSCHLUSS- 


8 WARTUNG UND 

PFLEGE 

9 FEHLER- 

BEHEBUNG 

10 TECHNISCHE 

DATEN

4.1.4 Ausfräsung für das Steuerungsgehäuse im Blendrahmen 

bei Einbauversion 4 

Fräsung auf der (gebäudeinneren) bandseitigen 

Türrahmenfront 

4.1.5 Ausfräsung für das Schaltnetzteil im Blendrahmen 

bei den Einbauversionen 3 und 4 

Fräsung im Blendrahmen profil bandseitig 


(5) 

R8 

(15) 

Durchgangsbohrung entgraten & 

Gummischutztülle eindrücken 

90 mm 

20 mm 

Ø 10 mm 

Das Maß 15 mm ergibt einen Abstand 

von 5 mm zwischen der Blendrahmenaußenkante 

und dem Kabelkanal. 

Werden aufgrund der Einbausituation 

andere Abstandsmaße benötigt, so 

kann das Maß variiert werden! 

R8 

20 

mm 

170 mm 

14,5 mm

4.1.6 Bohrung für das 230 V Kabel bei den Einbauversionen 3 und 4 

Bohrung auf der Profilrückseite innerhalb der Ausfräsung für 

das Schaltnetzteil 

Diese Bohrung muss beidseitig, sorgfältig 

entgratet werden! Zum Schutz des 230 V 

Kabels die mitgelieferte Kabel schutzbuchse 

in die Bohrung einsetzen. Das 

Kabel ist gegen Aufscheuern zu schützen 

und gegen Zugkräfte zu fixieren. 

4.1.7 Sicherheitshinweise 

Alle Fräsungen und Bohrungen müssen sorgfältig entgratet werden. Die Kabel sind in diesem Bereich 

gegen Aufscheuern zu fixieren. Sämtliche Fräs- und Bohrspäne müssen sorgfältig aus den Profilen 

entfernt werden. 

4.1.8 Schrauben zur Befestigung der einzelnen Bauteile 

Zur Befestigung sämtlicher Bauteile können herkömmliche Fensterbauschrauben mit einem Schraubenkopfdurchmesser 

von max. 7 mm und einem Schraubendurchmesser von max. 4,5 mm verwendet 

werden. Die Kunststoffteile (Schaltnetzteil, Kontaktflächeneinheit etc.) sind mit Schrauben mit einer 

Länge von max. 20 mm zu befestigen. Für die Befestigung der Metallteile (Stulpe, Schließteile etc.) ist die 

Länge nach Bedarf wählbar. 

Je nach Profilmaterial sind die Schraublöcher mit einem entsprechenden Bohrer vorzubohren. 

Die Schrauben sind unbedingt von Hand anzuziehen, da einige Bauteile aus 

Kunststoff gefertigt sind, und das zu starke Anziehen, z. B. durch einen Akkuschrauber, 

zu Beschädigungen führen kann. 

Es ist darauf zu achten, dass die Kontaktflächeneinheit mit der Stößelkontakt einheit 

exakt horizontal ausgerichtet ist. 

23 

1 EINFÜHRUNG 


INFORMATIONEN 

7 FUNKSCHLÜSSEL 6 FUNKTIONS- UND 5 INBETRIEBNAHME 4 MONTAGE- 

ANSCHLUSS- 

ANLEITUNG 


8 WARTUNG UND 

PFLEGE 

9 FEHLER- 

BEHEBUNG 

10 TECHNISCHE 

DATEN

4.2 Montage bei Einbauversion 4 


Die Montage, vor allem der elektronischen Bauteile, erfordert besondere Sorgfalt, da Fräs- und 

Bohrspäne, Scheuerstellen, schadhafte Kabel, beschädigte Kontakte etc. zum Ausfall des 

Systems führen können. 

Keine Befestigungsmittel im Bereich der elektronischen Bauteile setzen!

4.2.1 Montage der Stößelkontakte im Türflügel 


Die Strom- und Datenübertragungseinheit des 

FUHR autotronic kann sowohl für DIN linke als auch für DIN 

rechte Türen verwendet werden. 

Bei DIN linken Türen wird die Stößelkontakteinheit wie 

geliefert eingesetzt. 

Bei DIN rechten Türen wird das Kabel in dem Führungskanal 

auf der Gehäuserückseite untergebracht. 

Vor dem Einbau der Stößelkontakte unbedingt 

auf die richtige Polarität (Plus/ 

Minus) achten, s. Kennzeichnung 

der Bauteile: 

DIN rechts = Plus-Symbol unten 

DIN links = Plus-Symbol oben 

1. Die silbernen Abdeckkappen der Stößelkontakteinheit 

entfernen. 

2. Stößelkontakteinheit in die Fräsöffnung des Flügelprofils 

stecken. 

3. Das Kabel mit dem grünen Stecker im Nutkanal über der 

Tür verlegen. 

4. Das Gehäuse am Flügelprofil verschrauben. 

5. Die Abdeckkappen wieder aufdrücken. 

6. Grünen Stecker in die obere Fräsung der 

Zusatzverriegelung einschieben und nach unten zur 

Fräsöffnung für den Elektroantrieb führen. 

25 

1 EINFÜHRUNG 


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PFLEGE 

9 FEHLER- 

BEHEBUNG 

10 TECHNISCHE 

DATEN

4.2.2 Montage der Mehrfachverriegelung im Türflügel 

1. Den grünen Stecker der Stößelkontakteinheit mit dem 

dazu passenden Steckkontakt am Elektroantrieb ver- 

binden. Beachten Sie bitte die ggf. abweichende 

Kabelbelegung am Multifunktionsstecker bei Verwen - 

dung ohne Steuerung, siehe Kapitel 3. 

2. Die Stecker mit einem kleinen Schraubendreher verschrauben. 


Achtung! Diese Verschraubung muss 

unbedingt durchgeführt werden. Sie 

gewährleistet den dauerhaften Kontakt 

der Strom- und Datenübertragung 

gegen Vibration und Erschütterung. 

3. Kabel und Mehrfachverriegelung FUHR autotronic 

834 in die Fräsöffnung einschieben. 

Die Kabel dürfen dabei weder geknickt, 

noch eingeklemmt oder beschädigt 

werden. 

4. Stulpe der Mehrfachverriegelung festschrauben. 

Schrauben gerade einschrauben, um ein Festklemmen 

der Treibstangen durch die Schrauben auszuschließen. 

Achtung! Die Treibstangen müssen frei - 

gängig laufen können. Reibung 

durch Schrauben oder zu enge Profil- 

Führungsnuten verursachen Funktionsstörungen.

4.2.3 Montage der Kabelführungen, Endkappen und Abdeckstulpe 

im Türflügel 

1. Die mitgelieferten Kunststoff-Kabelführungen für die 

Profilecken mittig knicken und für den mittleren 

Profilbereich auseinanderbrechen. 

2. Die Kabelführungen jeweils in die oberen Türflügelecken 

und je nach Türbreite und Türhöhe im Euro-Nut- 

Kanal einklippsen. 

3. Das Kabel durch die Kabelführung und das überschüssige 

Kabel zwischen zwei Kabelführungen zu einer 

Schlaufe verlegen. 

4. Die Abdeckstulpe nach Türbreite bzw. -höhe ablängen 

und festschrauben. 

Darauf achten, dass die Schrauben durch 

die Langlöcher der Kabelführungen 

geschraubt werden. Bei Nichtbeachtung 

kann das Kabel beschädigt werden. 

5. Die Endkappen aufsetzen und durch die Kabelführungen 

festschrauben. 

27 

1 EINFÜHRUNG 


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PFLEGE 

9 FEHLER- 

BEHEBUNG 

10 TECHNISCHE 

DATEN

4.2.4 Montage des Kontaktmagneten im Blendrahmen 

1. Die Montage des Kontaktmagneten erfolgt gemäß 

Fräszeichnung. Dabei muss exakt das Zeichnungsmaß 

eingehalten werden, um einen einwandfreien Kontakt 

mit dem Reedschalter des elektromotorischen Antriebes 

zu gewährleisten. 


Darauf achten, dass der Reedschalter 

und der Magnet horizontal auf einer 

Höhe sitzen. 

Bei durchgehenden Schließleisten: 

Die Montage der Schließleiste erfolgt gemäß 

der Fräszeichnung. Der Magnetkontakt muss separat 

bestellt (Art.-Nr. NZM14195) und eingesetzt werden. 

4.2.5 Montage der Kontaktflächeneinheit im Blendrahmen 

1. Die silbernen Abdeckkappen entfernen. 

2. Das 3-adrige Kabel (rot, schwarz, weiß) der Kontaktflächeneinheit 

durch die Bohrung des Blendrahmenprofils 

und durch die Ausfräsung des Steuerungsgehäuses 

wieder nach außen führen. Das Kabel 

komplett durch die Ausfräsung ziehen, so dass die 

Kontaktflächeneinheit plan auf dem Profil aufliegt. 

3. Die Kontaktflächeneinheit auf dem Blendrahmenprofil 

festschrauben. 

4. Die Abdeckkappen wieder aufdrücken. 

Um einen einwandfreien Kontakt und 

langlebigen Betrieb sicherzustellen, 

wurden die Kontaktflächen werkseitig 

mit Kontaktfett bestrichen. 

Diesen Fettfilm bitte nicht entfernen! 

Regelmäßige Wartung gem. Kapitel 8.1 

beachten.

4.2.6 Montage des Steuerungsgehäuses im Blendrahmen 

1. Vor Montage des Steuerungsgehäuses die silberne 

Abdeckkappe entfernen. Dazu vorsichtig mit einem 

kleinen Schraubendreher in die Aussparung der 

Abdeckkappe eingreifen und Abdeckkappe abhebeln. 

2. Den Stecker des 3-adrigen Kabels (rot, schwarz, weiß) 

der Kontaktflächeneinheit mit dem Stecker des 

3-adrigen Kabels des Steuerungsgehäuses verbinden. 

Der Stecker rastet hörbar ein. 

3. Das 2-adrige Kabel des Steuerungsgehäuses durch die 

Fräsöffnung stecken und nach unten durch die Fräsöffnung 

für das Schaltnetzteil wieder herausführen. 

4. Die Kabel des Steuerungsgehäuses vorsichtig in das 

Blendrahmenprofil zurückschieben, so dass sich das 

Steuerungsgehäuse leicht in die Fräsöffnung einführen 

lässt. 

Darauf achten, dass die Kabel weder 

geknickt, noch eingeklemmt oder durch 

scharfe Profilkanten beschädigt werden. 

5. Das Steuerungsgehäuse im Blendrahmenprofil 

verschrauben. 

Darauf achten, dass beim Schrauben die 

Kabel nicht verletzt werden. 

6. Die Abdeckkappe wieder auf das Steuerungsgehäuse 

aufsetzen. 

29 

1 EINFÜHRUNG 


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PFLEGE 

9 FEHLER- 

BEHEBUNG 

10 TECHNISCHE 

DATEN

4.2.7 Montage des Schaltnetzteils (Trafo) im Blendrahmen 

Das Schaltnetzteil des FUHR autotronic kann sowohl 

für DIN linke als auch für DIN rechte Türen verwendet 

werden. 

Bei DIN rechten Türen wird das Schaltnetzteil wie 

geliefert eingesetzt. 

Bei DIN linken Türen wird die obere profilbezogene 

Endkappe gegen die untere getauscht. 

1. Die silbernen Abdeckkappen entfernen. 

2. Das grün/gelbe Erdungskabel ist elektrisch leitend mit 

dem Metallrahmen der Tür zu verbinden. 

3. Das 2-adrige Kabel (rot/schwarz) des Steuerungsgehäuses 

mit dem Kabel-Gegenstück des Schaltnetzteiles 

zusammenstecken. 

Der Stecker rastet hörbar ein. 

4. Das Kabel zurück ins Blendrahmenprofil schieben, 

so dass sich das Schaltnetzteil leicht in 

die Fräsöffnung einführen lässt. 


Je nach Profilart Kabel zu Schlaufen am Profilgrund 

bündeln. 

5. Das 230 V Kabel durch die entgratete Bohrung am 

Profilgrund (mit eingesetzter Kabelschutzbuchse) nach 

außen führen. Dabei eine Reserveschlaufe im Profil 

belassen, um das Schaltnetzteil ggf. später wieder 

demontieren zu können. Das nach außen geführte 

Kabel gegen Zugkräfte fixieren und aufgerollt mit 

einem Kabelbinder an der Blendrahmen außenseite befestigen. 

6. Das Schaltnetzteil auf dem Blendrahmenprofil festschrauben. 

Darauf achten, dass beim Schrauben die 

Kabel nicht verletzt werden. 

Vor Inbetriebnahme Erdung des Rahmens 

vornehmen. 

7. Die Abdeckkappen wieder aufdrücken.

5 Inbetriebnahme 

5.1 Funktionskontrolle im Montagebetrieb 

1. Nach der Montage sämtlicher 

FUHR autotronic-Bauteile zunächst kontrollieren, 

ob Türflügel und -rahmen 

parallel zueinander ausgerichtet sind. 

2. Einen Profilzylinder in das Mittenschloss einsetzen. 

3. Danach wird das 230 V Kabel mit Hilfe eines Schutz- 

kontaktsteckers zu Testzwecken an die Netz- 

spannung angeschlossen (nur durch qualifiziertes 

Fachpersonal). 

4. Sobald die Betriebsspannung anliegt, leuchtet die Grüne 

LED der Steuerung. Nach dem Schließen der Tür fahren 

die Fallenriegel 20 mm weit aus. Das Schloss ist nun automatisch 

verriegelt und die rote LED leuchtet. 

5. Um alle Funktionen zu überprüfen, sollte die Tür bereits 

im Türenwerk mehrmals per Motorantrieb, Profilzylinder 

und über den Drücker geöffnet/verriegelt werden. 

Bei Problemen bitte gemäß Kapitel 9 vorgehen. 

6. Funktioniert der FUHR autotronic-Verschluss einwandfrei, 

kann der Schutzkontaktstecker wieder demontiert 

und die Tür ausgeliefert werden. 

5.2 Inbetriebnahme im Objekt 

1. Das Türelement wie üblich in die Wandöffnung einbauen und das 230 V Kabel auf die 

Wandinnenseite führen. Darauf achten, dass keine Befestigungsmittel (z. B. Maueranker) im 

Bereich der elektronischen Bauteile angebracht werden. 

2. Das 230 V Kabel von einem Elektro-Fachbetrieb an die Stromversorgung anschließen lassen. Die 

fachgerechte Erdung des Türrahmens ist zu überprüfen. Bei der Unterputzmontage ist das 230 V 

Kabel in einem Leerrohr zu verlegen. 

3. Um die Spannungsversorgung aller Elektronikbauteile auch bei einem Stromausfall des 

Netzbetreibers sicherstellen zu können, kann bei Bedarf eine Notstromversorgung verwendet 

werden. Eine Entriegelung über den Profilzylinder ist jederzeit möglich. 

31 

1 EINFÜHRUNG 


INFORMATIONEN 


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ANSCHLUSS- 


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PFLEGE 

9 FEHLER- 

BEHEBUNG 

10 TECHNISCHE 

DATEN

6 Funktions- und Anschlussmöglichkeiten 

der Steuerung 

Die FUHR autotronic-Steuerung verfügt serienmäßig über einen integrierten Funkempfänger sowie über eine Vielzahl 

von Ein- und Ausgängen zum Anschließen weiterer Komponenten (wie z. B. Transponder, Eyescan, Fingerprint, Codeschlössern, 

Drehflügelantrieben, Alarmanlagen, Gebäudemanagementsystemen etc.). Die Ein- und Ausgänge befinden sich: 

• rahmenseitig unter der Abdeckblende des aufliegenden Steuerungsgehäuses (siehe 6.1) 

• flügelseitig am Multifunktionsstecker des FUHR autotronic-Motorantriebs (siehe 6.2). 

6.1 Die Steuerplatine des Steuerungsgehäuses 

Nachfolgend werden beispielhaft die Belegungsmöglichkeiten der Anschlussklemmen der Steuerung beschrieben. 

16 

17 


Steuerungsbox mit integriertem 

Netzteil 

Hutschienensteuerung

Klemme Belegung 

1 + 2: Bereits belegt durch die 12 V DC Versorgungsleitung des Schaltnetzteils. 

3 + 4: Ausgang – z. B. für elektrische Drehflügelantriebe 

Funktion 1: 

Direkt nach dem Öffnen des FUHR autotronic-Verschlusses über Funk, Transponder, etc. schaltet 

ein Relais für 1 Sek. den Schließerkontakt. Dieser Impuls wird von der Steuerung des Drehflügelantriebs 

verarbeitet und leitet das Aufschwenken des Türflügels ein. 

Funktion 2: 

Bei Bedarf kann der Jumper „DRT“ (siehe Schaltplan Seite 48) entfernt werden, so dass der Drehflügelantriebsausgang 

genauso lange geschaltet wird, wie an die Fallenhaltefunktion (Klemme 9 + 10) ein 

Dauersignal angelegt ist. 

5 + 6: Ausgangssignal für Türflügelstellung – z. B. für Alarmanlagen 

Das Entriegeln des Schlosses und das Öffnen des Türflügels schaltet innerhalb von 1 Sek. den zugehö- 

rigen Öffnerkontakt. Dieser bleibt so lange geschaltet, bis der Türflügel wieder geschlossen wird. Eine 

Alarmanlagensteuerung verarbeit diese Signalzustände digital und meldet „AUF“ oder „ZU“. 

7 + 8: Eingang für 6-12 V AC (Wechselstrom) oder 6-24 V DC (Gleichstrom) 

Wird ein Impuls an diesen Eingang angelegt (z. B. gesteuert durch ein Gebäudemanagementsystem), 

so öffnet der FUHR autotronic-Verschluss 

9 + 10: Eingang für potentialfreie Signale 

– wahlweise kann dieser Eingang mit zwei Funktionsweisen betrieben werden: 

Funktion 1: 

Standard-Öffnung 

Wird ein potentialfreier Impuls ≤ 1 Sek. an diesen Eingang angelegt (z. B. gesteuert durch ein 

Zutrittskontrollsystem), so öffnet der FUHR autotronic-Verschluss. 

Funktion 2: 

Öffnung mit Tagesfallen-Haltefunktion (Dauer-Auf-Funktion) 

Wird ein potentialfreies Dauersignal an diesen Eingang angelegt (z. B. gesteuert durch eine Zeitschaltuhr), 

so öffnet der FUHR autotronic-Verschluss. Solange das Dauersignal anliegt, bleiben 

alle Verriegelungselemente vollständig eingefahren. 


Wird ein potentialfreier Impuls an diesen Eingang angelegt (z. B. gesteuert durch ein 

Zutrittskontrollsystem), so öffnet der FUHR autotronic-Verschluss. 


So lange dieser Eingang geschaltet ist, sind alle motorischen Öffnungsfunktionen (Funkempfänger und 

Steuerungsklemmen 7-12) sowie die Öffnungsimpulse über die Motorplatine (Klemme 4/7) deaktiviert. 

Die innenliegende rote LED und die ggf. angeschlossene externe Kontroll-LED blinken dauerhaft. 

33 

1 EINFÜHRUNG 


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PFLEGE 

9 FEHLER- 

BEHEBUNG 

10 TECHNISCHE 

DATEN

6.1.1 Anwendungsbeispiele zur Belegung der Steuerplatine 

Anwendungsbeispiel – Gegensprechanlage: 

Z. B. von außen kommend, soll die Tür per Funkschlüssel 

geöffnet werden. 

Von der Innenseite erfolgt die Öffnung über eine bauseits 

vorhandene Gegensprechanlage mit einer 12 V AC 

Steuerleitung. Diese wurde ggf. zuvor für einen elektri schen 

Türöffner verwendet. 

Klemmenbelegung: 

Die Kabel der Gegensprechanlage an die Klemmen 7 + 8 

anschließen. 

Anwendungsbeispiel – externe Zutrittskontrolle: 

Die Öffnung von außen soll durch ein Zutrittskontrollsystem 

(z. B. Zahlencodeschloss oder Fingerprint) erfolgen. 


Zutrittskontrollsystem mit potentialfreiem Impuls an die 

Klemmen 11 + 12 anschließen. 

Anwendungsbeispiel im Objektbau: 

Z. B. im Tagesbetrieb soll die Tür in die Dauer-Auf-Funktion 

geschaltet werden, im Nachtbetrieb soll der Verschluss stets 

komplett automatisch verriegeln. 

Öffnung von außen durch ein Zutrittskontrollsystem (z. B. 

Zahlencodeschloss oder Transponder). Zusätzlich soll ein 

elektrischer Drehflügelantrieb den Türflügel automatisch 

aufschwenken und die Türflügelstellung für die Alarmanlage 

überwacht werden. 


Zeitschaltuhr mit potentialfreiem Dauersignal an die 

Klemmen 9 + 10 in der Funktion 2 anschließen. 

Zutrittskontrollsystem mit potentialfreiem Impuls an die 

Klemmen 11 + 12 in der Funktion 1 anschließen. 

Drehflügelantrieb mit den Klemmen 3 + 4 verbinden. 

Alarmanlage mit den Klemmen 5 + 6 verbinden. 

34 WWW.FUHR.DE

6.2 Der Multifunktionsstecker des Motorantriebs 

Die angeführten Verwendungen dienen lediglich als Einsatzbeispiel für in der Praxis häufig benötigte Anschlüsse. 

Darüber hinaus gibt es jedoch eine Vielzahl weiterer Einsatzmöglichkeiten. 

Klemme Belegung 

Wichtig ist, dass das jeweilige Schaltsignal (z. B.: 12 V DC-Impuls oder potentialfreier 

Kontakt etc.) an die entsprechend ausgelegte Klemme angelegt wird. 

1 + 2 + 3 Bereits belegt durch die 12 V DC 

Versorgungs- und Datenleitung des Motorantriebs. 

4 + 5 Eingang (Impuls < 1 Sek.) – z. B. für externe 

Zutrittskontrollsysteme (Transponder, 

Codeschlösser, Fingerprint, Eyescan 

etc.), die direkt auf dem Türflügel montiert 

werden. 

Durch einen potentialfreien Impuls 

der Gegensprechanlage oder des 

Zutrittskontrollsystems öffnet der FUHR 

autotronic-Verschluss motorisch. 

5 + 6 Ausgang – z. B. als Stromversorgung für 

beleuchtete Stoßdrücker oder beleuchtete 

Verglasungselemente. 

Klemme 5 = GND (Masse) und 

Klemme 6 = 12 V DC (max. 350 mA). 

5 + 7 Eingang (Impuls < 1 Sek.) – z. B. für ex- 

terne Zutrittskontrollsysteme (Trans- 

ponder, Codeschlösser, Fingerprint, 

Eyescan etc.), die direkt auf dem 

Türflügel montiert werden. 

Durch einen bestromten Impuls 

der Gegensprechanlage oder des 

Zutrittskontrollsystems öffnet der FUHR 

autotronic-Verschluss motorisch. 

Klemme 5 = GND (Masse) und 

Klemme 7 = 6-12 V AC oder 6-24 V DC. 

Um von außen kommende Störeinflüsse auf die ordnungsgemäße Funktion zu vermeiden, 

empfehlen wir die Verwendung von abgeschirmten Kabeln. 

35 

1 EINFÜHRUNG 


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PFLEGE 

9 FEHLER- 

BEHEBUNG 

10 TECHNISCHE 

DATEN

7 Die Funkschlüssel (Funkfernbedienung) 

Zum Lieferumfang einer Steuerung gehört ein Master- 

Funkschlüssel (Funkfernbedienung) mit roten Tasten. Mit 

Hilfe des Master-Funkschlüssels können zusätzlich weitere 

24 Benutzer-Funkschlüssel angelernt werden. Alle 

Funkschlüssel sind durch ein „Rolling-Code“-System kopiergeschützt. 

Bei den Funkschlüsseln handelt es sich um eine 3-Kanal- 

Funkfernbedienung. Die einzelnen Tasten (Kanäle) sind wie 

folgt belegt: 

mittlere Taste – Haustür – bauseits angelernt 

linke Taste – frei für z. B. Garagentor 

rechte Taste – frei für z. B. Grundstückstor. 

Die Funkschlüssel verfügen über eine Batteriekontrollleuchte. 

Die Funkschlüssel sind besonders stromsparend. 

Die Batterie reicht für ca. 50.000 Betätigungen. 

Batteriewechsel: 

1. Funkschlüsselgehäuse mit einer Münze öffnen. 

2. Batterie herausschieben. 

3. Neue Batterie (Typ: CR 2032) einsetzen. Dabei muss das 

Plus-Symbol nach oben zeigen. 

4. Funkschlüsselgehäuse wieder zusammendrücken. 


Wichtig! 

Um auch bei Notfällen (z. B. Stromausfall) 

jederzeit den Zutritt sicherzu-stellen, 

sollte stets ein Schlüssel des 

Profilzylinders mitgeführt werden. 

7.1 Master-Funkschlüssel 

Der Funkschlüssel mit den roten Tasten dient als 

Masterschlüssel. Nur hiermit können weitere Funkschlüssel 

angelernt und wieder gelöscht werden. 

Die mittlere Taste des Masterschlüssels wurde bereits werkseitig 

an die im Set enthaltene Steuerung angelernt. 

Der Masterschlüssel kann nachträglich 

nicht mehr gelöscht oder getauscht werden. 

Der Masterschlüssel ist besonders sorgfältig 

aufzubewahren, da bei Verlust keine 

weiteren Funkschlüssel angelernt oder 

gelöscht werden können.

7.2 Anlernen und Löschen der Funkschlüssel 

7.2.1 Anlernen einzelner Funkschlüssel (max. 25) 

1. Bei der ersten Inbetriebnahme sollten aus Sicherheitsgründen erst einmal alle Funkschlüssel wie unter Kapitel 7.2.3 

beschrieben gelöscht werden. Anschließend verfahren Sie wie ab Schritt 2. beschrieben. 

2. Schließen Sie die Tür und betätigen 

Sie kurz (weniger als 2 Sek.) die 

Programmiertaste zwischen der 

roten und grünen LED des Steue- 

rungsgehäuses mit einem dünnen 

Gegenstand (z. B. Kugelschreiber 

oder Bleistift). 

5. Hat die Steuerung den Masterschlüssel 

akzeptiert, leuchtet 

zunächst die grüne LED für 2 Sek. 

auf und blinkt dann langsam 

weiter. 

3. Die grüne LED blinkt langsam. 4. Betätigen Sie nun innerhalb von 

20 Sek. die mittlere Sendertaste des 

Masterschlüssels. 

6. Innerhalb von 20 Sek. betätigen 

Sie die mittlere Taste des neu 

anzu lernenden Funkschlüssels 

zweimal hintereinander. Bei Überschreitung 

des Zeitlimits von 

20 Sek. wird der Lernvorgang 

abgebrochen. 

8. Soll ein weiterer Funkschlüssel angelernt werden, beginnen Sie wieder mit Schritt 2. 

7. Wurde der neue Funkschlüssel von 

der Steuerung akzeptiert, so leuchtet 

die grüne LED für 1 Sek. auf 

und erlischt dann. 

37 

1 EINFÜHRUNG 


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8 WARTUNG UND 

PFLEGE 

9 FEHLER- 

BEHEBUNG 

10 TECHNISCHE 

DATEN

7.2.2 Löschen einzelner Funkschlüssel (außer Masterschlüssel) 


Sie länger als 3 Sek. die Programmiertaste 

zwischen der roten und 

grünen LED des Steuerungsgehäuses 

mit einem dünnen Gegenstand 

(z. B. Kugelschreiber oder 

Bleistift). 


akzeptiert, leuchtet zunächst 


und blinkt dann schnell weiter. 


2. Sobald die grüne LED schnell 

blinkt, die Programmiertaste loslassen. 


Sie die mittlere Taste des zu 

löschenden Funkschlüssels. Bei 

Überschreitung des Zeitlimits von 

20 Sek. wird der Löschvorgang 

abgebrochen. 

7. Soll ein weiterer Funkschlüssel gelöscht werden, beginnen Sie wieder mit Schritt 1. 

3. Betätigen Sie nun innerhalb von 

20 Sek. die mittlere Sender taste 

des Masterschlüssels. 

6. Wurde der Sendercode erfolgreich 

gelöscht, so leuchtet die grüne 

LED für 1 Sek. auf und erlischt 

dann.

7.2.3 Löschen aller Funkschlüssel (außer Masterschlüssel) 


Sie länger als 3 Sek. die Programmiertaste 

zwischen der roten und 

grünen LED des Steuerungsgehäuses 

mit einem dünnen 

Gegenstand (z. B. Kugelschreiber 

oder Bleistift). 


akzeptiert, leuchtet zunächst 


und blinkt dann schnell weiter. 

2. Sobald die grüne LED schnell 

blinkt, die Programmiertaste loslassen. 


Sie nun die Programmiertaste an 

der Steuerung erneut länger als 

3 Sek. Bei Überschreitung des 

Zeitlimits von 20 Sek. wird der 

Löschvorgang abgebrochen. 

3. Betätigen Sie nun innerhalb 

von 20 Sek. die mittlere Sender - 

taste des Masterschlüssels. 

6. Wurden alle Sendercodes (außer 

dem Master-Sendercode) erfolgreich 

gelöscht, so leuchtet die 

grüne LED für 1 Sek. auf und 

erlischt dann. 

Hinweis: 

Wird bei den Speicher- und Löschfunktionen der Masterschlüssel nicht erkannt, erfolgt der 

Abbruch der entsprechenden Funktion. 

39 

1 EINFÜHRUNG 


INFORMATIONEN 


ANLEITUNG 


ANSCHLUSS- 


8 WARTUNG UND 

PFLEGE 

9 FEHLER- 

BEHEBUNG 

10 TECHNISCHE 

DATEN

8 Wartung und Pflege 


Die weiteren aufgeführten Punkte dienen als Ergänzung zu der FUHR Produktinformation M3/3. 

Bauherren und Benutzer sind auf deren Einhaltung hinzuweisen. Bei Nichteinhaltung dieser unbedingt 

erforderlichen Hinweise kann keine Gewährleistung für die einwandfreie Funktion des Systems 

gegeben werden. Der FUHR autotronic-Verschluss darf nur in Verbindung mit den mitgelieferten 

Komponenten verwendet werden. Andernfalls kann keine Gewährleistung übernommen werden.

Sicherheitsrelevante Beschlagteile sind mindestens einmal jährlich auf festen Sitz und auf Verschleiß zu kontrollieren. 

Je nach Erfordernis sind durch einen Fachbetrieb die Befestigungsschrauben nachzuziehen bzw. die beschädigten oder 

verschlissenen Beschlagteile gegen Originalteile auszutauschen. 

Darüber hinaus sind alle beweglichen Teile und Verschlussstellen zu fetten und auf Funktion zu prüfen. 

Es sind nur solche Reinigungs- und Pflegemittel zu verwenden, die den Korrosionsschutz der Beschlagteile nicht beeinträchtigen. 

Die Einstellarbeiten an den Beschlägen, sowie das Austauschen von Beschlagteilen sind von einem Fachbetrieb durchzuführen. 

Wir empfehlen die Wartung über einen Wartungsvertrag mit einem Fachbetrieb sicherzustellen. 

8.1 Kontakteinheit 

Um jederzeit einwandfreien Kontakt 

zwischen den Kontaktflächen und den 

Federstößeln zu erzielen, sind die drei 

Kontaktflächen zweimal jährlich mit 

dem beigefügten Kontaktfett zu be - 

streichen. 

(Das Kontaktfett kann unter der Art.-Nr. 

NZ80077 nachbestellt werden.) 

41 

1 EINFÜHRUNG 


INFORMATIONEN 

7 FUNKSCHLÜSSEL 6 FUNKTIONS- UND 5 INBETRIEBNAHME 4 MONTAGE- 

ANSCHLUSS- 

ANLEITUNG 


8 WARTUNG UND 

PFLEGE 

9 FEHLER- 

BEHEBUNG 

10 TECHNISCHE 

DATEN

9 Behebung möglicher Fehler und Störungen 

Sollte der FUHR autotronic-Verschluss einmal nicht ordnungsgemäß funktionieren, suchen Sie bitte anhand der 

folgenden Fehlermatrix die Ursache und beheben diese. 


WICHTIG! Der komplette FUHR autotronic-Verschluss wurde vom Hersteller einer sorg- 

fältigen Kontrolle unterzogen. Sollten nach dem Einbau Fehlfunktionen vorliegen, ist die Ursache 

zunächst in der Montage zu suchen. Der FUHR autotronic-Verschluss darf nie gewaltsam über den 

Drücker geöffnet werden! Alle Bauteile sind für einen leichtgängigen Lauf konzipiert. Der FUHR 

autotronic-Verschluss ist nicht dafür ausgelegt, verspannte oder verzogene Türflügel gerade zu ziehen! 

Die sorgfältige, einwandfreie Montage und Wartung der Tür ist für einen langlebigen, störungsfreien 

Betrieb unerlässlich. 

Fehlerart Signal Mögliche Fehlerursache Fehlerbehebung 

Schloss entriegelt nicht 

motorisch. 

Schloss ver- oder 

entriegelt nicht. 

Grüne und rote LEDs 

blinken wechselseitig. 

Grüne und rote LEDs 

leuchten. 

Riegel läuft schwergängig. Türeinbau kontrollieren und evtl. 

neu einstellen. 

Die Tür ist verzogen. Türeinbau kontrollieren und evtl. 

neu einstellen. 

Die Schließteile sind zu stramm 

eingestellt. 

Der Mittenriegel wurde ausgeschlossen. 

Datenverbindung zwischen der 

elektronischen Antriebseinheit 

und der Steuerung unterbrochen. 

Ein oder mehrere Kabel sind 

beschädigt. 

Stößelkontakt und Kontaktflächen 

haben keinen Kontakt. 

Schloss verriegelt nicht. Magnete in den Schließteilen 

außer Reichweite. 

Schloss entriegelt nicht 

motorisch. 

Keine LED leuchtet. Strom- bzw. Datenverbindung 

zwischen der elektronischen 

An-triebseinheit und der 

Steuerung sind kurzgeschlossen. 

Schließteile neu justieren/loser 

einstellen 

Mittenriegel zurückschließen. 

Prüfen, ob die federnden 

Kontaktstifte richtig gepolt sind 

(+/– beachten, siehe 4.2.1 und 

4.2.5). 

Liegen die Kontaktstifte bei geschlossener 

Tür auf den Kontaktflächen? 

Sämtliche Kabel und Steckverbindungen 

überprüfen. 

Fetten der Kontaktflächen (siehe 

8.1). 

Schließteile bzw. Tür neu justieren. 

Das Kammermaß prüfen. 

Prüfen, ob die federnden Kontakt- 

stifte richtig gepolt sind (+/– beachten, 

siehe 4.2.1 und 4.2.5). 

Kabel an grünem Multifunktionsstecker 

richtig anschließen (siehe 

6.2).

Fehlerart Signal Mögliche Fehlerursache Fehlerbehebung 

Tür lässt sich über den 

Funk schlüssel oder 

einen ex ternen Öffnungsimpuls 

nicht öffnen. 

Zu kurzzeitiges Einzie 

hen der Fallen riegel 

beim motorischen Öffnen. 

Rote LED leuchtet. Der Funkschlüssel ist nicht angelernt. 

Grüne LED leuchtet 

bei geschlossener 

Türflügelstellung. 

Tür wurde geöffnet. Grüne und rote LEDs 

leuchten 

Der Abstand zum Empfänger ist 

zu groß. 

Die Batterie im Funkschlüssel ist 

zu schwach. 

Der Kontaktmagnet für den 

Motor fehlt. 

Hierbei handelt es sich um 

keinen Fehler. Es wird signalisiert, 

dass die Tür länger als 

20 Sek. geöffnet ist. 

Falle bleibt eingezogen. Die Treibstangen wurden durch 

die Stulpbefestigungsschrauben 

geklemmt. 

Externes Steuersignal an den 

Klemmen 9-10 liegt zu lange an. 

Funkschlüssel anlernen. 

Funkschlüssel näher an die Türe 

bringen. 

Funkschlüssel näher an die Türe 

bringen und Batterien wechseln. 

Kontaktmagnet rahmenseitig 

montieren bzw. in die Schließleiste 

einsetzen. 

Tür schließen. Das Schloss verriegelt 

wieder automatisch. 

Schrauben rechtwinkelig zur 

Stulpe einschrauben. 

Impulsdauer auf ≤ 1 Sek. reduzieren. 

43 

1 EINFÜHRUNG 


INFORMATIONEN 


ANLEITUNG 


ANSCHLUSS- 


8 WARTUNG UND 

PFLEGE 

9 FEHLER- 

BEHEBUNG 

10 TECHNISCHE 

DATEN

10 Technische Daten 

10.1 FUHR autotronic Funkschlüssel (Funkfernbedienung) 

Die Funkschlüssel entsprechen der R&TTE- Richtlinie 1999/5/EG 

Codierung: nicht erforderlich, da Sendercode angelernt wird 

Frequenz: 868,3 MHz 

Kanäle: 3 

Modulation: FSK 

Reichweite: je nach Einbausituation bis zu ca. 50 m 

Spannungsversorgung: 1 x 3 V Batterie, CR 2032 

Betätigungskontrolle: Leuchtdiode 

Temperaturbereich: -10 °C bis +50 °C 

Abmessung: 53 x 36 x 15 mm 

Gewicht: ca. 20 g (inkl. Batterie) 

10.2 FUHR autotronic Steuerung mit Funkempfänger 

Codierung: nicht erforderlich, da Sendercode angelernt wird 

Frequenz: 868,3 MHz 

Modulation: FSK 

Antenne: Kabelantenne ca. 110 mm 

Spannungsversorgung: 12 V DC 

Betätigungskontrolle: 2 Leuchtdioden 


Abmessung: 120 x 45 x 25 mm 

Gewicht: ca. 75 g (inkl. Kabel und Gehäuse) 

Schutzart: IP 20 

Alarmausgang: max. Kontaktbelastbarkeit 125 V AC/1 A/62 VA 

10.3 FUHR autotronic Motorantrieb 

Abmessung: 50 x 206 x 15,5 mm 

Gewicht: ca. 500 g (nur elektrische Verriegelungseinheit) 

Spannungsversorgung: 12 V DC 

Signalgebung: 1 Piezo Summer 


Kontaktbelastbarkeit der Relais: 60 V DC/1 A/30 W 

44 WWW.FUHR.DE

10.4 FUHR autotronic Schaltnetzteil 

Typ: Primär-Schaltregler (einphasige, primär getaktete Einbaustromversorgung) 

Impulsbelastbar, kurzschlussfest, leerlauffest, hoher Wirkungsgrad, thermischer Überlastschutz 

Geprüft nach: EN 60950 

EMV: EN 50081-2 (Störaussendung) 

EN 61000-6-2 (Störfestigkeit) 

Prüfspannung: 4,2 KV 

Bauart: gekapselt und vergossen 

Schutzart: IP 20 mit Stecker (IP 53 ohne Stecker) 

Schutzklasse: vorbereitet für Geräte und Anlagen der Schutzklasse I 

Umgebungstemperatur: -20 °C bis +60 °C (0 °C bis 40 °C ohne Derating) 

Relative Luftfeuchtigkeit: 5 bis 80 % 

Kühlart: Selbstkühlung durch natürliche Konvektion 

Lagertemperatur: -25 °C bis +85 °C 

Eingangsspannungsbereich: 230 V AC Eingang (180 bis 264 V Eingangsspannungsbereich) 

Frequenz: 50 bis 60 Hz 

Eingangsstrom: Typ 0,7 A bei 230 V AC 

Einschaltstrom: 20 ms bei Nennspannung 230 V AC 

Überspannungsschutz: ja 

Anschlüsse: 3 m Kabel mit 3 x 0,75 mm 2 

Ausgangsspannung: 12 V DC stabilisiert 2% (SELV) 

Ausgangsstrom: 2,0 A 100 % ED 

3,5 A bei 5 % ED 

Welligkeit:

10.5 Fräsplanbeispiel für Schüco Royal S65 

Bei anderen Profilsituationen können die Fräsmaße abweichen. Alle Angaben in mm. 


16 

1x Unterplatte 1.5 mm dick 

Das Maß 15 mm ergibt einen Abstand 

von 5 mm, zwischen der Blendrahmenaußenkante 

und dem Kabelkanal. 

Werden aufgrund der Einbausituation 

andere Abstandsmaße benötigt, so 

kann das Maß variiert werden! 

min. 

20 mm 

Gleiche Polung "+" und "-" 

der Kontaktflächen und 

Stößelkontakte beachten! 

Fräsung mittig zu den 

gegenüberliegenden 

Kontaktflächen! 

R5 

154 

112 

B 

16 

A 

140 

Ansicht B-B 

170 

ø12 14,5 

(15) 

(5) 

R8 

Ansicht A-A 

B 

90 

R8 

130 180 

20 

(ø10) 

37 

(20) 

27 

15 

ø10 mm Durchgangsbohrung 

beidseitig entgraten & 

Gummischutztülle einsetzen 

Mittig Mittig 

37 

Mitte Schließleiste 

(Anschraubbohrungen) 

22.5 

Durchgangsbohrung entgraten & 

Gummischutztülle eindrücken 

!!ACHTUNG!! 

Erdungskabel metallisch leitend 

mit dem Rahmenprofil verschrauben! 

A 

Reserveschlaufe 

verlegen 

! ACHTUNG --- UNBEDINGT IMMER BEACHTEN ! 

Die hinter der Stulpe verlaufenden Treibstangen müssen reibungsfrei eingebaut 

werden! Die Treibstangennute ist entsprechend großzügig zu fräsen (min. 13 mm 

breit / 4 mm tief)! Bei Schlössern mit U-Schiene wird die Freilage i. d. R. durch das 

U-Profil sichergestellt! Verklemmte und verspannte Treibstangen erzeugen 

Funktionsstörungen und können das Schließsystem beschädigen! 

Die Freigängigkeit muss nach dem Einbau über den PZ-Schlüssel geprüft werden: 

1. Schlossfallen über den Schlüssel einziehen --> 2. Schlüssel um 90° zurückdrehen 

--> Jetzt müssen die Fallen wieder selbstständig ausfahren! Sollten die Fallen im 

Schlosskasten hängenbleiben, laufen die Treibstangen nicht spannungsfrei! 

(Treibstangennute zwischen den Schlosstaschen in schraffierter Darstellung) 

651.6 

13 breit / 4 tief 

20 

ø10 

(16) 

(ø10) 

16 

31 

(14,5) 

(20) 

Mitte Nuß bei E92 

(E92) 

699.5 60 

94 

24 

ø16 

124 

132 

16 

14 

325 

ø20 

Dornmaß

Netzspannung: 230 V AC! Erst nach Abschluss sämtlicher 

Montagearbeiten durch eine fachkundige Person anschließen! 

13 breit/4 tief 

Schloss-U-Schiene 24x6 Mitte des Sensors! 

gezeichneter Profilschnitt: SCHÜCO ROYAL S65 

auch geeignet für RS65/S70/S50N 

Silberne Kontaktflächen 

! ACHTUNG ! --- ! Wichtige Montagehinweise! 

Um Schäden zu vermeiden, müssen vor sämtlichen 

Bohr- und Fräsarbeiten alle Bauteile aus dem 

Flügel/Rahmen entfernt werden! 

Dies gilt auch für die Montage von Mauerankern! 

Lang durchhängende Kabelschlaufen sind mit 

Kabelbindern zu bündeln! 

Fräs- und Bohrspäne sind gründlich zu entfernen! 

Kabeldurchführungsbereiche sind zu entgraten! 

Anschluss des MULTITRONIC-Trafos an die 

Stromversorgung 230 V AC erst NACH dem 

kompletten Einbau der Türe von einem Fachmann 

vornehmen lassen! 

Vor jeglichen Montagearbeiten an der Türe ist der 

230 V-Anschluss des Trafos stromlos zu schalten! 

Maueranker dürfen nur dort gesetzt werden, wo 

keine Bauteile oder Kabel beschädigt werden! 

Monteure müssen diesbezüglich informiert werden! 

Vor der Montage sind die Montage- und 

Bedienungsanleitung sorgfältig zu lesen! 

ACHTUNG: Die Steuerung wird 

immer auf der INNENSEITE des 

Blendrahmens montiert! 

Silberne Kontaktstifte 

Kabelschutztülle 

684.6 154 

462 

16 

280 

167030 

167050 

! BITTE BEACHTEN ! 

Da das Flügelprofil keine EURO-Nut besitzt, ist es empfehlenswert, das Kabel der Stößelkontakte 

im Glasfalzbereich zu verlegen. Hierzu wird hinter den Stößelkontakten und 

hinter dem Motorantrieb eine 10 mm große Bohrung zur Kabeldurchführung eingebracht. 

Zum Durchführen des Kabels kann der grüne Stecker entfernt werden. Hierzu orangene 

Klemmtasten drücken und die Kabelenden herausziehen. 

ACHTUNG: Farbreihenfolge für spätere Montage notieren! Nach dem Verlegen Kabel 

wieder in die selbstklemmenden Steckerbuchsen eindrücken. 

Bitte beachten: Unterschied EINWÄRTS / AUSWÄRTS öffnend 

BEACHTEN: Das Steuerungsgehäuse befindet sich 

immer auf der INNENSEITE vom Blendrahmen! 

Reserveschlaufe verlegen 

167030 167050 

184050 

INNEN 

AUßEN 

INNEN 

AUßEN 

Durchgangsbohrung zum Glasfalzbereich 

(Entgraten & Gummischutztülle einsetzen!) 

618,5 112 

30 

ø10 

20 

13 breit / 

4 tief 

R5 

184050 

20 mm 

16 

167030 

167050 

EINWÄRTS ÖFFNEND 

AUSWÄRTS ÖFFNEND 

184050 

Schaltnetzteil 

Unterplatte für SCHÜCO S65 

Bgp. Elektronik: 5-80 505 

Schließteile: 

! WICHTIG ! Austrittsbohrung ø10 für das 

weiße 230 V Anschlusskabel des Schaltnetzteiles. 

Kabelbohrung ist beidseitig zu entgraten, 

beigefügte Gummischutztülle verwenden! 

Kabel vor dem Transport fixieren! 

Grüner Multifunktionsstecker 

rot 

schwarz 

Klemmtasten 

weiß 

Fräs- & Montagearbeiten nur von eingewiesenen 

Mitarbeitern durchführen lassen! Bei Unklarheiten 

Rücksprache mit dem Händler! 

Türzeichnung DIN-RECHTS / einwärts öffnend 

47 

1 EINFÜHRUNG 


INFORMATIONEN 


ANLEITUNG 


ANSCHLUSS- 


8 WARTUNG UND 

PFLEGE 

9 FEHLER- 

BEHEBUNG 

10 TECHNISCHE 

DATEN

WWW.FUHR.DE 

10.6 Schaltplan 

Versorgungsspannung über Schaltnetzteil 

min. 12 V DC / 3A (Restwelligkeit < 250 mVpp) 

elektrischer Drehflügelantrieb 

(AC/DC) 

Klemme 7-8: Eingang (6 ... 12 V AC oder 6 ... 24 V DC) 

Für Öffnungsimpulse 

Klemme 9-10: Eingang potentialfrei: 

Für Öffnungsimpulse und Fallenhaltefunktion. 

Durch Entfernen des Jumpers “DRT” kann die 

Drehflügelantriebfunktion 2 aktiviert werden. 


Für Öffnungsimpulse 

12 V-Ausgang für externe 

Kontroll-LED 

Eingang für Öffnungsimpulse mit 

6-12 V AC / 6-24 V DC 

Ausgang für Zutrittskontrolle (12 V DC, 350 mA) 

GND 

Eingang für Öffnungsimpulse potentialfrei 

Anlerntaster FUNK 

834-Motorplatine 7-80 110 

834-Steuerungsplatine mit 

abnehmbarem Funkempfänger und 

optischer LED-Zustandsanzeige 

13 

14 

15 

16 

17 

DRT Drehflügelantrieb 

JP2 

Funkmodul 


So lange dieser Eingang geschaltet ist, sind alle 

motorischen Öffnungsfunktionen (Funkempfänger 

u. Steuerungsklemmen 7-12) deaktiviert! Auch die 

Öffnungsimpulse über die Motorplatine 

(Klemme 4/7) sind inaktiv! 

weiß 

schwarz (braun) 

rot (grün) 

Drehflügelantrieb-Sonderfunktion der 834-Steuerung durch Entfernen von Jumper „DRT“: 

1. Jumper „DRT“ auf der Steuerplatine GESTECKT: Drehflügelantriebfunktion 1 

Bei aufgestecktem Jumper „DRT“ (Lieferstandard) wird nach dem Entriegeln des Schlosses für 1 Sekunde 

auf Klemme 3-4 ein Öffnungsimpuls an den Drehflügelantrieb abgegeben. 

2. Jumper „DRT“ auf der Steuerplatine ENTFERNT: Drehflügelantriebfunktion 2 

Wird der Jumper „DRT“ entfernt, bleibt das Drehflügelantriebrelais der Steuerung (Klemme3-4) so lange 

geschaltet, wie auf Klemme 9-10 das Dauersignal für die Fallenhaltefunktion (Dauer-Auf) geschaltet wird. 

Jumper „JP2“ ist ohne Funktion! 

CARL FUHR GmbH & Co. KG Schlösser und Beschläge 

Carl-Fuhr-Straße 12 D-42579 Heiligenhaus 

Tel.: +49 2056 592-0 Fax: +49 2056 592-384 

www.fuhr.de · info@fuhr.de 

rot (grün) 

schwarz (braun) 

weiß 

Strom- und Datenübertragung

Montage-_Bedienungs-_Wartungsanleitung_systeQ-M-SLM-ESC

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