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8 Neues aus der Fahrzeugwerkstatt Instandsetzungen, Fristarbeiten, Abgänge Das nach Abstellung der Dampflok „Emil Mayrisch“ einzige Zugpferd der LEL, die Diesellok V65, wurde in der Winterpause 2012/2013 gründlich durchgecheckt. Nachdem im vergangenen Sommer neue Druckluftbehälter für die Bremsanlage montiert werden mussten, folgte nun eine vollständige Zerlegung und Untersuchung der Bremse sowie Arbeiten an Motor, Getriebe und Elektrik. Äußerlich ebenfalls ein wenig aufgefrischt, stand die Maschine zu Saisonbeginn am 9. März 2013 wieder voll einsatzbereit zur Verfügung. Der TVT 701 119 musste Anfang Februar 2013 unerwartet mit einem Schaden an der Sekundärfederung abgestellt werden. An sich war der Einsatz des Fahrzeugs im Grünschnitt und Gleisbau bis zum Frühjahr 2013 vorgesehen. Dann hätte ohnehin die turnusmäßige Hauptuntersu- chung angestanden. Da das benötigte Ersatzteil eine Spezialanfertigung ist und die Beschaffung sich entsprechend langwierig gestaltet, wird die derzeitige Abstellung vermutlich direkt in die HU münden und das Fahrzeug damit erst im Herbst 2013 wieder in den Einsatz gelangen. Die Köf 6815 ist seit Herbst 2009 mit schwerem Getriebeschaden abgestellt. Nachdem anfangs keine personelle und fi nanzielle Kapazität da war, diesen unerwarteten Kapitalschaden zeitnah zu beheben, gelang es uns im vergangenen Jahr 2012 aus einer verschrotteten Köf ein baugleiches Voith-Getriebe zu besorgen. Da eine entsprechende Anfrage zur Vergabe der notwendigen Arbeiten, bei denen die Lok sehr umfangreich zerlegt werden muss, eine tragbare Größenordnung ergab, haben wir uns entschieden, diese Arbeiten in der Werkstatt der EVB in Bremervörde ausführen zu lassen. Die Rückkehr der dann wieder betriebsbereiten Lok ist für den Herbst 2013 erwartet. Das nach Abstellung der Dampflok „Emil Mayrisch“ einzige Aus Größter Erfolg für die am Wagenzug aktiven Mitglieder war die Inbetriebnahme des Schnellzuggepäckwagens Pw4ü zur Fernfahrt nach Goslar im Dezember 2012. Nachdem das Fahrzeug seit 2009 in Bösingfeld umfassend aufgearbeitet worden war, insbesondere eine vollständig neue Innenraumverkleidung bekommen hat, wurde Ende 2012 die wagentechnische HU abgenommen und die Bremsanlage in Betrieb genommen. Für die LEL bedeutet dieser Wagen eine wertvolle Ergänzung des Reisezuges, da er im Verlauf der Instandsetzung ein leistungsfähiges Dieselaggregat zur Stromerzeugung erhalten hat, das nun wegen der Stirntüren auch während der Fahrt zugänglich ist. Der bisherige Generatorwagen Gkklms kann damit zukünftig auf längeren Reisen „zu Hause bleiben“. Ebenfalls große Fortschritte macht die Aufarbeitung des Gesellschaftswagens WG4yg, der bereits in einer ersten Etappe 2009 teilweise hergerichtet und in purpurrot lackiert worden war. Nunmehr ist das bisher weitgehend unbehandelte ehemalige 1.-Klasse-Sitzabteil , in dem noch aus DB-Theaterwagen-Zeiten eine Theke mit Strom- und Was-
seranschlüssen eingebaut war, komplett entkernt und grundlegend aufgearbeitet worden. Marode Wand- und Bodenplatten wurden geschweißt, defekte Fenster ausgetauscht, die gesamte Elektrik überholt und schließlich eine vollständig neue Wandvertäfelung aus lackiertem Holz inklusive der überholten 1.-Klasse-Sitzgestelle mit teils neuen Polstern eingebaut. Die Arbeiten sind derzeit noch in vollem Gange; im Juni 2013 soll der Wagen wieder komplett einsatzbereit sein. Nach der Schlemmerfahrt am 9. März 2013 ist der Halbgepäckwagen BD4yg aus dem Betrieb genommen worden. Ursprünglich sollte er noch bis mindestens Sommer 2013 rollen, doch seine Hauptuntersuchung steht an und eine Fristverlängerung kam wegen akut notwendig gewordener wagentechnischer Arbeiten an einer der Kuppelvorrichtungen nicht mehr in Betracht. Dieser Wagen ist für die LEL ein immens wichtiges Arbeitsgerät, da nur sein Halbgepäckabteil die Voraussetzungen schafft, den gewohnten Fahrgastservice im gastronomischen Bereich anbieten zu können. Für die Saison 2013 werden sich die Aktiven mit dem fertigen Pw4ü sowie später auch dem WG4yg behelfen müssen. Eine umfassende Bestandsaufnahme über die notwendigen HU-Arbeiten gibt es noch nicht, aber sobald Kapazitäten frei sind, soll damit begonnen werden. Der Speisewagen WR4ü hat kurz vor der Goslar-Fahrt im Dezember 2012 eine neue Heizungsanlage erhalten. Nach anfänglichen Startschwierigkeiten wird es in den beiden großen Fahrgastabteilen jetzt wieder mollig warm. Für Herbst 2013 ist eine Neulackierung des Wagens geplant. Nach einer umfassenden Haupt- und Bremsuntersuchung wieder zur Verfügung steht der ehemalige Kohlen-Bahnhofswagen Ommps. Durch die Abstellung der Dampfl ok ist sein Einsatz als Kohlewagen nicht mehr vonnöten, sodass mit der noch ausstehenden Abnahme der HU gleichzeitig eine Aufwertung des Wagens zum regulären Streckenfahrzeug erfolgen soll. Dann könnte der Wagen mit seinem großen Ladevolumen etwa im Grünschnitt eingesetzt werden. Aus dem Fahrzeugpark der LEL abgegangen ist im Dezember 2012 der ehemalige VBE-Turmwagen, der als vollisoliertes Wartungsfahrzeug mit Holzaufbau in den Zeiten vor Anschaffung des TVT zur Revision der Oberleitung gedient hatte. Der Wagen hatte jenseits der Gleise durch ungeschützte Abstellung erheblich gelitten und wurde nun durch die Museumsbahn Buckow als Dauerleihgabe übernommen, wo eine Instandsetzung und Reaktivierung zum ursprünglichen Wartungszweck erfolgen soll. Ebenfalls verabschieden mussten sich die LEL-Aktiven von einem langjährigen Rangierhelfer, der allerdings als VBE-Fahrzeug nur leihweise zur Verfügung gestanden hatte. Der Zweiwege- Unimog, ehemals eingestellt bei Hoffmann‘s Stärke in Bad Salzufl en, konnte die an ihn gestellten sicherheitstechnischen Anforderungen von Straße und Eisenbahn nicht mehr erfüllen und wurde von der VBE an den Meistbietenden abgegeben. Die LEL hat entschieden, auf Grund ihrer fi nanziellen Konsolidierung nicht weiter in Verhandlungen über das Fahrzeug einzusteigen. Seither steht nur noch die V65 als Rangierfahrzeug zur Verfügung. [Golo Kahlert] 9
Seite 1 und 2: Blink licht 1/2013 Mitteilungen der
Seite 3 und 4: Feuer aus für Emil LEL-Dampfl ok b
Seite 5 und 6: Wie neu: Am 03.10.2012 wurde die E2
Seite 7: Wieder viel ‘rumgekommen... Erfol
Seite 11 und 12: Zweiwegebagger „Liebherr A 900“
Seite 13 und 14: übrigens zum ersten Mal überhaupt
Seite 15 und 16: [ Tätigkeit „ganz vorne“ werde

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