3. Internationales Automobil-Forum Graz ... - Neue Verpackung

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Donnerstag, 18. Oktober 2001 – Vormittag
8:00 Uhr Eröffnung der Ausstellung
9:00 Uhr Eigencharakter trotz Vereinheitlichung
Flexible Anpassung des Fahrzeugantriebs an den Fahrerwunsch und Fahrstil des Lenkers
Dipl.-Ing. Frank Mundorff, Mitglied der Geschäftsführung AVL List GmbH (A)
9:30 Uhr Elektronik verschiebt Zuliefererstrukturen
Offene OEM-Frage: Eigene Elektronik-Kompetenz oder Konzentration auf
Elektronik-Kaufteile
Elektronik-Innovation in den nächsten Modellgenerationen
Dipl.-Ing. Dr. Wolfgang Pribyl, Vorstandsmitglied Austria Mikrosysteme International AG (A)
10:00 Uhr Die Altauto-Richtlinie
Die Richtlinie als weiterer Anstoß zur umweltgerechten Konstruktion
Die Umsetzung und deren Probleme an aktuellen Beispielen
Dipl.-Vw. Wedig von Below, Centerleiter Entwicklung Pkw, DaimlerChrysler AG (D)
10:30 Uhr Kaffeepause / Besuch der Ausstellung
11:00 Uhr Wie verändern digitale Marktplätze die Automobilindustrie?
Ergebnisse einer Umfrage bei Automobilzulieferern
Aktuelle Handlungsfelder
Entscheidungskriterien und Erfolgsfaktoren aus Zulieferersicht
Dr. Klaus Kaplaner (Vortragender), CEO Nexolab, BMW Group (D)
Herbert Köpplinger (Projektleiter), Nexolab, BMW Group (D)
11:30 Uhr Der Einfluss von E-Business auf Magna Steyr
Beispiele aktueller Marktplätze: Erfahrungsbericht
Ziele des ‚Konsortium Elektronischer Marktplatz der mittelständischen
österreichischen Fahrzeug- und Zulieferindustrie’
Dr. Heinrich Eichenauer, Magna Steyr Fahrzeugtechnik (A)
12:00 Uhr SupplyOn – der Internetmarktplatz der Zulieferer
Standardisierung statt Verzettelung
Die Kombination von Einkauf, Logistik und Engineering
Sind die Zulieferer der Herausforderung gewachsen?
Dr. Michael Klemm, SupplyOn AG (D)
12:30 Uhr Gemeinsames Mittagessen / Besuch der Ausstellung
Trends in Graz: Daten-Wildwuchs
Nichts gelernt aus dem sündhaft teuren Software-
Dschungel bei der CAD-Einführung. Oder aus
dem Wirrwarr der Steuerungs-Bussysteme.
Individuelle Datenprotokolle E-Business führen
zu hohen Hard- und Softwarekosten. Jeder muß
die unterschiedlichen Technologien erwerben –
von EDI über Odette bis XML und ENX. Appell an
alle: Keine Verzettelung, viele Standards.
Trends in Graz: Premium-Lieferanten
Premium-Autos brauchen Premium-Zulieferer.
Die OEM wissen das – und arbeiten systematisch
an der Höherqualifizierung ausgesuchter Zulieferer.
Wer hier nichts oder das Falsche tut, wird an
den Kosten, der Qualität und am Time-to-market
scheitern. Umkehrschluß für die Zulieferer: Sie
müssen Premium werden; Sie müssen raus aus
der Ecke jener Zulieferer, mit denen man nicht
verhandelt, die man erpresst.