Jahrbuch der Luft- und Raumfahrt - Reuss
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Der neue Flugdieselmotor Austro Engine AE 300 wird in Diamond-Flugzeuge eingebaut.<br />
Austro Engine AE 300<br />
Dieselmotor für Privatflugzeuge<br />
Programmstatus<br />
Die Austro Engine GmbH in Wr. Neustadt wurde<br />
2007 als Tochter von Diamond Aircraft Industries<br />
gegründet. Zunächst wurden flüssigkeitsgekühlte<br />
Wankelmotoren mit 50 PS für Motorsegler entwickelt.<br />
Als <strong>der</strong> deutsche Dieselmotorhersteller Thielert<br />
Aircraft Engines im Frühjahr 2008 Insolvenz<br />
anmelden musste, war damit <strong>der</strong> Lieferant <strong>der</strong><br />
Centurion Motoren für die Diamond Flugzeuge<br />
DA40 <strong>und</strong> DA42 ausgefallen. Deshalb entwickelte<br />
Austro Engine in Zusammenarbeit mit <strong>der</strong> Mercedes-Benz<br />
Tochter MBTech <strong>und</strong> Bosch General<br />
Aviation Technology (BGAT) den Flugdieselmotor<br />
AE300 mit 168 PS, <strong>der</strong> mit Jet-A1 Treibstoff betrieben<br />
werden kann. Die Kombination aus geringem<br />
Treibstoffverbrauch, Unabhängigkeit von bleihaltigem<br />
Treibstoff <strong>und</strong> geringer Geräuschentwicklung<br />
(55dB) macht den AE300 zu einem <strong>der</strong> umweltfre<strong>und</strong>lichsten<br />
Hubkolbenflugmotoren, die<br />
<strong>der</strong>zeit auf dem Markt sind.<br />
Die Zulassung durch die Europäische <strong>Luft</strong>fahrtbehörde<br />
EASA wurde im Jänner 2009 erteilt, <strong>und</strong><br />
im Juli 2009 folgten die Zulassungen <strong>der</strong> US-<strong>Luft</strong>fahrtbehörde<br />
<strong>und</strong> <strong>der</strong> russischen <strong>Luft</strong>fahrtbehörde<br />
AC. Seitdem sind weitere Zulassungen erteilt<br />
worden in Län<strong>der</strong>n wie Südafrika, Brasilien, Indien,<br />
Australien, China, Kanada usw.<br />
Der AE300 wird inzwischen in den Diamond Flug-<br />
REUSS Leseprobe<br />
Triebwerke – Chronik<br />
Aeroengines – Chronicle<br />
zeugen DA40 NG <strong>und</strong> DA42 NG eingebaut <strong>und</strong><br />
wird auch an<strong>der</strong>en Flugzeugherstellern angeboten.<br />
Der flüssigkeitsgekühlte Turbola<strong>der</strong> Reihenvierzylin<strong>der</strong><br />
AE300 hat einen Hubraum von 2 Litern, eine<br />
doppelte obenliegende Nockenwelle, vier Ventile<br />
pro Zylin<strong>der</strong>, eine Common Rail-Einspritzanlage<br />
<strong>und</strong> ein Getriebe mit einer Untersetzung von 1,69,<br />
<strong>und</strong> eine mit BGAT entwickelte EECU (Electrical Engine<br />
Control Unit).<br />
Mit dem neuen Dieselflugmotor AE300 hat Austro<br />
Engine GmbH den führenden Hubkolbenmotor<br />
für die allgemeine <strong>Luft</strong>fahrt entwickelt. Zahlreiche<br />
Testst<strong>und</strong>en haben seine Lebensdauer <strong>und</strong> Zuverlässigkeit<br />
bewiesen.<br />
Technische Daten<br />
Startleistung: 123 kW/168 PS<br />
Bauart: Flüssigkeitsgekühlter<br />
Vierzylin<strong>der</strong>-Turbo-Diesel<br />
Hubraum: 1991 cm<br />
Drehzahl: 3880 U/min<br />
Untersetzung: 1,69<br />
Gewicht: 185 kg<br />
www.reuss.de REUSS-<strong>Jahrbuch</strong> 2011 69<br />
© Austro Engine<br />
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