Jahrbuch der Luft- und Raumfahrt - Reuss

Luft- und Raumfahrtforschung und -wissenschaft D/A/CH
Aeronautical and Space Research and Science D/A/CH
5.1 Deutsche Luft- und Raumfahrtforschung
und -wissenschaft
5.1.1 Universitäten und Fachhochschulen
Aachen
Rheinisch-Westfälische Technische
Hochschule Aachen
Templergraben 55, D-52056 Aachen
Tel.: +49 241 80-1, Fax +49 241 80-22100
Institut für Luft- und Raumfahrt
Lehrstuhl für Luft- und Raumfahrt:
Univ.-Prof. Dipl.-Ing. Rolf Henke
Wüllnerstr. 7, D-52062 Aachen
Tel.: +49 241 80-96800, Fax: +49 241 80-92233
E-Mail: sekretariat@ilr.rwth-aachen.de
Internet: www.ilr.rwth-aachen.de
Vorlesungen und Übungen:
Flugzeugbau I, II, Raumfahrzeugbau I, II, Systeme
der Luft- und Raumfahrt, Flugzeugsysteme, Drehflügler,
Flugzeuglärm, Flugzeugbau-Praktikum,
Kolloquium über Ausgewählte Fragen der Luftund
Raumfahrt.
Forschungsgebiete:
Entwurf innovativer Flugzeugkonfigurationen,
Flugzeug-Projektaerodynamik, Luftverkehrssimulation,
Aeroakustik von Luftfahrzeugen, Berechnung
von Raumfahrtmissionen
Forschungsschwerpunkte:
Das ILR entwickelt und verbessert Entwurfsalgorithmen
für zukünftige Flugzeugkonfigurationen,
um Lärm- und Schadstoffemissionen sowie die direkten
Betriebskosten weiter zu minimieren.
Beim Entwurf und der Berechnung innovativer
Hochauftriebshilfen wie Seamless Smart Leading
Edges und Single Slotted Flaps mit Smart Trailing
Edges werden die Auswirkungen dieser adaptiven
Systeme auf das Gesamtsystem „Flugzeug“ untersucht.
Zur Analyse der Entstehung und Reduzierung
der Lärmabstrahlung einzelner Flugzeugschallquellen
ist es Voraussetzung, die jeweiligen
instationären Strömungsfelder zu kennen. Letztere
werden entweder numerisch berechnet oder
im instituts-eigenen Windkanal messtechnisch
erfasst. Hier können auch die Schallquellen mittels
Mikrofonarrays lokalisiert werden. Die sich im
Abwind von Flugzeugen bildenden langlebigen
308 REUSS-Jahrbuch 2011 www.reuss.de
Wirbelschleppen, die für nachfolgende Flugzeuge
eine Gefahr darstellen, werden im Nah- und Fernfeld
bis zu ca. 60 Spannweiten hinter Modellen
von Flugzeugen gemessen. Ziel ist die Erarbeitung
von Maßnahmen zum schnellen Wirbelzerfall.
Hierzu wurde z. B. durch einen periodischen Querruderausschlag
eine oszillierende Bewegung und
ein schnellerer Zerfall der Wirbel erwirkt.
Die Heckströmung von Raketenkonfigurationen
erzeugt einen wesentlichen Teil des Gesamtwiderstandes.
Mit dem Ziel einer deutlichen Reduzierung
des Heckwiderstandes werden Strömungsuntersuchungen
im Heckbereich mit tomographischer
Lasermesstechnik durchgeführt.
Weltraummissionen ins äußere Sonnensystem
und in den interstellaren Raum erfordern einen
hohen Antriebsbedarf. Derartige Missionen werden
berechnet unter Ausnutzung des Lichtdrucks
der Sonne, der auf großen Sonnensegeln einen
zwar kleinen aber dauerhaften Schub erzeugt.
Die Steuerung dieser Missionen wird mit einem
vorhandenen Code optimiert, in dem neuronale
Netze und evolutionäre Algorithmen miteinander
verbunden sind.
Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen
und Institut für Thermodynamik
Prof. Dr.-Ing. Stefan Pischinger
Tel.: +49 241 80-96200
E-Mail: office@vka.rwth-aachen.de
Vorlesungen und Übungen:
Verbrennungsmotoren, Kolbenarbeitsmaschinen,
Patent- und Warenzeichenrecht, Laborübungen,
Akustik im Motorenbau, Elektronik am Verbrennungsmotor,
unkonventionelle Fahrzeugantriebe.
Seminare:
Industrieller Entwicklungsprozess von PKW-Antrieben,
Praxis der Verbrennungsmotorenentwicklung.
Forschungsgebiete:
Technische und wissenschaftliche Fragen auf dem
Gebiet des gesamten Verbrennungsmotorenbaus,
chemische Thermodynamik- und Verbrennungslehre,
Verbrennungsprozesse und Fragen der
Abgas- und Geräuschemission und der Verbesserung
der Wirtschaftlichkeit bei Otto- und Dieselmotoren,
Flammenausbreitung in Otto- und Die-
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