CONTAINERKRAN - Kranunion.de

BOXER
4000 / 5000 / 6000
CONTAINERKRAN

BOXER
O
Moderner Containerumschlag mit Zweikatzbrücken

BOXER
DER BOXER:
DER HOCHGESCHWINDIGKEITS-
PRÄZISIONSKRAN.
Das rasante Tempo der Globalisierung
bestimmt auch das Geschäft mit
dem Containerumschlag. Die Zahl
der Container, die Jahr für Jahr über die
Weltmeere und dann aufs Land bewegt
werden, geht schon jetzt in die Hunderte
von Millionen. Tendenz: steigend.
Mit dem Handelsvolumen wachsen
die Anforderungen an Häfen – und
selbstverständlich auch an Krane.
Als Hochleistungsinstrumente
müssen sie in allen Klimazonen immer
exakt funktionieren und unterschiedlichste
Anforderungen z.B. an Umschlagtempo
und -leistung, aber auch bei
der Anpassung an neue Schiffsgrößen
und -breiten erfüllen.
O
Container in der stacking area
Q INFO
Was genau macht die besten Containerterminals aus?
Worauf kommt es an?
Q Im Wesentlichen auf:
– geringe Betriebskosten
– hohe Arbeitsproduktivität
– ständige Verfügbarkeit
Q Im Detail auf:
EIN PERFEKTES KRANSYSTEM FÜR
DEN CONTAINERUMSCHLAG.
– effizientes und sicheres Handling von Containern
– Maximierung der Umschlagleistung und damit kurze Liegezeiten der Schiffe
– wirtschaftliches Entladen
– geringe Wartungs- und Betriebskosten
– lange Lebensdauer
Der Boxer ist mit seiner „Maschinenhauskatze auf einem Monobox-Ausleger“
der Garant für solche Höchstleistungen im Containerumschlag.

BOXER
EIN INGENIEURKLASSIKER,
GEBAUT FÜR DIE ZUKUNFT: DER BOXER
MIT MASCHINENHAUSKATZE.
O
Maschinenhauskatze auf dem Einträgerkastenausleger
Die ersten Containerbrücken in Europa
waren zwei Vollimporte aus den USA.
Diesseits des großen Teichs wurden
die Containerkrane ab 1968 gebaut –
zuerst von Kocks. Seitdem haben wir
den Kran in Teilen immer wieder neu erfunden,
bis zur heutigen Generation:
dem Boxer.
Bei seiner Entwicklung haben unsere
Ingenieure stets ein Ziel vor Augen:
die Maximierung der Leistung und
die Minimierung von Betriebskosten.
Erreicht haben sie es zum Beispiel mit
dem stabilitätsoptimierten Einträgerkastenausleger
(Monobox Girder) und
mit der ausgesprochen leistungsstarken
Maschinenhauskatze. Letztere besteht
im Wesentlichen aus Hubwerken, die
auf der motorisch angetriebenen Katze
angeordnet sind.
Dank dieser Besonderheit entsteht
ein Hubseilsystem mit sehr kurzen
Seilen und perfekter Abstimmung.
Denn optimale Seilabläufe sind
u. a. Grundvoraussetzung für den
effektiven Einsatz der elektronischen
Pendeldämpfung und der Zielpunktsteuerung
der Last.
Die kurzen Hubseile haben eine
ganze Reihe entscheidender Vorteile:
Sie sorgen für geringere Ersatzteilkosten
und dafür, dass Seilnachstellungen
seltener erforderlich sind.
Sogar die Seilwechselzeiten fallen
erheblich kürzer aus. Das hat einen
einfachen Grund: Die Hubseile des
Boxers können in Außerbetriebstellung
und bei eingetopptem wasserseitigem
Ausleger innerhalb von zwei Schichten
gewechselt werden.
Q INFO
Typisch Boxer:
DAS TECHNISCHE KONZEPT.
– extrem präzise: elektronische
Pendeldämpfung und Zielpunktsteuerung
– absolut wartungsfreundlich:
kurze Hubseile, hochwertige,
wartungsarme Komponenten
– sehr geringer Verschleiß:
wenige Bauteile
– äußerst leicht und stabil: Dynamisch
auftretende Verformungen unter
Extrembedingungen sind berechnet
und minimiert

BOXER
Wohingegen die langen Seile eines
Krans mit stationärem Hubwerk bis zu
fünf Schichten benötigen. Der Clou
beim Boxer also: Die Schiffsabfertigung
wird dabei nicht gestört – und wertvolle
Schiffsliegeplätze bleiben unblockiert.
Ein weiterer Vorteil kurzer Hubseile:
Sie kennen keinen Vertikalswing (das
ist nur ein Problem langer, elastischer
Seile). Und das heißt: Sollte einmal
ein Container innerhalb der Schiffszelle
verhaken, sorgt die auf den Seilfestpunkt
wirkende oder in den Antriebsstrang
integrierte Snag-Load-Einrichtung
für eine Schnellabschaltung des Hubantriebs
– und dafür, dass die Hubseile
kontrolliert nachgeben. So wird der
Kran gegen extreme Überlastungen
geschützt.
Und es gibt einen zusätzlichen
Überlastungsschutz: Lastmessdosen,
die in die Seilfestpunkte integriert sind,
schalten die Hubwerke ab, sobald
die nominale Last überschritten wird.
Bei der Anzahl der Systemkomponenten
haben unsere Ingenieure großen
Wert darauf gelegt, sich auf das absolut
Erforderliche zu beschränken. Denn
eine geringe Menge von Bauteilen
bedeutet geringeren Wartungsaufwand.
Leistungsverluste werden dabei gleich
mitminimiert. So bedingt das Seilsystem
O
Seilsystem des Boxers
O
Snagload-Einrichtung im Antriebsstrang
des Boxers z. B. nur eine Seilrolle
pro Hubseil. Außergewöhnlich ist auch
die rigide Portalkonstruktion: Sie folgt
dem Vollwand-Kastenträger-Prinzip und
bildet den soliden, belastungsgerechten
Unterbau des Krans.
Im Boxer nehmen modernste Methoden
statischer Berechnungen, Messwerte
aus dem Windkanal und der Wille zum
optimalen Kransystem eine konkrete
Form an. Neben allen Regeln der deutschen
Ingenieurkunst steht auch immer
die tägliche praktische Erfahrung Pate
für Weiterentwicklungen. So sind zum
Beispiel auftretende Verformungen
unter Extrembedingungen kein Zufall.
Sie werden bereits während der Projektierung
und Konstruktion berechnet
und bei der Dimensionierung berücksichtigt.
Nur eine steife, wenig flexible
O
Snagload-Einrichtung im Seilfestpunkt
Konstruktion ist die solide Basis für
einen leistungsfähigen Kran.
Kocks beherrscht es als erfahrener
Spezialist in der Leichtbauweise, leichte
Superpostpanamax-Brücken auf schmalen
Fahrspuren (von 18 bis 24 m) zu
realisieren. Sodass auch auf älteren
Kajen mit limitierten Eckdrücken große
Brücken mit hohen Umschlagleistungen
betrieben werden können.
Der Boxer mit seiner speziellen Maschinenhauskatze
bietet die optimale
Kontrolle der Last, sowohl im manuellen
Betrieb als auch im Automatikbetrieb:
durch optimale Seilführung und kürzeste
Hubseillängen.
Wartungsbedingte Stillstandszeiten sind
minimiert, hohe Verfügbarkeit ist garantiert.
O
Seilsystem einer Containerbrücke mit stationärem Hubwerk

BOXER
DIE TECHNISCHEN HIGHLIGHTS.
ES GIBT VIELE GRÜNDE,
SICH FÜR DEN BOXER ZU ENTSCHEIDEN.
HIER DIE EINDRUCKSVOLLSTEN:
01 DIE AUSLEGER
Das Auslegersystem des Boxers – mit
wasserseitigem Ausleger und Brückenträger
in Einträgerkastenbauweise –
ist stabilitäts- und gewichtsoptimiert.
Typisch für diese Konstruktion ist ihre
extreme Wartungsfreundlichkeit: Von
außen lässt sie sich über die Maschinenhauskatze
bequem erreichen, von innen
lässt sie sich begehen.
Der wasserseitige Ausleger ist über
wartungsarme Drehpunkte und ein
nachstellbares Auslegerschloss mit dem
Brückenträger verbunden. Das Auslegerschloss
ist eine Kocks-Besonderheit:
Es entlastet nicht nur den Drehpunkt
von vertikalen Lasten, sondern gewährleistet
auch einen stoßfreien Übergang.
Am landseitigen Ende des Auslegers
ist der Kabelbahnhof angeordnet. Er
nimmt bei maximaler landseitiger Ausladung
und im Wartungsfall die Kabelwagen
auf. Diese sind immer bequem
erreichbar: Dafür sorgt das gut zugängliche
und äußerst sichere Bühnensystem.
O Auslegerschloss zwischen WS- und LS-Ausleger
Die Katzfahrschienen bieten wir in zwei
Varianten an:
– als aufgeschweißte Schiene: Sie kann
in der Statik mit 75 % ihres Querschnitts
als mittragend gerechnet
werden.
– als aufgeschraubte Schiene: mit oder
ohne elastische Unterlage.
Der Brückenträger ist über Stahlbaugelenke
und separate Schubübertragungselemente
aufgehängt, was
entscheidende statische Vorteile bringt.
Unter Ausnutzung der Stabilitätsreserven
können im Sonderfall selbst extreme
Schwerlasten umgeschlagen werden –
fundiertes Know-how und eine Schwerlast-Hakentraverse
vorausgesetzt.
O Ausleger Aufhängung Wasserseite
O Ausleger Aufhängung Landseite
02 DAS PORTAL
Boxer-Portale sind verformungssteif und
schwingungsarm. Das liegt daran, dass
hier die leichte Kastenbauweise, mit
einer Ausfachung von Diagonalen und
Verbänden, besonders clever zum Tragen
kommt. Dank unserer Flexibilität und
Kreativität in der Konstruktion sind auch
Ausführungen mit Personenaufzug und
Treppenaufstieg im Portalbein möglich.
O Begehbares Portal mit Aufstieg und Personenaufzug
im LS-Portalbein
03 DIE ZUGBÄNDER
Das ausgeklügelte Zugbandsystem
besteht aus wasserseitigen und landseitigen
Zugbändern. Sie bilden die
Überspannung der Ausleger und sorgen
zudem für die besondere Stabilität
des Krans. Die landseitigen Zugbänder
sind dabei mit reinen Stahlbaugelenken
ausgestattet.
Ganz anders die wasserseitigen Zugbänder:
Um das Einziehen des wasserseitigen
Auslegers zu ermöglichen, sind
sie mit wartungsfreien Lagerbuchsen
gelenkig ausgeführt.
O Zugbänder Landseite

BOXER
O Zugbänder Wasserseite

BOXER
04 DIE BEGEHUNG
Zum integrierten Gesamtkonzept des
Boxers gehört, dass man die gesamte
Struktur bequem und sicher erreichen
kann. Darum ergänzen sich Leitern,
Treppen, Bühnen und Podeste zu einem
intelligenten Begehungssystem.
Das lässt auf Wunsch auch eine
komfortable Treppe als Hauptaufstieg
und/oder einen Personenaufzug in
einem Portalbein zu.
05 DIE MASCHINENHAUSKATZE
Die Maschinenhauskatze, leistungsbestimmende
Kernkomponente des
Boxers, ist hohe Ingenieurkunst.
Sie beherbergt das Hubwerk, das je
nach Anforderung mit einem Zentral-
Stirnradgetriebe, mit zwei getrennt
fahrbaren Stirnradgetrieben oder
mit zwei Trommelplanetengetrieben
ausgestattet werden kann.
Vier Einzelradantriebe sorgen dabei
für eine optimale Traktion der Laufräder
auf der Katzfahrschiene – und damit
für eine reibungslos verfahrbare Katze.
Horizontale Führungsrollen führen
die spurkranzlosen Laufräder nahezu
verschleißfrei.
Als Sonderausführung liefern wir die
Maschinenhauskatze auch als Drehlaufkatze.
Das Zusammenspiel von Rollendrehverbindung
und Drehantrieb mit
Planetengetriebe (in Kompaktbauweise)
sorgt dann für die exzellente Drehbarkeit
über einen Schwenkbereich von nahezu
360 Grad.
Kocks Maschinenhauskatzen erreichen
Geschwindigkeiten von über 230 m/min,
bei hohen Beschleunigungsswerten von
0,83 m /sec 2.
Nebenbei: Die wetterfeste Verkleidung
im Maschinenhausbereich führen wir
bei Bedarf auch lärmgedämmt aus –
sei es in den Seitenwänden oder in der
Plattform.
Und da zur Leistung natürlich auch
der Komfort gehört, sind trotz kompakter
Bauweise alle Komponenten für Wartungszwecke
immer leicht erreich- und
auswechselbar.
O Aufstieg und Bühnen am Pylon
O Zentral-Stirnradgetriebe
O Zwei Stirnradgetriebe
O Zwei Trommelplanetengetriebe
O Maschinenhauskatze mit Schallisolierung auf der
Unterseite der Plattform
O Maschinenhauskatze auf dem wasserseitigen Ausleger

BOXER
06 DAS EINZIEHWERK
Größtmögliche Sicherheit für alle Krankomponenten
zu gewährleisten, gehört
zu den Grundwerten von Kocks. Das
gilt besonders für die Einziehwinde.
Sie befindet sich im Maschinenhaus,
innerhalb des Portals, und ist sowohl
mit einer Sicherheitsbremse als auch
mit einem Notantrieb ausgestattet.
So kann der Ausleger bei Überdrehzahl
oder Ausfall des Antriebes sicher gehalten
werden. Der Notantrieb gewährleistet
dabei eine sichere Fahrt in die
Endstellung.
Für den Wartungsfall ist ein Laufkran
vorgesehen, der Teile auf der Kaje absetzen
und von dort aufnehmen kann –
unkomplizierter geht es nicht.
07 DIE FAHRERKABINE
Die Kabine bietet als Vollsichtkanzel
viel Komfort und volle Übersicht. Sie
ist direkt an die Maschinenhauskatze
gehängt, lässt sich aber auch von
der Katze entkoppeln. In diesem Fall
wird sie über einen separaten Kanzelwagen
mitgezogen.
Die für die Bedienung erforderlichen
Elemente und Anzeigen sind nach ergonomischen
Gesichtspunkten sorgfältig
konstruiert und akribisch angeordnet.
Hier hat der Kranfahrer alles im Griff.
O Notantrieb
O Wartungskran im Einziehwerkshaus
O Ergonomische Anordnung der Bedienelemente in
der Vollsichtkanzel
O Bandbremse als Sicherheitsbremse
o Bedientableau in ergonomischer Reichweite

BOXER
08 DIE FAHRWERKE
Auch beim Fahrwerk setzen wir
Maßstäbe. Die Laufräder sind in einem
Wippenausgleichssystem gelagert
und werden entweder einzeln oder paarweise
angetrieben. Ob zur Lagerung
der Laufräder oder in den Getrieben:
Wälzlager europäischer Lieferanten sind
selbstverständlich.
Für den Einsatz in hochwassergefährdeten
Gebieten haben wir überflutbare
Fahrwerke entwickelt – oder, wo erforderlich,
auch Kurvenfahrwerke. Damit
ist selbst eine Kurvengängigkeit von
bis zu 90 Grad machbar.
09 DIE ELEKTRISCHE AUSRÜSTUNG
Auch die frei programmierbare elektrische
Steuerung ist auf dem neuesten
Stand der Technik. Sie basiert auf
erprobten Industriekomponenten, die
über Bussysteme mit den digitalen
Drehstrom-Frequenzumrichtern kommunizieren.
Für den optimalen Betrieb können
pendelfreie Hublastführung oder aber
wegoptimierte Hublastführungen realisiert
werden. Der Semi- oder Vollautomatikbetrieb
garantiert eine gleichbleibend
hohe Umschlagleistung über
viele Betriebsstunden.
Die Kommunikation der Geräte erfolgt
nach den üblichen Industriestandards
mit Industrial Ethernet, Profibus
oder Canbus, weitgehend über LWL-
Verbindungen.
O Kurvenfahrwerk mit horizontalen Führungsrollen
O Elektroschränke in isoliertem und
klimatisiertem Haus
O Blick in die Steuerschränke auf der Katze
O Einspeisung über eine gekapselte Motorkabeltrommel
O Brückenfahrwerk
O Separater Arbeitsplatz zur Programmierung
der Steuerung
O Anordnung elektrischer Geräte auf der Katze

BOXER
O Voll kurvengängiges Fahrwerk
O Kabelwagenanlage mit angetriebenen Kabelwagen zur Harmonisierung der Beschleunigung

BOXER
DIE THEORIE: GRÖSSTE
UMSCHLAGLEISTUNG BEI HÖCHSTER
ZUVERLÄSSIGKEIT.
DIE PRAXIS: DER BOXER.
O
Im Hintergrund Postpanamax-, im Vordergrund Super-Postpanamax-Brücken
DER BOXER IM EINSATZ.
Der Boxer kommt überall da zum
Einsatz, wo Container umgeschlagen
werden müssen.
Hier erweist er sich als extrem effizientes
und gleichermaßen zuverlässiges
Gerät: Im Single-Lift-Betrieb macht der
Boxer 40 – 45 Moves pro Stunde, im
20' bzw. 40' -Twin-Lift-Betrieb sogar das
Doppelte. Dabei befähigt die clevere
Konstruktionsweise – Maschinenhauskatze
auf einem Monobox-Ausleger –
zur optimalen Kontrolle der Last, sei es
im manuellen oder im Automatikmodus.
Es lassen sich außerdem komplette
zusätzliche Betriebsarten realisieren,
zum Beispiel der Magnet- oder Greiferbetrieb.
So wird aus einem reinen
Containerkran ein Multipurpose-Kran.
Bei der Entladung von Schiffen sind
vor allem Hochleistungen im Dauerbetrieb
gefragt. Der Boxer gehört zu den
weltweit beliebtesten Antworten.
Q INFO
Was den Boxer auszeichnet:
– hohe Umschlagleistung
– hohe Positionierungsgenauigkeit
– hohe Arbeitsgeschwindigkeiten
– geringer Wartungsaufwand
– keine Störung des Umschlags durch
Hubseilwechsel
– hohe Verfügbarkeit
– geringes Eigengewicht
– große Leistungsparameter auch
auf kleinen Kranspuren
– lange Lebensdauer
– hoher Wiederverkaufswert

BOXER
WARUM KOCKS?
KRANBAU SEIT 1872.
Q KNOW-HOW
Kocks gilt als Pionier in der Entwicklung
der Containerbrücken in Europa. Wir
bauen seit 1913 Hochleistungsschiffsentlader
und sind Weltmarktführer bei
Werftkranen. Wir setzen also Maßstäbe
für Kranhochleistung.
Unsere Ingenieure wenden bei
der kontinuierlichen Weiterentwicklung
und bei der Auslegung der Krane
konsequent die bewährten Regeln des
deutschen Ingenieurwesens an. Die
Auslegung und Einstufung für den
Dauerbetrieb erfolgen dabei in besonders
gewissenhafter Weise.
Das Ziel bleibt immer das gleiche:
Erhöhung von Effizienz, Sicherheit und
Umweltfreundlichkeit der Krane.
Q QUALITÄT
Qualität bedeutet für uns: ein durchdachtes
Produktkonzept, fundiertes
Know-how in den Bereichen Konstruktion
und Steuerung sowie höchste
Präzision in Fertigung und Ausführung.
Selbstverständlich erproben und prüfen
unsere Ingenieure alle mechanischen
und elektrischen Baugruppen akribisch.
Das alles bringt entscheidende Vorteile:
– höchste Leistungsfähigkeit
und Zuverlässigkeit der Krane
– geringe Betriebskosten
– lange Lebensdauer (auch unter
härtesten Einsatzbedingungen)
Q SERVICE
Perfekte Wartung und Instandhaltung
gehören für uns zum guten Produkt.
Deshalb schulen wir auch das Personal
unserer Kunden intensiv in Krantheorie
und -praxis. Wir wollen sicherstellen,
dass die ständige Verfügbarkeit der
Krane gewährleistet ist.
Sollte es dennoch einmal zu einem
Ausfall kommen, helfen wir schnell,
flexibel und unbürokratisch. Bei Tag
und Nacht.
O
Verwaltungsgebäude von Kocks in Bremen
DAS UNTERNEHMEN KOCKS.
Q PARTNER APPROACH
Der Boxer ist ein extrem langlebiges
Produkt. Eine Entscheidung für ihn
ist gleichbedeutend mit dem Beginn
einer umfassenden Kunden-Lieferanten-Beziehung
– die sich vielfach in
Wiederholungs- und Nachfolgeaufträgen
manifestiert.
Wir legen deshalb größten Wert darauf,
diese Beziehung fair und auf langfristigen
beidseitigen Nutzen hin zu gestalten.
Das beginnt bei uns übrigens lange
vor der Vertragsunterschrift. Wir beraten
Sie gern, rufen Sie uns einfach an.

BOXER
DER BOXER – DIE WESENTLICHEN
TECHNISCHEN DATEN.
BOXER 4000
Q Tragfähigkeit unter dem Spreader 40 t
Q Betriebsart 20 /40 ft
Q Ausladung Wasserseite 40 m
Q Ausladung Landseite 0 bis 25 m
Q Spurweite 50/80/100 ft
Q Hubhöhe 30 m
BOXER 5000
Q Tragfähigkeit unter dem Spreader 65 t
Q Betriebsart 20 /40 ft/twin twenty
Q Ausladung Wasserseite 50 m
Q Ausladung Landseite 0 bis 25 m
Q Spurweite 50/80/100 ft
Q Hubhöhe 36 m
DER BOXER IM ÜBERBLICK.
Geschwindigkeiten Beschleunigung
Q Heben/Senken 60 /90 m /min a=1m /sec 2
Q Katzfahrt 150 m /min a=0,65 m/sec 2
Q Kranfahren 45 m /min a=0,15 m /sec 2
Q Ausleger einziehen 5 min
Q Container pro Stunde 40
Geschwindigkeiten Beschleunigung
Q Heben/Senken 90 /120 m/min a=1m / sec 2
Q Katzfahrt 180 m/min a=0,72 m/sec 2
Q Kranfahren 45 m/min a=0,15 m /sec 2
Q Ausleger einziehen 5 min
Q Container pro Stunde 40 single lift / 80 twin lift

BOXER
BOXER 6000
Q Tragfähigkeit unter dem Spreader 65 /60 t
Q Betriebsart 20 /40 ft / twin twenty/
double twin twenty
Q Ausladung Wasserseite = >_ 60 m
Q Ausladung Landseite 0 bis 30 m
Q Spurweite 50 / 80/100 ft
Q Hubhöhe 42 m
DER BOXER IM ÜBERBLICK.
Geschwindigkeiten Beschleunigung
Q Heben/Senken 120 /160 m/min a=1m/sec 2
Q Katzfahrt 200 bis 240 m/min a=0,83 m/sec 2
Q Kranfahren 45 m/min a=0,15 m/sec 2
Q Ausleger einziehen 5 min
Q Container pro Stunde 45 single lift/80 twin lift /
90 bis 100 double twin twenty

BOXER
KRANUNION.
WORLD MARKET LEADERS
UNITED.
Die Kranunion ist der Verbund dreier Kranhersteller,
die sich auf das Heben und Transportieren schwerer Lasten
spezialisiert haben.
KIROW ist Weltmarktführer für Eisenbahnkrane
und Schlackentransporter
ARDELT ist Weltmarktführer für Doppellenkerkrane
KOCKS ist Weltmarktführer für Goliath-Krane
Im Mittelpunkt aller Kranunion-Produkte stehen die
von unseren Experten entwickelten technischen Konzepte.
Selbstverständlich optimieren wir diese grundlegenden
Konzepte im Interesse unserer Kunden immer weiter.
Kranunion-Produkte sind deshalb eine praxisgerechte
Symbiose aus Tradition und Innovation, aus Bewährtem und
Neuem.
Wer sich für die Kranunion entscheidet, entscheidet sich für
große deutsche Ingenieurkunst: für umweltfreundliche und
sichere Hightech, für geringe Betriebskosten, für höchste
Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit.
KOCKS
WESERSTRASSE 64
D-28757 BREMEN
TELEFON +49 (0)421 66.01 0
FAX +49 (0)421 66.01 400
E-MAIL INFO@KOCKSKRANE.DE
WWW KOCKSKRANE.DE
KOCKS IS A MEMBER OF KRANUNION.