Otto Stein "Die Zukunft der Technik" (PDF)

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von 6 wird die Bremse II eingeschaltet. Mit der nun noch vorhandenen Restdrehung kann der Vorgang
von neuem beginnen.
Bei dieser Art der Energieabnahme ist die Arbeit der Kupplung oder Bremse III gering, weil ω ≅ ω0
ist.
Es konnte noch nicht praktisch erprobt werden, wie groß die Arbeit an Bremse III ist, wenn man bei
starrem Rad 6, d.h. bei eingeschalteter Bremse II versucht, das System abzubremsen. Das Schwungrad
muß bei solchen Versuchen eine möglichst geringe Exzentrizität haben. Falls praktische Versuche
ergeben sollten, daß hier auch Energie zu gewinnen ist, so kann man an Stelle von Bremse III
Energieabnehmer wie Generatoren oder Pumpen setzen.
Versucht man bei derartigen Konstruktionen mit Hilfe von anderen Getriebeanordnungen das
Schwungrad immer mehr in die Mitte zu rücken, so müssen gewisse dynamische und Kraftverhältnisse
noch genau erforscht und praktisch ermittelt werden, weil sich diese theoretisch allein nicht genau
berechnen lassen.
Kapitel VI. Technische und wirtschaftliche Aspekte
Auf Grund der vorliegenden praktischen Versuche, der physikalischen Ableitungen und bisherigen
Ermittelungen kann es mit einer an Sicherheit grenzenden Wahrscheinlichkeit angenommen werden, daß
es möglich sein wird, innerhalb kurzer Zeit brauchbare Drehradmotoren zu entwickeln. Aller Voraussicht
nach wird es eher möglich sein, mittlere bis kleine Aggregate zu bauen. Man wird sehen, wie weit dabei
kleinere Konstruktionen bereits im Fahrzeugbau einsetzbar sind. Man wird wahrscheinlich schneller in
der Lage sein, stationäre Stromerzeugungsaggregate herzustellen.
Die technischen und kaufmännischen Vorteile derartiger Konstruktionen sind offensichtlich. Durch
Fortfall des Treibstoffes entfällt jede Luftverschmutzung. Die Belästigung durch Geräusche wird geringer
sein als bei herkömmlichen Motoren.
Man wird diese Drehradmotoren billig in großen Serien bauen. Genauso, wie jeder sein eigenes Auto hat,
ist es denkbar, daß jeder seine eigenen Energieerzeugungsapparate besitzt, die im Rahmen der
installierten Leistung jederzeit genügend Energie liefern können. Damit kann die zentrale
Elektrizitätsversorgung entfallen. Bekanntlich sind hier die Fortleitungskosten der Energien sehr hoch.
Für die Industrie bedeutet billige Energie billigere Erzeugungskosten. Dieses gilt besonders bei der
Herstellung von Grundstoffen, wie z. B. Aluminium, Stahl, Kunststoffen, Zement etc., wo bekanntlich die
Energiekosten einen hohen Anteil der Gesamtkosten ausmachen. Möglicherweise ist dann auch die Erzeugung
dieser Stoffe an Ort und Stelle in kleineren Einheiten die günstigere Lösung; oder man erzeugt
dort, wo die Rohstoffe lagern.
Die Gewinnung von Süßwasser aus dem Meer wird auch im großen Maßstab möglich sein, da hier die
Energiekosten auch einen hohen Anteil haben. Man braucht bei allen neuen Verfahren voraussichtlich
nicht die Anlagen so auszulegen, daß Energie gespart wird, was sicher oft andere verfahrenstechnische
Vorteile bringen kann.
Bei voller Auslastung solcher Stromerzeugungsaggregate wird die Kilowattstunde nur noch den Bruchteil
eines Pfennigs kosten. Ein Flugzeug, welches mit derartigen Motoren getrieben wird, kann praktisch
unbegrenzt in der Luft bleiben. Die häufigen Brände des Benzins bei Luftfahrzeugen werden fortfallen
und hier die Unfalltoten wesentlich verringern. –
Die erzeugbare Energiemenge ist theoretisch unbegrenzt.
Das Klima kann mit derartigen Maschinen beeinflußt und verändert werden.
Der bisher erreichte Stand der Entwicklung und Erkenntnis wurde in jahrelanger Arbeit erreicht. Dabei
war der finanzielle Aufwand für einen Privatmann verhältnismäßig hoch.
Demgegenüber wurden in derselben Zeit mit einem riesigen personellen und apparativen Aufwand
ungeheure Kapitalien aufgebracht, die aller Voraussicht nach in nutzlose Objekte investiert wurden. Die
Entwicklung von Drehradmotoren hätte jedenfalls nur einen ganz geringen Bruchteil dieses Geldes
gekostet. Außerdem wären die Umweltschäden, die jetzt einen noch immer steigenden, nicht