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KoMpEtENz 10 Schliemann ent- leerte erfolgreich havarierten tank Im Zuge von Reparaturarbeiten bei einem Schaumstoffhersteller in Oestrich-Winkel im Rheingau floss im August 2012 versehentlich ein Wasserglycolgemisch in einen circa 63 Kubikmeter großen Lagertank für Toluoldiisocyanat (TDI), das für die Schaumstoffproduktion benötigt wird.
Das TDI reagierte unkontrolliert, es trat Gas aus, der Domdeckel des Tanks wurde beschädigt und im Tankinnern kam es zu einem Aufschäumen des TDI‘s. Dadurch entstand Polyharnstoff, ein fester, zäher, gelber Schaum, der die Hitze im Tank hielt. Um weitere Reaktionen zu vermeiden, kühlte man den Behälter permanent und überlagerte ihn mit Stickstoff. Die im Tank vorhandene Wassermenge hätte theoretisch nicht ausgereicht, um das gesamte TDI zum Schäumen zu bringen. So bestand der Verdacht, dass noch flüssiges TDI im Tank vorhanden ist, das unter Umständen noch hätte reagieren können. notruf: Bitte um kontrollierte Bergung des Tankinhalts Am 21. August 2012 ging der Notruf aus oestrich-Winkel bei der Firma Schliemann in Bergheim ein. Der Schaumstoffhersteller aus oestrich-Winkel und der Hersteller des TDI‘s baten um Unterstützung für eine sichere und kontrollierte Bergung des Tankinhalts. Das Schliemann-Team entwickelte unter der Projektleitung von Geschäftsführer Roland Unger folgenden Vorschlag: Es sollte ein Bergungsdeckel auf dem Mannloch des Tanks angebracht werden, über den das aufgeschäumte Material im Tank zerkleinert und ausgetragen werden konnte. Eingesetzt werden sollten eine Wasserhochdruckpumpe und ein Saug-Druck-/Kombifahrzeug. Vorteile des Lösungsvorschlags Die Methode hatte den Vorteil, dass das Material im Tank via Bergungsdeckel von außen gesteuert, gelöst und schließlich abgesaugt werden konnte. Ein Einstieg von Personen in den Tank war nicht erforderlich. Der Tank blieb jederzeit von außen beherrschbar. Nach der Vorstellung des Plans am 24. August wurde dieser in den darauf folgenden Tagen noch verfeinert: Schliemann erstellte zusätzlich einen Ablaufplan und führte ebenfalls die Betriebsunterweisungen und eine Gefährdungsbeurteilung durch. erweiterte Lösung Es kamen Bedenken auf, dass das eventuell noch vorhandene, im Schaum gebundene und noch nicht ausreagierte TDI doch noch zu Reaktionen angeregt werden könnte, gegebenenfalls sogar bis zum Gasaustritt. Unter Berücksichtigung dieser Möglichkeit entwickelte das Team von Schliemann zusätzlich zum bisherigen Plan einen erweiterten Lösungsvorschlag: Das Saug-Druck-/Kombifahrzeug saugt das zerkleinerte Material aus dem Tank ab. Die entstehende Abluft des Kombis wird in eine Luftförderanlage mit Aktivkohlefüllung abgeleitet, womit eine schadstofffreie Abluft gewährleistet ist. Eine an die Saugleitung des Kombis montierte Unterdruckleitung mit Ventilen garantiert die kontrollierte Unterdruckhaltung des Tanks. Mit diesem Vorschlag konnten sämtliche sicherheitsrelevanten Bedenken ausgeräumt werden. Anfang September begann der Aufbau vor ort. Alle Beteiligten erhielten durch Vertreter von Schliemann und dem Auftraggeber eine Sonderunterweisung im Hinblick auf die Gefahrstoffe. Auch der Einsatzleitung der Feuerwehr wurde noch einmal genauestens Technik und Funktionsweise der Geräte erklärt. Kontrollierte Tankentleerung Exakt nach dem zuvor erstellten Ablaufplan begannen die Fachleute von Schliemann mit der Durchführung des Projekts. Der Start der Arbeiten wurde von 40 Feuerwehrleuten und Mitarbeitern des TDI- Herstellers begleitet. Ein Notarzt stand bereit. Alles klappte bestens. Der Tankinhalt hatte im oberen Bereich die Konsistenz von Schaumstoff und war weiter unten durch den hohen Druck zu einer sehr harten bernsteinfarbenen Masse erstarrt. Innerhalb von neun Tagen wurde die steinharte Masse unter Wasserhochdruck Stückchen für Stückchen gelockert, in kleine Teile zerlegt und aus dem Tank gesaugt. Dabei ging man aus Sicherheitsgründen grundsätzlich so vor, dass erst eine Stunde nachdem ein Stück der Masse durch Wasserhochdruck gelockert worden war, die Absaugphase begann. Insgesamt waren fünf Fachleute neun Tage mit dem Ausbringen der steinharten Massen aus dem havarierten Tank beschäftigt. Mitte September erfolgte die Abnahme des blitzsauberen Tanks. Der vom TDI befreite und komplett gereinigte Tank 11
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