Automobilzulieferer (2013)

STrATEgIEn
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Autohändler setzen
auf Experten
die Preise steigen und die Kaufkraft sinkt –
immer weniger Kunden können beim autokauf ihr neues
fahrzeug bar bezahlen.
a
utohändler werden immer mehr zu
Kreditvermittlern: 85 Prozent der
Händler vertrauen auf die Autobanken,
die dank ihrer Spezialisierung wettbewerbsfähige
Mobilitäts- und Versicherungsangebote
unterbreiten. Zu diesem Ergebnis kommt
eine bundesweite CATI-Studie
der LeaseTrend AG, bei der
100 Autohändler zu ihrem Finanzierungspartner
befragt
wurden. Demnach sind auch
freie Leasinganbieter bei den
Händlern beliebt, für die eine
schnelle und unkomplizierte
Zusammenarbeit zu den
wichtigsten Kriterien gehört.
Die LeaseTrend AG arbeitet
daher partnerschaftlich mit
den Händlern zusammen und
Sonderveröffentlichung deS verbandeS der automobilinduStrie | September 2013
l
eichter, sparsamer, kostengünstiger
– das ist die Devise. Und nach Möglichkeit
auch noch mit Elektroantrieb.
Autobauer müssen vielen Anforderungen ge-
recht werden. Die Fraunhofer-
Allianz autoMOBILproduktion
unterstützt die Hersteller dabei.
Wie lässt sich Material reduzieren?
Welche recycelbaren
und langfristig verfügbaren
Werkstoffe kommen in Frage?
Und welche ressourcensparenden
Technologien und Anlagentechniken
bieten genügend
Potenzial für die Zukunft? Die
Forscher der 18 Fraunhofer-
Institute arbeiten an neuen
Entwicklungen der kompletten Herstellungskette,
also von der Planung bis zum lackierten
Fahrzeug. Die Schwerpunkte liegen dabei
in den Themenfeldern Karosserie, Powertrain,
Interieur, Fahrzeugmontage, Methodenkom-
petenz und Produktionsforschung für die Elektromobilität.
Dabei berücksichtigen die Forscher
themenübergreifend auch wirtschaftli-
drehscheibe für Automobiltechnik
ansiedlungen der automobilhersteller audi und volkswagen am duisburger hafen stärken den
logistikstandort nrW und bieten großes Potenzial für automobilzulieferer.
einst Kohle und Stahl, heute Chemieprodukte,
Maschinen und
Hochtechnologie – das ist in wenigen
Worten die bisherige Geschichte
der Duisburger Hafen AG und ihrer
wichtigsten Umschlaggüter. Seit dem
Sommer 2013 gehört nun auch Automobiltechnik
made in Germany zu den
Produkten, die über den größten Binnenhafen
der Welt exportiert werden.
Am 23. August eröffnete die Audi
AG gemeinsam mit dem beauftragten
Speziallogistiker Schnellecke Logistics
in Duisburg ihr weltweit größtes
Logistikzentrum für Fahrzeugkompo-
Der Autor
Gerhard Fischer
Vorstand LeaseTrend AG
Oberhaching
bei München
bietet ihnen bei der Vermittlung von Finanz-
und Versicherungsleistungen entsprechende
Provisionen. Als Mitglied der AutoBank-
Gruppe unterstützt der Leasinggeber den
Handel zudem mit maßgeschneiderten Lö-
nenten. Per Bahn und Lkw werden die Bauteile angeliefert. Am
Rheinufer wird die hochsensible Technik dann verpackt und in
Containern für eine lange Seereise gestaut. Über integrierte
Umschlaganlagen verladen, gelangen diese Container dann per
Schiff und Bahn zu großen Containerschiffen in den Seehäfen
Antwerpen und Rotterdam. Auf diese Weise ersetzt unser Transport-Konzept
13.000 Lkw-Ladungen pro Jahr. Ziel sind die Audi-
Produktionsbänder in China, Indien und Mexiko. Das Ergebnis
der kombinierten Transport- und Produktionskette sind vor Ort
montierte Fahrzeuge der Modellreihen A3, A4, A6, Q3, Q5 und Q7.
Bis zu 800.000 Kubikmeter Audi-Komponenten werden nun je-
sungen zur Finanzierung des Umlaufvermögens
und kann damit eine leistungsfähige
Finanzierungs- und Liquiditätsergänzung
bieten.
Ein weiteres Ergebnis der Umfrage: Da
der Markt vor tiefgreifenden strukturellen Ver-
änderungen steht, erwarten die
befragten Händler in den kommenden
fünf Jahren weder vom Elektroantrieb
noch von den anderen
alternativen Antriebsarten eine
Belebung ihres Geschäfts. Hier
sind Hersteller und Politik gefragt,
dem deutschen Automarkt wieder
zu mehr Wachstum zu verhelfen.
Neben gedeckelten Benzinpreisen
und Steuervergünstigungen zählen
vor allem die Kfz-Steuer nach
CO 2-Ausstoß und Subventionen
für E-Mobile zu den Maßnahmen, die dieses
Wachstum im heimischen Absatzmarkt antreiben
könnten.
www.autobank-ag.de
Der Duisburger Hafen ist der größte Binnenhafen der Welt – und nun auch Standort für die
Automobillogistik
des Jahr von über 500 Mitarbeitern über Duisburg bewegt. Mit
Investitionen von 25 Millionen Euro in Entwicklung und Bau der
neuen Hallen haben wir die Voraussetzungen für die Ansiedlung
geschaffen. NRW-Wirtschaftsminister Garrelt Duin sagte, diese
Investition bestätige „die Spitzenposition Nordrhein-Westfalens
als Logistikstandort“. Und: „Nur ein guter Logistikstandort
kann auch ein guter Industrie- und Handelsstandort sein.“
Schon Anfang 2014 nutzt auch die Volkswagen AG im
Duisburger Hafen einen eigenen Logistik-Hub: Hier errichtet der
Immobilienentwickler Goodman mit unserer nachhaltigen Unterstützung
für VW eine neue Logistikanlage auf 50.000 Quad-
Wie die Forschung die
Automobilindustrie unterstützt
die fraunhofer-allianz automobilproduktion entwickelt
neue leichtbau-Komponenten fürs auto.
che Aspekte – etwa den permanenten Druck,
die Produktionskosten beziehungsweise den
Materialeinsatz zu senken.
Ein Beispiel ist eine Autotür aus Magnesium,
die Forscher am Fraunhofer-
Der Autor
Institut für Werkzeugmaschinen
und Umformtechnik IWU
in Chemnitz entwickelt haben.
Die Tür wiegt nur etwa 4,7 Kilogramm.
Zum Vergleich: Die
Stahlausführung bringt etwa
10,7 Kilo auf die Waage. Doch
Dr. Hans Bräunlich
Geschäftsführer
der Allianz
autoMOBILproduktion
warum ausgerechnet Magnesium?
Magnesium ist weltweit
in großen Mengen verfügbar, es
lässt sich umformen und weist
bei ähnlichen Strukturen – etwa
einer Autotür – annähernd gleiche Eigenschaften
auf wie Stahl. Dazu wurden spezifische
Umformtechnologien für Magnesium-
Knetlegierungen entwickelt, damit sich der
Leichtbauwerkstoff zukünftig serienmäßig für
die Karosseriefertigung nutzen lässt.
ratmetern unmittelbar an der A 40. Etwa 350.000 Kubikmeter
Fahrzeugkomponenten pro Jahr sollen in 1,8 Millionen Packstücken
von hier aus in VW-Werke nach Nord- und Südamerika,
Indien, China und Malaysia expor-
tiert werden. Die Transportmenge
entspricht rund 100 Überseecontainern
pro Woche. Über 230 Arbeitsplätze
werden neu entstehen.
Unser Full-Service-Ansatz, in
dem wir maßgeschneiderte Flächen
und Immobilien mit flexiblen
Transport- und Serviceleistungen
zusammenführen, hat einmal mehr
überzeugt. Nicht zuletzt war unser
Netzwerk mit zahlreichen Direktverbindungen
per Bahn und Binnen-
Der Autor
Erich Staake
Vorsitzender des
Vorstands Duisburger
Hafen AG
schiff in die Westhäfen für Volkswagen ein wichtiges Standortkriterium.
Duisburg ist durch regelmäßig verkehrende Güterzugpaare
mit 80 nationalen und internationalen Zielen verbunden, darunter
auch Russland und China. Diese Verbindungen werden
ständig weiter ausgebaut. Zugleich werden in Duisburg und in
der Nachbarschaft weitere Logistik-Flächen für künftige Partner
akquiriert und erschlossen.
www.duisport.de
www.automobil.fraunhofer.de