Kurzüberblick über die Sportwagenmanufaktur - bei der GUMPERT ...

Kurzüberblick über die Sportwagenmanufaktur
Die Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH ging am 01. Januar 2005 aus der GMG Sportwagenmanufaktur
Altenburg GmbH hervor. Die Repositionierung trägt veränderten Rahmenbedingungen im Laufe der
Projektentwicklung Rechnung und verleiht der Manufaktur einen prägnanten und einprägsamen Auftritt nach
außen, der der Hochwertigkeit der Produkte angemessen ist.
Namensgeber, Geschäftsführer und Hauptgesellschafter der Sportwagenmanufaktur ist Roland Gumpert,
langjähriger Manager im Hause Audi und dort unter anderem als Leiter der Audi Sport Abteilung verantwortlich
für 25 Siege bei Weltmeisterschaftsläufen und den Gewinn von 4 Rallye-Weltmeisterschaftstiteln der Quattros.
Sitz des Unternehmens ist Altenburg / Thüringen. Ausschlaggebend für die Standortwahl waren neben den
guten Förderbedingungen in Ostthüringen insbesondere die Automobilzuliefererinfrastruktur im nahen Großraum
Leipzig, die Verfügbarkeit von qualifizierten und motivierten Mitarbeitern in der Region, sowie die Nähe zum
Sachsenring. Die Sportwagenmanufaktur will an die lange Automobil- und Manufakturtradition
Mitteldeutschlands anknüpfen und sie fortführen.
Produktionsstart war im Oktober 2005 und bis Ende 2005 sollen insgesamt etwa 30 Mitarbeiter in Produktion
und Verwaltung die ersten Apollos fertigen und ausliefern. Ab 2006 ist eine Jahresproduktion von 60 Fahrzeugen
geplant. Die Zahl der Mitarbeiter wird dementsprechend ebenfalls steigen.
Erfolg im Rennsport ist eines der definierten Ziele der Sportwagenmanufaktur. Dementsprechend ist man
bemüht, die Homologation des Fahrzeugs für verschiedene Rennserien voranzutreiben. Derzeit ist der Apollo
bereits vom französischen Automobilsportverband Fédération Francaise du Sport Automobile (FFSA) als GT-
Fahrzeug zugelassen. Bei seinem Renndebüt im Divinol-Cup im April in Hockenheim konnte der Apollo mit dem
belgischen Rennfahrer Ruben Maes am Steuer einen tollen dritten Platz einfahren. Die Manufaktur steht in
Kontakt mit einigen Rennteams, die sich für den Renneinsatz des Apollo interessieren. Auf Wunsch wird der
Apollo als Rennwagen gemäß FIA GT und ACO Reglement gebaut.
Der derzeit erhältliche Apollo ist ein kompromissloser, straßenzugelassener Supersportwagen. Der Basispreis für
das Straßenfahrzeug mit 4,2 Liter Biturbomotor und 650PS beträgt 198.000 EUR zzgl. MwSt..
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Geschichte der Sportwagenmanufaktur
Die Anfänge - von der Idee zum Modell
Vor etwa drei Jahren entstand die Vision eines Supersportwagens: Ein Wagen, der höchste Dynamik in allen Bereichen mit
unübertroffene Fahrleistungen, Zulassung im öffentlichen Straßenverkehr und auf der Rennstrecke und das beste Preis-
/Leistungsverhältnis unter den „Supersportlern“ in sich vereinigt.
Was folgte war die Definition von technischen Vorgaben, die bei einem solchen Supersportwagen berücksichtigt werden müssen
und die ersten Designentwürfe von Marco Vanetta. Am Ende dieses Prozesses stand 2002 das erste 1:4 Modell des Fahrzeuges –
die Geburtsstunde des Apollo.
Vom Modell zum Vorserienfahrzeug
Vom Modell zum fahrbereiten Auto ist es ein sehr weiter Weg, der viel Erfahrung und noch mehr Know How in der
Fahrzeugentwicklung benötigt. So kam vor etwa zwei Jahren der Punkt, an dem Roland Gumpert die Projektleitung übernahm.
Von Audi kommend verfügt er über jahrzehntelange Erfahrung in der Fahrzeugentwicklung und im Motorsport. So errangen die
Ingolstädter Quattros in den 1980er Jahren unter seiner Führung als Leiter der Motorsportabteilung Siege in 25
Weltmeisterschaftsläufen und vier Meistertitel in der Rallye-Weltmeisterschaft. Es wurde die GMG Sportwagenmanufaktur
Altenburg GmbH gegründet und Gumpert trieb nun die Entwicklungsarbeit am Prototyp voran. Mit Uwe Bleck, dem langjährigen
Manager Fahrdynamik, Räder/Reifen, rechnerische Simulation bei der Audi AG, stieß ein weiterer anerkannter Spezialist mit
fundiertem Know How in der Fahrzeugentwicklung und -abstimmung zur Manufaktur. In sehr enger Zusammenarbeit mit
anerkannten Experten an Lehrstühlen der TU München und der FH Ingolstadt und weiteren externen Partnern wurden
Konstruktionsarbeiten, Computersimulationen und schließlich auch die Windkanalversuche durchgeführt. Auf Basis der
Forschungen und Entwicklungsergebnisse wurde zunächst ein 1:1 Modell gebaut und schließlich die ersten beiden
Vorserienfahrzeuge des Apollo fertig gestellt.
Vom Vorserienfahrzeug zur Serie
Die Studie stieß sowohl in der Öffentlichkeit als auch bei potenziellen Kunden auf sehr großes Interesse. Um für den Apollo ein
angemessenes Umfeld zu schaffen, wurde im Januar 2005 aus GMG die Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH mit Roland
Gumpert als Namensgeber und Geschäftsführer. Die neue und prägnante Marke steht ganz im Zeichen des Greif: Dieses Tier aus
der Mythologie - halb Löwe, halb Adler – ist ein Sinnbild für Stärke und Schnelligkeit und nicht zuletzt Symbol für die
Beherrschung von Erde und Luft. Unter seinem Bild tritt die Gumpert Sportwagenmanufaktur an, um sich gegen die etablierte
Konkurrenz am Markt und auf der Rennstrecke zu behaupten.
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Der Apollo
Am Anfang stand die Vision eines Supersportlers mit überragenden Fahrleistungen, der eine ästhetische
Formensprache und kompromisslose Funktionalität in sich vereinigt. Ein puristisches Fahrzeug, das ein
unvergleichliches Fahrerlebnis auf der Strasse bietet und das Potenzial zum Sieg auf der Rennstrecke mitbringt. Das
alles zu einem Preis, der in dieser exklusiven Fahrzeugklasse seinesgleichen sucht.
Sein Design und seine Technik sind geprägt von Kraft, Dynamik und Sportlichkeit: Das turbogeladene V8-Triebwerk
stellt Kraft und Drehmoment im Überfluss zur Verfügung und verhilft dem Apollo zu atemberaubenden
Beschleunigungswerten. Das straffe Fahrwerk und die ausgeklügelte Aerodynamik der Karosserie sorgen dabei auch
bei Höchstgeschwindigkeit für ein ultrapräzises und berechenbares Fahrverhalten.
Weil so viel Leistungsvermögen nach ebensoviel Sicherheit verlangt, erfüllt der straßenzugelassene Apollo bereits
internationale Motorsportnormen und bietet seinen Insassen mit Stahlrohrrahmen und Monocoque gleich doppelten
Schutz.
Technische Daten des Fahrzeugs
Karosserie: 2-sitziger Sportwagen mit Mittelmotoranordnung, Monocoque-Sicherheitszelle aus
Karbon, Chrom-Molybdän-Rahmen
Kraftübertragung: Sequentielles Sechsgang-Getriebe mit Zwei-Scheiben-Kupplung (Durchmesser 2 x
200mm)
Fahrwerk: Doppelquerlenker mit über Pushrods betätigten, voll einstellbaren Feder-
/Dämpfereinheiten und Querstabilisator
Bremsen: 2-Kreis ABS-Bremsanlage mit 6-Kolben-Festsätteln an Vorder- und Hinterachse
(Bremsscheibendurchmesser 380mm)
Räder und Reifen: 19“-Aluminiumräder mit Zentralverschluss
255/35 ZR19 vorne
345/35 ZR19 hinten
Leergewicht: unter 1.100 kg
Zul. Gesamtgewicht: 1.450 kg
Länge: 4.460 mm
Breite: 1.998 mm
Höhe: 1.105 mm (ohne Lufteinlass) / 1.244 mm (mit Lufteinlass)
Radstand: 2.700 mm
Spurweiten: vorn 1.670 mm, hinten 1.598 mm
Tankinhalt: 120 Liter
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Technische Daten des Motors
Beschreibung: 4,2L Bi-Turbo V8-Motor mit 90 0 -Zylinderwinkel, 5 Ventile pro Zylinder, 4
obenliegende Nockenwellen, hydraulischer Ventilspielausgleich, 2-flutige
Abgasanlage mit je einem Dreiwege-Katalysator
Hubraum: 4.163 cm 3
Motorleistung: 478 kW (650 PS) bei 6.000U/min
Max. Drehmoment: 850 Nm bei 4.500 U/min
Literleistung: 114,8 kW/Liter (156 PS/Liter)
Höchstdrehzahl: 7.500 U/min
Höchstgeschwindigkeit: max. 360 km/h (je nach aerodynamischer Konfiguration)
Beschleunigung: 0-100 km/h in 3,0s
0-200 km/h in 8,9s
Preise
Der Basispreis für die Straßenversion mit 4,2L Biturbo-Motor beträgt 198.000 EUR zzgl. MwSt.
Kontakt
Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH
Friedrich-Ebert-Strasse 33
04600 Altenburg
Zentraler Kontakt
Telefon: +49 – [0] 34 47 - 59511-0
Fax: +49 – [0] 34 47 - 59511-20
Mail: info@gumpert.de
Ansprechpartner Medien
Herr Jan Fleckenstein
jan.fleckenstein@gumpert.de
Weitere Informationen sowie aktuelle Pressemitteilungen und lizenzfreie Bilder finden Sie in Kürze in der „Presselounge“
unserer Website unter www.gumpert.de zum Download.
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