Kurzüberblick über die Sportwagenmanufaktur - bei der GUMPERT ...

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Geschichte der Sportwagenmanufaktur Die Anfänge - von der Idee zum Modell Vor etwa drei Jahren entstand die Vision eines Supersportwagens: Ein Wagen, der höchste Dynamik in allen Bereichen mit unübertroffene Fahrleistungen, Zulassung im öffentlichen Straßenverkehr und auf der Rennstrecke und das beste Preis- /Leistungsverhältnis unter den „Supersportlern“ in sich vereinigt. Was folgte war die Definition von technischen Vorgaben, die bei einem solchen Supersportwagen berücksichtigt werden müssen und die ersten Designentwürfe von Marco Vanetta. Am Ende dieses Prozesses stand 2002 das erste 1:4 Modell des Fahrzeuges – die Geburtsstunde des Apollo. Vom Modell zum Vorserienfahrzeug Vom Modell zum fahrbereiten Auto ist es ein sehr weiter Weg, der viel Erfahrung und noch mehr Know How in der Fahrzeugentwicklung benötigt. So kam vor etwa zwei Jahren der Punkt, an dem Roland Gumpert die Projektleitung übernahm. Von Audi kommend verfügt er über jahrzehntelange Erfahrung in der Fahrzeugentwicklung und im Motorsport. So errangen die Ingolstädter Quattros in den 1980er Jahren unter seiner Führung als Leiter der Motorsportabteilung Siege in 25 Weltmeisterschaftsläufen und vier Meistertitel in der Rallye-Weltmeisterschaft. Es wurde die GMG Sportwagenmanufaktur Altenburg GmbH gegründet und Gumpert trieb nun die Entwicklungsarbeit am Prototyp voran. Mit Uwe Bleck, dem langjährigen Manager Fahrdynamik, Räder/Reifen, rechnerische Simulation bei der Audi AG, stieß ein weiterer anerkannter Spezialist mit fundiertem Know How in der Fahrzeugentwicklung und -abstimmung zur Manufaktur. In sehr enger Zusammenarbeit mit anerkannten Experten an Lehrstühlen der TU München und der FH Ingolstadt und weiteren externen Partnern wurden Konstruktionsarbeiten, Computersimulationen und schließlich auch die Windkanalversuche durchgeführt. Auf Basis der Forschungen und Entwicklungsergebnisse wurde zunächst ein 1:1 Modell gebaut und schließlich die ersten beiden Vorserienfahrzeuge des Apollo fertig gestellt. Vom Vorserienfahrzeug zur Serie Die Studie stieß sowohl in der Öffentlichkeit als auch bei potenziellen Kunden auf sehr großes Interesse. Um für den Apollo ein angemessenes Umfeld zu schaffen, wurde im Januar 2005 aus GMG die Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH mit Roland Gumpert als Namensgeber und Geschäftsführer. Die neue und prägnante Marke steht ganz im Zeichen des Greif: Dieses Tier aus der Mythologie - halb Löwe, halb Adler – ist ein Sinnbild für Stärke und Schnelligkeit und nicht zuletzt Symbol für die Beherrschung von Erde und Luft. Unter seinem Bild tritt die Gumpert Sportwagenmanufaktur an, um sich gegen die etablierte Konkurrenz am Markt und auf der Rennstrecke zu behaupten. Seite 2 von 4
Der Apollo Am Anfang stand die Vision eines Supersportlers mit überragenden Fahrleistungen, der eine ästhetische Formensprache und kompromisslose Funktionalität in sich vereinigt. Ein puristisches Fahrzeug, das ein unvergleichliches Fahrerlebnis auf der Strasse bietet und das Potenzial zum Sieg auf der Rennstrecke mitbringt. Das alles zu einem Preis, der in dieser exklusiven Fahrzeugklasse seinesgleichen sucht. Sein Design und seine Technik sind geprägt von Kraft, Dynamik und Sportlichkeit: Das turbogeladene V8-Triebwerk stellt Kraft und Drehmoment im Überfluss zur Verfügung und verhilft dem Apollo zu atemberaubenden Beschleunigungswerten. Das straffe Fahrwerk und die ausgeklügelte Aerodynamik der Karosserie sorgen dabei auch bei Höchstgeschwindigkeit für ein ultrapräzises und berechenbares Fahrverhalten. Weil so viel Leistungsvermögen nach ebensoviel Sicherheit verlangt, erfüllt der straßenzugelassene Apollo bereits internationale Motorsportnormen und bietet seinen Insassen mit Stahlrohrrahmen und Monocoque gleich doppelten Schutz. Technische Daten des Fahrzeugs Karosserie: 2-sitziger Sportwagen mit Mittelmotoranordnung, Monocoque-Sicherheitszelle aus Karbon, Chrom-Molybdän-Rahmen Kraftübertragung: Sequentielles Sechsgang-Getriebe mit Zwei-Scheiben-Kupplung (Durchmesser 2 x 200mm) Fahrwerk: Doppelquerlenker mit über Pushrods betätigten, voll einstellbaren Feder- /Dämpfereinheiten und Querstabilisator Bremsen: 2-Kreis ABS-Bremsanlage mit 6-Kolben-Festsätteln an Vorder- und Hinterachse (Bremsscheibendurchmesser 380mm) Räder und Reifen: 19“-Aluminiumräder mit Zentralverschluss 255/35 ZR19 vorne 345/35 ZR19 hinten Leergewicht: unter 1.100 kg Zul. Gesamtgewicht: 1.450 kg Länge: 4.460 mm Breite: 1.998 mm Höhe: 1.105 mm (ohne Lufteinlass) / 1.244 mm (mit Lufteinlass) Radstand: 2.700 mm Spurweiten: vorn 1.670 mm, hinten 1.598 mm Tankinhalt: 120 Liter Seite 3 von 4
Seite 1: Kurzüberblick über die Sportwagen

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