Bahnhof Belvedere – quo vadis? - Bürgerverein Köln-Müngersdorf eV
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TITELTHEMA: BAHNHOF BELVEDERE<br />
Ludolf<br />
Camphausen,<br />
treibende<br />
Kraft<br />
Ansicht des <strong>Müngersdorf</strong>er <strong>Bahnhof</strong>s „<strong>Belvedere</strong>" im Jahr seiner Entstehung 1839<br />
Erste internationale Eisenbahnstrecke berührt <strong>Müngersdorf</strong><br />
Der Eiserne Rhein<br />
Der zweite August 1839 ist ein schöner Sommertag.<br />
Der erste Eisenbahnzug verlässt<br />
<strong>Köln</strong>. Zwei Lokomotiven, „Atlas“ und „Pluto“,<br />
führen wenige Wagen mit begeisterten<br />
Fahrgästen. Unter Kanonendonner und Jubel<br />
vieler Zaungäste wird, in 6,7 km Entfernung,<br />
nach zehn Minuten der <strong>Bahnhof</strong><br />
<strong>Müngersdorf</strong> erreicht. Dort hat die Rheinische<br />
Eisenbahngesellschaft, in klassizistischer<br />
Form und weiß verputzt, einen „<strong>Belvedere</strong>"<br />
mit Restaurationsgarten gebaut.<br />
Dieser vermutlich älteste Teil eines deutschen<br />
<strong>Bahnhof</strong>s ist bis heute als Haus <strong>Belvedere</strong><br />
erhalten geblieben.<br />
Die wenigen Kilometer sind deutscherseits<br />
Teil der weltweit ersten internationalen<br />
Eisenbahnstrecke <strong>Köln</strong>-Antwerpen. Wenige<br />
Jahrzehnte später sind sie über den<br />
wichtigen Knoten <strong>Köln</strong> in die bedeutendste<br />
16 BlickPunkt MÜNGERSDORF 17 | 2010/11<br />
West-Ost-Magistrale Europas eingebunden.<br />
Alles hat 1825 begonnen. In England verkehrt<br />
erstmalig eine Lokomotiveisenbahn.<br />
Friedrich Harkort schreibt im frühesten<br />
deutschen Artikel zu diesen „Railroads“:<br />
„Man verbinde Elberfeld, <strong>Köln</strong> und Duisburg<br />
mit Bremen und Emden und Hollands Zölle<br />
sind nicht mehr.“ <strong>Köln</strong> ist mithin sogleich<br />
Bezugspunkt des neuen Verkehrsträgers.<br />
Der bietet Unternehmern im „preußischen<br />
Westen“ die Chance, via Eisenbahn deutsche<br />
Seehäfen zu erreichen und durch Verlagerung<br />
von Verkehr über See und umgekehrt<br />
Hollands Rheinzölle zu umgehen.<br />
1829 wird in Lüttich die Idee zu einer Linie<br />
Antwerpen-Lüttich-<strong>Köln</strong> entwickelt. Und<br />
diese Verbindung ist 1831 wichtiger Teil eines<br />
nationalen Bahnnetzes, das im seit 1830 un-
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