Racing cars
This book illustrates the history of die-cast racing car models from the mid-1920s to the end of the 1970s.
This book illustrates the history of die-cast racing car models from the mid-1920s to the end of the 1970s.
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Maserati GP • Mercury - N° 34 (Italy 1951)<br />
Der Maserati 4 CLT war 1948-1950 – neben<br />
den unschlagbaren Alfettas – das die Rennszene<br />
beherrschende Auto. Ein 4-Zylinder-Motor mit 16<br />
Ventilen und Zweistufen-Kompressor mit 260 PS<br />
verlieh dem Boliden eine Höchstgeschwindigkeit<br />
von 260 km/h. Fahrer wie Villoresi, Ascari,<br />
Farina, Chiron und der berühmte Fangio fuhren<br />
den schon zu seiner Zeit etwas „antiquierten“<br />
Maserati.<br />
Der Maserati 4 CLT war 1948-1950 – neben<br />
den unschlagbaren Alfettas – das die Rennszene<br />
beherrschende Auto. Ein 4-Zylinder-Motor mit 16<br />
Ventilen und Zweistufen-Kompressor mit 260 PS<br />
verlieh dem Boliden eine Höchstgeschwindigkeit<br />
von 260 km/h. Fahrer wie Villoresi, Ascari,<br />
Farina, Chiron und der berühmte Fangio fuhren<br />
den schon zu seiner Zeit etwas „antiquierten“<br />
Maserati.<br />
RACING CARS • 101<br />
Der Maserati 4 CLT war 1948-1950 – neben<br />
den unschlagbaren Alfettas – das die Rennszene<br />
beherrschende Auto. Ein 4-Zylinder-Motor mit 16<br />
Ventilen und Zweistufen-Kompressor mit 260 PS<br />
verlieh dem Boliden eine Höchstgeschwindigkeit<br />
von 260 km/h. Fahrer wie Villoresi, Ascari,<br />
Farina, Chiron und der berühmte Fangio fuhren<br />
den schon zu seiner Zeit etwas „antiquierten“<br />
Maserati.
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