Racing cars
This book illustrates the history of die-cast racing car models from the mid-1920s to the end of the 1970s.
This book illustrates the history of die-cast racing car models from the mid-1920s to the end of the 1970s.
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Studebaker Champion, Milton • Tootsietoy No. 4666 (USA 1932)<br />
Am 19. Februar 1928 stellte Sir Malcolm Campbell<br />
in Daytona Beach mit diesem 900 PS starken<br />
Napier-Campbell „Blue Bird III“ einen neuen<br />
Geschwindigkeitsweltrekord auf: Er fuhr 333,063<br />
Km/h. Die Verlagerung der 730 Meter Kühler-<br />
Rohr in das Heck des Wagens, ermöglichte eine<br />
bessere aerodynamische Form der Frontpartie.<br />
Die auffällige Heckflosse diente der Stabilisierung<br />
und wurde hier erstmals für Geschwindigkeitsrekordwagen<br />
eingesetzt.<br />
Am 19. Februar 1928 stellte Sir Malcolm Campbell<br />
in Daytona Beach mit diesem 900 PS starken<br />
Napier-Campbell „Blue Bird III“ einen neuen<br />
Geschwindigkeitsweltrekord auf: Er fuhr 333,063<br />
Km/h. Die Verlagerung der 730 Meter Kühler-<br />
Rohr in das Heck des Wagens, ermöglichte eine<br />
bessere aerodynamische Form der Frontpartie.<br />
Die auffällige Heckflosse diente der Stabilisierung<br />
und wurde hier erstmals für Geschwindigkeitsrekordwagen<br />
eingesetzt.<br />
RACING CARS • 19<br />
Am 19. Februar 1928 stellte Sir Malcolm Campbell<br />
in Daytona Beach mit diesem 900 PS starken<br />
Napier-Campbell „Blue Bird III“ einen neuen<br />
Geschwindigkeitsweltrekord auf: Er fuhr 333,063<br />
Km/h. Die Verlagerung der 730 Meter Kühler-<br />
Rohr in das Heck des Wagens, ermöglichte eine<br />
bessere aerodynamische Form der Frontpartie.<br />
Die auffällige Heckflosse diente der Stabilisierung<br />
und wurde hier erstmals für Geschwindigkeitsrekordwagen<br />
eingesetzt.
Change language