KEBA_Lastmanagement_20130114.doc - Automobil Cluster

PRESSEINFORMATION
Strom laden 2.0 – Intelligentes Lastmanagement für den
Mehrwert in der Elektromobilität
Pressekontakt:
Nina Lang, Mag.
Marketing Kommunikation
KEBA AG
Gewerbepark Urfahr
A-4041 Linz
Tel.:+43 732 7090-25443
E-Mail: la@keba.com
.

Stromladen 2.0
Strom tanken war gestern. Die Zukunft beim Aufladen von Elektrofahrzeugen
heißt intelligentes Lastmanagement. So lässt sich eine ganze Fahrzeugflotte
zeitgleich mit Energie versorgen, jedes einzelne PEV (Plug-in Electric Vehicle)
nach individueller Strategie beladen, und für alle der kostengünstigste
Strompreis nutzen. KEBA bietet dafür die Systemlösung KeContact, ein
Lastmanagementsystem bestehend aus Ladestationen, auch Wallboxen genannt,
und zentraler Steuereinheit.
Dass die Elektromobilität einen immer größeren Stellenwert auf unseren Straßen
einnehmen wird, darüber sind sich alle Experten einig. Dass die Ladeinfrastruktur dabei
eine entscheidende Rolle spielt, zeigt sich immer deutlicher. Dabei geht es weniger um
den Aufbau eines flächendeckenden E-Tankstellennetzes, so wie es derzeit für Benzin
und Diesel existiert. Umfragen des VDE, Verband der Elektrotechnik, Elektronik und
Informationstechnik e.V., zeigen, dass über 90 Prozent aller Ladevorgänge zu Hause
oder am Arbeitsplatz erfolgen. Es geht vielmehr um die intelligente Steuerung des
Strombezuges beim Aufladen der Fahrzeugbatterie, wo immer dieser Vorgang auch
stattfindet: zu Hause, in der Firma, in der Fuhrparkgarage, in öffentlichen oder privaten
Parkhäusern. Überall dort, wo ein PEV über einen längeren Zeitraum abgestellt ist, wird
man die Stehzeit künftig zum Aufladen der Autobatterien nutzen.
In einer Stunde voll geladen
Dabei bleibt die Erwartungshaltung an den Ladevorgang grundsätzlich die gleiche wie
beim Betanken mit Benzin oder Diesel: Schnell soll es gehen, unkompliziert soll es sein
und natürlich wenig kosten. Vergleichsweise. Das ist mit dem KEBA Lastmanagement
alles realisiert. Es erlaubt schnelles Aufladen und ist in der Lage, Elektrofahrzeuge
innerhalb einer Stunde mit bis zu 22 kWh zu versorgen. Damit sind selbst Fahrzeuge
der jüngsten Generation voll geladen, 10 Mal schneller als an einer gewöhnlichen
Haushaltssteckdose.
Mit KeContact kann man unterschiedlichste Ladestrategien festlegen, ein PEV
beispielsweise in einer Stunde oder über Nacht aufladen bzw. gleichzeitig mehrere
PEVs bis hin zu einem ganzen Fuhrpark mit Energie versorgen. Auch der Zeitpunkt des
Aufladens kann individuell festgelegt werden, zum Beispiel zu verbrauchsarmen Zeiten
oder immer dann, wenn es ein Überangebot an Ökostrom gibt. Hängen mehrere PEVs
an den Wallboxen, lässt sich für jedes einzelne festlegen, wie schnell, zu welchem
Zeitpunkt und welches bevorzugt beladen werden soll, selbst für Fahrzeuge, die nur
Laden auf Basis ISO 61851 Mode 3 1 unterstützen.
Bequemer als Tanken
Alle moderneren Modelle von Elektroautos, die bereits nach ISO 15118 2 laden, sind in
der Lage, das gesamte Leistungs- und Servicespektrum des KeContact
Lastmanagementsystems zu nutzen. Für sie kann die Steuerung eine noch
differenziertere Ladestrategie bereitstellen, indem das System die Daten von Fahrzeug,
1 ISO 61851: Norm für konduktive Ladesysteme für Elektrofahrzeuge (ermöglicht Schnellladen, aber
keine differenzierte Kommunikation zwischen PEV und Ladestation)
2 ISO 15118: Norm für Vehicle to Grid Communication Interface – für abhörsichere und verschlüsselte
Kommunikation zwischen PEVs und Ladestation (ermöglicht aktive Ladesteuerung auf Basis definierter
Ladeprotokolle)
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Fahrzeughalter bzw. Fuhrparkmanagement und die des Energieversorgers mit dem Ziel
verknüpft, den effizientesten und kostengünstigsten Ladeverlauf sicherzustellen.
Das PEV übermittelt dazu an die zentrale Steuereinheit, wie viel Energie es benötigt,
wann es aufgeladen sein soll, sowie eine Reihe weiterer Parameter, die den
Ladeverlauf beeinflussen. Wie zum Beispiel den minimalen/maximalen Ladestrom, die
Anzahl der Phasen, die Ladespannung usw. Vom Energieversorger wiederum erhält
KeContact das aktuelle Energieangebot und den Energiepreis. Damit ist die Steuerung
in der Lage, einem Fahrzeug vor dem Ladevorgang mitzuteilen, zu welchen Kosten es
Energie beziehen kann. Sie kann sogar mehrere Angebote an das Fahrzeug schicken:
Sofort/später laden, zu welchem Tarif, wie voll soll die Batterie werden etc. Der
Bordcomputer des PEV erledigt dann die Auswahl, legt Ladedauer und das Ladeende
fest, startet den Ladevorgang und kann in Zukunft nach Authentifizierung die
Zahlungstransaktion (Plug & Charge) freigeben. Alle dafür erforderlichen
Berechtigungsprüfungen und den Abgleich der Strommesswerte (Smart Charging)
übernimmt das Lastmanagementsystem. Man kann sogar seinem PEV mitteilen, dass
man erst später als geplant wegfahren wird, daher fürs Laden weitere zwei Stunden zur
Verfügung stehen, und dann das Fahrzeug bitte auch gleich vorgewärmt sein soll ...
alles machbar bei KeContact.
Und dabei Kosten sparen
Das Lastmanagement bietet alle Voraussetzungen für eine individuelle Abrechung des
Ladevorganges. Bei gleichzeitiger Aufladung mehrerer Fahrzeuge können so die
Kosten eindeutig und präzise zugeteilt und dokumentiert werden. Sogar ausschließlich
auf Öko-Strom lässt sich mit KeContact setzen, wenn der Energieversorger
entsprechende Daten zur Verfügung stellt. Um Überlast, den in der Regel teuersten
Strom, zu vermeiden, begrenzt KeContact die Ladeleistung oder verschiebt den
Ladezeitpunkt in ein günstigeres Fenster. Das System baut in Abstimmung mit dem
Energieversorger automatisch Leistungsspitzen ab und glättet den Strombezug, was
vor allem bei volatilem Energieangebot (Photovoltaik, Windkraft ...) Kosten spart.
KeContact erlaubt eine sehr umfassende und feine Steuerung des Ladevorganges und
damit ein effizientes Lastmanagement. Für jedes PEV wird automatisch ein
individuelles Lastprofil angelegt. Darin enthalten sind unter anderem Ladezeitpunkt,
Ladedauer, aktueller Ladezustand der Batterie, Strompreis und Netzbelastung. Das
verfügbare Energieangebot wird abgeglichen und der günstigste Energiebezug genutzt.
Um den Beladungsvorgang noch individueller und gezielter zu steuern, lässt sich in das
Lastprofil mit einbeziehen, wie das Fahrzeug genutzt wird.
Am Beispiel Samariterbund
Das Lastmanagementsystem KeContact eignet sich zum Aufladen von
Elektrofahrzeugen in öffentlichen Parkhäusern mit überwiegend Individualkunden
genauso wie zur Energieversorgung von Elektro-Fuhrparks oder ganzer
Fahrzeugflotten, die zentral gemanagt werden. Typischer Einsatzort ist in Unternehmen
wie beispielsweise dem Linzer Arbeitersamariterbund, einer Blaulichtorganisation mit
breitem Einsatzspektrum. Die Installation beim Arbeitersamariterbund wurde
gemeinsam mit der Linz AG Strom im Rahmen des Clean Motion Offensive Projektes
durchgeführt, einem FFG geförderten Leuchtturm der Elektromobilität. Hier besteht eine
Anschlussleitung für alle Verbraucher, angefangen von der Küche über die
Kommunikationszentrale bis zu den Rettungs- und Mitarbeiterfahrzeugen. Das Aufladen
der Fahrzeuge kann exakt gesteuert werden: Möglichst nicht zwischen 8.00 und 12.00
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Uhr, denn in dieser Zeit wird Essen auf Rädern zubereitet und ist die Lastkurve des
Unternehmens ohnehin schon ausgereizt. Möglichst am Nachmittag oder in der Nacht,
denn da gibt es günstige Stromtarife. Und immer nachrangig, alle anderen
Stromverbraucher kommen zuerst dran. Außerdem können die Nutzer in Zukunft zur
Kasse gebeten werden.
KeContact rechnet sich ab zwei Ladestationen, sprich wenn zwei Elektrofahrzeuge an
der gleichen Anschlussleitung aufgeladen werden sollen. Bereits in diesem Fall spart
das intelligente Lademanagement mehr Kosten, als für die Installation angefallen sind.
KeContact in Kürze
- zentrale Steuerung für mehrere Ladestationen
- intelligentes Lastmanagement
- schnelles und kostengünstiges Laden
- sichere Authentifizierung und Verschlüsselung
- Schnellladen mit bis zu 22 kW
- Systemlösung, bestehend aus dezentralen Wallboxen (KeContact P20) und
einer zentralen Steuerung (KeContact M10)
Lastprofilaustausch in der Praxis
- Auto meldet Energiebedarf, Abfahrtszeit und technische Parameter
(Batteriekapazität, Ladecharakteristik ...), verknüpft mit Daten aus der
historischen und geplanten Fahrzeugnutzung
- Steuerung schickt an das Auto das Energieangebot, die Tarife und ebenfalls eine
Reihe weiterer technischer Parameter
- Auto schickt Ladeprofil, für das es sich entschieden hat
- Steuerung schickt Messdaten, Signaturen und gibt nach erfolgter Bezahlung die
Beladung frei
Abbildung 1: Systemüberblick
Effizientes Lastmanagement mit KeContact, bestehend aus Wallboxen und
einer zentralen Steuerung, für kostenoptimiertes Aufladen von Elektrofahrzeugen.
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Abbildung 2: Lastmanagement-Profile
Lastmanagement ermöglicht, durch zeitliche Verlagerung, Priorisierung oder Verteilung
des Strombezuges die Lastkurve der angeschlossenen Fahrzeuge zu glätten.
Abbildung 3: Ablauf einer ISO15118-Ladesitzung
Elektroautos, die nach ISO15118 laden, können dank dem KeContact Lastmanagementsystem
von dem effizientesten und kostengünstigsten Ladeverlauf profitieren.
Abbildung 4: KEBAs KeContact M10 ermöglicht intelligentes
Lastmanagement für kostenoptimiertes Laden von Elektrofahrzeugen.
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