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Der Aerogallo: kein Flugzeug, um jemals geradeaus zu fliegen! Ein Anblick, der jedem Aerodynamiker
den Schweiss auf die Stirn treibt – und den Airshow-Zuschauern ein Lächeln auf die
Lippen zaubert. Der Beweis ist erbracht: Auch «Schuhschachteln können Fliegen».
Praktisch unfliegbar
Wer genau hinschaut stellt fest, dass dieses
Design nicht den aerodynamischen
und konstruktiven Basiskenntnissen des
Flugzeugbaus entspricht – vorsichtig ausgedrückt
… Es ist insbesondere der Motor,
der mit seinem Einbauplatz die grösste Herausforderung
ist: Der Flieger ist stark kopflastig,
jeder Lastwechsel am Propeller wird
zur pilotischen Herausforderung und zusätzlich
wirkt das Motorendrehmoment
durch den langen Hebelarm besonders störend
auf die Flugeigenschaften ein. Viele
Nachbesserungen war jedenfalls nötig; an
der Trimmung selbstverständlich, an den
Ruderpedalen zum Beispiel (die durch die
vielen und harten Korrekturen verbogen
wurden!) und an den Landeklappen. Letztere
waren zunächst mechanisch und wurden
durch elektrisch betriebene ausgetauscht.
Ein grösserer Tank wurde eingebaut (50
statt 10 Liter). Aber noch immer: Ein Flug
mit dem Aerogallo ist ein stetiger Kampf
gegen die Giertendenz. Und was das Fliegen
auch nicht leichter macht: Wird der Steuerknüppel
nach links gedrückt fliegt der Gallo
eine Rechtskurve – und umgekehrt. Schon
mal ausprobiert?
Ottone fand in Daniele Bertrame einen
«neuen» Testpiloten. Dieser hatte erst kurz
zuvor seine 20-jährige Arbeit an seinem
«Midget Mustang» abgeschlossen und verfügt
über grosses pilotisches und technisches
Potenzial. Ihm gelang es, dem Flieger
zu ersten Hüpfern zu verhelfen; nach etwa
drei Wochen dann der kurze Erstflug mit
Start und Landung.
Bei 4500 Umdrehungen ist der Güggel nun
etwa 130 km/h schnell. Es geht zwar auch
schneller, dann beginnen aber die Seitentüren
zu vibrieren ...
Kritischste Flugmanöver sind der Anflug
Fotos: Alberto Pericoli
(ca. 80 km/h) und die Landung. Zuviel Leistungsreduktion
erwirkt einen Nickeffekt
nach unten; wird dieser zu stark mit dem
Höhenruder kompensiert, dann ist der Stall
nicht weit. Und nach der Landung ist Bremsen
verboten – ein Groundloop ist sonst so
sicher, wie das Amen in der Kirche.
Nach 20 Flugstunden meinte Daniele jedenfalls,
dass der Aerogallo nie richtig geradeaus
werde fliegen können. Aber er kannte
«sein» Flugzeug mittlerweile so gut, dass
es zum Star bei Flugveranstaltungen wurde.
Krähender Hahn
Letztes Jahr entschied Ottone, seinem «Wesen»
eine Stimme in Form eines Lautsprechers
zu geben. Vom eingebauten DVD-
Player kann in verschieden Formen das
Krähen von Hähnen abgespielt werden.
Aber Vögel leben in Italien gefährlich: Befreundete
Jäger machten Ottone darauf aufmerksam,
dass der Aerogallo mit seiner Farbenpracht
und seinem Kikerikiii während
der Jagdsaison ein super gutes Ziel abgäbe.
Ottone, für Spässe immer zu haben, bereitete
für die nächste Flugshow farbige Papierschnitzel
vor. Und so kam es, dass während
einer Airshow zwei Gewehrschüsse ertönten.
In der Folge verlor der Aerogallo in der
Luft unzählige, farbige Federn – die Papierschnitzel
– und fiel förmlich angeschossen
vom Himmel – indem er sofort landete ...
Nun, der Frühling und die Airshows 2013
nahen, und wer weiss, vielleicht schafft es
der Aerogallo auch einmal über die Grenze
in die Schweiz hinein?
Alberto Pericoli
(Aus dem Italienischen übersetzt von Karin
Münger und bearbeitet durch Max Ungricht)
Kikerikiii aus dem Lautsprecher. Ein weiteres
aerodynamisches Lehrstück zum Thema Widerstand
...
Technische Daten
Länge 5,90 m
Höhe 2,40 m
Kabinenbreite 1,05 m
Spannweite 7,20 m
Flügelfläche 10,80 m²
Motor Rotax 512 80 PS
Propeller 3-Blatt-Verstellpropeller
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