Vortrag von Thomas Schmid
Vortrag von Thomas Schmid
Vortrag von Thomas Schmid
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Luftfrachtsicherheit<br />
Zertifizierung zum „Bekannten Versender“ durch das<br />
Luftfahrtbundesamt - Chancen und Risiken<br />
Schenker Deutschland AG<br />
<strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong><br />
Leitung Qualität, Region Süd<br />
November 2012
Inhaltsverzeichnis<br />
Hintergrund Terrorismus im Flugverkehr<br />
Verordnungen/Richtlinien/Gesetze/Vorschriften<br />
Bekannter Versender<br />
Zulassungsverfahren zum Bekannten Versender<br />
Aufgaben des Bekannten Versenders<br />
Schutz der Fracht / Manipulationssichere Verpackung durch<br />
den Bekannten Versender<br />
Kontrollmaßnahmen bei unsicherer Luftfracht<br />
Kostenrahmen für die Zulassung<br />
Kosten und Risiken bei unsicherer Luftfracht<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
2
Einführung Terrorismus / Historischer Überblick<br />
11. September 2001<br />
Terroristen kapern vier Zivilflugzeuge<br />
- zwei ins World Trade Center in New York<br />
- eins ins Pentagon in Washington<br />
- Ein Flugzeug stürzt in einem Feld in Pennsylvania ab<br />
Mehr als 3.000 Menschen wurden getötet<br />
Die USA macht die al-Qaida für die Anschläge verantwortlich<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
3<br />
Quelle oben: http://www.dradio.de/images/12912/square/<br />
Quelle links: http://ais.badische-zeitung.de/piece/01/99/f6/1b/26867227.jpg<br />
9/11
Einführung Terrorismus / Historischer Überblick<br />
Anschlag in Lockerbie (Schottland) am 21.12.1988<br />
Der Anschlag war ein Bombenanschlag auf ein Verkehrsflugzeug<br />
vom Typ Boeing 747-121 (PAN-AM Flug 108)<br />
Flugzeug in einer Flughöhe <strong>von</strong> ca. 9.400m über<br />
der Ortschaft Lockerbie zerstört<br />
Explosion <strong>von</strong> 340 – 450 g Plastiksprengstoff<br />
Die Explosion riss ein 0,5 m breites Loch auf der linken Seite in<br />
den Rumpf<br />
259 Insassen kamen ums Leben<br />
Terroristischer Akt<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
Quelle: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Pan_Am_Boeing_747_at_Zurich_Airport_in_May_1985.jpg&filetimestamp=20080825140650<br />
4<br />
Quelle: http://info.kopp-verlag.de/data/image/altdaten/<br />
RTEmagicC_Lockerbie.jpg.jpg
Einführung Terrorismus / Historischer Überblick<br />
Anschläge mit Paketbomben im November 2010 (aus dem Jemen)<br />
– in Dubai gefundene Paketbombe an Bord <strong>von</strong> zwei Passagierflugzeugen transportiert<br />
– 300 Gramm PETN (Plastiksprengstoff Pentrit)<br />
– Ein anderes Paket wurde über Köln-Bonn nach Großbritannien transportiert und dort am<br />
Flughafen East Midlands entdeckt, Ziel: Chicago<br />
– 400 Gramm PETN (Plastiksprengstoff Pentrit)<br />
– Transportiert in Tonerkartuschen<br />
PETN in Tonerkartusche<br />
Quelle: http://www.spiegel.de/fotostrecke/fotostrecke-61087-10.html<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
5<br />
Quelle:http://news.bbcimg.co.uk/media/images/49739000/jpg/_49739499_010523542-1.jpg<br />
20 Gramm PETN reichen aus,<br />
um z. B. einen Baum zu sprengen
Europäische Verordnungen, nationale Vorgaben…<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
6
Verordnungen/Richtlinien/Gesetze/Vorschriften<br />
Vorgaben der EU Nationale Vorgaben<br />
Europäische<br />
Verordnungen<br />
Nationale<br />
Vorgaben<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
7<br />
VO (EG)<br />
- 300/2008<br />
- 272/2009<br />
LuftSiG<br />
VO (EG)<br />
185/2010<br />
173/2012
Verordnungen/Richtlinien/Gesetze/Vorschriften<br />
Die Frachtabfertigungsregelungen der VO (EG)<br />
300/2008 und VO (EG) 185/2010 gelten für:<br />
Luftfahrtunternehmen<br />
Reglementierte Beauftragte (RegB)<br />
Reglementierter Postdienstleister<br />
Bekannter Versender (bV bzw. KC)<br />
Geschäftliche Versender<br />
Transportunternehmen<br />
Spedition/Verpacker/Lagerhalter<br />
Handlingsagenten<br />
Reglementierte Lieferanten <strong>von</strong> Bordvorräten<br />
Bekannter Lieferant <strong>von</strong> Flughafenlieferungen<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
8
Bekannter Versender (known consignor):<br />
Unternehmen, bei dem die Fracht als Luftfracht (physisch) definiert bzw. identifiziert<br />
wird und diese als Erster in den Sendungsverlauf bringt.<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
9
Vereinfachte Darstellung der Prozesskette<br />
Lagerhalter<br />
(TE* oder RegB) (TE* oder RegB)<br />
(bV) (RegB)<br />
(RegB)<br />
Airport/Airline<br />
(TE* oder RegB)<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
Luftfracht Hub<br />
10<br />
(RegB)<br />
(TE* oder RegB)<br />
*TE = Transporteurserklärung
Bekannter Versender<br />
Übergangsregelung (gem. Kapitel 6.4.2.1. VO (EG) 185/2010)<br />
Zulassung eines „Bekannten Versenders“ vor dem 29. April 2010:<br />
Sicherstellung der Einhaltung der Anforderung der Verordnung<br />
(EG) 300/2008 und ihrer Durchführungsbestimmungen bis zu 3<br />
Jahre nach Inkrafttreten dieser Verordnung.“<br />
Sicherheitserklärung<br />
Sicherheitserklärung<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
Unterschriebene original<br />
Sicherheitserklärung postalisch<br />
an den Spediteur<br />
Prüfung auf Richtigkeit &<br />
Abgleich der Adressdaten<br />
Eingabe in das IT-System<br />
Rückgabe an den Kunden<br />
wenn nicht korrekt ausgefüllt<br />
Ablage<br />
11<br />
Übergangsregelung<br />
bis:<br />
25.März 2013
Bekannter Versender<br />
Verfahren für die Zulassung zum bekannten<br />
Versender (bV)<br />
(Auszüge aus VO 185/2010 Kapitel 6.4.1.2.)<br />
a) Beantragung der Zulassung bei der zuständigen Behörde.<br />
Der bV erhält die „Leitlinien für bekannte Versender“.<br />
b) Das LBA oder ein in ihrem Namen handelnder<br />
unabhängiger Validierer prüft dann die<br />
angegebenen Betriebsstandorte.<br />
c) Ist alles in Ordnung, wird der bV in die<br />
„EG-Datenbank der reglementierten Beauftragten<br />
und bekannten Versender“ eingespeist.<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
12<br />
Aktuell liegen dem LBA<br />
knapp 3.000<br />
Interessensbekundungen<br />
vor.
Aufgaben des bekannten Versenders<br />
Vorgaben gem. VO (EG) 185/2010 (Kapitel 6.4)<br />
Benennung Sicherheitsperson + Stellvertreter für jeden<br />
Betriebsstandort<br />
Jede Sicherheitsperson muss gem. Kapitel 11 dieser VO eingestellt<br />
und geschult sein (35 Stunden)<br />
Zuverlässigkeitsüberprüfung für Sicherheitspersonen<br />
Erstellung eines Sicherheitsprogramms<br />
Ausstellen einer Verpflichtungserklärung zur VO (EG) 300/2008.<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
13
Aufgaben des bekannten Versenders<br />
Vorgaben gem. VO (EG) 185/2010 (Kapitel 6.4)<br />
alle Mitarbeiter, die Zugang zu identifizierbarer Luftfracht haben müssen<br />
nach einem definierten Verfahren eingestellt und geschult werden (4 Std.<br />
Schulung)<br />
Jeder angemeldete Betriebsstandort bzw. Betriebsgelände ist<br />
ausreichend vor unbefugtem Eingriff zu schützen<br />
identifizierbare Luftfracht wird bei Produktion, Verpackung, Lagerung<br />
und/oder Versand vor unbefugtem Eingriff oder Manipulation geschützt<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
14
Manipulationssicherer Verpackung<br />
Was ist unter manipulationssicher Verpackung zu verstehen?<br />
Die Packstücke sollen so hergerichtet werden, dass ein Zugriff auf den Inhalt ohne<br />
Hinterlassen äußerlich sichtbarer Spuren nicht möglich ist (z. B. Umwicklung mit Folie, die<br />
verschweißt ist).<br />
Problematisch sind z. B. Griffmulden an Kartons.<br />
Diese müssen z. B. verklebt oder mit Plastikgriffmulden versehen/abgedeckt werden.<br />
Kartonage die nur mit Bänder verschlossen ist aber die Laschen nur übereinandergelegt<br />
wurden werden als nicht manipulationssicher eingestuft.<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
15<br />
Griffmulde z. B. mit<br />
Schenker- oder<br />
Sicherheitsklebeband<br />
verschließen.
Manipulationssicherer Verpackung<br />
Was ist unter manipulationssicher Verpackung zu verstehen?<br />
Hilfestellung: Strecken Sie die Hand aus und machen Sie die Hand und die Finger steif.<br />
Wenn es Ihnen gelingt die fixierte Hand in eine Öffnung einzuführen, ist das ein erster<br />
Indikator dafür, dass die Ware eventuell nicht manipulationssicher verpackt ist.<br />
(Hintergrund: Sprengstoff in der Größe einer Tafel Schokolade reicht aus um einen<br />
wirkungsvollen Schaden zu verursachen)<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
Trotz abgeklebter<br />
Griffmulde und<br />
Zweifachbänderung ist<br />
es möglich, durch die<br />
Laschen mit der Hand<br />
in den Karton zu<br />
greifen.<br />
16<br />
Inkl. Verkleben der Laschen.
Beispiel 1<br />
Einbringen <strong>von</strong> verbotenen<br />
Gegenständen ohne Hinterlassen<br />
<strong>von</strong> erkennbaren Spuren an der<br />
Verpackung/Verpackungsmaterial<br />
ist möglich.<br />
Analyse:<br />
Das Gestell ist nicht vollständig geschlossen.<br />
In die Zwischenräume und durch Anheben der<br />
Pappe kann unbemerkt ein verbotener<br />
Gegenstand an die Ware verbracht werden.<br />
=<br />
Nicht manipulationssicher verpackt<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
17
Beispiel 2<br />
Einbringen <strong>von</strong> verbotenen<br />
Gegenständen ohne Hinterlassen<br />
<strong>von</strong> erkennbaren Spuren an der<br />
Verpackung/Verpackungsmaterial<br />
ist möglich.<br />
Analyse:<br />
Verbotene Gegenstände können ohne<br />
Hinterlassen <strong>von</strong> Spuren unbemerkt<br />
unter die Folie gebracht werden.<br />
=<br />
Nicht manipulationssicher verpackt<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
18
Beispiel 3<br />
Einbringen <strong>von</strong> verbotenen<br />
Gegenständen ohne Hinterlassen<br />
<strong>von</strong> erkennbaren Spuren an der<br />
Verpackung/Verpackungsmaterial<br />
ist möglich.<br />
Analyse:<br />
Durch den Stoff/Folie kann ohne Hinterlassen<br />
<strong>von</strong> erkennbaren Spuren hindurchgegriffen werden.<br />
Verbotene Gegenstände können somit ganz einfach<br />
in/an die Sendung verbracht werden.<br />
=<br />
Nicht manipulationssicher verpackt<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
19
Beispiel 4<br />
Einbringen <strong>von</strong> verbotenen<br />
Gegenständen ohne Hinterlassen<br />
<strong>von</strong> erkennbaren Spuren an der<br />
Verpackung/Verpackungsmaterial<br />
ist möglich.<br />
Analyse:<br />
Die Ware in Bild 1 sieht augenscheinlich<br />
in Ordnung aus.<br />
Bei genauerem Hinsehen (Bild 2) ist<br />
festzustellen, dass unter dem Pappdeckel<br />
die Laschen der Verpackung frei<br />
zugänglich sind. Somit ist ein Eingriff<br />
in die Ware ohne Hinterlassen <strong>von</strong><br />
sichtbaren Spuren möglich.<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
20<br />
Bild2<br />
Bild1<br />
=<br />
Nicht<br />
manipulationssicher<br />
verpackt
Beispiel 5<br />
Einbringen <strong>von</strong> verbotenen<br />
Gegenständen ohne Hinterlassen<br />
<strong>von</strong> erkennbaren Spuren an der<br />
Verpackung/Verpackungsmaterial<br />
ist möglich.<br />
Analyse:<br />
In den Motorhauben sind Hohlräume in denen ohne<br />
Hinterlassen <strong>von</strong> Spuren verbotene Gegenstände<br />
verbracht werden können. Weiterhin ist das Gestell<br />
an sich ein Sicherheitsrisiko. Innerhalb des Gestells<br />
bzw. am Boden ist es möglich verbotene Gegenstände<br />
zu verstecken. Besonders unsicher sind Metallgestelle<br />
mit Hohlräumen.<br />
=<br />
Nicht manipulationssicher verpackt<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
21<br />
Die gesamte Einheit müsste vollständig mit einer<br />
Folie umschlossen sein. Die Enden der Folie müssen<br />
mit dem Gestell verbunden sein (z. B. mit<br />
Tackernadeln, Klebeband…).
Beispiel 6<br />
Einbringen <strong>von</strong> verbotenen<br />
Gegenständen ohne Hinterlassen<br />
<strong>von</strong> erkennbaren Spuren an der<br />
Verpackung/Verpackungsmaterial<br />
ist möglich.<br />
Analyse:<br />
Der Motorblock ist nicht vollständig mit der<br />
Folie umschlossen. Somit ist es möglich<br />
ohne Hinterlassen <strong>von</strong> Spuren verbotene<br />
Gegenstände an/in die Ware zu verbringen.<br />
Zusätzlich stellt das nicht umschlossene Metallgestell<br />
ein Sicherheitsrisiko da. Wenn wie hier<br />
dargestellt ein ungehinderter Zugriff auf die Ware<br />
(Motorblock) möglich ist, kann auch im/am Metallgestell<br />
z. B. Sprengstoff angebracht werden.<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
22<br />
=<br />
Nicht manipulationssicher verpackt
Beispiel 7<br />
Einbringen <strong>von</strong> verbotenen<br />
Gegenständen ohne Hinterlassen<br />
<strong>von</strong> erkennbaren Spuren an der<br />
Verpackung/Verpackungsmaterial<br />
ist nicht möglich.<br />
Analyse:<br />
Um verbotene Gegenstände in die Verpackung<br />
zu geben, muss eine Beschädigung der Verpackung<br />
vorgenommen werden (z. B. Durchschneiden der<br />
Bänderung, Einreißen/ Zerschneiden der Verpackung).<br />
Auch ein Eingreifen durch die Falten ist nicht möglich.<br />
=<br />
Manipulationssichere Verpackung<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
23
Beispiel 8<br />
Einbringen <strong>von</strong> verbotenen<br />
Gegenständen ohne Hinterlassen<br />
<strong>von</strong> erkennbaren Spuren an der<br />
Verpackung/Verpackungsmaterial<br />
ist nicht möglich.<br />
Analyse:<br />
Die Griffmulden sind mit Plastikeinlagen<br />
geschlossen. Einbringen ohne Hinterlassen<br />
<strong>von</strong> Spuren (z. B. Zerschneidung der<br />
Bänderung/ Verpackung, Herauslösen der<br />
Plastikeingriffe) nicht möglich.<br />
=<br />
Manipulationssichere Verpackung<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
24
„not secured“ Sendungen<br />
Sicherheitskontrolle<br />
X-Ray oder Handsearch+Sniffern<br />
Fracht <strong>von</strong> Privatpersonen<br />
Fracht die <strong>von</strong> keinem bekannten<br />
Versender kommt<br />
Fracht die <strong>von</strong> Subunternehmern transportiert wurde ohne Transporteurserklärung und<br />
keine RegB‘s sind<br />
Fracht die mit einer nicht verschlossenen Transporteinheit (LKW, Koffer…) transportiert<br />
wurde<br />
Bei Zugriff <strong>von</strong> ungeschultem Personal<br />
Wenn sich der Fahrer nicht zweifelsfrei identifizieren kann<br />
Wenn die Ware beschädigt bzw. der Verdacht der Manipulation besteht<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
25
„not secured“ Sendungen<br />
I. Getriebe > Dunkelalarm<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
26
„not secured“ Sendungen<br />
II. Sammelpalette > Dunkelalarm<br />
Handkontrolle & ETD Kontrollmaßnahme<br />
sehr zeit- & arbeitsintensiv wegen vieler<br />
kleiner Kartons<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
27<br />
Inhalt z.B. Schrauben, massive Kleinteille
Vereinfachte Darstellung der Prozesskette<br />
= Durchführen <strong>von</strong> Sicherheitskontrollen*<br />
Lagerhalter<br />
(TE* oder RegB) (TE* oder RegB)<br />
(bV) (bV oder RegB)<br />
(RegB)<br />
Airport/Airline<br />
(TE* oder RegB)<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
Luftfracht Hub<br />
28<br />
(RegB)<br />
(TE* oder RegB)<br />
*Sicherheitskontrollen: Zutrittsregelungen, Ausweiskontrollen, Betriebausweise, manipulationssicherer Verpackung…<br />
*TE = Transporteurserklärung
VO (EG) 300/2008<br />
- Sicherheitskontrollen -<br />
Wenn sich alle Beteiligten an die Spielregeln halten, ist durch die<br />
Sicherheitskontrollen* aller beteiligten die Ware als „SPX“<br />
einzustufen.<br />
*Sicherheitskontrollen (inkl. Eigensicherungsmaßnahmen):<br />
U. a. Zutrittsregelungen, Ausweiskontrollen, Betriebausweise, verschlossene LKW, manipulationssicherer Verpackung…<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
29
Zahlen, Daten, Fakten…<br />
29.04.2010:<br />
– ca. 60.000 Bekannte Versender<br />
– ca. 1 % unsichere Luftfracht<br />
25.03.2013:<br />
– ca. 10.000 – 15.000 Bekannte Versender<br />
– bis zu 60 % unsichere Luftfracht<br />
Derzeit ca. 800 Bekannte Versender zugelassen<br />
Nachbesserungsbedarf bei ca. 200 Firmen derzeit<br />
Kapazitätsprobleme an den großen Flughäfen in Deutschland ab<br />
25.03.2013<br />
Ruf nach zusätzlichen Kontrollmöglichkeiten<br />
Zunahme der Anschaffungen <strong>von</strong> Röntgenanlagen<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
30<br />
Foto: © Tobias Machhaus, fotolia.de
Kosten des Bekannten Versenders<br />
Der bisherige Gebührenrahmen für die behördliche Zulassung<br />
liegt in der Spanne <strong>von</strong> 5.000 Euro bis 15.000 Euro plus<br />
Auslagen des LBA. Die Gebührenordnung befindet sich noch<br />
im Gesetzgebungsverfahren!!!<br />
Kosten für die Zuverlässigkeitsüberprüfung des MA ca. 30 €<br />
Kosten für die 35 h Schulung des Sicherheitsbeauftragten ca.<br />
1.600 €<br />
Kosten für die Schulung des Betriebspersonals bis<br />
100 € pro Mitarbeiter bzw. bis 2.000 € pro Schulungstag<br />
Kosten für eventuelle Investitionen zur Sicherung des<br />
Betriebsgeländes/Infrastruktur<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
31<br />
Foto: © Carola Schubbel, fotolia.de
Kosten des Bekannten Versenders<br />
Weitere relevante Entscheidungskriterien:<br />
Zeitliche Verzögerungen<br />
Art der Ware: Kann ich röntgen?<br />
Anzahl Luftfrachtsendungen pro Jahr<br />
Wettbewerbsnachteile<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
32<br />
Tonnage<br />
X<br />
Kosten je Kg X-Ray x 5 Jahre<br />
Kosten Röntgen<br />
Minimum 25,- €<br />
Bzw. Kg-Preis ca. 0,10 €<br />
Kosten Handsearch<br />
Minimum 40,- €<br />
Bzw. Kg-Preis ca. 0,12 €<br />
Tendenz steigend!
Entscheidungsfindung<br />
Luftfracht darf nur „secured“ geflogen werden!<br />
Entweder Status „Bekannter Versender“ oder Kontrollmaßnahme!<br />
Kosten entstehen sowohl im Rahmen der Zulassung oder<br />
laufend durch Kontrollmaßnahmen!<br />
Kostenrechnung Zulassung zum bV Kontrollmaßnahme x 5<br />
Jahre<br />
Prüfung der Rahmenbedingungen:<br />
Art der Ware: Röntgen ja/nein<br />
Anzahl Sendungen<br />
Wie zeitkritisch sind meine Sendungen?<br />
Stichtag 25.03.2013 bleibt! Keine Verschiebung!<br />
Bei Nichteinhaltung der Vorgaben „nur“ Statusverlust bV!<br />
Zeitnahe Prüfung ob Zulassung zum bV geplant wird!<br />
Falls ja, schnelle qualifizierte Antragstellung sinnvoll!<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
33<br />
Foto: © Andres Rodriguez, fotolia.de
Beratung Luftsicherheit<br />
Vor-Ort-Analyse der Sicherheitseinrichtungen der zu<br />
zertifizierenden Betriebsstätten und der logistischen<br />
Prozesse <strong>von</strong> der Entstehung bis zum Versand der<br />
Luftfracht,<br />
Abgabe Empfehlung zur Erfüllung der LBA-Vorgabe<br />
Beratung, Unterstützung und Prüfung des zu erstellenden<br />
Luftsicherheitsprogramms und der dazugehörenden<br />
Dokumentation<br />
Begleitung des Zulassungsprozesses und des<br />
Zertifizierungsaudits durch das Luftfahrtbundesamt<br />
Schulungen <strong>von</strong> Mitarbeitern zum Thema<br />
Luftfrachtsicherheit (4 Stunden Schulung für<br />
Betriebspersonal)<br />
Schenker Deutschland AG, <strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong>, November 2012, Datum<br />
34<br />
Beratung und<br />
Schulung<br />
Kontakt:<br />
<strong>Thomas</strong> <strong>Schmid</strong><br />
Leitung Qualitätsmanagement<br />
Luft/See/Logistik<br />
Schenker Deutschland AG Region Süd<br />
Luftfrachtzentrum, Gebäude 615<br />
D-70629 Stuttgart-Flughafen<br />
Telefon + 49 711 77099-205<br />
thomas.schmid-qm@dbschenker.com
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