Instandsetzung eines Vergasers Solex 34PICT-3 - Wonnegautriker

Das Unterteil ist ja noch nicht vollständig zerlegt. Die Drosselklappe und die Welle muss noch ausgebaut werden. Das ist wohl
der heikelste Teil der ganzen Überholgeschichte. Nur mir ist keine Technik bekannt, wie man sonst die Lagerbüchsen
wechseln kann. Gut, manchmal hat man das Glück, dass die original Kunststoffbüchsen so verschlissen sind, dass sie von
selbst herausfallen, nur kann man die Welle nicht vermessen und steht vor der Wahl: Standard‐ oder Übermaßbüchsen.
Also raus mit dem Ding. Sie ist ja nur mit zwei Schlitzschrauben befestigt. Allerdings sind die am Ende vernietet.
Wenn der Gaszughebel abgebaut ist lässt sich die Welle so weit drehen, dass man die Schraube mit dem Dremel bearbeiten
kann. Hier ist aber maximale Vorsicht geboten! Einmal abgerutscht und ins Gehäuse gefahren, schon hat man „Schrott
produziert“. Im Ernst, das Vergaserunterteil ist dann für die Tonne.
Mit etwas Übung kriegt man die Nietung mit geduldigem hin‐ und herdrehen auf. Übrigens, schön zu sehen, die zwei
Ausfräsungen in der Klappe. Sie sind für die "Trennschärfe" der untersten Leerlaufbohrungen angebracht (Ansprechverhalten
bei Beginn des Öffnens).
Die Schrauben sitzen oft sehr fest. Schraubendreher mit gut passender Klinge sind ein absolutes Muss. Da
Senkkopfschrauben oft zum festsitzen neigen hilft oft ein kurzer, „trockener" Schlag auf den Kopf. Allerdings nicht ohne die
Gegenseite mit einem Dorn (mit Bohrung fürs überstehende Gewinde) abzustützen.