Seekrankheit, ein Übel mit Folgen - Seglerfreunde.de

Seekrankheit, ein Übel mit Folgen
(Aus: Yacht 12/1998, S. 114-117)
Sie kennt kein Pardon. Ohne Rücksicht auf Person oder Stellung an Bord macht sie sich über
jeden her, der ihr dazu eine Chance bietet. Für die meisten Betroffenen gibt es aber Mittel und
Wege, sich gegen Seekrankheit zu wehten. Wir informieren über neueste Erkenntnisse und
natürlich Altbewährtes.
Wenn es sein muß, krieg' ich auf See auch den härtesten Mann zum
Kotzen! Und wenn ich ihn dafür ,Diesel aus dem Tank ansaugen lassen
muß." Die Worte meines alten Segellehrers klingen mir noch heute in
den Ohren. Er kehrte als ehemaliger Fahrensmann gerne den eisernen
Seebären hervor.
Nur die wenigsten Menschen sind vor der Seekrankheit absolut sicher.
Zwischen leichter Übelkeit (eigentlich noch gar keine richtige
Krankheit), die nach kurzer Gewöhnungszeit überwunden ist, und
schwersten Ausfallerscheinungen, die bis zum körperlichen Kollaps führen können, sowie dem zwanghaften
Drang, lieber über Bord zu springen als weiter zu leiden, sind alle Schattierungen möglich.
In den meisten Fällen läuft die Krankheit nach demselben Fahrplan ab. Die Betroffenen werden stiller und
müssen immer wieder gähnen. Erste Blässe und beginnendes Unwohlsein stellen sich ein. Die Gesichtsfarbe
wechselt langsam ins Gelb, das körperliche Unbehagen nimmt zu, oft gepaart mit Schwindelgefühlen.
Heftige Übelkeit setzt ein, schweißtreibende Brechanfälle überlagern schließlich Wahrnehmung und
Reaktion.
Spätestens jetzt wird aus dem aktiven Crewmitglied ein desorientierter Patient. Der Pflegefall benötigt nun
Hilfe. Die Crew muß den Erkrankten beaufsichtigen und unterstützen. Das ständige Erbrechen schwächt ihn
aufgrund der krampfartigen Anfälle und des hohen Flüssigkeitsverlustes zusehends. Er verwandelt sich
endgültig in ein Häufchen Elend, das man zu dessen eigener Sicherheit anleinen sollte. Skipper, die nicht
ganz seefest sind, sollten stets rechtzeitig ein Mitglied der Crew zum Co-Skipper bestimmen.
Seekrankheit, auch Nausea genannt (stammt vom griechischen Wort naus für Schiff ab und steht für
Übelkeit und Erbrechen), ist zwar eine Bewegungskrankheit, sie kann jedoch durch zusätzliche Faktoren
wie Angst, Streß, Erschöpfung oder falsche Ernährung verstärkt werden. Auf alle haben wir selbst und
unsere Mitsegler Einfluß und können darüber den Verlauf der Krankheit etwas steuern, indem wir einige
Verhaltensregeln beachten.
Was können wir selber tun oder lassen ?
Alkoholexzesse am Abend vor dem Auslaufen erhöhen die Anfälligkeit. Wer mit Seekrankheit rechnet, läßt
den Alkohol am besten ganz weg. Rechtzeitig in die Koje, rät die Vernunft, damit der Körper ausgeruht ist.
Ein deftiges Frühstück hält zwar bekanntlich Leib und Seele zusammen, belastet aber nicht nur empfindliche
Mägen. Das merkt man spätestens nach dem Auslaufen. Besser ist leichte, aber gehaltvolle Kost.
Auch die Wahl der richtigen Kleidung ist wichtig. Wer mit warmer, bequemer Bekleidung für Wohlbefinden
und ein angenehmes Körperklima sorgt, wird mit den auftretenden Symptomen der Seekrankheit besser
fertig als jemand, der ständig friert oder sich wie eine Zwiebel eingepellt ins Ölzeug pfercht.
Zu den eigenen aktiven Maßnahmen gehört übrigens auch, andere rechtzeitig über seine Probleme zu
informieren. Stolz oder Tapferkeit ist hier fehl am Platz. Denn wie soll die übrige Crew und vor allem der
Skipper wissen, daß Unterstützung und Rücksichtnahme vonnöten sind? Ein besonnener Skipper, der die
Crew umfassend aufklärt und in seine Entscheidungen einbezieht, rechtzeitig refft, riskante Manöver und
Extremsituationen vermeidet, kann von vornherein das Auftreten von Angstgefühlen verhindern. Und die
sind erfahrungsgemäß neben dem Auf und Ab des Bootes die Hauptauslöser der Seekrankheit.
Sobald sich die ersten Anzeichen einstellen, sollten Sie sich nicht auf eisernes Durchhalten versteifen. Durch
übermäßige Gegenwehr verkrampfen Sie sich geistig wie körperlich. Suchen Sie sich an Deck oder im

Cockpit einen Platz, an dem Sie sich möglichst geschützt und entspannt aufhalten können. Orientieren Sie
sich an Küstenlinien oder dem Horizont.
Oder übernehmen Sie, wenn Ihr
Können und die Bedingungen es
zulassen, das Ruder. Die
konzentrierte Auseinandersetzung mit
Kurshalten und Wellenaussteuern und
vielleicht auch das Hochgefühl,
dieses Schiff mit den eigenen Händen
durch die bewegte See zu führen,
können stabilisierend wirken.
Kommt es schließlich doch zum
Opfergang an der Reling, so hocken
Sie sich bequem nach Lee, sichern
Sie sich mit der Leine ihres
Sicherheitsgurtes, und fügen Sie sich
so entspannt wie möglich ins
Unvermeidliche. Eine rücksichtsvolle
Crew wird Sie nicht mit dummen
Sprüchen obendrein quälen, sondern ausreichend Mineralwasser zum Mundausspülen sowie Papiertücher
bereithalten.
Vermeiden Sie unnötige Ausflüge unter Deck. Dazu gehört, nicht so viel zu trinken, daß Sie dauernd auf die
Toilette müssen (Seekranke gehören für diesen Gang auf keinen Fall an die Reling). Und wenn schon unter
Deck, dann am besten gleich in die Koje! Die Angst vor dem ständigen Brechreiz hält viele von diesem
Schritt ab. Nachdem Sie aber die Hauptlast aus dem ,lagen bereits über die Reling oder in den Eimer
losgeworden sind, paßt das Wenige was dann in der Regel noch folgt, in eine mit Papiertüchern ausgelegte
Plastiktüte, Da schwappt nichts mehr, und sie kann immer und überall bereitliegen.
Niemand sollte die Wirkung von Hausmitteln unterschätzen~ Zugegeben, das Bund Petersilie unterm Hemd
auf der Brust getragen, die um den Bauch gebundene Zusammengefaltete Zeitung und die Augenklappe zur
Einschränkung räumlichen Sehens (Links- und Rechtshänder decken jeweils das gegenüberliegende Auge
ab) entbehren nicht einer gewissen Komik. Aber wem es hilft, der schwört drauf. So kann durchaus eine
Diät aus Cola mit Salzstangen, das Knabbern von Studentenfutter, Müsliriegel oder trockenem Brot den
Kampf gegen das Übel nahrhaft unterstützen.
Wem nicht einmal nach einigen Tagen der möglichen Gewöhnung Seebeine wachsen, der muß nicht gleich
das Segeln aufgeben. Denn es gibt viele Medikamente gegen Reise- beziehungsweise Seekrankheit. Bei den
meisten handelt es sich um mehr oder weniger starke Psychopharmaka, die dämpfend auf Austausch und
Transport von Signalen im Nervensystem wirken. Manche müssen Prophylaktisch einige Tage vor Beginn
der Reise und kontinuierlich während ihrer Dauer eingenommen werden, selbst wenn noch gar nicht
feststeht, ob die Wetterbedingungen es später erfordern oder nicht.
Mittel mit sofortiger Wirkung bei Auftreten der Seekrankheit gibt es nicht. Auch die schnell wirkenden
haben Anlaufzeiten von einigen Stunden. Auf eines der wirksamsten und trotz verschiedener
Nebenwirkungen beliebtesten Mittel müssen die Segler seit fast zwei Jahren verzichten: Scopoderm TTS. Es
war einfach in seiner Anwendung, die Wirkung trat relativ schnell ein und hielt etwa drei Tage an. Sein
Wirkstoff Scopolamin war in einem Pflaster gespeichert, das hinter das Ohr geklebt wurde. Im Sommer
1995 wurde die Produktion aus technischen Gründen eingestellt. Es soll aber laut Hersteller Novartis im
Laufe dieses Jahres wieder lieferbar sein. Die für Segler unangenehmste
Nebenwirkung von Scopoderm - die Sehstörungen - läßt sich Übrigens weitgehend vermeiden, wenn man
sich sofort die Hände wäscht und nicht mit den "Pflaster-Fingern" in den Augen reibt, Dabei kann nämlich
der Wirkstoff Atropin in die Pupillen gelangen und sie zwangsweise erweitern. Dann kann man für einige
Stunden nicht mehr scharf sehen.

Um die 50 verschiedene Präparate bekommt man in den Apotheken als Kaugummis, Dragees, Sirup oder
Zäpfchen angeboten, wenn man nach einem Mittel gegen Reise- oder Seekrankheit fragt. Liest man die
Beipackzettel genau durch, wird man schnell feststellen, daß sich die enthaltenen Wirkstoffe auf wenige
chemische Grundsubstanzen beschränken.
An dieser Stelle auf alle Mittel detailliert einzugehen würde den Rahmen sprengen und macht auch wenig
Sinn. Denn selbst wenn wir alle aufzählen würden, bewahrt das nicht vor dem Experimentieren und
Ausprobieren. Und das sollten Sie wegen der teilweise schwerwiegenden Nebenwirkungen nicht ohne den
fachlichen Rat eines Arztes tun. Viele Mittel sind ohnehin verschreibungspflichtig.
Gehen Sie davon aus, daß Sie nur mitviel Glück auf Anhieb das für Ihren Organismus und Ihre spezielle
Bewegungsempfindlichkeit optimale Präparat treffen. Aber werfen Sie die Flinte nicht zu früh ins Korn,
sondern testen Sie im Rahmen der Verträglichkeiten alle Mittel so lange, bis Sie das für Ihre Belange
wirksamste und mit den geringsten Nebenwirkungen behaftete herausgefunden haben.
Dasselbe gilt übrigens für die Präparate der sogenannten sanften Medizin der Homöopathie, bei denen
jedoch ebenfalls der Grundsatz gilt: "Keine Wirkung ohne Nebenwirkung". Einige der Mittel enthalten
sogar Giftstoffe und sind daher rezeptpflichtig. Besser, Sie experimentieren unter der Anleitung eines
Homöopathen.
Eine Menge Hintergrundwissen hierzu finden Sie in dem Buch "Seekrankheit aktiv bewältigen" (Verlag
Delius Klasing). Autorin Gerti Claußen, Diplompsychologin und Physiotherapeutin, hat sich unter anderem
mit der Medikamentierung auseinandergesetzt und eine umfangreiche Aufstellung über Wirkungsweisen
und Zusammensetzungen eingefügt.
Die Kapitel über die Medikamentierung spielen bei ihr aber nur eine untergeordnete Rolle. Der eigentliche
Schwerpunkt des Buches hat den Verzicht auf die Chemie zum Ziel. Gerti Claußen baut viel mehr auf
Anwendung und Wirkungsweise psychologischer Maßnahmen. Self-Monitoring und Self-Management
nennt sie ihre Methode ohne blockierende Pillen, Zäpfchen oder Pflaster. Der Erfolg ihres Konzeptes beruht
auf bewußter Selbstlenkung und -kontrolle. Dazu vermittelt sie Bausteine wie zum Beispiel:
• die Kenntnis von Hintergrundinformationen über die Abläufe der Prozesse im Körper bei der
Entstehung von Seekrankheit und von der Wirkung passiver und aktiver Verfahren zur Bewältigung;
• eine Anleitung zur aufmerksamen Selbstbeobachtung (Self-Monitoring), der ein gezielter Einsatz
persönlich zugeschnittener Self-Management-Strategien als Mittel zum Abbau von Streß und
Ängsten folgt;
• Anleitung für eine persönliche Nachschau, sobald die kritischen Situationen auf See vorüber sind,
inwieweit die persönlichen Gegenmaßnahmen geholfen haben und wie sie sich eventuell für künftige
Situationen noch verbessern lassen.
Das klingt zwar alles recht theoretisch, aber man darf annehmen, daß es bei bewußter und intensiver
Anwendung dieser und anderer im Buch beschriebenen Methoden durchaus möglich ist, Psyche und Physis
so zu unterstützen und zu stabilisieren, daß sich ein Bewältigungsprozess entwickelt, in dessen Endphase
man selbst schweres Wetter ohne Ausfall durch Seekrankheit überstehen kann.
Auf ähnliche körperorientierte Methoden greift der Schweizer Psychotherapeut Dr. Frederik Briner zurück.
Während seiner Segelausbildungstörns im Mittelmeer hat er damit gute Ergebnisse erzielt. Neben der
bewußten Registrierung der körpereigenen Signale mißt er bei beginnender Seekrankheit der natürlichen
und vor allem situationsgerechten Atmung große Bedeutung bei. Sie führt nach seinen Erfahrungen
automatisch zu physischer und psychischer Entspannung.
Die soll ebenso durch Hören von Musik zu erreichen sein. Sofern dies über Kopfhörer geschieht, hat diese
Methode den Vorteil, daß sich auch beängstigende Geräuschkulissen aussperren lassen.
Bei Kindern kann übrigens das Abhören von Hörspielkassetten oder Musikfavoriten ähnliches bewirken.
Wir haben selber die Erfahrung gemacht, daß unsere Tochter im Alter von acht Jahren zusammen mit
"Barbie, Ken, Fred und Co“ im engen Vorschiff die unangenehmsten Raumschots-Ritte aussaß, die
Kopfhörer auf den Ohren und die Abenteuer der "5 Freunde" von Enid Blyton im Recorder.

Eine Sonderstellung unter den alternativen Methoden nehmen die
sogenannten Bioinformationstherapien ein. Das Schweizer Institut für
Bioinformation bietet einen gläsernen Vakuum-Anhänger Namens Travel-Aid
an, der "so mit Energiespektren imprägniert ist, daß sich eine stetig
repetierende Wiederherstellung des aus dem Lot fallenden energetischen
Gleichgewichtes ergeben kann. Das gestreßte vegetative Nervensystem wird
laufend entlastet und ausbalanciert" - soweit die Originalbeschreibung. Der
Travel-Aid. wird um den Hals getragen.
Humbug oder Okkultismus urteilen die einen, probates Mittel gegen die
Reisekrankheit entgegnen die, denen es geholfen hat. Wer sich darüber
negativ äußert, sollte bedenken: Nicht alles, was man nicht erklären kann, ist
gleich abzulehnen. Und: Der Glaube allein kann ebenfalls vieles bewirken, wie erfolgreiche Behandlungen
mit Placebos (Medikamente ohne jeden Wirkstoff) belegen.
Daß bioenergetische Methoden durchaus ernst genommen werden, belegt unter anderem die Tatsache, daß
sie nach dem sogenannten "Hufeland-Leistungsverzeichnis für Therapie-Richtungen der Biologischen
Medizin" von Krankenkassen anerkannt werden.
Weit weniger umstritten sind Akupunktur und Akupressur. Bei diesen sehr alten, praxisbezogenen
Therapien aus der chinesischen Medizin geht es darum, in den Organen aufgestaute und blockierte Energien
über die sogenannten Körpermeridiane wieder zum Fließen zu bringen. Das kann durch gezielte Nadelstiche
oder Druckreize an ganz gestimmten Punkten des Körpers geschehen.
Während sich die Akupunktur weniger für die Selbstbehandlung eignet, erfreut sich
die Akupressur zunehmender Beliebtheit. Für die Behandlung der Seekrankheit steht
in erster Linie der sogenannte Nei-Kuan-Punkt (er liegt drei Fingerbreit unterhalb der
Handwurzel) als Reizpunkt zur Verfügung. Dafür gibt es spezielle Pflaster und
Armbänder mit integrierten Plastikkugeln, die nach dem Anlegen auf besagten Punkt
drücken. Zur Not tut es aber auch die beidseitige Stimulierung des Punktes durch
permanenten Fingerdruck.
Ich habe selbst mehrfach die positive Wirkung der Akupressur bei sehr
unterschiedlichen Crewmitgliedern beobachten können, die sich bereits übergeben
hatten oder kurz davor standen. Die meisten waren nach 10 bis 15 Minuten wieder fit. An den möglichen
Erfolg dieser Methode fest zu glauben kann die Wirkung der Akupressur unterstützen.
Noch nicht bekannt und erwiesen ist bis jetzt die erfolgreiche Verwendung der in Belgien erfundenen
Spezialbrille mit künstlichem Horizont: Im Innenraum ihrer doppelwandigen Gläser ist ein dünner
schwarzer Balken so aufgehängt, daß er in jeder beliebigen Lage des Kopfes in der Waagerechten schwebt.
Er soll dem Unterbewußtsein auch dort die Lage des Horizontes als Bezugslinie vorgaukeln, wo man ihn
zwangsläufig nicht sehen kann, wie zum Beispiel unter Deck.
Dem alten Übel mit neuen Methoden beizukommen soll nun sogar auf elektronischem Wege möglich sein:
Ein Zauberkasten gegen den
Spuckeimer!?
Daß das Auftreten von Seekrankheit unter anderem von der Frequenz der Schiffsbewegungen abhängt,
haben die Forscher des Wolfson Institute an der Universität Southampton anhand statistischer Erhebungen
an Bord englischer Fähren festgestellt. Die Wissenschaftler fanden heraus, daß den meisten Passagieren bei
einer Frequenz von zehnmaligem Auf und Ab in der Minute übel wurde. Das entspricht einer
Wellenamplitude von sechs Sekunden.
Die für vergleichende Versuche im Schlepptank mit verschiedenen Rumpfformen entwickelten
Beschleunigungsmesser werden zur Erfassung der Schiffsbewegungen mit einem Prozessor gekoppelt, der
die Beschleunigungswerte in Relation zur Zeit errechnet. Die daraus resultierenden Werte werden
numerisch oder in Warnstufen gemäß BSI-Statistik (British Standard Incidence of Seasickness) auf einem
Display angezeigt. Das Gerät heißt Exceleration Meter, ist 13,8 mal 6,5 mal 5,5 Zentimeter groß und wird

von seinen Erfindern flapsig "Vometer" genannt (kommt vom englischen vomit = sich übergeben). Eine nur
wenig größere Kontrollbox steuert das Ganze.
Diese Meß- und Warnanlage soll es dem Skipper ermöglichen, durch Änderung von Segelfläche und
Geschwindigkeit oder Kurs zur Welle die Bootsbewegungen so zu variieren, daß die kritischen
Bewegungswerte nach BSI vermieden werden. Die Geschichte mag sich zwar wie ein gut ausgedachter
Aprilscherz lesen, ist aber offensichtlich ernst gemeint.
Das Gerät wird mit zweiwöchiger Lieferzeit für 4500 bis 5400 Mark angeboten. Praxis-Erfahrungen von
Yachteignern, die so ein "Vometer" installiert haben, liegen noch nicht vor.
Ein Fehler im Datensystem
Von Kindesbeinen an sind wir von einem bestimmten Muster im Zusammenspie der
Sinneswahrnehmungen geprägt. Sobald sich dieses Zusammenspiel dank äußerer Einflüsse in
einen Widerspruch der gewohnten Abläufe verwandelt, reagiert unser Organismus mit Irritationen.
Die Hauptschuldigen für den ganzen Ärger sitzen gut geschützt in den Schädelknochen hinter den
Ohren, Es sind die Gleichgewichtsorgane. Die Übeltäter heißen Labyrinth und gehören zum
inneren Ohr. Sie bestehen im wesentlichen aus drei mit Lymphflüssigkeit gefüllten Bogengängen.
Diese sind auf der Gehörschnecke so zueinander angeordnet, daß sie alle drei räumlichen
Dimensionen erfassen. Sobald wir uns in Bewegung setzen, gerät die Lymphe innerhalb
derjenigen Bogengänge in gegenläufige Bewegung, die gerade in der passenden Richtung liegen.
Denn die Flüssigkeit möchte aufgrund ihrer Massenträgheit in ihrer Ausgangsposition verharren.
Dabei erzeugt sie über winzige Härchen auf der Innenseite der Bogengänge Bewegungsreize, die
über Nervenbahnen in das Gehirn weitergeleitet werden.
Überlagern sich diese Reizmeldungen durch heftigen Wechsel der Bewegungsrichtungen und
widersprechen womöglich noch den optischen Reizen, wird uns schlecht. Was wir auf dem
Rummelplatz für Geld kurzfristig als willkommenen Sinneskitzel erkaufen, kann auf Dauer an Bord
zu einer Gefahr für Leib und Leben eskalieren.
Ergänzung: Scopoderm-Pflaster gegen Übelkeit
(Yacht 4/01)
Nach 80 000 Meilen Erfahrung im Kotzen kann ich sagen: Die meisten Medikamente machen zu
müde. Stutgeron, schon zwei Tage vor Törnbeginn genommen am wenigsten. Die Scopoderm-
Pflaster sind für mich das Beste: Einem Seekranken ein Pflaster hinters Ohr geklebt – drei
Stunden später steht er wieder am Ruder (Leserbrief von Ulrich Holland).