Der Entenschnabel, Ausgabe 169 [Web-Auflösung] - cebra[•]media

DER ENTEN
ABEL
Kein Zweifel, die meisten von euch haben die
letzte Kreation von Andy Saunders sicher im
Internet gesehen. Man könnte glauben, es handele
sich um einen Scherz, der dank ge-schickter
Computertechnologie entstanden ist, aber weit
gefehlt, den 2CV Picasso gibt es wirklich. Ich bin
ihm begegnet!
Andy Saunders ist Engländer und lebt in Poole
an der Südküste der britischen Insel in der
Grafschaft Dorset. Ich treffe ihn in seiner
Werkstatt eines Donnerstags morgen im
Oktober, der unglaublich sonnig ist. Während
ich noch hoffe, bei der angegebenen Adresse
einen auf mich wartenden unglaublichen 2CV zu
finden, gibt es stattdessen eine Reihe von
Wohnmobilen, die mich empfangen. Ich bin
nicht ganz sicher, bei der richtigen Adresse angekommen
zu sein, denn inmitten der geschäftigen
Mechaniker sind eigentlich nur zwei
Autos, die mein Interesse wecken: Ein
Wohnmobil auf der Basis eines Plymouth 1936
und ein VW-Bus Split mit 16 Fenstern (Samba-
Bus?). Das fängt nicht schlecht an, aber kein
2CV!
Der Funke des Genies im Auge
Der Mensch, der mich begrüßt, ist groß, scheint
sehr sympathisch zu sein und vor allem spricht
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Der PiCARsso
2CV PiCARsso
Ein einzigartiges Werk – von Meisterhand verwirklicht
er mit einem Akzent, der mich ernsthaft daran
zweifeln lässt, die Sprache Shake-speares zu
verstehen. Andy Saunders, er ist es tatsächlich,
entspricht doch dem, was ich mir vorstellte. Die
Art von Typ, hypersympathisch, der gerne erzählt,
doch nicht auf Kosten anderer. Und vor
allem, wenn man ihm begegnet, versteht man
sofort, dass da noch etwas ist, etwas, das ihn
vom normalen Werkstattbesitzer deutlich unterscheidet.
Andy ähnelt mehr einem wirklichen Künstler,
einem mit dem Funken des Genies im Blick. Er
erklärt mir, dass sein Beruf ihn viel Zeit kostet
und dass er keine Zeit haben wird, mich bei
meiner Photo-Session zu begleiten. Aua, dabei
wollte ich mir viel Zeit nehmen für meine
Photos. Andy bittet mich dann, ungefähr 200 m
hinunter zu gehen die Straße und bedeutet mir,
dass er schnellstmöglich nachkommen werde.
200 m weiter steht der 2CV Picasso brav vor
Andys Haus. Die Begegnung mit diesem „Ding“
übertrifft bei weitem alles an Wirkung, die die
Photos hervorrufen. Es ist ganz einfach fantastisch,
man glaubt, Sehstörungen zu haben.
Denn man erkennt ohne Mühe, dass es sich
noch immer um einen 2CV handelt, aber alle
charakteristischen Züge scheinen verändert
Der PiCARsso
oder deplaziert zu sein. In seinem Inneren jedoch
bestätigt der 2CV Picasso, dass er ein
wahrhafter kleiner Citroën ist, das Brummen
des Zweizylinders ist wohl gegenwärtig. Im
Straßenverkehr scheinen die englischen Autofahrer
ebenfalls zu träumen. Beim Halt an der
roten Ampel beglückwünschen Passanten Andy
zu der Qualität und der Verrücktheit der Darstellung.
Am Meer angekommen, ein idealer Ort
zum Photographieren, gibt Andy mir die Schlüssel
und kündigt an, in zwei Stunden zurück zu
sein, damit ich die Zeit habe, die Photos zu machen,
wie ich sie mir vorstelle. Da bin ich auf
einmal Herr an Bord dieses Apparates.
Andy Saunders, der bekannteste
Hersteller von Sonderanfertigungen
des Vereinigten Königreiches
Zurück zu Andy Saunders, er ist 45 Jahre alt und
es nicht seine erste Sonderanfertigung. Sein erstes
berühmtes Werk war es, einen CX so umzugestalten,
dass er das Aussehen eines Raumschiffes
bekam. Ein außergewöhnliches
Fahrzeug, nicht unbedingt elegant, das aber
den Zeitgeist genau traf. In der Zeitschrift
„Nitro“ vom September 1984 wurde diesem fantastischen
Citroën ein Artikel gewidmet. Andy
war da gerade 22 Jahre alt und er ist schnell
zum bekanntesten „Custom-Builder“ in England
geworden. Am Ende der 80er Jahre, war der
Custom noch immer stark im Trend und Andy
hat zahlreiche Titelbilder von Zeitschriften gestaltet
mit seinen Entwürfen, die auf verschiedensten
Basen realisiert wurden. Die verrücktesten
stammten von Minis: Aufs Extremste
verkürzte oder tiefer gelegte Fahrzeuge. Andy
hat alle Möglichkeiten des kleinen Engländers
ausgelotet.
Vor einigen Jahren hat unser Mann sich an
einen Bentley Mulsanne Turbo gemacht, für den
er neben mehreren kosmetischen Operationen
einen besonderen Aufbau entworfen hat.
Immerhin hat Andy einige konventionellere
Customs wie einen LowRider auf einem Pontiac
von 1947 oder einen Ford Skyliner von 1957 gebaut.
Auch hat er einen echten Custom nach
der Art von George Barris gebaut, aber auf der
Basis eines Volvo 121.
Seine vorletzte Kreation steht bei dem 2CV
Picasso, es handelt sich um einen modifizierten
Fiat 126, der das niedrigste Auto der Welt wer-
DER ENTENSCHNABEL
Monster oder Schönheit? Der 2CV von Andy Saunders
sollte eher als Kunstwerk denn als nur umgebautes Auto
betrachtet werden.
den soll. In knapp drei Tagen für eine Fernsehsendung
gebaut, ist der kleine Fiat nur 56
cm hoch und steht im Buch der Rekorde.
Zwölf Jahre Wartezeit
und 6 Monate Arbeit
Man glaube nicht, dass Andy Saunders eines
Morgens mit der Idee aufgestanden ist, einen
Citroën nach Picasso-Art zu entwickeln. Bevor
er damit anfangen konnte, mussten erst zwölf
Jahre vergehen. Da waren noch andere Projekte
zu beenden, eine Arbeit, die ihm kaum Freizeit
lässt, und dann, im Januar 2007 macht er sich
an die Arbeit.
Er vollbringt die Spitzenleistung, beinahe in
Vollzeit am 2CV zu arbeiten, oder besser an den
Die einzigen Teile,
die weder verändert
noch umplatziert
wurden, sind das
Dach mit der
Heckscheibe und
die Luftklappe.
Nimmt man sie als
Orientierungshilfe,
merkt man erst
richtig, wie unglaublich
dieser
2CV PiCARsso
umgebaut wurde.
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