mage® flachdachsystem airtex® f-tr - MAGE Herzberg GmbH

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AIRTEX® F-TR Die innovative Lösung für Ihr Flachdach: Hohe Belastbarkeit Lebensdauer von über 30 Jahren in der Praxis nachgewiesen • APP 2-Träger Bahnen mit getrennten Lagen von Glasvlies und Polyestervlies im oberen Bahnendrittel • Glasvlies ermöglicht hohe punktuelle Belastung (bei Arbeiten auf dem Dach ist kein Sonderschutz notwendig, bei Auflast mit Kies wird kein Schutzvlies zwischen Kies und AIRTEX® F-TR benötigt). • Glasvlies kurz unter der Oberfläche bewirkt einen perfekten UV-Schutz (im Gegensatz zur klassischen Beschieferung von Dachbahnen, bei denen der Schiefer im Laufe der Jahre durch die Frost-Tauwechsel abwittert und die Bahn dann ungeschützt ist). • An konkreten Objekten nachweisbare Lebensdauer von über 30 Jahren • Bahnen zur einlagigen Verlegung laut AbP`s bei Sanierung und Neubau zugelassen • Verarbeitung mit Heißluft oder offener Flamme möglich • Verarbeitung mechanisch befestigt, vollflächig aufgeschweißt oder mit Bitumenkaltkleber aufgeklebt • Als Sanierungsbahnen auf den meisten alten Untergründen (Bitumen, EPDM, PVC etc.) verarbeitbar Liegt Ihnen der konkrete zu sanierende Dachaufbau vor und Sie sind sich nicht sicher, ob der alte Aufbau kostensparend verbleiben kann? Rufen Sie uns an! www.mage-roof.com
VERARBEITUNGSRICHTLINIEN Kaltverklebung AIRTEX® F-TR vollflächig mit Bitumenkaltkleber AIRTEX® F-BA verkleben. Gefälle Das Kaltklebesystem von MAGE ist einsetzbar für Gefälle bis einschließlich Dachneigungsgruppe II. Für bestimmte Untergrundformen und bei Gefälle muss für die jeweilige Baustelle eine besondere Ausarbeitung in Absprache mit unsererem technischen Dienst erstellt werden. Verarbeitung Bis zu 4 AIRTEX® F-TR Rollen ausrollen, ausrichten, auf dem Untergrund markieren und zu 50% zurückklappen. Dabei AIRTEX® in Abhängigkeit von der Konstruktion mit mindestens 10 cm Längsnahtüberdeckung und 15 cm Stoßüberdeckung anlegen. AIRTEX® F-BA Bitumenkaltkleber mit einem Gummischieber in Bahnenbreite aufziehen. In Abhängigkeit von der Untergrundbeschaffenheit beträgt der Verbrauch ca. 1,0 – 1,7 Liter je m². AIRTEX® F-TR in den Kaltkleber zurückklappen und den Vorgang für die anderen 50% wiederholen. Die Markierungslinien auf der Bahnenunterseite erleichtern die exakte Einhaltung der notwendigen Überdeckung. Die Bahnen werden grundsätzlich um eine halbe Bahnenbreite zur darunterliegenden Bahn versetzt verlegt. Die Naht- und Stoßüberdeckungen werden vollflächig verschweißt und mittels einer Stahlrolle kontinuierlich abgewalzt. Die Dichtigkeit der Nähte und Stöße ist durch die austretende Bitumenschweißraupe zu überprüfen. Diese kann nachträglich mit einer erhitzten Zungenkelle verspachtelt werden. Bei oberseitig beschieferten Bahnen muss die Bitumenschweißraupe in noch klebefähigem Zustand mit gleichfarbigem Schiefersplitt abgestreut werden. Lose Verlegung AIRTEX® F-TR lose verlegt und mechanisch befestigt Gefälle Die lose Verlegung mit mechanischer Befestigung von AIRTEX® F-TR ist bei allen flachen und flachgeneigeten Dächern anwendbar. Grundsätzlich sollte eine objektbezogene Ausarbeitung in Abstimmung mit unserem technischen Dienst erstellt werden. Verarbeitung Bedingt durch die lose Verlegung von AIRTEX® F-TR ist eine Vorbehandlung des Untergrundes mit einem Voranstrich nicht notwendig. Lediglich Anschlüsse und Dachdurchdringungen sind mit einem Voranstrich zu versehen. AIRTEX® F-TR auf der verlegten Dämmschicht bzw. auf der vorbereiteten Dachfläche mit mindestens 13 cm Längsnahtüberdeckung und 15 cm Stoßüberdeckung ausrollen und ausrichten. Zugelassene und geprüfte Systembefestiger mit Lastverteilerteller im Rand- und Kopfbereich der Abdichtungsbahn setzen. Die Anzahl der Befestiger richtet sich nach den Erfordernissen der DIN 1055, DIN 18531 und den Flachdachrichtlinien bzw. einem separaten Einzelnachweis. Die Markierungslinien auf der Bahnenunterseite erleichtern die exakte Einhaltung der notwendigen Überdeckung.Die Bahnen werden grundsätzlich um eine halbe Bahnenbreite zur darunter liegenden Bahn versetzt verlegt. Die Naht- und Stoßüberdeckungen werden vollflächig verschweißt und mittels einer Stahlrolle kontinuierlich abgewalzt. Die Dichtigkeit der Nähte und Stöße ist durch die austretende Bitumenschweißraupe zu überprüfen. Diese kann nachträglich mit einer erhitzten Zungenkelle verspachtelt werden. Bei oberseitig beschieferten Bahnen muss die Bitumenschweißraupe in noch klebfähigem Zustand mit gleichfarbigem Schiefersplitt abgestreut werden. Anschlüsse und Aufkantungen Aufkantungen An Aufkantungen ist AIRTEX® F-TR immer vollflächig aufzuschweißen. Die Abdichtung an Aufkantungen bindet 20 cm in die horizontale Flächenabdichtung ein, die wiederum mind. 20 cm breit auf dem Untergrund aufgeschweißt sein muss. Das Ende der Aufkantungsabdichtung muss abgedeckt werden. Die Abdeckung kann beispielsweise durch eine Überkragung oder durch den Einbau eines Wandanschlußprofiles mit Versiegelung erfolgen. Die Mindestanschlusshöhe an allen Aufkantungen beträgt 15 cm über der horizontalen Abdichtung oder, falls vorhanden, des Gehwegbelages. Bei Mutterboden ist der Anschluss 20 cm über die Beschichtungshöhe zu führen.
Seite 1: MAGE® FLACHDACHSYSTEM AIRTEX® F-T
Seite 5 und 6: 2. Blockverband mit Verbundstreifen

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