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die rote nelke seite 5 Stadtteilsplitter von GR Peter Klimczyk Straßenbahn nach Traun mit Verspätung Wie nach dem Grundsatzbeschluss im OÖ Landtag zu erfahren war, wird die Straßenbahnlinie 3 vom Doblerholz nach Traun verlängert. Bis 2015 soll die Tram die Pluscity erreichen und ohne Verzug nach Traun weitergebaut werden. Die zusätzlichen 8 Haltestellen bis nach Traun kosten stolze 70 Mio €. (80% trägt davon das LandOÖ, 20% teilen sich die Gemeinden). Mit der Fertigstellung bis zum Schloss Traun ist jedoch nicht vor dem Herbst 2016 zu Kindergarten Oedt präsentiert sich im neuen Kleid Die dringend notwendige thermische Sanierung des Kindergartens Oedt – Buchenweg ist abgeschlossen. Sowohl die Kinder als auch das Kindergartenpersonal können sich über eine heimelige Spiel- und Arbeitsstätte freuen. Neue Fassade, neu Fenster und Eingangstüren entsprechen nun zeitgemäßen energetischen Werten. Die geringeren Betriebskosten sind ein erfreulicher Beitrag zur Wirtschaftlichkeit eines öffentlichen Gebäudes aber gleichzeitig auch eine Referenz an die Umwelt. rechnen. Als besonderes Nadelöhr bei der Trassenplanung auf Trauner Stadtgebiet erweist sich bekanntlich der Trauner Hauptplatz. Jetzt noch als Busterminal frequentiert, soll, wenn es nach Ansicht der Verkehrsplaner geht, die Straßenbahn „eingleisig“ mit Einrichtungsgarnituren den Hauptplatz queren. Einrichtungsgarnitur bedeutet, dass die Straßenbahn nur von einer Seite zum Ein- bzw. Aussteigen geeignet ist. Somit benötigt man auch im Eingleisbetrieb zwei Haltestellenbereiche. Das wiederum bedeutet, dass der Haltestellenbereich im ohnehin sehr begrenzten Raum des Hauptplatzes minestens 4m Breite einnimmt. Jetzt werden mit Nachdruck alle möglichen (und auch unmöglichen) Szenarien der Hauptplatzdurchfahrt geprüft, um eine fachlich fundierte Entscheidung im nächsten Gemeinderat treffen zu können. Eine Steigerung der Kundenfrequenz der Hauptplatzgeschäfte und die Platzgestaltung insgesamt sind uns dabei ein besonderes Anliegen. Änderung der Taktung beim Vorläuferbus Bis nun die Straßenbahn tatsächlich nach Traun rollt, soll der Vorläuferbus von aktuell 30-Minuten Intervall auf ein 15- Minuten-Intervall beschleunigt werden. Derzeit sind die Wartezeiten vom Umstieg zu lange und daher für die Trauner Bevölkerung unattraktiv. Nach der Umstellung auf eine 15-Minuten-Taktung wird eine wesentlich höhere Passagierfrequenz als bisher erwartet. Da mit dieser Maßnahme zusätzliche Kosten anfallen, werden derzeit die notwendigen Beschlüsse, sowohl im OÖ Landtag als auch im Trauner Gemeinderat, vorbereitet. Bei Vorliegen der Beschlüsse werden die anfallenden Kosten vom Land OÖ und der Stadtgemeinde Traun getragen.
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