Auszug HMSB.pdf
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Klemm- und Bremssysteme<br />
<strong>HMSB</strong> Elektromagnetische Stangenbremse<br />
Die <strong>HMSB</strong> ist eine kompakte, elektromagnetische Stangenbremse,<br />
die als Betriebs-, Halte- und Notstoppbremse eingesetzt<br />
werden kann. Sie arbeitet mit einem Feder-Energiespeicher<br />
(bewährte Feder) und wird elektromagnetisch gelüftet,<br />
sie kann in der Standardausführung auch als Sicherheitsbremse<br />
eingesetzt werden (Fail-Safe-Prinzip).<br />
Zum Öffnen der Bremse wird die Klemmbuchse gegen die<br />
Federkraft aus dem Konussitz gedrückt. Hierzu ist direkt in<br />
das Bremsengehäuse ein Elektromagnet eingebettet, der<br />
unter Strombeaufschlagung mit hoher Kraft einen Flachanker<br />
anzieht. Diese Anzugskraft wirkt, mittels frei beweglicher<br />
Bolzen durch das Magnetgehäuse hindurch, als Druckkraft<br />
über die Konusbuchse auf die Feder.<br />
10<br />
Klemm- und<br />
Bremssysteme<br />
Die Nennspannung für den Magnetantrieb beträgt 400 VAC.<br />
Nach Durchlaufen der Anzugsphase beträgt die Leistungsaufnahme<br />
weniger als 15 VA. Die elektronische Steuerung ist in<br />
das Gehäuse der Stangenklemmung integriert, so dass von<br />
außen lediglich die Versorgungsspannung zugeführt (Öffnen<br />
und Offenhalten der Bremse) oder wieder weggeschaltet<br />
(Bremsvorgang) werden muss.<br />
<strong>HMSB</strong> elektromagnetische Stangenbremse in horizontaler Anordnung<br />
Einsatz der <strong>HMSB</strong> als Bremse<br />
Zum Bremsen wird mittels der Federkraft eine konische<br />
Buchse axial in eine ebenfalls konische Bohrung des Gehäuses<br />
gepresst. Dadurch tritt am Innendurchmesser der Buchse<br />
eine Querschnittsverengung auf, so dass diese auf der mittig<br />
durchlaufenden Rundstange mit hoher Kraft klemmt.<br />
Klemmen mittels Tellerfederpaket<br />
nach dem Prinzip: bewährte Feder<br />
Steuerelektronik für<br />
Elektromagnet<br />
Druckbolzen übertragen<br />
die Magnetkraft auf die<br />
Konusbuchse zum<br />
Öffnen der Bremse<br />
<strong>HMSB</strong> elektromagnetische Stangenbremse in vertikaler Anordnung<br />
In der Ausführung als reine Bremse ist die auf der Stange<br />
klemmende Konusbuchse nicht fest mit dem Bremsengehäuse<br />
verbunden. Bei richtiger Orientierung wirkt die am<br />
Gehäuse befestigte zu bremsende Masse als Bremskraftverstärker,<br />
da sie zu einem weiteren Verkeilen der Buchse<br />
führt.<br />
Einleitung der Bremskraft auf die<br />
Rundstange mittels Konusbuchse<br />
Magnetwicklung<br />
<strong>HMSB</strong>, Ausführung als Bremse, geklemmt<br />
Die Federkraft wird dabei über den Kegelwinkel der Buchse<br />
verstärkt. Die Buchse ist aus einem speziellen Lagerwerkstoff<br />
gefertigt, so dass die Stange (üblicherweise aus gehärtetem<br />
Stahl) dabei nicht beschädigt wird.<br />
►<br />
►<br />
Magnethub<br />
(Magnet abgefallen)<br />
Magnetanker<br />
<strong>HMSB</strong>-20<br />
Nenn-Klemmkraft<br />
8 - 14 kN<br />
Gewicht<br />
ca. 20 kg<br />
Gesamtlänge <strong>HMSB</strong><br />
199 mm<br />
Einbauraum (ca. LxBxH) 199x120x152 mm<br />
Stangendurchmesser Ø 20 mm<br />
Nennspannung<br />
400 VAC<br />
Betriebsspannung<br />
230...400 VAC<br />
Nennfrequenz (umschaltbar) 50/60 Hz<br />
Nennleistung<br />
2kVA Anzugsphase<br />
<strong>HMSB</strong> Elektromagnetische Stangenbremse<br />
Dieser Selbsthemmungsmechanismus kann bei Notbremsungen<br />
(z. B. in vertikaler Anordnung als Absturzsicherung) ausgenutzt<br />
werden. Hierbei kommt es zu einem so starken Verkeilen,<br />
dass die Magnetkraft dann nicht mehr zum Öffnen der Bremse<br />
ausreicht. Die Bremse muss dann durch Entlastung gegen die<br />
Bremsrichtung als Unterstützung des Magneten freigefahren<br />
werden.<br />
Bei Gesamtbelastungen (statische und dynamische Lasten) bis<br />
maximal zur Nennkraft der Bremse, reicht die Magnetkraft<br />
zum Öffnen aus und ein freifahren ist nicht erforderlich.<br />
In der Ausführung der <strong>HMSB</strong> als reine Bremse ist jedoch durch<br />
die Verschiebbarkeit der Konusbuchse gegenüber dem<br />
Gehäuse ein genaues Positionieren nicht möglich, was beim<br />
Bremsen – sprich Anhalten innerhalb eines gewissen Bremsweges<br />
– auch nicht erforderlich ist.<br />
Abmessungen <strong>HMSB</strong><br />
80<br />
69,5<br />
60<br />
4 x M8<br />
69,5<br />
Klemm- und<br />
Bremssysteme<br />
11<br />
<strong>HMSB</strong> als Stangenklemmung<br />
Für Anwendungen, die ein punktgenaues Positionieren<br />
erfordern, bietet sich die Ausführung als Stangenklemmung<br />
an. Hierbei ist die Konusbuchse fest mit dem Gehäuse verbunden,<br />
weshalb nun keine Selbstverstärkung aus der<br />
Betriebslast auftreten kann. Die Feder drückt auf eine frei<br />
bewegliche Nabe mit Innenkonus, auf die dann auch die<br />
Magnetkraft zum Öffnen wirkt.<br />
Stangen-Ø 20<br />
199<br />
42 115 42<br />
60<br />
69,5<br />
80<br />
4 x M8<br />
M10<br />
54<br />
12<br />
Gewindelänge 12<br />
Einschraubiefe 54<br />
M10<br />
45°<br />
45°<br />
90<br />
152<br />
<strong>HMSB</strong>, Ausführung als Stangenklemmung, offen<br />
Teilkreis-Ø 132 (4xM10)<br />
120<br />
Teilkreis-Ø 132 (4xM10)<br />
<strong>HMSB</strong>, Ausführung als Stangenklemmung, geschlossen<br />
Alle Angaben in mm, wenn nicht anderweitig gekennzeichnet. Änderung und Irrtum vorbehalten.