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"gespeichert". Anschließend wird die Wasserwaage auf dem Sensor aufgelegt und
dessen Kopf so lange geneigt, bis die Libelle eine horizontale Ausrichtung zeigt und
somit die Steigung der Straße auch der Neigung des Sensors entspricht. Geringe
Abweichungen zum Fahrbahnverlauf bleiben dabei irrelevant. Entsprechend ist der
ES3.0 auch für Kurvenmessungen geeignet.
Die Auslösung des Beweisfotos erfolgt allerdings nicht in Höhe des Sensors selbst,
sondern auf der sogenannten Foto- linie, die 3 m vom Messbereich des Sensors
entfernt ist. Dafür legt der Computer die zuvor ermittelte Geschwindigkeit zugrunde,
um das Erreichen der Fotolinie zu berechnen. Ziel ist eine Einheitlichkeit der
Auslösehöhe zu gewähren, was beispielsweise das Ausrichten der Kameraeinheit
erleichtert.
Diese beiden Verläufe, also Sensor~ und Fotolinie, müssen auf einem der Messung
vorangehenden Beweisfoto (bei- spielsweise mittels Aufkleber, Spraydose oder
Lübecker Hütchen) erkennbar sein, um der Messung in unklaren Situatio- nen
(mehrere Fahrzeuge im Sensorbereich etc.) zusätzliche Beweiskraft zu verleihen.
Zusammen mit der Abstands- angabe zum Sensor bildet die logische Fotoposition
des gemessenen Fahrzeugs dann eine Nachvollziehbarkeit.
In der rechten Abbildung ist diese Messlinie durch einen (hervorgehobenen) gelben
Strich markiert, dem in 3 m Abstand die (hier durch zwei am Fahrbahnrand
aufgestellte Lübecker Hütchen visualisierte) Auslöselinie folgt. Nach Anfertigung des
Beweisfotos können die jeweiligen Hilfsmittel dann entfernt werden und die
Messungen beginnt.