Die Bedeutung der Bahn im 3. Reich - Ihr Zugbegleiter

Meldungen über die Entwicklung der öffentlichen Meinungsbildung.
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5. Die Herausstellung des "Tages der Eisenbahner" in Presse und Rundfunk mit der Rede des
Reichsministers Dr. Goebbels habe man grösstenteils beachtet und die Veröffentlichungen hätten eine
gebührende Würdigung gefunden. Man empfinde es durchaus gerecht, die Leistungen der Deutschen
Reichsbahn, die man bewundern müsse, auf diese Weise einmal hervorzuheben. Von der Rede
Dr. Goebbels seien seine Ausführungen über den Glauben an den Endsieg gut haften geblieben.
SD-Berichte zu Inlandsfragen vom 27. Januar 1944 (Weisse Serie)
Weihnachts- und Neujahresreiseverkehr 1943/44 - Genehmigungsverfahren hat sich bewährt.
Die erstmalige Einführung eines Reisegenehmigungsverfahrens für die Zeit vom 15.12.1943 bis
3.1.1944 wurde in der Bevölkerung zum überwiegenden Teil mit grossem Verständnis aufgenommen.
In den über den Weihnachtsreiseverkehr vorliegenden Meldungen aus allen Teilen des Reiches
kommt zum Ausdruck, daß das Reisegenehmigungsverfahren den mit der Durchführung beauftragten
Stellen in der amtlichen Textausgabe zu spät vorlag. Da durch den in der Presse nicht veröffentlichten
Absatz 11 auch sonstige dringende Fälle nach Anlegung des strengsten Massstabes ausserhalb der
in der Anordnung aufgeführten Reisezwecke berücksichtigt werden konnten, verursachte die Unkenntnis
dieses Paragraphens auch bei den amtlichen Stellen der Bevölkerung in begründeten Reisefällen
viel Lauferei und damit Verärgerung.
Wiederholt wird darauf hingewiesen, daß ein rechtzeitiger und ständiger Hinweis in Rundfunk und
Presse auf die Notwendigkeit einer Reisebeschränkung im fünften Kriegsjahr einen noch grösseren
Erfolg gebracht hätte. Wenn bei Erlass der Sperre (10.12.43) nicht schon viele Vereinbarungen über
Besprechungen, Termine und Tagungen getroffen gewesen wären, hätte der Reiseverkehr noch verringert
werden können.
Die Abwicklung des Genehmigungsverfahrens ist den Meldungen zufolge im allgemeinen reibungslos
verlaufen. Das Verhältnis der genehmigten zu den abgelehnten Anträgen sei im gesamten Reichsgebiet
sehr unterschiedlich gewesen. Die den Polizeiverwaltungen vorliegenden Anträge wären teilweise
bis zu 80% genehmigt worden. Dem Sinne der Anordnung entsprechend wären Wirtschaftsreisen
sehr stark gedrosselt worden. Der Durchschnitt der durch die Berufskammern genehmigten Reisen im
Verhältnis zu den dort gestellten Anträgen hätten sich auf 50% belaufen. Verhältnismässig gross wäre
hierbei die Zahl derjenigen Reisen gewesen, die der Abholung dringend benötigten Materials, der
Herbeischaffung von Ersatzteilen usw. für die Industrie dienten. Die lange Dauer des Paketversandes
und die augenblickliche Güterwagenknappheit machten solche Reisen zu einer dringenden Notwendigkeit
(Saarbrücken, Braunschweig).
Wie in verschiedenen Meldungen zum Ausdruck gebracht wird, ist vielfach bekannt geworden, daß
durch Reichsbahnangehörige sowohl im Schalterdienst als auch das Auskunftspersonal der Umgehung
der Anordnung Vorschub geleistet wurde. So wurde u.a. in Mannheim, Ludwigshafen und Neuenkirchen
beobachtet, daß das Bahnpersonal selbst Reisenden Ratschläge erteilte, den Zuschlag für
E- und D-Züge im Zuge nachzulösen. Nach Erklärungen von Reisenden seien sie auf diese Weise
auch unbeanstandet durchgekommen. Hierzu wird weiter berichtet:
"daß am 18.12.1943 am Bahnhof Beuthen Reisende, die nach Kreuzburg ohne Reisegenehmigung
fahren wollten, von Eisenbahnern unaufgefordert dahingehend beraten wurden, sie sollten zunächst
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