Intelligente Leit- und Sicherungstechnik überwindet Grenzen (und ...
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<strong>Intelligente</strong> <strong>Leit</strong>- <strong>und</strong> <strong>Sicherungstechnik</strong><br />
<strong>überwindet</strong> <strong>Grenzen</strong> (<strong>und</strong> Kulturen)<br />
Johannes Braun<br />
12/10/2010<br />
TRANSPORT
„Mir ist nicht bange, daß Europa nicht eins werde;<br />
unsere guten Chausseen <strong>und</strong> künftigen<br />
Eisenbahnen werden schon das ihrige thun.“<br />
(Goethe, 1828)
Source:<br />
http://de.wikipedia.org/w<br />
/index.php?title=Datei:Aust<br />
ria_states_german.png&fil<br />
etimestamp=20051231012<br />
445<br />
Source: http://www.railtool.ch/overview.html
Zugsicherungssysteme in Europa<br />
• Europäischer Flickenteppich diverser<br />
Zugsicherungssysteme<br />
• Einfacher grenzüberschreitender<br />
Bahnverkehr nahezu unmöglich<br />
Wettbewerbsnachteil der Schiene<br />
• Alstom unterstützt den Gedanken der<br />
Ausrüstung von bedeutenden<br />
grenzüberschreitenden Korridoren<br />
mit ETCS<br />
Chance einer sinnvollen Migration
Sechs Güterverkehrskorridore<br />
• Ziel: Ausrüstung aller Korridore<br />
mit ETCS – bis 2020<br />
• Ein europäisches Signalisierungssystem:<br />
Interoperabilität <strong>und</strong> Vereinfachung des<br />
Netzzugangs<br />
• Vereinfachung des grenzüberschreitenden<br />
Schienengüterverkehrs<br />
• Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit<br />
der Schiene<br />
• Aber: Streckenseitige Migration<br />
noch nicht allzu weit fortgeschritten
ATLAS TM 100 – ETCS Level 1<br />
ETCS<br />
Level 1<br />
Eurobalisen<br />
Antenne<br />
Nicht schaltbare<br />
Eurobalise<br />
Schaltbare<br />
Eurobalise
ATLAS TM 200 – ETCS Level 2<br />
GSM-R<br />
ETCS<br />
Level 2<br />
Eurobalisen<br />
Antenne<br />
Radio Block Center<br />
Eurobalisen
ATLAS TM – Alstoms ERTMS basierte Lösung<br />
‣ ATLAS TM 100 (ETCS Level 1)<br />
‣ punktförmige Kommunikation zwischen Strecke <strong>und</strong><br />
Fahrzeug (Fahrterlaubnis) über Eurobalisen<br />
‣ Zugvollständigkeitsprüfung über Gleisstromkreise<br />
‣ Führerstandsignalisierung<br />
‣ ATLAS TM 200 (ETCS Level 2)<br />
‣ Keine konventionellen Signale an der Strecke mehr nötig<br />
‣ Durchgehende Kommunikation zwischen Strecke,<br />
Fahrzeug <strong>und</strong> Streckenzentrale (RBC) über GSM-R<br />
<strong>und</strong> Eurobalisen<br />
‣ Führerstandsignalisierung
ATLAS TM im kommerziellen Betrieb<br />
NETHERLANDS<br />
Betuweroute<br />
A15 2007<br />
L2<br />
NETHERLANDS<br />
Havenspoorlijn<br />
L1 2009<br />
NETHERLANDS<br />
BR189 Mitsui<br />
L2 2008<br />
NETHERLANDS<br />
BR189 Schenker<br />
L2 2007<br />
NETHERLANDS<br />
BR 203, G2000,<br />
G1206<br />
L2 2008<br />
BELGIUM<br />
L3<br />
High Speed<br />
Line 2009<br />
L2<br />
BELGIUM<br />
L4<br />
High Speed<br />
Line 2009<br />
L2<br />
BELGIUM<br />
Double Deck<br />
M6<br />
L1 2009<br />
SPAIN<br />
Lanzaderas I<br />
L1 2008<br />
LUXEMBOURG<br />
CFL fleet<br />
L1 2005<br />
GERMANY<br />
ICE3<br />
L2<br />
2009<br />
CZECH REP<br />
Pendolinos<br />
CDT680<br />
L0 2005<br />
SWITZERLAND<br />
Mattstetten<br />
Rothrist<br />
L2 2006<br />
SWITZERLAND<br />
SPAIN<br />
Euro AVE<br />
L0 2008<br />
GREECE<br />
SBB –BLS fleet<br />
L2 2006<br />
GREECE<br />
SPAIN<br />
Zaragoza -<br />
Huesca<br />
L 1 2008<br />
ITALY<br />
Rome Naples<br />
High Speed<br />
Line 2005<br />
L2<br />
ITALY<br />
ETR 470, 480,<br />
500, 600, 610<br />
L2 2005<br />
ITALY<br />
Bologna<br />
Firenze<br />
High Speed<br />
Line<br />
L2<br />
2009<br />
Athens<br />
suburban 2004<br />
L1<br />
Attiko Metro<br />
L1 2008
ATLAS TM – Alstoms ERTMS basierte Lösung<br />
‣ Interoperable Strecken- <strong>und</strong> Fahrzeugausrüstung<br />
‣ Inzwischen sind Fahrzeuge mit der Alstom ETCS-Lösung ATLAS TM<br />
in zehn Ländern Europas im Einsatz<br />
‣ Mehr als 1100 Fahrzeuge im kommerziellen Betrieb<br />
‣ 89% der Fahrzeuge mit ETCS Level 2 Ausrüstung wurden von Alstom<br />
ausgerüstet<br />
‣ 71% der ETCS Level 2 Strecken in Europa wurden von Alstom ausgerüstet<br />
‣ Bisher wurden mehr als 43 Million km unter<br />
ETCS Überwachung zurückgelegt (Onboard)<br />
‣ Von Alstom mit ETCS Level1 <strong>und</strong> 2 ausgerüstete<br />
Fahrzeuge absolvieren täglich eine Strecke,<br />
die der doppelten Entfernung zwischen<br />
Erde <strong>und</strong> Mond entspricht!
ATLAS TM – Alstoms ETCS Erfahrung als Fahrzeugausrüster<br />
MITUSI<br />
MITUSI<br />
2143 Fahrzeuge<br />
50 Baureihen
Ausgewählte ETCS-Projekte 1/2<br />
ATLAS200<br />
Schweiz<br />
• Ausrüstung der Strecke<br />
Mattstetten-Rothrist mit<br />
ATLAS200 (ETCS Level 2)<br />
• Seit Mitte 2006<br />
(schrittweise) im<br />
kommerziellen Betrieb<br />
Schweiz<br />
• Ausrüstung von über 500<br />
Fahrzeugen verschiedener<br />
Baureihen mit ATLAS200<br />
(ETCS Level 2)<br />
• Im kommerziellen Betrieb<br />
seit März 2007<br />
(Vollbetrieb)<br />
Korridor A<br />
• Ausrüstung von mehr als 180<br />
Fahrzeugen mit ETCS Level 2<br />
(BR203, BR189, G2000,<br />
G1206)<br />
• Lieferzeitraum 2006-2009
Ausgewählte ETCS-Projekte 2/2<br />
ATLAS200<br />
Aktuell<br />
BR410 ICE-S, BR203 als<br />
Testfahrzeuge für die DB<br />
AG, Ansaldo <strong>und</strong> Thales<br />
• Ausrüstung von<br />
Testfahrzeugen zur<br />
Inbetriebnahme von ETCS-<br />
Strecken (z.B. NIM, POS)<br />
• Lieferzeitraum: 2009-2010<br />
BR406 ICE3MF, DB AG<br />
• Ausrüstung von 4 ICE 3M<br />
<strong>und</strong> 6 ICE 3MF Zügen mit<br />
ATLAS200 (ETCS Level 2)<br />
• Seit 14.06.2009 im<br />
kommerziellen Betrieb auf der<br />
L3 (Belgien)<br />
• Lieferzeitraum 2008-2012<br />
Taurus Fahrzeuge für die<br />
Österreichischen<br />
B<strong>und</strong>esbahnen (ÖBB)<br />
• Ausrüstung von 449<br />
Fahrzeugen mit ETCS Level 2<br />
• Lieferzeitraum 2010-2014
Österreich – Herausforderung ETCS Migration<br />
Source:<br />
http://de.wikipedia.org/w/index.php<br />
?title=Datei:Austria_states_germa<br />
n.png&filetimestamp=2005123101<br />
2445<br />
Source: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:EU-<br />
Austria.svg&filetimestamp=20091023142302<br />
• Zentrale Lage in Europa<br />
• Acht Nachbarländer<br />
• Transitland
Österreich – Herausforderung ETCS Migration<br />
• ÖBB unterstützt bzw. forciert die ETCS Implementierung<br />
− Mit der Beauftragung 449 Fahrzeuge mit Alstom‘s ETCS-Level 2<br />
Zugsicherungssystem Atlas auszurüsten<br />
− Dem ETCS Level 2 Ausbau der Strecken Wien - St. Pölten <strong>und</strong><br />
Unterinntal<br />
− Bis 2021 sollen weitere Strecken mit ETCS ausgerüstet werden
Österreich – ETCS Level 2 für 449 Fahrzeuge der ÖBB<br />
• Am 4. Oktober wurde, wie geplant, mit den Installationsarbeiten<br />
an der ersten Lok in Kooperation zwischen Alstom <strong>und</strong> ÖBB<br />
Technische Services in Linz begonnen.<br />
• Mitarbeiter des Projektteams<br />
sind aus:<br />
− Österreich, Schweiz,<br />
Deutschland, Frankreich,<br />
Belgien <strong>und</strong> Italien
Österreich – ETCS Level 2 für 449 Fahrzeuge der ÖBB<br />
• Nach dem Abschluss der ETCS-Installationsarbeiten in der ersten Lok in Linz<br />
werden Tests <strong>und</strong> die Systemintegration (Track / Train) durchgeführt.<br />
• Der Serienumbau der Flotte beginnt Mitte 2011<br />
• Am Ende dieses Projektes wird in Österreich eine der größten mit<br />
ETCS Level2 ausgerüsteten Fahrzeugflotten betrieben werden.
Vielen Dank!<br />
www.alstom.com<br />
TRANSPORT
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