Ergebnisse der Verkehrsbefragung 2012 - Stadt Geldern

Verkehrsbefragung 

Geldern 

2012 

PGV Köln 




Planungs- 

Gesellschaft 

Verkehr Köln 

Hoppe & Co. GmbH 

Buchheimer Str. 46 

51063 Köln 

fon: 0221-962543-0 

fax: 0221-962543-19 

info@pgv-koeln.de 

www.pgv-koeln.de 

Bau- und Planungsausschuss der Stadt Geldern, 14.06.2012 

Dipl.-Soz.Wiss. 

Rolf Hoppe 

Forschung 

Planung 

Beratung 

Marketing 

Moderation 

1




PGV Köln 

Anlass 

• ÖPNV-Optimierung / Demografischer Wandel 

Ziel 

• Entwicklungsvergleich 1997 – 2001 – 2012 

• Bereitstellung von Planungsgrundlagen 

Methode 

• Repräsentative, 

schriftliche 

Bevölkerungsbefragung 

• Brutto-Stichprobe: 

5.000 EW ≥ 10 Jahre 

• Netto-Stichprobe: 1.242 Pers., 

Rücklaufquote = 24,8 % 

• Wichtung der Stichprobe nach Alter und Geschlecht 

2




PGV Köln 

Erhebungsvergleich 1997 – 2001 – 2012 

• … in der Grundgesamtheit (nach Stadtteil und Geschlecht): 

Grundgesamtheit = ≥ 10 Jahre 

Stadtteile 

Einwohner 

1997 2001 2012 

1997 2001 2012 N % N % N % 

Kernstadt 14.607 14.906 15.496 12.886 44,8 13.337 44,8 14.034 44,8 

Veert 5.485 5.517 5.819 4.876 16,9 5.047 16,9 5.278 16,8 

Lüllingen 837 828 911 736 2,6 762 2,6 835 2,7 

Walbeck 4.197 4.528 4.682 3.591 12,5 3.717 12,5 4.197 13,4 

Pont 2.042 2.066 2.158 1.807 6,3 1.870 6,3 1.947 6,2 

Vernum 974 1.044 1.033 864 3,0 894 3,0 943 3,0 

Hartefeld 1.793 1.797 1.869 1.579 5,5 1.634 5,5 1.716 5,5 

Kapellen 2.579 2.697 2.632 2.268 7,9 2.347 7,9 2.397 7,6 

übr. Gem. 248 307 174 0,6 180 0,6 0,0 

gesamt 32.762 33.690 31.347 28.781 100,0 29.789 100,0 31.347 100,0 

Geschlecht 

männlich 16.052 15.529 16.945 13.951 48,5 14.448 48,5 15.251 48,7 

weiblich 16.710 17.161 17.655 14.830 51,5 15.341 51,5 16.096 51,3 

• Zunehmende Einwohnerzahl 

• Relative Konstanz nach Stadtteilen und Geschlecht 

3




PGV Köln 


• … in der Grundgesamtheit (nach Alter, Haushalt und Pkw-Zahl): 

Grundgesamtheit = ≥ 10 Jahre 

Alter 

1997 2001 2012 

N % N % N % 

10-14 Jahre 1.977 6,9 2.191 7,4 1.864 5,9 

15-17 Jahre 1.144 4,0 1.173 3,9 1.189 3,8 

18-24 Jahre 2.519 8,8 2.681 9,0 3.211 10,1 

25-34 Jahre 5.360 18,6 4.742 15,9 

35-44 Jahre 5.201 18,1 5.715 19,2 

8.653 27,3 

45-64 Jahre 8.054 28,0 8.414 28,2 10.620 33,5 

> 64 Jahre 4.526 15,7 4.873 16,4 6.150 19,4 

k.A. 31.687 

Haushalte 11.812 20.382 

Pkw 13.837 18.398 

Pkw/ Haush. 1,17 1,10 

Pkw/1000 EW 481 532 

• Immer weniger junge und immer mehr ältere Menschen 

• Zunehmende Zahl kleinerer Haushalte 

• Weiter steigende Pkw-Zahl 

4




PGV Köln 


• … der Stichprobe (nach Stadtteil und Geschlecht): 

Stichprobe = ≥ 10 Jahre 

1997 2001 2012 

Stadtteile N % N % N % 

Kernstadt 408 41,6 331 39,5 517 41,7 

Veert 197 20,1 181 21,6 222 17,9 

Lüllingen 2 0,2 22 2,6 31 2,5 

Walbeck 141 14,4 107 12,8 171 13,7 

Pont 53 5,4 50 6,0 77 6,2 

Vernum 34 3,5 31 3,7 38 3,1 

Hartefeld 60 6,1 41 4,9 82 6,6 

Kapellen 82 8,4 73 8,7 104 8,4 

übr. Gem. 0 0,0 0 0,0 

k.A. 3 0,3 2 0,2 

gesamt 980 100,0 883 100,0 1.242 100,0 

Geschlecht 

männlich 328 41,0 391 46,9 624 49,4 

weiblich 472 59,0 442 53,1 640 50,6 

k.A. 180 5 24 

• Steigerung der Teilnahme 

• Kernstadt unter-/, Veert, Walbeck, Hartefeld, Kapellen überrepräsentiert 

• Zunehmende Angleichung nach Geschlecht 

5




PGV Köln 


• … der Stichprobe (nach Alter, Haushalt und Pkw-Zahl) : 

Stichprobe = ≥ 10 Jahre 

1997 2001 2012 

Alter N % N % N % 

10-14 Jahre 82 8,4 58 7,0 59 4,7 

15-17 Jahre 37 3,8 38 4,6 49 3,9 

18-24 Jahre 89 9,1 68 8,2 62 4,9 

25-34 Jahre 159 16,3 99 11,9 

35-44 Jahre 198 20,3 163 19,6 

198 15,6 

45-64 Jahre 292 30,0 273 32,8 580 45,8 

> 64 Jahre 117 12,0 134 16,1 318 25,1 

k.A. 6 5 

Haushalte 980 838 1264,0 

Pkw 1.441 1.218 1950,0 

Pkw/ Haush. 1,61 1,58 1,54 

Pkw/1000 EW 462 478 559,0 

• Bestätigung der demografischen Entwicklung 

• Verzerrung zugunsten der bis 44 Jahre alten Menschen 

• Verzerrung bei Pkw-Zahl je HH und je 1.000 EW 

6




PGV Köln 

Ergebnisse 2012 

• Wegehäufigkeit nach Altersgruppen (alle Wege / Normalwerktag) 

• Mittlere Wegehäufigkeit nimmt ab 65 Jahren deutlich ab 

4,5 

4 

3,5 

3 

2,5 

2 

1,5 

1 

0,5 

0 

10-14 J. 15-17 J. 18-24 J. 25-44 J. 45-64 J. > 65 J. Gesamt 

Ø 3,3 Wege je 

Person / NWT 

7




PGV Köln 


• Mittlere Entfernung je Weg (in km / Normalwerktag) 

• Entfernungen in 2012 auf allen Wegen deutlich geringer 

1. Weg 

2. Weg 

3. Weg 

4. Weg 

5. Weg 

6. Weg 

7. Weg 

11,7 

12,6 

7,5 

6,2 

6,2 

5,8 

4,5 

0 5 10 15 20 

2012 2001 1997 

23 Minuten 

mittlere 

Wegedauer 

8




PGV Köln 


• Kommunale Mobilität 

• An allen Wegen 2012 = 85,7% (2001 = 84,1%, 1997 = 85,2%) 

• Von den 1. Wegen: 

2012 = 72,0 % 

Lüllingen 

2001 = 68,6 % 

1997 = 70,4 %) 

• Wichtigste Relationen: 

• Binnenverkehr Stadtkern 

• Veert - Kernstadt 

• Walbeck - Kernstadt 

• Kapellen - Kernstadt 

• Hartefeld - Kernstadt 

Walbeck 

Vernum 

Kapellen 

Hartefeld 

Geldern Hartefeld Kapellen Lüllingen Pont Veert Vernum Walbeck 

Geldern 34,0% 0,7% 0,9% 0,2% 0,6% 3,6% 0,4% 1,6% 

Hartefeld 0,9% 3,1% 0,0% 0,0% 0,1% 0,1% 0,1% 0,0% 

Kapellen 1,1% 0,0% 6,1% 0,0% 0,0% 0,3% 0,0% 0,1% 

Lüllingen 0,2% 0,0% 0,0% 1,4% 0,0% 0,3% 0,0% 0,5% 

Pont 0,7% 0,1% 0,0% 0,0% 3,3% 0,3% 0,1% 0,2% 

Veert 4,1% 0,1% 0,2% 0,3% 0,3% 14,6% 0,1% Bild: ???? 1,0% 

Vernum 0,4% 0,1% 0,0% 0,0% 0,1% 0,1% 1,6% 0,1% 

Walbeck 1,8% 0,0% 0,1% 0,5% 0,2% 0,8% 0,1% 12,3% 

9 

Pont 

Vert 

Binnenverkehr 

Stadtkern




PGV Köln 


• Ziele / Zwecke der kommunalen Mobilität 

• In Geldern vorrangig 

zur Arbeit sowie zu 

Einkäufen des täglichen Bedarfs 

und persönlichen Erledigungen 

Lüllingen 

Kapellen 

Vert 

Binnenverkehr 

Stadtkern 

Walbeck 

Freizeit tagsüber 

9,7 % 

Freizeit abends 

8,1 % 

Schule / 

Ausbildung 

9,1 % 

Pont 

Vernum 

Hartefeld 

Bring-/Abholwege 

5,4 % 

Arbeitsstelle 

23,6 % 

pers. 

Erledigungen 

17,8 % 

Einkauf langfr. 

Bedarf 

4,9 % 

Einkauf tägl. 

Bedarf 

15,9 % 

geschäftl. / dienstl. 

Unterwegs 

5,7 % 

10




PGV Köln 


• Regionale Mobilität (wichtigste Ziele außerhalb Gelderns) 

• An allen Wegen 2012 = 14,3 % (2001 = 15,9 %, 1997 = 14,8%) 

• Von den 1. Wegen: 

2012 = 28,0 % 

2001 = 31,4 % 

1997 = 29,6 % 

Kevelaer 

16,4 % 

Kleve 

4,6 % 

Uedem 

0,7 % 

Goch 

2,3 % Weeze 

3,7 % 

Sonsbeck 

5,1 % 

Xanten 

4,7 % 

Alpen 

0,8 % 

• Wichtigste Ziele: 

• Kevelaer 

• Straelen 

• Krefeld 

• Issum 

• Duisburg 

Niederlande 

2,0 % 

Straelen 

9,4 % 

Kempen 

2,4 % 

Viersen 

1,2 % 

Krefeld 

7,3 % 

Kerken 

5,8 % 

Wachtendonk 

1,2 % 

Köln 

1,4 % 

Issum 

7,0 % 

Düsseldorf 

4,0 % 

Wesel 

0,3 % 

Rheinberg 

1,0 % 

Kamp Lintfort 

3,1 % 

Neukirchen Vluyn 

1,2 % 

Moers 

5,8 % 

Duisburg 

6,0 % 

Oberhausen 

1,2 % 

Essen 

1,4 % 

Bild: ???? 

11




PGV Köln 


• Ziele / Zwecke der regionalen Mobilität (wichtigste Ziele) 

6,0% 

4,9% 

8,5% 

3,3% 

26,4% 

• Nach Kevelaer, Issum 

und Straelen 

am häufigsten 

zur Arbeit sowie 

zu pers. Erledigungen 

20,6% 

5,1% 

9,8% 

15,5% 

7,7% 3,3% 

1,4%2,8% 5,5% 

9,8% 

9,8% 

19,6% 

5,3% 

10,8% 

5,7% 

21,9% 

26,1% 

12,7% 

• Nach Krefeld und 

Duisburg am häufigsten 

zur Arbeit sowie 

zur Schule bzw. Ausbildungsstelle 

7,9% 

18,3% 

8,0% 

3,9% 

6,0% 

6,4% 

17,2% 

24,9% 

6,2% 

7,3% 

7,5% 

8,1% 

1,2% 

10,5% 

11,3% 

11,3% 

2,3% 

11,3% 


Bring-/ Abholwege 

20,4% 

14,2% 


23,8% 

Schule / 

Ausbildung 

Arbeitsstelle 

29,9% 

Bild: ???? 

pers. Erledigungen 


Bedarf 

Einkauf tägl. 

Bedarf 


unterwegs 

12




PGV Köln 


• Verkehrsmittelnutzung (in % aller Wege / Normalwerktag) 

• Weit über die Hälfte aller Wege 

AnrufSammelTaxi 

mit dem Pkw 

Bus 

0 % 

• Knapp 1/4 mit dem Fahrrad 

3,1 % 

• ÖV-Anteil rd. 5% 

• Fußwege-Anteil ca. 16% 

Lkw (Traktor) 

0,3 % 

Pkw als Mitfahrer 

5,5 % 

TaxiBus 

0,2 % 

Bahn 

1,3 % 

zu Fuß 

15,8 % 

Fahrrad 

22,9 % 

Pkw als Fahrer 

46,4 % 

Lkw (Traktor) 

0,4 % 


5 % 

≥ 65 J. 

Bus 

1,3 % 

TaxiBus 

0,3 % 

Motor. Zweirad 

0,1 % 

Bahn 

0,3 % 

zu Fuß 

19,5 % 

Fahrrad 

26,6 % 


49,6 % 


1,2 % 

• Ältere gehen häufiger zu Fuß und 

fahren mehr Fahrrad, 

• fahren etwas weniger Pkw, 

• Nutzen aber auch weniger 

öffentliche Verkehrsmittel 

13




PGV Köln 


• Mobilitätszwecke und Verkehrsmittelnutzung 

(in % aller Wege / Normalwerktag) 

• Vorrang des 

Pkw bei nahezu 

allen Zwecken 

• Fahrrad bei fast 

allen Zwecken 

mit hohen 

Anteilen 

• ÖV - bis auf 

„Ausbildung“ 

nur geringe Anteile 

100% 

80% 

60% 

40% 

20% 

0% 

Schul-/ 

Ausbild.- 

Wege 

Arbeitswege 

geschäft. 

Wege 

Einkauf 

langfr. 

Bedarf 

Einkauf 

kurzfr. 

Bedarf 

pers. 

Erledigungen 

Freizeitwege 

tagsü. 

Freizeitwege 

abends 

Bring-/ 

Abholwege 

Gesamt 

ÖV 16,1 3,1 0.6 0,8 1,7 2,4 5,4 4,1 0,3 3,7 

M IV 36,3 67,3 86,8 63,2 50,4 53,0 41,3 56,2 71,3 58,0 

Fahrrad 30,2 17,6 6,6 20,7 28,0 25,4 31,4 26,4 15,0 22,6 

zu Fuß 17,5 12,1 5,9 15,3 19,8 19,2 21,9 13,2 13,4 15,6 

14




PGV Köln 


• Wegezeiten (in % aller Wege / Normalwerktag) 

• „Übliche“ Mobilitätsspitzen 

zwischen 7.00 – 8.00 Uhr und 15.00 - 18.00 Uhr 

18 

16 

14 

12 

10 

8 

6 

≥ 65 Jahre 

gesamt 

• Ältere Menschen 

sind zeitversetzt 

unterwegs, 

• … und zwar dann, 

wenn Kapazitäten 

in öffentlichen 

Verkehrsmitteln 

frei sind 

4 

2 

0 

00:00 

01:00 

02:00 

03:00 

04:00 

05:00 

06:00 

07:00 

08:00 

09:00 

10:00 

11:00 

12:00 

13:00 

14:00 

15:00 

16:00 

17:00 

18:00 

19:00 

20:00 

21:00 

22:00 

23:00 

15




PGV Köln 


• Mobilitätszwecke an Samstagen (in % aller Wege) 

• ... richten sich vorrangig auf die „Freizeitaktivitäten tagsüber“ sowie 

die "Einkäufe des täglichen Bedarfs“ 


39,2% 


1,2% 

Schule / 

Ausbildung; 0,5% 


1,0% 



Bedarf 

5,2% 

3,1% 

Arbeitsstelle 

7,5% 


Unterwegs 

0,6% 

Einkauf tägl. Bedarf 

41,3% 

• ... bei älteren 

Menschen 

sehr stark darauf 

konzentriert 


Bedarf 

2,9% 


6,2% 

≥ 65 J. 

Arbeitsstelle 

1,0% 


45,9% 


44,0% 

16




PGV Köln 


• Verkehrsmittelnutzung und 

Zielrelationen an Samstagen (in % aller Wege) 

• 2/3 Pkw, 1/5 Fahrrad 

Lkw (Traktor) 

0,2% 


1,7% 

Bus 

1,1% 

TaxiBus 

0,2% 

Bahn 

2,6% 

zu Fuß 

4,3% 

Fahrrad 

21,8% 

• Ansonsten wiederholt 

sich das Bild für 

die Normalwerktage 


66,9% 


1,1% 


0,5% 

≥ 65 J. 

Bus 

Bahn 

0,5% 

0,5% zu Fuß 

3,6% 

Fahrrad 

29,5% 


65,5% 

17




PGV Köln 


• Mobilitätszwecke an Sonn-/ Feiertagen (in % aller Wege) 

• ... dienen der Freizeit 


80,6% 


0,6% 

Arbeitsstelle 

4,1% 


Unterwegs 

0,1% 


1,9% 


10,7% 

Bring-/ Abholwege; 

1,4% 


15,7% 

• ... auch die 

der älteren Menschen 

Arbeitsstelle 

1,1% 

≥ 65 J. 


0,6% 


0,6% 

Freizeit Abends 

0,6% 


81,5% 

18




PGV Köln 


• Verkehrsmittelnutzung und 

Zielrelationen an Sonn-/ Feiertagen (in % aller Wege) 

• Das Fahrrad gewinnt noch an Bedeutung im Freizeitverkehr 


2,0% 

Bus 

0,5% 

TaxiBus 

0,2% 

Bahn 

1,6% 

zu Fuß 

5,7% 

Fahrrad 

27,4% 

• … in noch höherem 

Maße bei den 

älteren Menschen 

≥ 65 J. 


60,4% 


2,3% 


2,1% 

Bus 

0,5% 

Bahn 

1,0% zu Fuß 

4,7% 

Fahrrad 

30,4% 


61,3% 

19




PGV Köln 


• Bewertungen der Verkehrsangebote /-einrichtungen 

nach Stadtteilen 

1 2 3 4 5 

Fußwege /Oberflächen - 

Fußwege / Breite - 

Fußwege / Einmündungen - 

Fußwege / Barrierefreiheit - 

Querungshilfen - 

Sitzgelegenheiten - 

Fahrradwege / Oberflächen - 

Fahrradwege / Breite - 

Fahrradwege / Einmündungen - 

Fahrradabstellanlagen - 

E-Bike-Ladestationen - 

Parkmöglichkeiten - 

Schulnoten 1 (sehr gut) – 5 (mangelhaft) 


Stadtkern (alle) 

Hartefeld 

Kapellen 

Lüllingen 

Pont 

Veert 

Vernum 

Walbeck 

20




PGV Köln 


• Bewertungen der Verkehrsangebote /-einrichtungen 

nach Stadtteilen 

Linienwege innerorts - 

Fahrtenhäufigkeit innerorts - 

1 2 3 4 5 

Linienwege in Nachbarstädte - 

Fahrtenhäufigkeit in Nachbarstädte - 

Anschlüsse zw. Verkehrsmitteln - 

AST-Fahrtenhäufigkeit - 

ÖPNV-Information - 

Haltestellen-Erreichbarkeit - 

Haltestellen-Aufenthaltsqualität - 


Stadtkern (alle) 

Hartefeld 

Kapellen 

Lüllingen 

Pont 

Veert 

Vernum 

Walbeck 


21




PGV Köln 


• Bewertungen der Verkehrsangebote und -einrichtungen 

1997 - 2001 - 2012 














1 2 3 4 5 

P&R-Anlagen 

1997 

2001 


22




PGV Köln 



1997 - 2001 - 2012 

1 2 3 4 






Fahrtenhäufigkeit Bahn 






1997 

2001 


23




PGV Köln 



(durch alle Befragten sowie die älteren Menschen) 














1 2 3 4 5 

alle 

P&R-Anlagen ≥ 65 

24




PGV Köln 



(durch alle Befragten sowie die älteren Menschen) 


1 2 3 4 

5 










alle 

≥ 65 

25




PGV Köln 

Verbesserungshinweise MIV 

• 42 Aussagen zu mehr Stellplätzen 

(z.B.: Mehr Parkplätze Innenstadt) 

• 34 Aussagen zu Verkehrsregelungen 

(z.B.: LKW Durchfahrtsverbot Innenstadt) 

• 20 Aussagen zu Kreisverkehren/LSA 

(z.B.: Mehr Kreisverkehre bauen) 

• 9 Aussagen zur Sicherheit (z.B.: Unfallgefahr) 

• 7 Aussagen zum Ausbau von Straßen 

• 5 Aussagen zu Baustellen 

(z.B.: BÜ fertigstellen) 

• Sonstiges 

• 6 Aussagen zur betrieblichen Unterhaltung 

(z.B.: Grünschnitt) 

26




PGV Köln 

Verbesserungshinweise Fußgänger 

• 18 Aussagen zu Querungshilfen (z.B.: Querungshilfe an der 

Liebfrauenschule) 

• 10 Aussagen zum Ausbau von Gehwegen (z.B.: Schlechte Befahrbarkeit 

mit Rollator) 

• 5 Aussagen zu mehr Sicherheit (z.B.: Beleuchtung an Schulwegen) 

• 2 Aussagen zu mehr Gehwegen 

• 2 Aussagen über Barrierefreiheit (z.B.: Kopfsteinpflaster schlecht 

für Rollstuhlfahrer) 

27




PGV Köln 

Verbesserungshinweise Fahrrad 

• 25 Aussagen für mehr Radwege 

• 21 Aussagen zur Verbesserung von Radwegen 

• 20 Aussagen zu mehr Sicherheit (z.B.: Hohe Unfallgefahr mit 

Radfahrern) 

• 8 Aussagen zu mehr Stellplätzen 

• 1 Aussage zu Verkehrsregelungen (z.B.: von 8-19h Fahrradverbot) 

28




PGV Köln 

Verbesserungshinweise Öffentlicher Verkehr 

• 112 Aussagen über Angebot von Bussen/Bahnen (z.B.: mehr Haltestellen 

in Hartefeld) 

• 15 Aussagen zur Taktzeit (z.B.: Abstimmung von Schulzeiten und 

Fahrplan) 

• 13 Aussagen zu besseren Anschlüssen (z.B.: Optimierung Zug-Bus- 

Anschlüsse am Bf) 

• 7 Aussagen zur Infrastruktur (z.B.: Bahnhaltestelle Veert) 

• 4 Aussagen zu Information und Service (z.B.: AST-Hotline optimieren) 

• 4 Aussagen zum Komfort (z.B.: bessere Beförderungsmöglichkeiten 

mit Kinderwagen) 

• 3 Aussagen zu Kosten 

• 2 Aussagen zur Unpünktlichkeit von Bussen/Bahnen 

• 1 Aussage zur Sicherheit und Sauberkeit (z.B.: Beleuchtung von Bushaltestellen) 

29




PGV Köln 

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Die nächsten Schritte … 

• Untersuchung geeigneter ÖPNV- und Infrastrukturmaßnahmen 

zur Mobilitätssicherung und sicheren Mobilität 

in der Stadt Geldern 

• Planung in Zusammenarbeit 

mit (potenziellen) Nutzern 

• Kooperative Erarbeitung 

geeigneter Lösungen 

• Schrittweise Umsetzung 

• Akzeptanzförderung durch 

persuasive Kommunikation

Ergebnisse der Verkehrsbefragung 2012 - Stadt Geldern

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