Gdl-Auslandsexkursion 2010 Bahnen und Festungen in Savoyen - gdi

Gdl-Auslandsexkursion 2010
Bahnen und Festungen in Savoyen
Nachdem wir im letzten Jahr mit Südtirol ein historisch stark umkämpftes Brückenland
zwischen Italien und Österreich bereist haben, begeben wir uns dieses Jahr in eine
geschichtlich nicht minder spannende Nachbarregion der Schweiz.
Wir bereisen auf spektakulären Bahnlinien das ehemalige Herzogtum Savoyen, das sich in
seiner grössten Ausdehnung vom Genfersee bis an die Cote d'Azur erstreckte, und erhalten
einen tiefgründigen Einblick in seine kriegerische Geschichte.
Donnerstag, 16.09.2010
Von der Schweiz reisen wir voraussichtlich durch den Simplon nach Domodossola, wo wir
unseren Gdl-Extrazug zur Tendabahn besteigen. Sollte Trenitalia uns wider Erwarten keinen
Extrazug stellen können, erfolgt die Anreise mit Regelzügen via Mailand. Über Turin
erreichen wir am frühen Nachmittag Savigliano, den Geburtsort der ETR 610, wo wir das
Alstom Werk besichtigen , das die modernsten Neigezüge Europas für SBB und Trenitalia
produziert hat. Danach erreichen wir via Cuneo die Tendabahn , eine der kühnsten
Bahnlinien Europas. Auf 32 km erklimmt die Linie durch einen grossen Kehrtunnel den auf
über 1000 Metern gelegenen Scheitelpunkt im 8 km langen Tendatunnel, in dem auch die
heutige Staatsgrenze zwischen Italien und Frankreich unterquert wird . Auf der französischen
Seite fällt die Linie anschliessend durch 2 weitere Kehrtunnel via Tende und La Brigue bis
nach St. Dalmas um gute 300 Meter ab.
Steigungsdiagramm der Tendabahn
Slammstrecke
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20 40 60 80 '00
Streckenentfernung In km
Das von Mussolini errichtete monumentale Bahnhofsgebäude von St. Dalmas erinnert daran,
dass dies der Grenzbahnhof war, bis das obere Royatal 1947 von Frankreich annektiert
wurde. Wir beziehen unser Nachtquartier in 3 verschiedenen, in Bahnhofsnähe gelegenen
Hotels in Tende, La Brigue und St. Dalmas. Das Hotel Le Prieure in St. Dalmas zeichnet sich

dabei durch eine Besonderheit aus. Es befindet sich in einem alten, geschmackvoll
renovierten Kloster direkt neben der Tendabahn und wird von APREH, der L'Association
Pour la Readaptation et l'Epanouissement des Handicapes geführt, die behinderten
Menschen ein berufliches Betätigungsfeld bietet. Nähere Informationen erhalten Sie auf der
Internetseite des Hotels www.leprieure.org.
Freitag, 17.09.2010
Am Morgen besteigen wir die Tendabahn je nach Übernachtungsort in Tende, La Brigue
oder St. Dalmas und fahren via Breil-sur-Roya, wo die Linie nach Nizza von der Hauptlinie
nach Ventimiglia abzweigt, nach Sospel. Sospel ist der Hauport des Beveratals und
eingerahmt von zahlreichen Festungen der in den 30er Jahren zur Verteidigung gegen eine
deutsche bzw. italienische Invasion erbauten Maginotlinie, die sich von lilie in
Nordfrankreich bis zum Cap Martin an der Cote d'Azur erstreckt. Wir besichtigen die Festung
Saint Roch , zu deren strategischen Aufgaben auch die Sicherung der Bahnlinie gehörte, mit
ihrer unterirdischen Standseilbahn und zahlreichen Kavernen. Nach der Besichtigung bringt
uns ein Bus über den Col de Castillon entlang der stillgelegten Schmalspurbahn Sospel -
Menton nach Sainte Agnes, dem höchsten Küstenort Europas auf 800 Meter Höhe über dem
Meer, das sich zu den schönsten Dörfern Frankreichs zählen darf. Im Anschluss an das
Mittagessen können Sie entweder die über dem Ort thronende mittelalterliche Burgruine mit
ihren wunderschönen Gartenanlagen oder die im Inneren des Burgbergs gelegene
beeindruckende Maginot-Festung besichtigen, die über den grössten Artillerieblock der
ganzen Maginotlinie im Alpenraum verfügt.
Von Sainte Agnes fahren wir mit unserem Bus durch zahllose Serpentinen steil hinab nach
Menton an der Cote d'Azur, wo wir den Zug nach Ventimiglia besteigen. In Ventimiglia
erwartet uns bereits der Zug der Tendabahn, der uns wieder hinauf nach Breil-sur-Roya und
weiter zum abgelegenen Bahnhof von Fontan-Saorge bringt. Nach einem kurzen Bustransfer

erreichen wir das malerische Dorf Saorge, das wie ein Schwalbennest hoch über dem
Royatal am Berg hängt und mit seinen verwinkelten Gässchen und Treppen ein wahres
Labyrinth ist. Hier geniessen wir unser Nachtessen mit Blick auf die tief unter uns liegende
Linie der Tendabahn, bevor uns der Bus zurück zu unseren Hotels nach St. Dalmas, La
Brigue und Tende bringt.
Samstag, 18.09.2010
Die Tendabahn bringt uns am Morgen via Breil-sur-Roya und Sospel nach Nizza. Auf der
Fahrt können wir vom Zug aus Peilion sehen, eines der berühmten "villages perches", das
wie ein Adlernest auf einer 720 Meter hohen, von tiefen Schluchten umrandeten Bergkuppe
liegt. In Nizza besichtigen wir das 2007 wiedereröffnete Tramnetz, zu dessen
Besonderheiten Streckenabschnitte ohne Fahrleitung im historischen Stadtzentrum gehören.
Nach dem Mittagessen besteigen wir einen Extrazug der von Veolia betriebenen, 151 km
langen Chemins de Fer de Provence, der uns auf schmaler Spur durch das romantische
Vartal nach Digne bringt und dabei von Nizza bis zum Scheitelpunkt mehr als 1000
Höhenmeter überwindet. Unterwegs passieren wir das zwischen Frankreich und Savoyen
stark umkämpfte und schliesslich von Vauban im Jahre 1690 eindrücklich befestigte
Entrevaux. Am Abend erreichen wir Gap an der SNCF-Linie von Marseille nach Brianc;on,
einer anderen von Vauban grossartig befestigten Stadt von herausragender strategischer
Bedeutung. In Gap beziehen wir unser in Bahnhofsnähe gelegenes Hotel und geniessen
unser Nachtessen in der romantischen Altstadt.
Sonntag, 19.09.2010
Von Gap aus machen wir uns auf die Rückreise in die Schweiz. Da der französische
Sonntagsfahrplan grosse Taktlücken aufweist, versuchen wir einen Extrazug zu
organisieren, der uns von Gap über die berühmte Ligne des Alpes nach Grenoble und von

dort weiter nach Genf bringt. Die 1878 von der PLM eröffnete Linie führt über zahllose
Viadukte durch eine spektakuläre Gebirgslandschaft. Von der Nordrampe eröffnet sich der
Blick auf die berühmte Chemin de Fer de la Mure am anderen Ufer des Drac, Ziel einer
früheren Gdl-Auslandsexkursion. Am frühen Abend erreichen wir via Chambery wieder
helvetischen Boden.
Anmerkungen
Wir haben wiederum versucht, für unsere Mitglieder eine Exkursion zu organisieren, die uns
an Orte führt, die man als Tourist in dieser Form kaum besuchen kann . Dabei benutzen wir
konsequent die Bahn als Beförderungsmittel und weichen nur dort auf den Bus aus, wo uns
die Streckenstilllegungen vergangener Epochen und allfällige Sperrungen für
Unterhaltsarbeiten keine andere Wahl lassen. Geführt werden wir von französischen
Eisenbahnkollegen. Die Vorträge und Führungen werden daher nur auf Französisch
durchgeführt.
Die Kosten der Exkursion ab und bis Schweizer Grenze inkl. Vollpension belaufen sich mit
FIP auf ca. CHF 1000.-. Der genaue Betrag hängt noch von den Kosten der Extrazüge ab.
Bitte melden Sie sich mit beiliegendem Anmeldeformular bis zum 15. Februar an und
überweisen Sie Ihre Anzahlung von CHF 400.- bis zum 01. März.
Wir freuen uns auf eine spannende Reise zu den Bahnen und Festungen in Savoyen,
Hans Meiner und Andreas Willich