Zukunft des Schweizer Wagenladungsverkehrs - gdi
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<strong>Zukunft</strong> <strong>des</strong> <strong>Schweizer</strong> <strong>Wagenladungsverkehrs</strong><br />
Rolf Elsasser, Leiter Anlagenmanagement SBB Cargo<br />
Bern, 2. Mai 2012
Agenda<br />
1. Ausgangslage<br />
2. Der Wagenladungsverkehr<br />
▪ Charakteristik / Kennzahlen<br />
▪ Analyse<br />
▪ Anforderungen und Stossrichtung<br />
▪ Planungsstand und die weiteren Schritte<br />
3. Fragen<br />
SBB • Cargo • Unternehmensentwicklung – Anlagenmanagement • 02.05.2012 2
Der Binnenverkehr steht vor grossen<br />
Herausforderungen.<br />
Ergebnis SBB Cargo<br />
Marktentwicklung<br />
Finanzierung und<br />
Kapazitäten Infrastruktur<br />
-63 -64<br />
-46<br />
Eurokursentwicklung<br />
Politische<br />
Rahmenbedingungen<br />
Steigende Energiepreise<br />
SBB • Cargo • Unternehmensentwicklung – Anlagenmanagement • 02.05.2012 3
Strategische Stossrichtung SBB Cargo.<br />
1<br />
Umbau (International)<br />
è Wettbewerbsfähigkeit im internationalen<br />
Geschäft mit Partnern hergestellt (2010)<br />
5<br />
3<br />
1<br />
2<br />
4<br />
2<br />
3<br />
4<br />
Sanierung (WLV)<br />
è WLV als Basisnetz<br />
ausgestalten<br />
è Kosten strukturell senken<br />
è Spielregeln verändern<br />
Aufbau (KV)<br />
è Pilot-Case Binnen-KV<br />
è Schrittweiser<br />
risikominimierter<br />
Markteintritt mit Partnern<br />
Ausbau (Bahnspedition), Prio 2<br />
Selektiver Ausbau in einzelnen Branchen<br />
Einbindung Partner<br />
è<br />
è<br />
è<br />
è<br />
Absicherung<br />
(Regulation)<br />
Bestellbarkeit<br />
ermöglichen<br />
Neuer Abgeltungs<br />
-mechanismus<br />
5<br />
Absicherung<br />
(Regulation)<br />
SBB • Cargo • Unternehmensentwicklung – Anlagenmanagement • 02.05.2012 4
Der Wagenladungsverkehr ist ein tragender Teil <strong>des</strong><br />
Güterverkehrs in der Schweiz.<br />
23% 2’000 1’000<br />
520<br />
22.00 -5.00 h<br />
95%<br />
SBB • Cargo • Unternehmensentwicklung – Anlagenmanagement • 02.05.2012 5
Im Wagenladungsverkehr sind strukturelle Veränderungen<br />
nötig.<br />
Extrem feingliedrige Verkehrsstruktur<br />
Enge Transportzeiten<br />
Saisonale Nachfrage<br />
Kurzfristig volatiles Geschäft<br />
Ungleichgewicht in<br />
Lieferanten-/Kunden- beziehungen<br />
SBB • Cargo • Unternehmensentwicklung – Anlagenmanagement • 02.05.2012 6
Das Bedienraster muss gestrafft werden: 56% aller Punkte<br />
sind Ausgangs- und Zielort für nur 3% der Wagen.<br />
SBB • Cargo • Unternehmensentwicklung – Anlagenmanagement • 02.05.2012 7
SBB Cargo will ein ökonomisch und ökologisch sinnvolles<br />
Bediennetz<br />
Stabile und wettbewerbsfähige regulatorische Rahmenbedingungen<br />
Ausgestaltung Bediennetz<br />
Produktionssystem<br />
è Flächendeckend und effizient<br />
è Min<strong>des</strong>taufkommen 1'000 Wagen pro<br />
Bedienpunkt<br />
è Maximale Auslastung Ressourcen<br />
è Brechen Belastungsspitzen<br />
è Optimieren eingesetzter Ressourcen<br />
Neues Kernnetz<br />
SBB • Cargo • Unternehmensentwicklung – Anlagenmanagement • 02.05.2012 8
155 Bedienpunkte <strong>des</strong> heutigen Angebotsnetzes<br />
erfüllen die Kriterien nicht. Die Hebel.<br />
1. Produktionsoptimierung<br />
SBBC prüft, inwieweit die Kosten der Bedienung<br />
durch veränderte Bedienfrequenzen oder –zeiten<br />
gesenkt werden können<br />
5/5 2/5<br />
2. Mengensteigerung<br />
SBBC prüft gemeinsam mit Kunden, ob durch eine<br />
Mengensteigerung durch den Kunden die Rentabilität<br />
gesteigert werden kann<br />
3. Preisanpassung<br />
4. Alternativen<br />
Mögliche Einstellung<br />
der Bedienung<br />
SBBC prüft gemeinsam mit dem Kunden<br />
die erforderliche Preiserhöhung, die notwendig ist,<br />
damit die Bedienung wirtschaftlich tragbar ist<br />
SBBC prüft gemeinsam mit dem Kunden alternative<br />
Transportlösungen: KV-Lösungen, andere<br />
Bedienpunkte/Konzentration von Bedienpunkten,<br />
Strassen-Lösungen<br />
Sollten die Schritte 1-4 zu keiner tragfähigen<br />
Lösung auf der Schiene führen, kann es sein, dass<br />
SBBC die Bedienung der betroffenen Punkte<br />
Einstellen muss<br />
$<br />
SBB • Cargo • Unternehmensentwicklung – Anlagenmanagement • 02.05.2012 9
Der Planungsprozess und die nächsten Schritte.<br />
Planungsprozess<br />
Analyse<br />
Unternehmerisches Zielszenario<br />
Iterration / Konsolidierung Konzept<br />
2011 2012<br />
4. Q 1. Q 2. Q 3. Q 4. Q<br />
Zielbild<br />
Geplante Umsetzung<br />
Fahrplanwechsel<br />
Kunden /<br />
Stakeholdermanagement<br />
Sensibilisierung / Besuche<br />
Workshop<br />
Konsolidierung<br />
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Die Wichtigkeit <strong>des</strong> <strong>Wagenladungsverkehrs</strong> in der<br />
Schweiz ist unbestritten.<br />
1<br />
CH-Verlader setzen auf WLV<br />
2<br />
3<br />
4<br />
Wichtiges Standbein von<br />
SBB Cargo<br />
Volkswirtschaftlich sinnvoll und<br />
nachhaltig<br />
Politische Unterstützung <strong>des</strong><br />
Bahnsystems<br />
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Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit.<br />
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