Gefahrgut Informationsmappe ADR/GGVSEB - Hellmann Worldwide ...

Gefahrgut Informationsmappe 

ADR/GGVSEB (2012) 

Es werden auch weitere interessante 

Dienstleistungen durch HELLMANN 

CONSULTING SECURITY & SAFETY 

angeboten. 

Wir informieren Sie gerne über die 

Vorteile einer externen Betreuung. 

Hellmann Worldwide Logistics 

GmbH & Co. KG 

Elbestraße 1, 49090 Osnabrück 

Tel.: 0541 605-1380 

www.hellmann.net/gefahrgut 

Arbeitssicherheit 

Stellung der Fachkraft für 

Arbeitssicherheit für Ihren 

Betrieb 

Arbeitsmedizinische 

Betreuung 

Projektarbeiten 

Betriebsbeauftragter 

für Abfall 

Stellung eines externen 

Betriebsbeauftragten für 

Abfall 

Analyse der innerbetrieblichen 

Abfallwirtschaft 

Erstellung eines Abfallmanagementsystems 

Schulung und Überwachung 

Schulungen & Seminare 

ADR Fahrerschulungen 

(Basis-, Fortbildungs- 

& Aufbaukurse in diversen 

Schulungsorten) 

Beauftragte & Sonstige 

Personenschulungen nach GbV 

EU-Sicherheitsbeauftragter 

(Gefahrgutbeauftragter) 

Ladungssicherungsseminare 

IATA-DGR Schulungen 

Fachkundekurse Güterkraftverkehr 

(GüKG) 

EU-Fahrerqualifizierung 

Durchführung von 

Grundqualifikationen und 

Weiterbildungsmodulen gemäß 

BKrFQG 

Werkschutz 

Sicherheitsdienste 

Betriebseigener Werkschutz 

mit geprüften 

Werkschutzfachkräften 

Eingetragenes 

Bewachungsgewerbe gemäß 

Gewerbeordnung 

Gefahrgutabwicklung 

Stellung eines externen 

Gefahrgutbeauftragten für 

Ihren Betrieb 

Beratung in allen 

Gefahrgutfragen 

Ladungssicherung 

Erstellung von 

Arbeitsanweisungen und 

Konzepten zur 

vorschriftsmäßigen 

Ladungssicherung gemäß 

VDI 2700ff. 

THINKING AHEAD – MOVING FORWARD

Inhaltsverzeichnis 

1. Rechtsgrundlagen und Begriffsdefinitionen ............................................................................................................. 3 

1.1 Gefahrgutbeförderungsgesetz (GGBefG) .......................................................................................................................... 3 

1.1.1 Gefährliche Güter §2(1) GGBefG ..................................................................................................................................... 3 

1.1.2 Beförderung §2(2) GGBefG .............................................................................................................................................. 3 

1.2 Gefahrgutbeauftragtenverordnung (GbV).......................................................................................................................... 3 

1.2.1 Beauftragte verantwortliche Personen............................................................................................................................ 3 

1.2.2 Sonstige verantwortliche Personen ................................................................................................................................ 3 

1.2.3 Gefahrgutbeauftragter §3 GbV ......................................................................................................................................... 3 

1.2.4 Pflichten des Gefahrgutbeauftragten §8 GbV ................................................................................................................. 4 

1.2.5 Aufbewahrungsplicht der Aufzeichnungen §8 GbV ....................................................................................................... 4 

1.2.6 Unfallbericht 1.8.5 ADR .................................................................................................................................................... 4 

1.3 Gefahrgutvorschriften ......................................................................................................................................................... 4 

1.3.1 Straßenverkehr / Schienenverkehr / Binnenschiff: ......................................................................................................... 5 

1.3.2 Seeschiffsverkehr ............................................................................................................................................................. 5 

1.3.3 Luftverkehr ........................................................................................................................................................................ 5 

1.3.4 Allgemein .......................................................................................................................................................................... 5 

1.4 Bußgeldkatalog (Beispiele) ................................................................................................................................................. 6 

1.4.1 Absender ........................................................................................................................................................................... 6 

1.4.2 Verlader ............................................................................................................................................................................. 6 

1.4.3 Beförderer ......................................................................................................................................................................... 6 

1.4.4 Auftraggeber des Absenders ........................................................................................................................................... 6 

1.4.5 Fahrzeughalter .................................................................................................................................................................. 6 

1.4.6 Verpacker .......................................................................................................................................................................... 6 

1.4.7 Empfänger ......................................................................................................................................................................... 6 

1.5 Vorschriften für die Sicherung (1.10 ADR) ......................................................................................................................... 7 

1.5.1 Allgemeine Vorschriften................................................................................................................................................... 7 

1.5.2 Unterweisungen ................................................................................................................................................................ 7 

1.5.3 Maßnahmen zur Sicherung .............................................................................................................................................. 7 

1.5.4 Güter mit hohen Gefahrenpotential ................................................................................................................................. 8 

1.5.5 Sicherungspläne ............................................................................................................................................................... 9 

1.6 Verkehrszeichen .................................................................................................................................................................. 9 

2. Gefahrgutklassen ...................................................................................................................................................... 10 

2.1 Klasse 1: Explosive Stoffe und Gegenstände mit Explosivstoff .................................................................................... 11 

2.2 Klasse 2: Gase ................................................................................................................................................................... 12 

2.3 Klasse 3: Entzündbare flüssige Stoffe (brennbare Flüssigkeiten) ................................................................................. 13 

2.4 Klasse 4.1: Entzündbare feste Stoffe, selbstzersetzliche Stoffe und desensibilisierte explosive feste Stoffe ........... 14 

2.5 Klasse 4.2: Selbstentzündliche Stoffe .............................................................................................................................. 15 

2.6 Klasse 4.3: Stoffe, die in Berührung mit Wasser entzündbare Gase entwickeln........................................................... 16 

2.7 Klasse 5.1: Entzündend (oxidierend) wirkende Stoffe .................................................................................................... 17 

2.8 Klasse 5.2: Organische Peroxide ..................................................................................................................................... 18 

2.10 Klasse 6.2: Ansteckungsgefährliche Stoffe ................................................................................................................... 20 

2.11 Klasse 7: Radioaktive Stoffe ........................................................................................................................................... 21 

2.12 Klasse 8: Ätzende Stoffe ................................................................................................................................................ 22 

2.13 Klasse 9: Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände ..................................................................................... 23 

3. Erforderliche Begleitpapiere beim Gefahrguttransport (Dokumentation) ............................................................. 24 

3.1 Beförderungspapier .......................................................................................................................................................... 24 

3.1.1 Inhalte des Beförderungspapiers .................................................................................................................................. 24 

3.1.2 Beispiele ......................................................................................................................................................................... 25 

3.1.3 Sondervorschriften für das Beförderungspapier ......................................................................................................... 25 

3.2 Schriftliche Weisungen (Unfallmerkblätter) [Abschn. 5.4.3 ADR]: ................................................................................. 26 

3.4 Bescheinigung der Zulassung des Fahrzeugs ................................................................................................................ 27 

3.5 Fahrwegbestimmung......................................................................................................................................................... 28 

3.6 Ausnahmegenehmigung ................................................................................................................................................... 28 

3.7 GGAV und ADR-Vereinbarungen ...................................................................................................................................... 28 

THINKING AHEAD – MOVING FORWARD 

1

3.8 Verantwortliche Erklärung nach § 8 GGVSee (IMO-Erklärung)/ Shippers Declaration for Dangerous Goods (IATA-DGR) 

.................................................................................................................................................................................................. 29 

3.9 Container-Packzertifikat / Fahrzeugbeladeerklärung: ..................................................................................................... 29 

3.10 Stauplan (LKW-Abschlussblatt): .................................................................................................................................... 29 

4. Verpackung, Kennzeichnung und Bezettelung ....................................................................................................... 30 

4.1 Verpackungen, Großpackmittel, Großverpackungen ...................................................................................................... 30 

4.1.1 Verpackungsgruppen ..................................................................................................................................................... 30 

4.1.2 Allgemeine Verpackungsvorschriften ........................................................................................................................... 30 

4.1.3 Spezielle Verpackungsanweisungen ............................................................................................................................. 31 

4.2 Zusammenpacken ............................................................................................................................................................. 31 

4.3 (Ungereinigte) leere Verpackungen: ................................................................................................................................. 31 

4.4 Verwendung von Bergungsverpackungen: ..................................................................................................................... 31 

4.5. Bezettelung: ...................................................................................................................................................................... 32 

4.6. Kennzeichnung: ................................................................................................................................................................ 32 

4.7. Umverpackungen ............................................................................................................................................................. 33 

4.8. Verpackungsarten und zugehörige Codierung der Verpackungen und IBC: ............................................................... 34 

4.9 Beförderung von Gefahrgut in begrenzten Mengen (Limited Quantities) ...................................................................... 37 

4.9.1 Alte Regelung für die Beförderung von Gefahrgut in begrenzter Menge (Übergangsfrist bis zum 30.06.2015) ....... 37 

4.9.2 Neue Regelung für die Beförderung von Gefahrgut in begrenzter Menge (Anwendbar ab dem 01.01.2011) ........... 41 

4.10 Beförderung von Gefahrgut in freigestellten Mengen (Excepted Quantities) .............................................................. 43 

5. Vorschriften für die Be- und Entladung sowie die Handhabung ........................................................................... 47 

5.1 Vorschriften für die Beförderung von Versandstücken .................................................................................................. 48 

5.2 Vorschriften für die Beförderung in loser Schüttung ...................................................................................................... 49 

5.3 Ladungssicherung ............................................................................................................................................................ 49 

5.3.1 Rechtliche Grundlagen .................................................................................................................................................. 50 

5.3.2 Aufbauten nach CEN 283 (Wechselbrücken) ................................................................................................................ 51 

5.3.3 Ladungssicherung Grundlagen: .................................................................................................................................... 52 

5.3.4 Formschlüssige Ladungssicherung: ............................................................................................................................ 53 

5.3.5 Kraftschlüssige Ladungssicherung .............................................................................................................................. 53 

5.3.6 Kombinierte Ladungssicherung .................................................................................................................................... 53 

5.3.7 Zurrmittel (Zurrgurte) ..................................................................................................................................................... 53 

5.3.8 Auswahl der Methode zur Ladungssicherung: ............................................................................................................. 54 

5.3.9 Zusätzliche Sicherungsmittel bei Teilbeladung/-entladung: ........................................................................................ 55 

5.3.10 Zusammenfassung Ladungssicherung: ..................................................................................................................... 56 

6. Kennzeichnungspflichtige Beförderung.................................................................................................................. 57 

6.1 Gefahrgut in Tanks oder loser Schüttung ........................................................................................................................ 57 

6.2 Gefahrgüter in Versandstücken ........................................................................................................................................ 57 

6.3 Berechnungsbeispiel ........................................................................................................................................................ 59 

6.4 Kreuzchentabelle zur Berechnung der Kennzeichnungspflicht (1.1.3.6.3 ADR)............................................................ 61 

7. Verhaltensmaßnahmen bei einem Zwischenfall ..................................................................................................... 62 

7.1 Allgemeine Maßnahmen zur Gefahrenabwehr ................................................................................................................. 62 

7.2 Erste Hilfe .......................................................................................................................................................................... 62 

7.3 Brandbekämpfung ............................................................................................................................................................. 65 

7.3.1 Brandklassen und Anwendungsbereiche von Löschmitteln: ...................................................................................... 65 

7.3.2 Einsatz von Handfeuerlöschern .................................................................................................................................... 66 

8. Tunnelvorschriften ................................................................................................................................................... 67 

9. Arbeitssicherheit....................................................................................................................................................... 71 

Anlage 1 Checkliste für die Fahrzeugkontrolle ..................................................................................................................... 73 

Anlage 2 Schriftliche Weisungen („Unfallmerkblätter“) ........................................................................................................ 74 


2

1. Rechtsgrundlagen und Begriffsdefinitionen 

1.1 Gefahrgutbeförderungsgesetz (GGBefG) 

1.1.1 Gefährliche Güter §2(1) GGBefG 

Gefährliche Güter im Sinne dieses Gesetzes sind Stoffe und Gegenstände, von denen auf 

Grund ihrer Natur, ihrer Eigenschaften oder ihres Zustandes im Zusammenhang mit der 

Beförderung Gefahren für die öffentliche Sicherheit oder Ordnung, insbesondere für die 

Allgemeinheit, für wichtige Gemeingüter, für Leben und Gesundheit von Menschen sowie für 

Tiere und Sachen ausgehen können. 

1.1.2 Beförderung §2(2) GGBefG 

Die Beförderung umfasst nicht nur den Vorgang der Ortsveränderung, sondern auch die 

Übernahme und die Anlieferung des Gutes sowie zeitweilige Aufenthalte im Verlauf der 

Beförderung, Vorbereitungs- und Abschlusshandlungen (Verpacken, Auspacken, Be- und 

Entladen), auch wenn diese Handlungen nicht vom Beförderer ausgeführt werden. Ein 

zeitweiliger Aufenthalt im Verlauf der Beförderung liegt vor, wenn dabei gefährliche Güter für 

den Wechsel der Beförderungsart oder des Beförderungsmittels (Umschlag) oder aus sonstigen 

transportbedingten Gründen zeitweilig abgestellt werden. Auf Verlangen sind 

Beförderungsdokumente vorzulegen, aus denen Versand- und Empfangsort feststellbar sind. 

Wird die Sendung nicht nach der Anlieferung entladen, gilt das Bereitstellen der Ladung beim 

Empfänger zur Entladung als Ende der Beförderung. Versandstücke, Tankcontainer, Tanks und 

Kesselwagen dürfen während des zeitweiligen Aufenthaltes nicht geöffnet werden. 

1.2 Gefahrgutbeauftragtenverordnung (GbV) 

1.2.1 Beauftragte verantwortliche Personen 

Im Sinne der Vorschriften sind "beauftragte verantwortliche Personen" solche, die im Auftrag 

des Unternehmers oder Inhabers eines Betriebes in eigener Verantwortung deren Pflichten 

nach den Gefahrgutvorschriften zu erfüllen haben und entsprechende Weisungsbefugnis 

besitzen (Begrifflichkeit seit 2011 nicht mehr in GbV enthalten, siehe auch §9 OWiG). 

Beauftragte verantwortliche Personen müssen regelmäßig geschult werden (vgl. z.B. 1.3 ADR, 

IMDG-Code). 

1.2.2 Sonstige verantwortliche Personen 

Im Sinne der Vorschriften sind "sonstige verantwortliche Personen" solche, denen nach den 

Vorschriften für die Beförderung gefährlicher Güter unmittelbar Aufgaben zur 

eigenverantwortlichen Erledigung übertragen worden sind, insbesondere Fahrzeugführer, 

Verlader, Verpacker… ausgenommen Unternehmer und Inhaber von Betrieben. 

Sonstige verantwortliche Personen müssen regelmäßig geschult werden (vgl. z.B. 1.3 ADR, 

IMDG-Code). 

1.2.3 Gefahrgutbeauftragter §3 GbV 

Im Sinne dieser Verordnung sind "Gefahrgutbeauftragte" die vom Unternehmer oder Inhaber 

eines Betriebes bestellten Personen oder die Unternehmer oder die Inhaber eines Betriebes 

selbst, die Aufgaben nach §5 wahrzunehmen haben und Inhaber eines gültigen 

Schulungsnachweises nach §2 sind. 


3

1.2.4 Pflichten des Gefahrgutbeauftragten §8 GbV 

Der Gefahrgutbeauftragte hat unter der Verantwortung des Unternehmers oder Inhabers eines 

Betriebes im Wesentlichen die Aufgabe, im Rahmen der betroffenen Tätigkeit des 

Unternehmens oder Betriebes nach Mitteln und Wegen zu suchen und Maßnahmen zu 

veranlassen, die die Einhaltung der Vorschriften zur Beförderung gefährlicher Güter für den 

jeweiligen Verkehrsträger erleichtern. 

Der Gefahrgutbeauftragte muss die den Tätigkeiten des Unternehmens oder Betriebes 

entsprechenden Aufgaben nach Anlage 1 beachten. Der Gefahrgutbeauftragte ist verpflichtet, 

Aufzeichnungen über seine Überwachungstätigkeit unter Angabe des Zeitpunktes der 

Überwachung, der Namen der überwachten Personen und der überwachten 

Geschäftsvorgänge zu führen. 

1.2.5 Aufbewahrungsplicht der Aufzeichnungen §8 GbV 

Der Gefahrgutbeauftragte hat die Aufzeichnungen nach Absatz 1 mindestens fünf Jahre 

aufzubewahren. Diese Aufzeichnungen sind der zuständigen Überwachungsbehörde auf 

Verlangen in Schriftform zur Prüfung vorzulegen. 

1.2.6 Unfallbericht 1.8.5 ADR 

Der gemäß Absatz 1.8.5 im ADR erwähnte Unfallbericht wird durch das ADR mit einem 

Formular ergänzt. Dieser Unfallbericht bezweckt die Meldung von größeren Ereignissen in 

anonymisierter Form an die Behörden , damit diese die anderen Mitgliedstaaten im Sinne der 

Unfallprävention informieren können, und ggf. vorhandene Lücken der Regelwerke gefüllt 

werden können. Zusätzlich wurden die Kriterien der Meldepflicht festgelegt: 

Ein Bericht ist immer dann anzufertigen, wenn ein Personenschaden eingetreten ist, bei dem 

die Person tödlich verletzt wurde oder die Verletzung zu einer intensiven medizinischen 

Behandlung führt, bzw. ein Krankenhausaufenthalt von mindestens 1 Tag zur Folge hat, oder 

eine Arbeitsunfähigkeit von mindestens drei aufeinander folgenden Tagen eintritt. 

Ein meldepflichtiger Produktaustritt liegt dann vor, wenn gefährliche Güter der 

Beförderungskategorie 0 oder 1 in einer Menge von 50 kg oder 50 Liter ausgetreten sind, bzw. 

bei der Beförderungskategorie 2 die ausgetretene Menge über 333 kg oder 333 Liter liegt. Bei 

Gütern der Beförderungskategorien 3 und 4 gilt die Meldepflicht ab 1.000 kg bzw. 1.000 Liter. 

Sind Güter der Klasse 6.2 ausgetreten, so gilt die Berichtspflicht sofort ohne 

Mengenbegrenzung. 

1.3 Gefahrgutvorschriften 

Gefahrgutvorschriften regeln im Wesentlichen: 

• welche gefährlichen Güter befördert werden dürfen; 

• wie gefährliche Güter klassifiziert werden; 

• wie gefährliche Güter verpackt und gekennzeichnet werden; 

• wie die Dokumentation (Begleitpapiere) auszusehen hat; 

• wie Beförderungsmittel (z.B. Fahrzeuge, Tanks, Container) gebaut und ausgerüstet sein 

müssen sowie wann und wie sie zu prüfen sind; 

• wie Beförderungsmittel zu kennzeichnen sind; 

• was bei der Be- und Entladung hinsichtlich der Verladeweise und Stauung sowie während 

der Beförderung zu beachten ist; 

• wie das Personal, welches an der Beförderung von Gefahrgut beteiligt ist, geschult werden 

muss. 


4

Vorschriften nach Verkehrsträgern 

1.3.1 Straßenverkehr / Schienenverkehr / Binnenschiff: 

GGVSEB (Gefahrgutverordnung Straße, Eisenbahn und Binnenschifffahrt) 

Verordnung über die innerstaatliche und grenzüberschreitende Beförderung gefährlicher Güter 

auf der Straße, mit Eisenbahnen und auf Binnengewässern (Gefahrgutverordnung Straße, 

Eisenbahn und Binnenschifffahrt - GGVSEB). 

ADR 

Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der 

Straße. 

RID 

Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der 

Schiene. 

ADN 

Regelwerk für die Beförderung auf Rhein und Mosel. 

ADN 

Regelwerk für die Beförderung auf anderen europäischen Binnenwasserstraßen. 

1.3.2 Seeschiffsverkehr 

GGVSee (Gefahrgutverordnung See) 

Verordnung über die Beförderung gefährlicher Güter mit Seeschiffen. 

IMDG-Code 

International Maritime Dangerous Goods Code. Internationaler Code für die Beförderung 

gefährliche Güter mit Seeschiffen, einschl. Fährschiffen (Ro-Ro-Verkehr). 

1.3.3 Luftverkehr 

IATA-DGR 

Vorschriften für die Beförderung gefährlicher Güter im Luftverkehr des Internationalen 

Verbandes der Luftfahrtgesellschaften. 

1.3.4 Allgemein 

Gefahrgut-Ausnahmeverordnung (GGAV) / ADR-Vereinbarungen 

Nationale Ausnahmen von den verschiedenen Gefahrgutverordnungen sind in der GGAV 

festgehalten. Diese Ausnahmen sind meist zeitlich befristet. Es existieren zudem bilaterale und 

multilaterale ADR-Vereinbarungen. Soweit Deutschland an den Vereinbarungen beteiligt ist, 

sind sie durch die Ausnahmeverordnung in Kraft gesetzt worden. 


5

1.4 Bußgeldkatalog (Beispiele) 

§ 37 GGVSEB “Ordnungswidrigkeiten” bei Verstoß gegen §§ 17-34 GGVSEB “Pflichten” 

(Auszüge aus dem Bußgeldkatalog der RSEB): 

1.4.1 Absender 

• gibt keinen Hinweis auf Gefahrgut 500,- Euro 

• sorgt nicht für ordnungsgemäßes Beförderungspapier 200,- Euro bis 500,- Euro 

1.4.2 Verlader 

• prüft nicht ob eine Verpackung oder ein Versandstück beschädigt ist 500,- Euro 

• Ladungssicherung oder Zusammenladung nicht beachtet 500,- Euro 

1.4.3 Beförderer 

• Fahrer ohne gültige ADR-Bescheinigung eingesetzt 500,- bis 600,- Euro 

• fehlende Ladungssicherungsmittel 800,- Euro 

• fehlende schriftliche Weisungen (Unfallmerkblätter) 300,- Euro 

• fehlendes Beförderungspapier 200,- Euro bis 500,- Euro 

1.4.4 Auftraggeber des Absenders 

• dem Absender nicht schriftlich sämtliche Gefahrgutangaben mitteilen 500,- Euro 

• den Absender nicht auf begrenzte Mengen (LQ) und Bruttogewicht hingewiesen 500,- Euro 

• Sicherungspläne nicht eingeführt und angewendet 500,- Euro 

1.4.5 Fahrzeughalter 

• fehlende Warntafel 500,- Euro 

• fehlende oder überfällige Prüfung von Feuerlöschern 200,- Euro 

• Mängel, die zur Stillegung/Untersagung der Weiterfahrt geführt haben 800,- Euro 

1.4.6 Verpacker 

• Vorschriften über das Zusammenpacken nicht beachtet 800,- Euro 

• Vorschriften über die Kennzeichnung nicht beachtet 500,- Euro 

1.4.7 Empfänger 

• Vorschriften über das Reinigen nicht beachtet 300,- Euro 


6

1.5 Vorschriften für die Sicherung (1.10 ADR) 

Seit den Ereignissen vom 11. September 2001 ist es erforderlich, 

Maßnahmen zur Verhinderung krimineller Handlungen an gefährlichen 

Gütern und deren missbräuchlicher Nutzung - auch während ihrer 

Beförderung - zu erarbeiten. Gefahrguttransporte könnten ausgesuchte 

Ziele sein, weil eine Gefahrgutfreisetzung verheerende Folgen für 

Menschen und Umwelt haben kann. Die entsprechenden Vorschriften 

sind im Kapitel 1.10 ADR beschrieben. Das Kapitel 1.10 gilt nicht für 

Sendungen, die nach Unterabschnitt 1.1.3.6 freigestellt sind oder für 

Limited Quantities (LQ) sowie freigestellte Mengen (EQ). 

1.5.1 Allgemeine Vorschriften 

Alle an der Beförderung Beteiligten werden danach zur Beachtung der für sie zutreffenden 

Sicherheitsvorschriften verpflichtet. Die Übergabe gefährlicher Güter zur Beförderung soll durch 

den Absender erst dann erfolgen, wenn der Absender keinen Zweifel an der Identität des 

Beförderers hat. Gelände von Unternehmen, in denen transportbedingte Aufenthalte erfolgen 

oder transportbedingte Zwischenlagerungen vorgenommen werden, sollen "ordnungsgemäß 

gesichert", ausreichend beleuchtet und möglichst für unberechtigte Personen nicht zugänglich 

sein. 

1.5.2 Unterweisungen 

Die nach Kapitel 1.3 ADR geforderten Unterweisungen der an der Beförderung Beteiligten 

sollen um Kurse erweitert werden, durch die das Personal auf die Problematik "Sicherung" 

hingewiesen und für das richtige Verhalten in der täglichen Praxis vorbereitet wird. In den 

Unternehmen ggf. vorhandene Pläne zur Gewährleistung der Sicherung müssen diesen 

Beteiligten entsprechend ihrer konkreten Verantwortlichkeit erläutert werden. 

1.5.3 Maßnahmen zur Sicherung 

• Identität des Beförderers ist in geeigneter Weise festzustellen 

• Abstellbereiche: ordnungsgemäß gesichert, gut beleuchtet, möglichst für 

die Öffentlichkeit nicht zugänglich 

• jedes Besatzungsmitglied von Fahrzeugen: Lichtbildausweis mitführen 

• Personen, die an der Beförderung gefährlicher Güter beteiligt sind, 

müssen zukünftig auch zur Sensibilisierung gegenüber der Sicherung 

unterwiesen werden. 


7

1.5.4 Güter mit hohen Gefahrenpotential 

Güter mit hohem Gefährdungspotential werden in gesonderter Tabelle (ADR 1.10.5) nach 

Menge und Beförderungsart aufgelistet. 

Klasse Unterklasse 

Stoff oder Gegenstand 

1 1.1 explosive Stoffe und Gegenstände mit Explosivstoff 

1.2 explosive Stoffe und Gegenstände mit Explosivstoff 

Tank 

(Liter) c) 

Menge 

Lose 

Schüttung 

(kg) d) 

a) a) 

a) a) 

Versandstück 

(kg) 

0 

0 


der Verträglichkeitsgruppe C 


der UN-Nummern 0104, 0237, 0255, 0267, 0289, 

0361, 0365, 0366, 0440, 0441, 0455, 0456 und 0500 

1.5 explosive Stoffe und Gegenstände mit Explosivstoff 0 

a) a) 

a) a) 

a) 

0 

0 

0 

2 entzündbare Gase (Klassifizierungscodes, die nur den 

Buchstaben F enthalten) 

giftige Gase (Klassifizierungscodes, die den/die 

Buchstaben T, TF, TC, TO, TFC oder TOC 

enthalten) mit Ausnahme von Druckgaspackungen 

3000 

0 

a) b) 

a) 

0 

3 entzündbare flüssige Stoffe der Verpackungsgruppen I 

und II 

desensibilisierte explosive flüssige Stoffe 

4.1 desensibilisierte explosive Stoffe 

3000 

4.2 Stoffe der Verpackungsgruppe I 3000 

4.3 Stoffe der Verpackungsgruppe I 3000 

5.1 entzündend (oxidierend) wirkende flüssige Stoffe der 

Verpackungsgruppe I 

a) a) 

a) a) 

6.1 

Perchlorate, Ammoniumnitrat und 

ammoniumnitrathaltige Düngemittel und 

Ammoniumnitrat-Emulsionen oder -Suspensionen 

giftige oder Stoffe Gele der Verpackungsgruppe I 

3000 

0 

3000 

a) 

6.2 ansteckungsgefährliche Stoffe der Kategorie A 

3000 

a) a) 

a) b) 

0 

0 

a) b) 

a) b) 

a) b) 

7 radioaktive Stoffe 3000 A 1 (in besonderer Form) bzw. 3000 A 2 in Typ B- oder 

Typ C-Versandstücken 

8 ätzende Stoffe der Verpackungsgruppe I 3000 I 

a) gegenstandslos 

a) 

a) 

I 

b) 

0 

0 

b) 

b) 

Unabhängig von der Menge gelten die Vorschriften des Abschnitts 1.10.3 nicht 

b) 

c) Ein in dieser Spalte angegebener Wert gilt nur, wenn die Beförderung in Tanks gemäß Kapitel 3.2 Tabelle A Spalte 10 oder 12 zugelassen ist. 

Für Stoffe, die nicht zur Beförderung in Tanks zugelassen sind, ist die Angabe in dieser Spalte gegenstandslos. 

d) 

Ein in dieser Spalte angegebener Wert gilt nur, wenn die Beförderung in loser Schüttung gemäß Kapitel 3.2 Tabelle A Spalte 10 oder 17 

zugelassen ist. Für Stoffe, die nicht zur Beförderung in loser Schüttung zugelassen sind, ist die Angabe in dieser Spalte gegenstandslos. 

• Die Beförderung gefährlicher Güter mit hohem Gefahrenpotenzial wird als eine 

sicherheitsempfindliche Tätigkeit im Sinne des § 1 des Sicherheitsüberprüfungsgesetzes 

angesehen. 

• Bei diesen Gefahrgütern besteht ein hohes Risiko des Missbrauchs. Daraus können 

schwerwiegende Folgen resultieren, wie der Verlust zahlreicher Menschenleben und 

massive Zerstörungen. 

• Fahrzeuge, die gefährliche Güter mit hohem Gefahrenpotential befördern, müssen mit 

Vorrichtungen zum Schutz gegen Diebstahl des Fahrzeuges oder dessen Ladung 

ausgestattet sein. 

• Für die gelisteten Güter sind Sicherungspläne mit vorgeschriebenen Mindestinhalten (ADR 

1.10.3.2.2) von den Beteiligten zu erstellen und anzuwenden. 


8

1.5.5 Sicherungspläne 

Unternehmen, die an der Beförderung gefährlicher Güter mit hohem Gefahrenpotential beteiligt 

sind, sollen Sicherungspläne "einführen und tatsächlich anwenden", die u. a. folgende Angaben 

enthalten sollen: 

• Zuordnung von Verantwortlichkeiten in Sachen Sicherung an qualifizierte, kompetente und 

befugte Personen, 

• Verzeichnis der im Unternehmen behandelten gefährlichen Güter mit hohem 

Gefahrenpotential, 

• sicherungsseitige Beurteilung der Bereiche, in denen gefährliche Güter mit hohem 

Gefahrenpotential behandelt werden, 

• kritische Bewertung der Informationsflüsse im Zusammenhang mit der Beförderung dieser 

Güter, 

aus der Gefahrenanalyse abgeleitete prophylaktische und ggf. akute Maßnahmen, Maßnahmen 

zur Erprobung der festgelegten Sicherungsmaßnahmen und -pläne. 

1.6 Verkehrszeichen 

Folgende Verkehrszeichen sind im Rahmen der Gefahrgutbeförderung wichtig: 

Das Gebotszeichen mahnt, dass 

sich Fahrzeugführer mit 

wassergefährdender Ladung in 

diesem Gebiet besonders 

vorsichtig verhalten müssen. 

Verbotszeichen für Kraftfahrzeuge, 

die wassergefährdende Ladung an 

Bord haben, dieses Gebiet nicht zu 

durchfahren. 

Durchfahrtsverbot für Kraftfahrzeuge mit Gefahrgut in 

kennzeichnungspflichtiger Menge. 


9

2. Gefahrgutklassen 

Es gibt 9 unterschiedliche Gefahrgutklassen, die jedoch teilweise in weitere Unterklassen 

eingeteilt sind. 

Unter gefährlichen Gütern versteht man Stoffe und Gegenstände, von denen während der 

Beförderung bestimmte Gefahren ausgehen, die sich z. B. auf Leben und Gesundheit von 

Menschen oder Tieren, auf die Umwelt, wichtige Gemeingüter, etc. auswirken können. 

Für die Straße sieht z.B. das ADR vor, welche gefährlichen Güter von der Beförderung auf der 

Straße ausgeschlossen und welche nur unter bestimmten Bedingungen zugelassen sind. 

Klasse: Bezeichnung der Gefahrgüter: 

1 Explosive Stoffe und Gegenstände mit Explosivstoff 

2 Gase 

3 Entzündbare flüssige Stoffe 

4.1 Entzündbare feste Stoffe 

4.2 Selbstentzündliche Stoffe 

4.3 Stoffe, die in Berührung mit Wasser entzündbare Gase entwickeln 

5.1 Entzündend (oxidierend) wirkende Stoffe 

5.2 Organische Peroxide 

6.1 Giftige Stoffe 

6.2 Ansteckungsgefährliche Stoffe 

7 Radioaktive Stoffe 

8 Ätzende Stoffe 

9 Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände 

Die Begriffsdefinitionen, Beschreibungen sowie jeweils nähere Erläuterungen zu den einzelnen 

Gefahrgutklassen sind in Kapitel 2.2 ADR in den separaten Abschnitten verankert. Zudem sind 

die klassenbezogenen Vorschriften für die Klassifizierung in Kapitel 2.2 zusammengefasst. 

Für n.a.g.-Eintragungen (“nicht anderweitig genannt”) sind zudem Klassifizierungsvorschriften 

enthalten. 

Für die Darstellung dieser n.a.g.-Eintragungen werden Entscheidungsbäume verwendet, 

welche dem Verwender dabei behilflich sein sollen, über gewisse Eigenschaften des zu 

klassifizierenden Stoffes zur richtigen n.a.g.- bzw. Sammeleintragung zu gelangen. 

Die Stoffaufzählung der einzelnen Klassen nach UN-Nummern mit den zugehörigen 

Beförderungsvorschriften sind im Kapitel 3.2 in der Tabelle A festgehalten, welche im 

restrukturierten ADR die wichtigste Grundlage darstellt. 


10

2.1 Klasse 1: Explosive Stoffe und Gegenstände mit Explosivstoff 

Gefahrzettel: 

Hauptgefahr: 

Nebengefahren: 

Explosive Stoffe sind feste oder flüssige Stoffe (oder Stoffgemische), die durch chemische Reaktion Gase 

von solcher Temperatur, solchem Druck und mit hoher Geschwindigkeit entwickeln können, dass 

hierdurch in der Umgebung Zerstörungen eintreten können. 

Pyrotechnische Sätze beinhalten Stoffe und Stoffgemische, mit denen eine Wirkung in Form von Wärme, 

Licht, Schall, Gas, Nebel oder Rauch oder eine Kombination dieser Wirkung erzielt werden soll. 

Die Klasse 1 ist in folgende Unterklassen eingeteilt: 

1.1 Stoffe und Gegenstände, die massenexplosionsfähig sind. 

1.2 Stoffe und Gegenstände, die die Gefahr der Bildung von Splittern, Spreng- und Wurfstücken 

aufweisen, die aber nicht massenexplosionsfähig sind. 

1.3 Stoffe und Gegenstände, die eine Feuergefahr besitzen und die entweder eine geringe Gefahr 

durch Luftdruck oder eine geringe Gefahr durch Splitter, Spreng- und Wurfstücke oder durch 

beides aufweisen, aber nicht massenexplosionsfähig sind. 

1.4 Stoffe und Gegenstände, die bei Entzündung oder Zündung aufgrund ihrer geringen 

Explosionsgefahr keine bedeutsame Gefahr darstellen. 

1.5 Sehr unempfindliche massenexplosionsfähige Stoffe. Die Zündung oder der Übergang vom 

Brand zur Detonation ist unter normalen Beförderungsbedingungen sehr gering. 

1.6 Extrem unempfindliche Gegenstände, die nicht massenexplosionsfähig sind. 

Beispiele für Güter der Klasse 1: 

UN 0209 TRINITROTOLUEN (TNT), trocken oder angefeuchtet mit weniger als 30 Masse-% Wasser, 

1.1 D 

UN 0161 TREIBLADUNGSPULVER, 1.3 C 

UN 0012 PATRONEN FÜR HANDFEUERWAFFEN, 1.4 S 

UN 0337 FEUERWERKSKÖRPER, 1.4 S 

Hinweis: 

Güter und Gegenstände der Klasse 1 dürfen nicht mit anderen Gefahrgütern zusammen in eine Einheit 

geladen werden. => Ausnahme: Klasse 1.4 S 

Das Zusammenladeverbot gilt auch bei anderen Gefahrgütern, die als Nebengefahr explosive 

Eigenschaften aufweisen. (Güter mit Gefahrzettel nach Muster 1) 

Werden Güter der Klasse 1 in kennzeichnungspflichtiger Höhe transportiert, so hat der Fahrzeugführer 

hierfür einen Aufbaukurs zu absolvieren. Außerdem muss das Fahrzeug spezielle technische 

Anforderungen erfüllen. Diese besonderen Fahrzeugeigenschaften werden mit der Bescheinigung der 

Zulassung dokumentiert. In der Klasse 1 wird nicht nach Verpackungsgruppen unterschieden. 


11

2.2 Klasse 2: Gase 

Gefahrzettel: 

Hauptgefahr: 


Verdichtete, entzündbare oder unter Druck gelöste Gase können entzündbar, im Gemisch mit Luft oder 

Sauerstoff explosionsgefährlich, brandfördernd, giftig, ätzend oder reizend sein. 

Die chemischen Eigenschaften eines Gases/Gasgemisches sind an dem Klassifizierungscode zu 

erkennen. Die Stoffe und Gegenstände der Klasse 2 werden ihren gefährlichen Eigenschaften 

entsprechend einer der folgenden Gruppen zugeordnet: 

A = erstickend 

O = oxidierend 

F = entzündbar 

T = giftig 

TF = giftig, entzündbar 

TC = giftig, ätzend 

TO = giftig, oxidierend 

TFC = giftig, entzündbar, ätzend 

TOC = giftig, oxidierend, ätzend 

Beispiele für Güter der Klasse 2: 

UN 1965 PROPAN, 2.1, Klassifizierungscode 2 F 

UN 1072 SAUERSTOFF, VERDICHTET, 2.2 (5.1), Klassifizierungscode 1 O 

UN 1950 DRUCKGASPACKUNGEN, 2.1, Klassifizierungscode 5 F 

UN 1057 FEUERZEUGE, Klasse 2.1, Klassifizierungscode 6 F 

Hinweis: 

Sofern in Kapitel 3.2 Tabelle A in der Spalte 18 die Sondervorschrift CV 36 angegeben ist, muss bei der 

Beförderung von Gasen in gedeckten Fahrzeugen oder geschlossenen Containern für eine ausreichende 

Belüftung gesorgt werden. 


12

2.3 Klasse 3: Entzündbare flüssige Stoffe (brennbare Flüssigkeiten) 

Gefahrzettel: 

Hauptgefahr: 


Entzündbare flüssige Stoffe (brennbare Flüssigkeiten) mit einem Flammpunkt bis 60° C, Heizöl, Gasöl, 

Diesel unabhängig von ihrem Flammpunkt und Stoffe, die bei Temperaturen befördert werden, die 

oberhalb ihres Flammpunktes liegen. 

Achtung: Je niedriger der Flammpunkt – desto größer die Gefahr ! 

Die Hauptgefahr dieser Stoffe ist ihre Entzündbarkeit (Brennbarkeit). 

Sie können außerdem giftig und/oder ätzend sein. Darüber hinaus ist die Wassergefährdung bei den 

Flüssigkeiten der Klasse 3 zu beachten, da es sich hierbei oftmals um Mineralölprodukte handelt. 

Zum Beispiel kann 1 Liter Öl 1 Mio. Liter Trinkwasser ungenießbar machen. 

Aufgrund des Grades ihrer Gefährlichkeit sind die brennbaren Flüssigkeiten der Klasse 3 in die 

Verpackungsgruppen I, II und III unterteilt. Dies bedeutet: 

I sehr gefährlicher Stoff z. B. UN 1093 ACRYLNITRIL, STABILISIERT, 

3 (6.1), VG I 

II gefährlicher Stoff z. B. 1203 BENZIN, 3, VG II 

III 

weniger gefährlicher Stoff 

z. B. 1197 EXTRAKTE, GESCHMACKSSTOFFE, 

FLÜSSIG, 3, VG III 

Hinweis: 

Versandstücke mit Stoffen der Klasse 3, die als Nebengefahren giftige Eigenschaften aufweisen und 

zusätzlich mit einem Gefahrzettel nach Muster 6.1 gekennzeichnet sind, müssen getrennt von Nahrungs-, 

Futter- und Genussmitteln gehalten werden. 


13

2.4 Klasse 4.1: Entzündbare feste Stoffe, selbstzersetzliche Stoffe und 

desensibilisierte explosive feste Stoffe 

Gefahrzettel: 

Hauptgefahr: 


Hierunter sind Stoffe zu verstehen, die sich durch äußere Zündquellen, wie Funken und Flammen, leicht 

entzünden lassen, leicht brennbar sind sowie durch Reibung Brände verursachen können. Zu dieser 

Klasse gehören auch Stoffe, die selbstzersetzungsfähig sind, d. h. die sich bei normalen oder erhöhten 

Temperaturen stark exotherm zersetzen, z. B. durch Verunreinigungen, hohe Beförderungstemperaturen 

oder Druck. 

Außerdem kann man davon ausgehen, dass feste Stoffe, wenn sie fein verteilt in Luft innerhalb 

bestimmter Konzentrationsmengen liegen, beim Vorhandensein einer Zündquelle explodieren können. 

Explosionsfähig sind also auch solche Stoffe, von denen man normalerweise annimmt, dass sie nicht 

leicht brennbar sind, z. B. Metall- und Kohlenstäube oder auch Mehlstaub. Deshalb beim Be- und 

Entladen von Silofahrzeugen Zündquellen fernhalten und ggf. mit Schutzgasüberdeckungen arbeiten. 

Alle festen Stoffe, die mit brennbaren Flüssigkeiten der Klasse 3 getränkt sind, sind Güter der Klasse 4.1 

(z. B. Brillenputztücher oder auch ölhaltige verschmutzte Putzlappen). 

Entzündbare feste Stoffe werden entsprechend ihrer Gefährlichkeit unterteilt: 

I sehr gefährlicher Stoff z. B. 1337 NITROSTÄRKE, ANGEFEUCHTET 

mit mind. 20 Masse-% Wasser, 4.1, VG I 

II gefährlicher Stoff z. B. 2555 NITROCELLULOSE 

mit mind. 25 Masse-% WASSER, 4.1, VG II 

III weniger gefährlicher Stoff z. B. 1350 SCHWEFEL, 4.1, VG III 

Hinweis: 

Sofern in Kapitel 3.2 Tabelle A in der Spalte 3b der Klassifizierungscode SR2 vorgegeben ist, handelt es 

sich um selbstzersetzliche Stoffe, die sich unter normalen Beförderungsbedingungen leicht zersetzen. Sie 

dürfen daher nur unter den Bedingungen einer ausreichenden Temperaturkontrolle befördert werden. 

Versandstücke mit Stoffen der Klasse 4.1, die als Nebengefahren giftige Eigenschaften aufweisen und 



Für Stoffe der Klasse 4.1, die mit einem zusätzlichem Gefahrzettel nach Muster 1 (explosiv) 

gekennzeichnet sind, besteht ein Zusammenladeverbot mit anderen Gefahrgütern. 


14

2.5 Klasse 4.2: Selbstentzündliche Stoffe 

Gefahrzettel: 

Hauptgefahr: 


Die Stoffe der Klasse 4.2 neigen dazu, sich ohne äußere Einwirkung von Hitze oder Feuer so zu erhitzen, 

dass sie sich dann selbst entzünden. Dabei können sich auch giftige Gase entwickeln. Bei Metallstäuben, 

Metallalkylen und Alkalimetallen ist unter Einwirkung von Löschwasser mit Explosionen zu rechnen. 

Aufgrund ihres Gefahrengrades sind Stoffe der Klasse 4.2 unterteilt: 

I selbstentzündlich (pyrophor) z. B. UN 1381 PHOSPHOR WEISS, 

UNTER WASSER, 4.2 (6.1), VG I 

II selbsterhitzungsfähig z. B. UN 1382 KALIUMSULFID, WASSERFREI, 

4.2, VG II 

III weniger selbsterhitzungsfähig z. B. UN 1364 BAUMWOLLABFÄLLE, ÖLHALTIG, 

4.2, VG III 

Hinweis: 





15

2.6 Klasse 4.3: Stoffe, die in Berührung mit Wasser entzündbare Gase entwickeln 

Gefahrzettel: 

Hauptgefahr: 


Zur Klasse 4.3 zählen die Stoffe, die bei Reaktion mit Feuchtigkeit, Wasser oder Säuren entzündbare 

Gase entwickeln und die, die mit Luft explosionsfähige Gemische bilden können. Erhitzung führt zu Berstund 

Explosionsgefahr. Teilweise entstehen bei der Verbrennung giftige Gase. Bei Beschädigung der 

Verpackung sind die Stoffe schnellstens vor Wassereintritt zu schützen. Im Brandfall nicht mit Wasser 

löschen. 


I sehr gefährlicher Stoff z. B. UN 1428 NATRIUM, 4.3, VG I 

II gefährlicher Stoff z. B. UN 1402 CALCIUMCARBID, 4.3, VG II 

III weniger gefährlicher Stoff z. B. UN 2968 MANEB, STABILISIERT, 4.3, VG III 

Hinweis: 





16

2.7 Klasse 5.1: Entzündend (oxidierend) wirkende Stoffe 

Gefahrzettel: 

Hauptgefahr: 


Die Stoffe der Klasse 5.1 können, obwohl sie regelmäßig selbst nicht brennbar sind, durch die Abgabe 

von Sauerstoff oder ähnlicher Prozesse die Brandgefahr und die Heftigkeit des Brandes von anderen 

Materialien, mit denen sie in Berührung kommen, erhöhen. 

Sie reagieren mit brennbaren Materialien, Fetten, Ölen oder Verunreinigungen unter Wärmeentwicklung. 


I sehr gefährlicher Stoff z. B. UN 2015 WASSERSTOFFPEROXID, WÄSSERIGE 

LÖSUNG, STABILISIERT, 5.1 (8), VG I 

II gefährlicher Stoff z. B. UN 2626 CHLORSÄURE, WÄSSERIGE LÖSUNG, 

5.1, VG II 

III weniger gefährlicher Stoff z. B. UN 2067 AMMONIUMNITRATHALTIGE 

DÜNGEMITTEL, 5.1, VG III 

Hinweis: 





17

2.8 Klasse 5.2: Organische Peroxide 

Gefahrzettel: 

Hauptgefahr: 


Organische Peroxide sind chemisch instabile Stoffe, die einer exothermen selbstbeschleunigenden 

Zersetzung unterliegen können. Sie werden aufgrund ihres Gefahrengrades in 7 Typen (Typ A bis Typ G) 

eingeteilt. Je nach Typ sind bestimmte Höchstmengen in einer Verpackung zugelassen. Typ A ist der 

gefährlichste Typ, bis Typ G nimmt die Gefährlichkeit ab. Organische Peroxide des Typs A sind wegen 

der Gefährlichkeit zur Beförderung nicht zugelassen, solche des Typs G sind nicht gefährlich und gelten 

deshalb nicht als Güter der Klasse 5.2. 

Organische Peroxide können sich explosionsartig zersetzen. Erhitzung führt zu Berst- und 

Explosionsgefahr. Bestimmte organische Peroxide dürfen deshalb nur mit Kühlung transportiert werden. 

Die Stoffe und Gegenstände können außerdem giftig und ätzend sein und insbesondere Augenschäden 

verursachen. 

Beispiele: 

UN 3105 ORGANISCHES PEROXID TYP D, FLÜSSIG, 5.2 

UN 3101 ORGANISCHES PEROXID TYP B, FLÜSSIG, 5.2 

Hinweis: 

Sofern in Kapitel 3.2 Tabelle A in der Spalte 3b der Klassifizierungscode P2 vorgegeben ist, muss 

während der Beförderung eine Temperaturkontrolle erfolgen (einige müssen gekühlt befördert werden). 

Für Stoffe der Klasse 5.2, die mit einem zusätzlichem Gefahrzettel nach Muster 1 (explosiv) 

gekennzeichnet sind, besteht ein Zusammenladeverbot mit anderen Gefahrgütern. 


18

2.9 Klasse 6.1: Giftige Stoffe 

Gefahrzettel: 

Hauptgefahr: 


Giftige Stoffe können den Tod, schwere Vergiftungen oder gesundheitliche Schäden verursachen. Die 

Aufnahme kann durch Verschlucken, Einatmen oder Hautkontakt erfolgen. 

Die Hauptgefahr dieser Stoffe ist die Giftigkeit. Sie können außerdem entzündbar und/oder ätzend sein. 

Die giftigen Stoffe sind entsprechend Ihrem unterschiedlichen Gefährdungsgrad unterteilt und mit 

Buchstaben gekennzeichnet: 

I sehr giftiger Stoff z. B. UN 1092 ACROLEIN, STABILISIERT, 6.1 (3), VG I 

II giftiger Stoff z. B. UN 2588 PESTIZID, FEST, GIFTIG, N.A.G. 

(enthält Acrylamid), 6.1, VG II 

III weniger giftiger Stoff z. B. UN 2473 NATRIUMARSANYLAT, 6.1, VG III 

Hinweis: 

Versandstücke, die mit einem Gefahrzettel nach Muster 6.1 gekennzeichnet sind, müssen getrennt von 

Nahrungs-, Futter und Genussmitteln gehalten werden! 


19

2.10 Klasse 6.2: Ansteckungsgefährliche Stoffe 

Gefahrzettel: 

Hauptgefahr: 


Die Klasse 6.2 umfasst Stoffe, die lebensfähige Mikroorganismen (einschließlich Bakterien, Viren, 

Rickettsien, Parasiten, Pilze – auch als rekombinierte, hybride oder mutierte Mikroorganismen) enthalten 

und von denen bekannt oder anzunehmen ist, dass sie bei Menschen oder Tieren Krankheiten erregen. 

Durch eine Infektion mit diesen Stoffen können schwerste Krankheiten ausgelöst werden. Sauberkeit ist 

oberstes Gebot beim Umgang mit diesen Stoffen. 

z. B. 3291 KLINISCHER ABFALL, UNSPEZIFIZIERT, N.A.G., 6.2, VG II 

Hinweis: 

Versandstücke, die mit einem Gefahrzettel nach Muster 6.2 gekennzeichnet sind, müssen getrennt von 

Nahrungs-, Futter und Genussmitteln gehalten werden! 


20

2.11 Klasse 7: Radioaktive Stoffe 

Gefahrzettel: 

Hauptgefahr: 


Radioaktive Stoffe können fest, pulverförmig, flüssig oder gasförmig sein. Von radioaktiven Stoffen gehen 

energiereiche Strahlen aus, die von Menschen nicht wahrgenommen werden können. Sie können zu 

vorübergehenden oder dauernden Schädigungen und zum Tod führen. Weitere Eigenschaften 

radioaktiver Stoffe sind die Erzeugung von Wärme und die Kritikalität. Zur Klasse 7 gehören alle 

radioaktiven Stoffe und Gegenstände mit einer spezifischen Aktivität von mehr als 70 Kilobequerel/kg (2 

nCi/g). 

z. B. UN 2912 RADIOAKTIVE STOFFE MIT GERINGER SPEZIFISCHER AKTIVITÄT (LSA-I), 

Medizinisches Gerät, 7 

Hinweis: 

Stoffe und Gegenstände der Klasse 7 dürfen nur unter besonderen Sicherheitsvorkehrungen befördert 

werden. So sind z. B. für kennzeichnungspflichtige Transporte Aufbaukurse für die Klasse 7 

vorgeschrieben. Außerdem sind ggf. Strahlenschutzbeauftragte zu bestellen. 

Ausnahme: Freigestellt sind die Beförderungen der UN-Nummern 2908 bis 2911. 


21

2.12 Klasse 8: Ätzende Stoffe 

Gefahrzettel: 

Hauptgefahr: 


Zur Klasse 8 gehören feste Stoffe und Flüssigkeiten, die die Eigenschaft besitzen, lebendes Gewebe 

mehr oder weniger stark zu zerstören. Zur Klasse 8 zählen auch Stoffe, die zwar keine Zerstörung des 

unverletzten Hautgewebes herbeiführen, aber bei Stahl- oder Aluminiumoberflächen eine Korrosionsrate 

von 6,25 mm pro Jahr überschreiten (z. B. 2809 Quecksilber). 

Beim Mischen und Verdünnen kann es zu gefährlichen Reaktionen kommen. Nie Wasser in Säure 

schütten. 

Die ätzenden Stoffe der Klasse 8 sind aufgrund ihres Gefahrengrades unterteilt: 

I stark ätzende Stoffe 

z. B. UN 1831 SCHWEFELSÄURE, RAUCHEND, 8 (6.1), VG I 

II ätzende Stoffe 

z. B. UN 2796 BATTERIEFLÜSSIGKEIT, SAUER, 8, VG II 

III schwach ätzende Stoffe 

z. B. UN 1824 NATRIUMHYDROXIDLÖSUNG, 8, VG III 

Hinweis: 

Versandstücke mit Stoffen der Klasse 8, die als Nebengefahren giftige Eigenschaften aufweisen und 




22

2.13 Klasse 9: Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände 

Gefahrzettel: 

Hauptgefahr: 


Die Klasse 9 umfasst Stoffe und Gegenstände, die während der Beförderung eine Gefahr darstellen, die 

aber nicht unter den Begriff einer der anderen Klasse fallen. 

Beispiel: 

z. B. UN 3090 LITHIUMBATTERIEN, 9, VG II 

z. B. UN 3268 AIRBAG-MODULE, 9, VG III 

z B. UN 3082 UMWELTGEFÄHRDENDER STOFF, FLÜSSIG, N.A.G, 9, VG III 

Hinweis: 

Versandstücke mit Stoffen der UN-Nummern 2212, 2315, 2590, 3151, 3152 oder 3245 müssen getrennt 

von Nahrungs-, Futter- und Genussmitteln gehalten werden. 


23

3. Erforderliche Begleitpapiere beim Gefahrguttransport 

(Dokumentation) 

Unter dem Begriff „Begleitpapiere” versteht man alle Papiere (Dokumente), die vom 

Fahrzeugführer während der Beförderung mitzuführen sind. Die Begleitpapiere müssen dem 

Fahrzeugführer vor Beginn der Beförderung vom Absender bzw. Verlader übergeben werden. 

Folgende Begleitpapiere können für die Beförderung von gefährlichen Gütern erforderlich sein: 

Beförderungspapier 

Schriftliche Weisungen 

ADR-Schulungsbescheinigung 

Lichtbildausweis 

Zulassungsbescheinigung des Fahrzeugs 

Fahrwegbestimmung 

Ausnahmegenehmigungen 

ADR-Vereinbarungen 

Verantwortliche Erklärung nach § 8 GGVSee (IMO-Erklärung) / 

Shippers Declaration for Dangerous Goods gemäß IATA-DGR 

Containerpackzertifikat / Fahrzeugbeladeerklärung 

3.1 Beförderungspapier 

Alle an der Beförderung Beteiligten können aus dem Beförderungspapier wichtige 

Informationen über Herkunft und Ziel, Art, Menge und Verpackung der Gefahrgüter gewinnen. 

Der Absender ist dafür verantwortlich, dass seine Mitarbeiter die vorgeschriebenen Angaben in 

das Beförderungspapier eintragen und er muss dem Beförderer diese Angaben übermitteln. Der 

Beförderer muss die Angaben vor Transportbeginn prüfen und dafür sorgen, dass das 

Beförderungspapier in den Besitz des Fahrers gelangt. Der Fahrzeugführer muss das 

Dokument mitführen und auf Verlangen zuständigen Personen zur Kontrolle aushändigen. 

3.1.1 Inhalte des Beförderungspapiers 

Entscheidend ist, dass das Beförderungspapier mindestens (gesetzlich vorgeschrieben) 

folgende Angaben enthalten muss [Abschn. 5.4.1 ADR]: 

UN - Nummer des Stoffes (vierstellige Stoffnummer) und Großbuchstaben “UN” 

vorangestellt, 

Bezeichnung des Gefahrgutes (offizielle Benennung, wie in Abschn. 3.1.2 ADR 

vorgeschrieben, ggf. ergänzt durch die chemische, biologische oder technische Benennung), 

bei n.a.g.- Bezeichnungen (nicht anderweitig genannt) zusätzlich den Gefahrauslöser in 

Klammern dahinter, 

Nummer aller Gefahrgutzettel, Nebengefahr in ( ), 

Verpackungsgruppe des Stoffes oder Gegenstandes (bei Gütern der Klasse 1 die 

Unterklasse gefolgt vom Buchstaben der Verträglichkeitsgruppe; bei Gütern der Klasse 2 

eventuell der Klassifizierungscode), 


24

Tunnelbeschränkungscode ist den Angaben im Beförderungsdokument in Klammern 

hinzuzufügen. Der Tunnelbeschränkungscode soll im Beförderungspapier im Anschluss an 

die vorgegebene Reihenfolge aus UN-Nummer, Stoffbezeichnung, Gefahrzettel-Nr. und 

Verpackungsgruppe erscheinen. Die Angabe des Tunnelcodes ist nicht erforderlich, wenn 

voraussehbar ist, dass während der Beförderung kein Tunnel mit Beschränkungen 

durchfahren wird. 

(Diese Angaben sind unbedingt in der vorgeschriebenen Reihenfolge in das 

Beförderungspapier zu integrieren). 

Zusätzliche Angaben sind in beliebiger Reihenfolge vorzunehmen: 

Anzahl und Beschreibung der Versandstücke, der Großpackmittel (IBC) oder der 

Großverpackungen, 

die Gesamtmenge der gefährlichen Güter, für die diese Angaben gelten (als Volumen bzw. 

als Brutto- oder Nettomasse); bei Kl. 1 zusätzlich die Nettoexplosivstoffmasse (NEM), 

Name und Anschrift des Absenders, 

Name und Anschrift (des) der Empfänger(s), 

ggf. eine Erklärung entsprechend den Vorschriften einer Sondervereinbarung, 

bei Ausnahmen nach GGAV bzw. ADR ggf. der Zusatz “Ausnahme Nr...” bzw. “Nr... ADR”, 

bei Inanspruchnahme der gem. Unterabschnitt 1.1.3.6 vorgesehenen Freistellungen ist die 

Angabe der Gesamtmenge pro Beförderungskategorie erforderlich, wenn die dort 

genannten Höchstmengen an gefährlichen Gütern pro Beförderungseinheit nicht 

überschritten werden (Gefahrgutwert liegt unter der 1.000-Punkte-Grenze). 

3.1.2 Beispiele 

UN 1263 FARBE, 3, III, (D/E) 

UN 2335 ALLYLETHYLETHER, 3 (6.1), II, (D/E) 

UN 1789 CHLORWASSERSTOFFSÄURE, 8, III, (D/E) 

3.1.3 Sondervorschriften für das Beförderungspapier 

• Freistellungen nach Unterabschnitt 1.1.3.6 ADR Tabelle zur Ermittlung des 

Gefahrgutwertes (Punktezahl): Bei Inanspruchnahme der gem. Unterabschnitt 1.1.3.6 

vorgesehenen Freistellungen ist die Gefahrgutpunktzahl sowie die Angabe der 

Gesamtmenge pro Beförderungskategorie bei Anwendung des Abschnitts 1.1.3.6 

erforderlich, wenn die dort genannten Höchstmengen an gefährlichen Gütern pro 

Beförderungseinheit nicht überschritten werden (Gefahrgutwert liegt unter der 1000-Punkte- 

Grenze). 

• Beförderung von Abfällen: Werden gefährliche Stoffe befördert, die das Kriterium für 

Abfall erfüllen, muss dies im Beförderungspapier wie folgt vermerkt werden 

(Beispiel): „UN 1230 ABFALL METHANOL, 3 (6.1), II, (D/E)” 

Entscheidend ist, dass die Bezeichnung „ABFALL“ in der vorgeschriebenen Sequenz 

zwischen UN-Nummer und technischer Benennung aufgeführt wird. 

• Beförderung als in begrenzten Mengen -Limited Quantities- (LQ) verpackter 

gefährlicher Güter: Hinsichtlich der Beförderung gefährlicher Güter, die der 

Kleinmengenregelung (LQ) unterliegen, sind in den Frachtdokumenten keine speziellen 

Gefahrgutangaben erforderlich. Absender von in begrenzten Mengen verpackten 

gefährlichen Gütern müssen den Beförderer vor der Beförderung in nachweisbarer Form 

über die Bruttomasse der so zu versendenden Güter informieren. 


25

• Verwendung von Bergungsverpackungen: Werden gefährliche Güter in 

Bergungsverpackungen befördert, so muss die Bezeichnung 

“BERGUNGSVERPACKUNG” ebenfalls in das Beförderungspapier eingefügt werden. 

• Ungereinigte, leere Verpackungen, Gefäße, IBC’s, ...: Sollen ungereinigte, leere 

Versandstücke oder Umschließungsmittel befördert werden, so muss die genaue 

Bezeichnung ebenfalls im Beförderungspapier durch die Nummer der Gefahrzettel ergänzt 

werden (z.B. “LEERE VERPACKUNG, 3 (6.1)” ). 

• Sondervorschrift 640 (gilt nur noch für Tanktransporte!!!) Sofern in Kap. 3.2 Tabelle A 

in der Spalte 6 die Sondervorschrift 640 aufgeführt ist, so müssen die physikalischen und 

technischen Eigenschaften der Stoffe, die zu einer unterschiedlichen Festlegung der 

Beförderungsbedingungen innerhalb der gleichen Verpackungsgruppe führen, ebenfalls in 

codierter Form (z.B. Sondervorschrift 640H) im Beförderungspapier angegeben werden 

Bsp. Bisher: UN 1263 FARBE (mit einem Flammpunkt unter 23°C und viskos gem. 

2.2.3.1.4; Dampfdruck bei 50°C höchstens 110 kPa), 3 III 

Neu: UN 1263 FARBE 3 III, Sondervorschrift 640H 

Der Eintrag ist nur bei der Beförderung in ADR-Tanks erforderlich!!! 

• Wenn ein Stoff der Klassen 1 bis 9 den Klassifizierungskriterien des 

Absatzes 2.2.9.1.10 entspricht, muss im Beförderungspapier der 

zusätzliche Ausdruck „UMWELTGEFÄHRDEND“ angegeben sein. 

Diese zusätzliche Vorschrift gilt nicht für die UN-Nummern 3077 

und 3082 und für die in Absatz 5.2.1.8.1 aufgeführten Ausnahmen. 

Für Beförderungen in einer Transportkette, die eine 

Seebeförderung einschließt, ist anstelle der Angabe 

„UMWELTGEFÄHRDEND“ die Angabe „MEERESSCHADSTOFF“ 

(gemäß Absatz 5.4.1.4.3 des IMDG-Codes) zugelassen. 

3.2 Schriftliche Weisungen (Unfallmerkblätter) [Abschn. 5.4.3 ADR]: 

Die Unfallmerkblätter (Schriftliche Weisungen) sind die zunächst einzige verfügbare 

Notfallinformation bei Zwischenfällen oder Unfällen mit Gefahrgut. 

Zudem steht in den Schriftlichen Weisungen, welche persönliche Schutzausrüstung für den 

Fahrzeugführer sowie welche zusätzlichen Ausrüstungsgegenstände für die Durchführung von 

besonderen Maßnahmen an Bord des einzusetzenden Fahrzeuges mitgeführt werden müssen. 

Die Schriftlichen Weisungen sind vom Beförderer vor Fahrtantritt der Fahrzeugbesatzung in 

einer Sprache bereitzustellen, die jedes Mitglied der Besatzung lesen und verstehen kann. 

Es existiert somit nur noch ein vierseitiges Muster-Unfallmerkblatt (unabhängig vom 

transportierten Gut und der Art der Beförderung), das der im ADR festgelegten Form 

entsprechen muss. 

Die Unfallmerkblätter müssen während des Transports leicht auffindbar im Führerhaus 

aufbewahrt werden. Die Mitglieder der Fahrzeugbesatzung müssen sich selbst vor Antritt der 

Fahrt anhand des Beförderungspapiers über die geladenen gefährlichen Güter informieren und 

die Unfallmerkblätter im Hinblick auf die bei einem Unfall oder Notfall zu ergreifenden 

Maßnahmen einsehen. 


26

Gesetzlich vorgeschrieben ist die Mitgabe von Unfallmerkblättern erst dann, wenn eine 

kennzeichnungspflichtige Beförderung von Gefahrgut durchgeführt werden soll. Die 

Kennzeichnungspflicht ergibt sich aus der Tabelle 1.1.3.6.3 ADR, d.h. mit Überschreitung der 

1000-Punkte-Grenze. 

Inhalt der Unfallmerkblätter: 

Allgemeine Verhaltensregeln für die Mitglieder der Fahrzeugbesatzung 

Abbildung der Gefahrzettel der einzelnen Klassen 

Gefahreigenschaften der einzelnen Klassen 

Klassenbezogene Verhaltensregeln 

3.3 ADR-Bescheinigung 

Ausrüstung für den persönlichen und allgemeinen Schutz 

Die ADR-Schulungsbescheinigung ist der Nachweis, dass der Fahrer an einem von der 

zuständigen Industrie- und Handelskammer (IHK) anerkannten Lehrgang für Gefahrgutfahrer 

teilgenommen und die zugehörige Prüfung bestanden hat (Kap. 8.2 ADR). 

Die ADR-Bescheinigung hat eine Gültigkeit von 5 Jahren und wird von der regional 

zuständigen IHK ausgestellt. 

Innerhalb des Jahres vor Ablauf der Gültigkeit muss der Fahrzeugführer an einer 

Fortbildungsschulung mit erneuter Prüfung teilnehmen, um die Gültigkeit der ADR- 

Bescheinigung um weitere 5 Jahre zu verlängern. 

Wird diese Fortbildungsschulung nicht rechtzeitig wahrgenommen, so muss der Fahrer nach 

Ablauf der Frist nochmals den kompletten Basiskurs absolvieren, um wieder eine gültige ADR- 

Bescheinigung zu erhalten. 

Zur Beförderung von Explosivstoffen ist ein Aufbaukurs für die Klasse 1 erforderlich. Diese 

Verpflichtung gilt ausdrücklich nicht mehr für Stoffe der Klasse 1.4S. Damit ist die Beförderung 

von Feuerwerkskörpern der Klasse 1.4S in Sammelladungen gefährlicher Güter eine ADR- 

Bescheinigung (Basislehrgang) ausreichend. 

Darüber hinaus ist für einige explosive Stoffe ein Befähigungsschein nach dem Sprengstoffrecht 

erforderlich. 

Bei der Beförderung von radioaktiven Stoffen ist ein Aufbaukurs für die Klasse 7 erforderlich. 

Für die Beförderung in Tankfahrzeugen wird zudem ein Aufbaukurs “Tank” benötigt. 

3.4 Bescheinigung der Zulassung des Fahrzeugs 

Bei der Beförderung (in Tanks, Tankcontainer, ...) und auch bei dem Transport von explosiven 

Stoffen in kennzeichnungspflichtiger Höhe müssen das verwendete Fahrzeug und deren 

Aufbauten besondere technische Anforderungen erfüllen (Teil 9 ADR). 


27

Diese Kriterien wie z.B. die elektrische Ausrüstung, die Bremsausrüstung, Einrichtungen zur 

Verhütung von Feuergefahren, Geschwindigkeitsbegrenzer und Verbindungseinrichtungen zum 

Anhänger werden jährlich durch einen Sachverständigen geprüft. 

Mit der Bescheinigung der Zulassung des Fahrzeugs wird dokumentiert, dass das Fahrzeug 

und sein Aufbau diesen technischen Anforderungen hinsichtlich Bau, Ausrüstung und 

Sicherheitstechnik genügt und damit zur Beförderung bestimmter Gefahrgüter zugelassen ist. 

3.5 Fahrwegbestimmung 

Bei Überschreitung bestimmter Mengen besonders gefährlicher Güter im Sinne des § 35 der 

GGVSEB (i.V.m. Anlage 1 der GGVSEB) sollen diese Gefahrgüter bevorzugt auf Autobahnen 

befördert werden, da sie dort sicherer transportiert werden können als z.B. auf Landstraßen. 

Für diese Mengen ist eine Fahrwegbestimmung vorgeschrieben, die von der zuständigen 

Behörde auf Antrag ausgestellt wird. 

Vorrangig ist jedoch zu prüfen, ob die gefährlichen Güter über den Schienen- oder Wasserweg 

transportiert werden können, ohne dass hierfür große Umwege in Kauf genommen werden 

müssen. 

Der festzulegende Fahrweg ist vom Beförderer, Absender, Verlader oder Empfänger bei den 

zuständigen Straßenverkehrsbehörden zu beantragen, welche dann die Fahrwegbestimmung 

für eine einzelne Fahrt oder bei vergleichbaren Sachverhalten für eine begrenzte oder 

unbegrenzte Zahl von Fahrten innerhalb einer bestimmten Zeit von höchstens 3 Jahren 

schriftlich festlegt. 

Der Beförderer darf die gefährlichen Güter bei Überschreitung der in den Tabellen genannten 

Mengen nur befördern, wenn die Fahrwegbestimmung erteilt wurde und muss dafür sorgen, 

dass diese an den Fahrzeugführer übergeben wird. Der Fahrzeugführer muss die 

Fahrwegbestimmung mitführen, diese beachten und zuständigen Personen auf Verlangen zur 

Prüfung aushändigen. 

3.6 Ausnahmegenehmigung 

§ 5 der GGVSEB lässt in bestimmten Fällen Ausnahmen von den Vorschriften der GGVSEB/ 

des ADR zu, wenn z.B. das Gefahrgut sonst von der Beförderung ausgeschlossen wäre oder 

die Einhaltung bestimmter Vorschriften unzumutbar ist. 

Bei der nach Landesrecht zuständigen Stelle kann unter Vorlage eines Gutachtens von jedem 

Beteiligten eine Ausnahme für Einzelfälle oder allgemein für bestimmte Antragsteller beantragt 

werden. 

Die daraufhin unter Auflagen erteilte Ausnahmegenehmigung ist bei diesem Sondertransport 

mitzuführen. Darin sind i.d.R. auch besondere Sicherheitshinweise enthalten, die natürlich auch 

neben dem reinen Transport während der Be- und Entladung zu beachten sind. 

3.7 GGAV und ADR-Vereinbarungen 

Die Gefahrgut-Ausnahmeverordnung (GGAV) enthält allgemeine Ausnahmen von der GGVSEB 

bzw. dem ADR, die ausschließlich innerhalb Deutschlands in Anspruch genommen werden 

können. 

Zusätzlich kann gefordert sein, dass zu den sonst vorgeschriebenen Angaben der Text oder die 

Nummer der angewendeten Ausnahme in den Begleitpapieren aufgeführt wird. 


28

ADR-Vereinbarungen sind hingegen zweiseitige (bilaterale) oder mehrseitige (multilaterale) 

Vereinbarungen zwischen Mitgliedstaaten des ADR, die auf der Grundlage des ADR 

abgeschlossen werden. Sie ermöglichen unter Einhaltung bestimmter Bedingungen die 

zeitweilige Abweichung von den Vorschriften des ADR im Verkehr zwischen den 

vereinbarenden Staaten. 

Wird bei einer solchen Beförderung jedoch ein Staat berührt, der die betreffende Vereinbarung 

nicht unterzeichnet hat, so darf sie dort auch nicht angewendet werden. 

3.8 Verantwortliche Erklärung nach § 8 GGVSee (IMO-Erklärung)/ Shippers 

Declaration for Dangerous Goods (IATA-DGR) 

Neben den Begleitpapieren für den Transport von Gefahrgut über die Straße kann es 

erforderlich sein, dass im Rahmen der Beförderung mit weiteren Verkehrsmitteln (Schiff, 

Flugzeug) auch die zugehörige Dokumentation erstellt und mitgeführt werden muss. 

Für Gefahrgüter, die zusätzlich über den Seeweg befördert werden müssen, ist eine 

Verantwortliche Erklärung nach § 8 GGVSee (IMO-Erklärung) erforderlich, in welcher die 

entsprechenden Gefahrgutangaben nach dem IMDG-Code (International Maritim Dangerous 

Goods-Code) vom Absender eingetragen werden müssen. 

Sollen Gefahrgüter mit Flugzeugen befördert werden, so orientiert sich die Abwicklung und 

Behandlung des Gefahrgutes an den Vorschriften der IATA-DGR (International Air Transport 

Association-Dangerous Goods Regulations). 

Hier wird zur Dokumentation der Gefahrgutsendung neben dem Luftfrachtbrief eine sogenannte 

Versendererklärung verlangt (Shipper’s Declaration for Dangerous Goods), die der Versender 

zu erstellen hat. Die Shipper`s Declaration darf nur von Personen erstellt werden, die die 

notwendige Schulung nach IATA-DGR absolviert haben. 

3.9 Container-Packzertifikat / Fahrzeugbeladeerklärung: 

Werden mit Gefahrgut beladene Fahrzeuge oder Großcontainer im Anschluss an den 

Straßentransport auf dem Seewege weitertransportiert, so ist außerdem ein Container- 

Packzertifikat / Fahrzeugbeladerklärung auszustellen und mitzuführen. 

In diesem Dokument hat der für die Verladung Verantwortliche zu bestätigen, dass die 

gefährlichen Güter entsprechend den seerechtlichen Bestimmungen (CTU-Packrichtlinien) in 

das Fahrzeug/ den Container verladen wurden und eine sorgsame Ladungssicherung 

durchgeführt worden ist. 

3.10 Stauplan (LKW-Abschlussblatt): 

Auch dieses Dokument ist nicht vom Gesetzgeber vorgeschrieben. 

Der Verlader hat in diesem Papier einzutragen, welche Position das Gefahrgut auf der 

Ladefläche einnimmt. Hierzu sollten die zutreffenden UN-Nummern an der jeweiligen Stelle im 

Stauplan eingetragen werden, wo das Gefahrgut auf dem Fahrzeug verladen wurde. 

Der Stauplan ist, zusammen mit den anderen Begleitpapieren, nach einem Zwischenfall den 

Sicherheitskräften zu übergeben, damit diese die Position der geladenen Gefahrgüter möglichst 

genau einsehen können. 


29

4. Verpackung, Kennzeichnung und Bezettelung 

4.1 Verpackungen, Großpackmittel, Großverpackungen 

Im Zusammenhang mit dem Verpacken von Gefahrgütern, der Kennzeichnung und der 

Bezettelung von Versandstücken sind wichtige Kriterien zu beachten, damit das Gefahrgut 

sicher befördert werden kann und alle Beteiligten aufgrund der Kennzeichnung die Gefahren 

erkennen können, die von den Gefahrgut-Versandstücken ausgehen. 

Als Verpackung ist gemäß ADR ein Gefäß und alle anderen Bestandteile und Werkstoffe 

definiert, die notwendig sind, damit das Gefäß seine Behältnisfunktion erfüllen kann. 

Großpackmittel (IBC) sind starre oder flexible, transportable Verpackungen, die in 

Abhängigkeit vom Material für feste oder flüssige gefährliche Stoffe ausgelegt sind und im 

Höchstfall einen max. Fassungsraum von 3 m³ besitzen. 

Unter einer Großverpackung versteht man eine aus einer Außenverpackung bestehende 

Verpackung, die Gegenstände oder Innenverpackungen enthält und für eine mechanische 

Handhabung ausgelegt ist. 

Eine Großverpackung besitzt eine Nettomasse (einen Fassungsraum) von mehr als 400 kg (450 

Liter), jedoch ein max. Höchstvolumen von 3 m³. 

4.1.1 Verpackungsgruppen 

Die Gefahrgüter aller Klassen (außer der Klassen 1, 2, 5.2, 7 sowie die selbstzersetzlichen 

Stoffe der Klasse 4.1) sind für Verpackungszwecke in Abhängigkeit von ihrem Gefahrengrad 

einer bestimmten Verpackungsgruppe zugeordnet. 

4.1.2 Allgemeine Verpackungsvorschriften 

Die für Gefahrgüter verwendeten Verpackungen müssen zunächst den allgemeinen 

Verpackungsvorschriften entsprechen. 

Zusätzlich muss jede Verpackung (Ausnahme: Kleinmengenregelung) einschließlich 

Großpackmittel und Großverpackungen für Gefahrgüter, ausgenommen Innenverpackungen, 

einer Bauart entsprechen, die von einer autorisierten Stelle geprüft und zugelassenen wurde 

(Bundesanstalt für Materialforschung/-prüfung). 

Innenverpackungen müssen in einer Außenverpackung so verpackt sein, dass sie unter 

normalen Transportbedingungen nicht zerbrechen oder durchlöchert werden können oder deren 

Inhalt nicht in die Außenverpackung austreten kann. 

Flüssige Stoffe dürfen nur in Verpackungen gefüllt werden, die eine ausreichende 

Widerstandsfähigkeit gegenüber dem Innendruck haben, der unter normalen 

Beförderungsbedingungen entstehen kann. 

Verpackungsgruppe: 

I 

II 

III 

Gefahrengrad der Stoffe: 

hohe Gefahr 

mittlere Gefahr 

geringe Gefahr 

Verpackungen für pulverförmige oder körnige Stoffe müssen staubdicht oder mit einem 

Innensack versehen sein. 


30

4.1.3 Spezielle Verpackungsanweisungen 

Für jeden Gegenstand oder Stoff ist eine bestimmte Verpackungsanweisung vorgeschrieben, 

die in Form eines alphanumerischen Codes im ADR angegeben ist 

(Kap. 3.2 ADR, Tabelle A, Spalte 8). 

Bedeutung der Buchstaben in den Verpackungsanweisungen: 

Buchstabe: 

P... 

R... 

IBC.. 

LP.. 

Verpackungsanweisungen 

für: 

Verpackungen und Gefäße 

Feinstblechverpackungen 

Großpackmittel 

Großverpackungen 

Die jeweilige Verpackungsanweisung sieht vor, welche zulässigen Einzelverpackungen bzw. 

zusammengesetzten Verpackungen für ein spezielles Gefahrgut verwendet werden dürfen. 

Zudem ist angegeben, welches Volumen bzw. welche Nettomasse diese Verpackungen 

maximal beinhalten dürfen. 

4.2 Zusammenpacken 

Gefährliche Güter dürfen nicht mit gefährlichen oder anderen Gütern zusammen in dieselbe 

Außenverpackung oder in Großverpackungen verpackt werden, wenn sie gefährlich 

miteinander reagieren. 

Im Abschnitt 4.1.10 ADR sind zudem Sondervorschriften erläutert, die in Bezug auf das 

Zusammenpacken gefährlicher Güter zu beachten sind. 

Wenn die Zusammenpackung auf Grund der Vorschriften dieses Abschnitts zugelassen ist, 

dürfen gefährliche Güter mit anderen gefährlichen Gütern in zusammengesetzten 

Verpackungen miteinander vereinigt werden. 

Ist in den Sondervorschriften nichts anderes vorgeschrieben, so dürfen gefährliche Güter 

derselben Klasse und desselben Klassifizierungscodes zusammengepackt werden. 

Welche Sondervorschriften hinsichtlich der Zusammenpackung von gefährlichen Gütern speziell 

zu beachten sind, kann der Tabelle A Spalte 9b des Kapitels 3.2 ADR entnommen werden. 

4.3 (Ungereinigte) leere Verpackungen: 

Leere Verpackungen, Großpackmittel und Großverpackungen, die ein gefährliches Gut 

enthalten haben, unterliegen denselben Vorschriften wie gefüllte Verpackungen, es sei denn, es 

wurden entsprechende Maßnahmen getroffen, um jede Gefahr auszuschließen. 

Für ungereinigte leere Umschließungsmittel wie “leere Verpackungen”, “leere Gefäße”, “leere 

Großpackmittel”, etc. muss diese Bezeichnung ergänzt durch die Nummer der 

Gefahrzettelmuster im Beförderungspapier festgehalten werden 

(z.B. “LEERE VERPACKUNG, 3 (6.1)” oder “LEERES GROSSPACKMITTEL, 3 (6.1)”). 

Ungereinigte leere Umschließungsmittel sind mit den gleichen Kennzeichnungen und 

Gefahrzetteln zu versehen wie im befüllten Zustand. 

4.4 Verwendung von Bergungsverpackungen: 


31

Beschädigte, defekte oder undichte Versandstücke mit gefährlichen Gütern oder gefährliche 

Güter, die verschüttet wurden oder ausgetreten sind, dürfen in Bergungsverpackungen 

befördert werden. 

Geeignete Maßnahmen müssen ergriffen werden, um übermäßige Bewegungen der 

beschädigten oder undichten Versandstücke innerhalb der Bergungsverpackungen zu 

verhindern. 

Bei flüssigen Stoffen ist eine ausreichende Menge an inertem saugfähigen Material beizufügen, 

um das Auftreten freier Flüssigkeit zu verhindern. Bergungsverpackungen sind zusätzlich mit 

der Kennzeichnung “BERGUNG” zu versehen. 

4.5. Bezettelung: 

Jedes Versandstück ist deutlich und dauerhaft mit der UN-Nummer des enthaltenen 

Gefahrguts, der die Buchstaben “UN” vorangestellt werden, zu beschriften. 

Die vorgeschriebenen Kennzeichnungen müssen gut sichtbar und lesbar sein und der 

Witterung ohne nennenswerte Beeinträchtigung standhalten. 

Großpackmittel (IBC) mit einem Fassungsraum von 

mehr als 450 Litern sind auf zwei 

gegenüberliegenden Seiten mit Kennzeichnungen 

zu versehen. 

Versandstücke mit Gütern der Klasse 1 müssen 

zusätzlich mit einer Kennzeichnung versehen sein, 

auf welcher die offizielle Benennung (techn. Name) 

für die Beförderung aufgeführt ist. 

Auch auf nachfüllbaren Gefäßen, die Güter der 

Klasse 2 enthalten, muss neben der UN-Nummer 

die vollständige offizielle Benennung für die 

Beförderung des Gases gut lesbar und dauerhaft 

angegeben sein. 

4.6. Kennzeichnung: 

Jedes Versandstück, welches gefährliche Stoffe oder Gegenstände enthält, ist mit den 

vorgeschriebenen Gefahrzetteln zu versehen, es sei denn, eine Sondervorschrift (z.B. 

Kleinmengenregelung) besagt etwas anderes. 

Die verwendeten Gefahrzettel müssen den vorgeschriebenen Mustern hinsichtlich der Farbe, 

der Symbole und der allgemeinen Form (nach Absatz 5.2.2.2.2 ADR) genau entsprechen. 

Ein Gefahrzettel für Versandstücke besitzt die Form eines auf die Spitze gestellten Quadrats, 

welches mindestens eine vorgeschriebene Seitenlänge von 100 mm aufweist. 

Gefahrzettel besitzen eine Linie, welche in 5 mm Abstand vom Rand verläuft und die gleiche 

Farbe hat wie das jeweilige Symbol. 


32

4.8. Verpackungsarten und zugehörige Codierung der Verpackungen und IBC: 

Verpackungsart Werkstoff Kategorie Code Unterabschnitt 

1. Fässer A. Stahl nichtabnehmbarer Deckel 1A1 6.1.4.1 

abnehmbarer Deckel 1A2 6.1.4.1 

B. Aluminium nichtabnehmbarer Deckel 1B1 6.1.4.2 

abnehmbarer Deckel 1B2 6.1.4.2 

D. Sperrholz - 1D 6.1.4.5 

G. Pappe - 1G 6.1.4.7 

H. Kunststoff 

N. Metall, außer Stahl 

oder Aluminium 

nichtabnehmbarer Deckel 1H1 6.1.4.8 

abnehmbarer Deckel 

1H2 6.1.4.8 

 

nichtabnehmbarer Deckel 1N1 6.1.4.3 

abnehmbarer Deckel 1N2 6.1.4.3 


3. Kanister A. Stahl nichtabnehmbarer Deckel 3A1 6.1.4.4 

abnehmbarer Deckel 3A2 6.1.4.4 

B. Aluminium nichtabnehmbarer Deckel 3B1 6.1.4.4 

abnehmbarer Deckel 3B2 6.1.4.4 

H. Kunststoff nichtabnehmbarer Deckel 3H1 6.1.4.8 

abnehmbarer Deckel 3H2 6.1.4.8 

4. Kisten A. Stahl - 4A 6.1.4.14 

B. Aluminium - 4B 6.1.4.14 

C. Naturholz einfach 4C1 6.1.4.9 

mit staubdichten Wänden 4C2 6.1.4.9 

D. Sperrholz - 4D 6.1.4.10 

F. Holzfaserwerkstoff - 4F 6.1.4.11 

G. Pappe - 4G 6.1.4.12 

H. Kunststoff Schaumstoffe 4H1 6.1.4.13 

massive Kunststoffe 4H2 6.1.4.13 

5. Säcke H. Kunststoffgewebe ohne Innensack oder ohne 

Innenauskleidung 

staubdicht 

wasserbeständig 

5H1 6.1.4.16 

H. Kunststofffolie - 5H4 6.1.4.17 

L. Textilgewebe ohne Innensack oder ohne 

5L1 6.1.4.15 


staubdicht 

5L2 

wasserbeständig 

M. Papier mehrlagig 5M1 6.1.4.18 

mehrlagig, wasserbeständig 

5M2 

5H2 

5H3 

5L3 


34

Verpackungsart Werkstoff Kategorie Code Unterabsch 

nitt 

6. Kombinations- H. Kunststoffgefäß in einem Fass aus Stahl 6HA1 6.1.4.19 

verpackungen 

6.1.4.20 

in einem Verschlag oder einer Kiste 6HA2 

aus Stahl 

in einem Fass aus Aluminium 6HB1 

O. Feinstblechverpackungen 

P. Gefäß aus 

Porzellan, Glas 

oder Steinzeug 

in einem Verschlag oder einer Kiste 

aus Aluminium 

in einer Kiste aus Naturholz 

in einem Fass aus Sperrholz 

in einer Kiste aus Sperrholz 

in einem Fass aus Pappe 

in einer Kiste aus Pappe 

in einem Fass aus Kunststoff 

6HB2 

6HC 

6HD1 

6HD2 

6HG1 

6HG2 

6HH1 

in einer Kiste aus starrem Kunststoff 6HH2 

in einem Fass aus Stahl 

in einem Verschlag oder in einer 

Kiste aus Stahl 

in einem Fass aus Aluminium 

in einem Verschlag oder in einer 

Kiste aus Aluminium 

mit einer Kiste aus Naturholz 

in einem Fass aus Sperrholz 

in einem Weidenkorb 

in einem Fass aus Pappe 

in einer Kiste aus Pappe 

in einer Außenverpackung aus 

Schaumstoff 

in einer Außenverpackung 

6PA1 

6PA2 

6PB1 

6PB2 

6PC 

6PD1 

6PD2 

6PG1 

6PG2 

6PH1 

6PH2 

A. Stahl nichtabnehmbarer Deckel OA1 6.1.4.22 

abnehmbarer Deckel 

OA2 


35


IBC (metallen) A. Stahl, 

für feste Stoffe bei Befüllung oder 11A, 6.5.3.1 

Entleerung durch Schwerkraft 11B, 

11N 

IBC (flexibel) 

B. Aluminium, 

N. anderes Metall 

H. Kunststoffgewebe 

H. Kunststoff 

für feste Stoffe bei Befüllung oder 

Entleerung unter Druck 

21A, 

21B, 

21N 

für flüssige Stoffe 31A, 

31B, 

31N 

ohne Beschichtung oder 

13H1 6.5.3.2 


beschichtet 

13H2 

mit Innenauskleidung 

beschichtet und mit 


Kunststofffolie 

IBC (flexibel) L. Textilgewebe ohne Beschichtung oder 


beschichtet 

IBC (starr) 

mit Innenauskleidung 

13H3 

13H4 

13H5 

13L1 6.5.3.2 

13L2 

13L3 

beschichtet und mit 

13L4 


M. Papier mehrlagig 13M1 

H. Kunststoff 

(für feste Stoffe) 

mehrlagig, wasserbeständig 

bei Befüllung oder Entleerung durch 

Schwerkraft, mit baulicher Ausrüstung 

13M2 

11H1 

IBC (Kombination) 

H. Kunststoff 

(für flüssige Stoffe) 

HZ. mit einem Kunststoff- 

Innenbehälter 

(für feste Stoffe) 

HZ. mit einem Kunststoff- 


(für flüssige Stoffe) 


Schwerkraft, freitragend 

bei Befüllung oder Entleerung unter 

Druck, mit baulicher Ausrüstung 


Druck, freitragend 

mit baulicher Ausrüstung 

freitragend 


Schwerkraft, mit starrem Kunststoff- 



Schwerkraft, mit flexiblem Kunststoff- 



Druck, mit starrem Kunststoff- 



Druck, mit flexiblem Kunststoff- 


mit starrem Kunststoff-Innenbehälter 

mit flexiblem Kunststoff-Innenbehälter 

IBC (Pappe) G. Pappe für feste Stoffe bei Befüllung oder 

Entleerung durch Schwerkraft 

IBC (Holz) C. Naturholz für feste Stoffe bei Befüllung oder 

Entleerung durch Schwerkraft, mit 


D. Sperrholz für feste Stoffe bei Befüllung oder 



F. Holzfaserwerkstoff für feste Stoffe bei Befüllung oder 



6.5.3.3 

11H2 

21H1 

21H2 

31H1 

31H2 

11HZ1 6.5.3.4 

11HZ2 

21HZ1 

21HZ2 

31HZ1 

31HZ2 

11G 6.5.3.5 

11C 6.5.3.6 

11D 

11 F 


36

4.9 Beförderung von Gefahrgut in begrenzten Mengen (Limited Quantities) 

Die Regelung der begrenzten Mengen ist eine wesentliche Erleichterung bezüglich der 

Beförderung gefährlicher Güter. Wenn diese Regelungen eingehalten werden, dann ist die 

Beförderungen von den meisten Vorschriften des ADR/RID oder IMDG-Code befreit. 

4.9.1 Alte Regelung für die Beförderung von Gefahrgut in begrenzter Menge 

(Übergangsfrist bis zum 30.06.2015) 

Es müssen immer 4 wesentliche Punkte bei der Beförderung begrenzter Mengen beachtet 

werden. Das Gefahrgut muss: 

1. als begrenzte Menge zugelassen sein. 

2. in zusammengesetzten Verpackungen verpackt sein. 

3. den Mengengrenzen für die Innenverpackungen und die Außenverpackung sind einzuhalten. 

4. nach den Vorschriften Kap. 3.4 ADR gekennzeichnet sein. 

Vorgehensweise: 

In der UN-numerischen Tabelle (Kap. 3.2 ADR) ist die Spalte (7) für die Regelungen der 

begrenzten Mengen vorgesehen. Hier sind für alle UN Nummern LQ-Codierungen (LQ 0 bis LQ 

28) hinterlegt. 

Der Code “LQ 0” bedeutet, dass für dieses Gefahrgut keine begrenzte Mengenregelung 

existiert, d.h., es können keine Freistellungen von den Vorschriften des ADR in Anspruch 

genommen werden. 

Anhand der Codierungen “LQ 1” bis “LQ 28” lassen sich die jeweiligen Mengengrenzen für 

Innen- und Außenverpackungen in einer gesonderten Tabelle ermitteln. (3.4.6 ADR) 

Die für den jeweiligen Code angegebene höchstzulässige Menge je Innenverpackung und je 

Versandstück darf nicht überschritten werden, da es sich ansonsten nicht mehr um eine 

“begrenzte Menge” handelt. 

Die meisten Gefahrgüter müssen in zusammengesetzten 

Verpackungen verpackt werden. Einzelverpackungen sind nicht 

zugelassen. Bestimmte Gefahrgüter dürfen auch in Trays mit 

Dehn- oder Schrumpffolie verpackt werden, wenn als 

Innenverpackungen Metall- oder Kunststoffgebinde verwendet 

werden, die weder bruchanfällig noch leicht durchstoßbar sind. 

Beispiel: 

UN 1263 FARBE Kl. 3, VG III; LQ 7; 

die Farbdosen sind die Innenverpackungen. Sie dürfen 

nicht mehr als 5 Liter beinhalten; ein Karton dient als 

Außenverpackung und darf nicht mehr als 30 kg wiegen. 

Die Kennzeichnung muss innerhalb einer rautenförmigen 

Fläche abgebildet sein, die von einer Begrenzungslinie mit 

einer Seitenlänge von mindestens 100 mm und einer 

Mindestbreite von 2 mm eingefasst ist. 

Die Zeichenhöhe der Kennzeichnung selber muss 

mindestens 6 mm betragen. Wenn es die Größe eines 

Versandstücks erfordert, sind auch geringere 

Abmessungen zugelassen, wenn die Kennzeichnung 

deutlich sichtbar bleibt. 

• 


37

Die allgemeinen Verpackungsvorschriften sehen vor, dass für 

Gefahrgüter Verpackungen von guter Qualität verwendet werden 

müssen. 

Diese Verpackungen müssen ausreichend stark sein, um Stößen und 

Belastungen, die unter normalen Beförderungsbedingungen 

einschließlich Umschlagarbeiten auftreten, standhalten zu können. • 

Verpackungsvariante: 

Es soll ausschließlich ein Stoff als 

begrenzte Menge verpackt werden 

Kennzeichnung: 

‣ 

mit der vierstelligen 

Kennzeichnungsnummer 

des Füllgutes, der die 

Buchstaben „UN” 

vorangestellt werden 

Es werden zwei oder mehrere 

Gefahrgüter in einer 

Außenverpackung ohne 

Überschreitung der Mengengrenzen 

vereinigt. 

‣ 

mit den vierstelligen 

Kennzeichnungsnummern 

der Füllgüter, 

der die Buchstaben „UN” 

vorangestellt werden 

oder 

‣ 

mit den beiden 

Großbuchstaben 

LQ für “Limited 

Quantities” 

Wesentliche Freistellungen: 

• Für Gefahrgüter in begrenzten Mengen ist keine Dokumentation erforderlich. Es besteht 

nur eine allgemeine Hinweispflicht. 

• Für Gefahrgüter in begrenzten Mengen ist keine Berechnung des Gefahrgutwertes 

(Punktzahl) notwendig. 

• Die verwendeten Verpackungen müssen den allgemeinen Verpackungsvorschriften 

entsprechen, allerdings sind keine UN-codierten Verpackungen vorgeschrieben. 

• Die Regelung der begrenzten Mengen orientiert sich am einzelnen Versandstück, d.h., 

selbst wenn mehrere Versandstücke befördert werden, so handelt es sich immer noch um 

eine Beförderung von begrenzten Mengen. 


38

Ausrichtungspfeile bei begrenzten Mengen: 

Sofern dies in 5.2.1.9 ADR gefordert wird, ist auch auf Umverpackungen und Versandstücken, 

die gefährliche Güter in begrenzten Mengen enthalten, das Kennzeichen zur Orientierung des 

Packstücks (Ausrichtungspfeile) auf zwei gegenüberliegenden Seiten anzubringen. 

Beförderungseinheiten mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als zwölf Tonnen, die 

LQ-Sendungen von mehr als acht Tonnen befördern, müssen spätestens ab dem 01.01.2011 

mit folgenden Kennzeichen versehen werden. 

Dieses Kennzeichen muss vorne und hinten am Fahrzeug angebracht werden. An Containern 

sind die LTD QTY - Kennzeichen an allen vier Seiten anzubringen. 


39

Tabelle der begrenzten Mengen [3.4.6 ADR] 

Code zusammengesetzte Verpackungen a) : 

(höchstzulässige Nettomenge) 

Innenverpackungen, die in Trays mit Dehnoder 

Schrumpffolie enthalten sind a) : 

(höchstzulässige Nettomenge) 

Innenverpackung Versandstück b) Innenverpackung Versandstück b) 

LQ 0 

keine Freistellungen nach den Vorschriften für begrenzte Mengen möglich! 

LQ 1 120 ml 30 kg 120 ml 20 kg 

LQ 2 1 Liter 30 kg 1 Liter 20 kg 

LQ 3 c) 500 ml 1 Liter nicht zugelassen nicht zugelassen 

LQ 4 c) 3 Liter 30 kg 1 Liter 20 kg 

LQ 5 c) 5 Liter unbegrenzt 1 Liter 20 kg 



LQ 8 3 kg 30 kg 500 g 20 kg 

LQ 9 6 kg 30 kg 3 kg 20 kg 

LQ 10 500 ml 30 kg 500 ml 20 kg 

LQ 11 500 g 30 kg 500 g 20 kg 

LQ 12 1 kg 30 kg 1 kg 20 kg 


LQ 14 25 ml 30 kg 25 ml 20 kg 

LQ 15 100 g 30 kg 100 g 20 kg 

LQ 16 125 ml 30 kg 125 ml 20 kg 

LQ 17 500 ml 2 Liter 100 ml 2 Liter 

LQ 18 1 kg 4 kg 500 g 4 kg 

LQ 19 5 kg 30 kg 5 kg 20 kg 

LQ 20 (bleibt offen) (bleibt offen) (bleibt offen) (bleibt offen) 

LQ 21 (bleibt offen) (bleibt offen) (bleibt offen) (bleibt offen) 

LQ 22 1 Liter 30 kg 500 ml 20 kg 

LQ 23 3 kg 30 kg 1 kg 20 kg 

LQ 24 6 kg 30 kg 2 kg 20 kg 

LQ 25 d) 1 kg 30 kg 1 kg 20 kg 

LQ 26 d) 500 ml 2 Liter 500 ml 2 Liter 

LQ 27 6 kg 30 kg 6 kg 20 kg 


a. Siehe Unterabschnitt 3.4.1.2. 

b. Siehe Unterabschnitt 3.4.1.3. 

c. Bei wasserhaltigen homogenen Gemischen der Klasse 3 beziehen sich die genannten Mengen nur 

auf die in ihnen enthaltenen Stoffe der Klasse 3. 

d. Bei der Beförderung der UN-Nummern 2315, 3151, 3152 und 3432 in Geräten dürfen in jedem 

einzelnen Gerät die Mengen je Innenverpackung nicht überschritten werden. Das Gerät muss in einer 

flüssigkeitsdichten Verpackung befördert werden, und das vollständige Versandstück muss dem 

Abschnitt 3.4.4 c) entsprechen. Für die Geräte dürfen keine Trays mit Dehn- oder Schrumpffolie 

verwendet werden. 


40

4.9.2 Neue Regelung für die Beförderung von Gefahrgut in begrenzter Menge 

(Anwendbar ab dem 01.01.2011) 

Dieses Kapitel enthält die Vorschriften, die für die Beförderung von in begrenzten Mengen 

verpackten gefährlichen Gütern bestimmter Klassen anzuwenden sind. Die für die 

Innenverpackung oder den Gegenstand anwendbare Mengengrenze ist für jeden Stoff in der 

Spalte 7a der Tabelle A in Kapitel 3.2 festgelegt. Darüber hinaus ist in dieser Spalte bei jeder 

Eintragung, die nicht für die Beförderung nach diesem Kapitel zugelassen ist, die Menge „0“ 

angegeben. 

In derartigen begrenzten Mengen verpackte gefährliche Güter, die den Vorschriften dieses 

Kapitels entsprechen, unterliegen keinen anderen Vorschriften des ADR mit Ausnahme der 

entsprechenden Vorschriften von: 

a) Teil 1 Kapitel 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.8 und 1.9, 

b) Teil 2, 

c) Teil 3 Kapitel 3.1, 3.2 und 3.3 (mit Ausnahme der Sondervorschriften 61, 178, 181, 220, 

274, 625, 633 und 650 e)), 

d) Teil 4 Unterabschnitte 4.1.1.1, 4.1.1.2 und 4.1.1.4 bis 4.1.1.8, 

e) Teil 5 Unterabschnitte 5.1.2.1 a) (i) und b), 5.1.2.2, 5.1.2.3 und 5.2.1.9 sowie Abschnitt 

5.4.2, 

f) Teil 6 Bauvorschriften des Abschnitts 6.1.4 sowie Unterabschnitte 6.2.5.1 und 6.2.6.1 bis 

6.2.6.3, 

g) Teil 7 Kapitel 7.1 sowie Abschnitte 7.2.1, 7.2.2, 7.5.1 (mit Ausnahme von Unterabschnitt 

7.5.1.4), 7.5.7, 7.5.8 und 7.5.9, 

h) Unterabschnitt 8.6.3.3. 

Gefährliche Güter müssen nur in Innenverpackungen verpackt sein, die in geeignete 

Außenverpackungen eingesetzt sind. Zwischenverpackungen dürfen verwendet werden. Für die 

Beförderung von Gegenständen, wie Druckgaspackungen oder „Gefäße, klein, mit Gas“, ist die 

Verwendung von Innenverpackungen jedoch nicht erforderlich. 

Die gesamte Bruttomasse des Versandstücks darf 30 kg nicht überschreiten. 

Kennzeichnung außer Luftbeförderung: 

Ausgenommen für die Luftbeförderung müssen Versandstücke mit gefährlichen Gütern in 

begrenzten Mengen mit der unten abgebildeten Kennzeichnung versehen sein. 

Die Kennzeichnung muss leicht erkennbar und lesbar sein und der Witterung ohne 

nennenswerte Beeinträchtigung ihrer Wirkung standhalten können. Die oberen und unteren 

Teilbereiche und die Randlinie müssen schwarz sein. Der mittlere Bereich muss weiß oder ein 

geeigneter kontrastierender Hintergrund sein. Die Mindestabmessungen müssen 100 mm × 

100 mm und die Mindestbreite der Begrenzungslinie der Raute 2 mm betragen. Wenn es die 

Größe des Versandstücks erfordert, dürfen die Abmessungen auf bis zu 50 mm × 50 mm 

reduziert werden, sofern die Kennzeichnung deutlich sichtbar bleibt. 


41

Kennzeichnung Luftbeförderung: 

Versandstücke mit gefährlichen Gütern, die in Übereinstimmung mit den Vorschriften des 

Teils 3 Kapitel 4 der Technischen Anweisungen der ICAO für eine Luftbeförderung aufgegeben 

werden, müssen mit der unten abgebildeten Kennzeichnung versehen sein. 

Die Kennzeichnung muss leicht erkennbar und lesbar sein und der Witterung ohne 

nennenswerte Beeinträchtigung ihrer Wirkung standhalten können. Die oberen und unteren 

Teilbereiche und die Randlinie müssen schwarz sein. Der mittlere Bereich muss weiß oder ein 

geeigneter kontrastierender Hintergrund sein. Die Mindestabmessungen müssen 100 mm × 

100 mm und die Mindestbreite der Begrenzungslinie der Raute 2 mm betragen. Das Symbol „Y“ 

muss in der Mitte der Kennzeichnung angebracht und deutlich erkennbar sein. Wenn es die 

Größe des Versandstücks erfordert, dürfen die Abmessungen auf bis zu 50 mm × 50 mm 

reduziert werden, sofern die Kennzeichnung deutlich sichtbar bleibt. 

Verzicht auf Kennzeichnung 

Versandstücke mit gefährlichen Gütern, die mit der in Abschnitt 3.4.8 abgebildeten 

Kennzeichnung versehen sind, gelten als den Vorschriften der Abschnitte 3.4.1 bis 3.4.4 dieses 

Kapitels entsprechend und müssen nicht mit der in Abschnitt 3.4.7 abgebildeten Kennzeichnung 

versehen sein. 

Umverpackung 

Wenn Versandstücke mit gefährlichen Gütern in begrenzten Mengen in eine Umverpackung 

eingesetzt werden, gelten die Vorschriften des Abschnitts 5.1.2. 

Darüber hinaus muss die Umverpackung mit den in diesem Kapitel vorgeschriebenen 

Kennzeichnungen gekennzeichnet sein, es sei denn, die für alle in der Umverpackung 

enthaltenen gefährlichen Güter repräsentativen Kennzeichnungen sind sichtbar. Die 

Vorschriften der Unterabschnitte 5.1.2.1 a) (ii) und 5.1.2.4 gelten nur, wenn andere gefährliche 

Güter enthalten sind, die nicht in begrenzten Mengen verpackt sind, und nur in Bezug auf diese 

anderen gefährlichen Güter. 

Informationspflicht des Absenders 

Absender von in begrenzten Mengen verpackten gefährlichen Gütern müssen den Beförderer 

vor der Beförderung in nachweisbarer Form über die Bruttomasse der so zu versendenden 

Güter informieren. 

Kennzeichnung von Beförderungseinheiten 

a) Beförderungseinheiten mit einer höchstzulässigen Gesamtmasse über 12 Tonnen, mit 

denen Versandstücke mit gefährlichen Gütern in begrenzten Mengen befördert werden, 

müssen gemäß Abschnitt 3.4.15 vorn und hinten gekennzeichnet sein, sofern sie nicht 

bereits gemäß Abschnitt 5.3.2 mit orangefarbenen Tafeln gekennzeichnet sind. 


42

) Container, mit denen Versandstücke mit gefährlichen Gütern in begrenzten Mengen 

befördert werden und die auf Beförderungseinheiten mit einer höchstzulässigen 

Gesamtmasse über 12 Tonnen verladen sind, müssen gemäß Abschnitt 3.4.15 auf allen 

vier Seiten gekennzeichnet sein, sofern sie nicht bereits gemäß Abschnitt 5.3.1 mit 

Großzetteln (Placards) versehen sind. 

Die tragende Beförderungseinheit muss nicht gekennzeichnet werden, es sei denn, die an 

den Containern angebrachte Kennzeichnung ist außerhalb dieser tragenden 

Beförderungseinheit nicht sichtbar. Im letztgenannten Fall muss dieselbe Kennzeichnung 

an der Beförderungseinheit vorn und hinten angebracht werden. 

Verzicht auf Kennzeichnung 

Auf die in Abschnitt 3.4.13 festgelegte Kennzeichnung kann verzichtet werden, wenn die 

Bruttogesamtmasse der beförderten Versandstücke, die in begrenzten Mengen verpackte 

gefährliche Güter enthalten, 8 Tonnen je Beförderungseinheit nicht überschreitet. 

Form 

Die Kennzeichnung entspricht der in Abschnitt 3.4.7 vorgeschriebenen Kennzeichnung mit der 

Ausnahme, dass die Mindestabmessungen 250 mm × 250 mm betragen müssen. 

4.10 Beförderung von Gefahrgut in freigestellten Mengen (Excepted Quantities) 

Nach dem Vorbild des Luftverkehrs wurden die Freistellungsregelungen der Excepted 

Quantities (EQ) für den Landverkehr übernommen. Sie gelten als Erleichterung zusätzlich zu 

den LQ-Bestimmungen. Freigestellte Mengen bestimmter Klassen unterliegen nicht den 

Vorschriften des ADR mit Ausnahme von Unterweisungen, Klassifizierungsverfahren und 

bestimmter Verpackungsvorschriften. 


43

Mengenzuordnung zu UN-Nummern in Tabelle A, Spalte (7b): 

Code 

höchstzulässige Nettomenge je 

Innenverpackung 

(für feste Stoffe in Gramm und für 

flüssige Stoffe und Gase in ml 

höchstzulässige Nettomenge je 

Außenverpackung 

(für feste Stoffe in Gramm und für 

flüssige Stoffe und Gase in ml oder 

bei Zusammenpackung die Summe 

aus Gramm und ml) 

E0 

In freigestellten Mengen nicht zugelassen 

E1 30 1.000 

E2 30 500 

E3 30 300 

E4 1 500 

E5 1 300 

Zur Beförderung in „Freigestellten Mengen“ sind 

• Klassen 1, 5.2, 6.2 und 7 

• Klasse 2 mit Gefahrzettel 2.1, 2.3 und 2.2 + 5.1 

• Klasse 3 VG I mit Zusatzgefahr 6.1 und / oder 8 

• Klassen 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 8 - jeweils VG I 

nicht zugelassen (Code E0 in Tabelle A Spalte 7 (b)). 

Freigestellte Versandstücke sind zu kennzeichnen mit der UN-Nummer des enthaltenen Stoffs 

(„UN“ vorangestellt), der Angabe des Absenders und / oder des Empfängers und der 

höchstzulässigen Bruttomasse, sofern diese 50 kg überschreitet. 

Versandstücke mit gefährlichen Gütern in „Freigestellten Mengen“ müssen mit folgenden 

Kennzeichen (mind 100 x 100 mm) versehen sein. 

* An dieser Stelle ist die Nummer des ersten oder einzigen Gefahrzettels anzugeben 

(Hauptgefahr). 

** An dieser Stelle ist der Absender- oder Empfängername anzugeben, falls nicht schon 

anderweitig auf der Verpackung vorhanden. 

Auf Umverpackungen müssen die gleichen Markierungen angebracht werden, es sei denn, die 

Kennzeichen der jeweiligen Verpackung sind durch die Umverpackung deutlich sichtbar. 


44

Die als „Excepted Quantities“ beförderte Anzahl der Versandstücke darf 1.000 pro Fahrzeug 

bzw. Container nicht überschreiten. 

In transportbegleitenden Papieren (z. B. CMR-Frachtbrief, Konnossement, Luftfrachtbrief etc.) 

ist der Vermerk „GEFÄHRLICHE GÜTER IN FREIGESTELLTEN MENGEN“ sowie die Anzahl 

der Versandstücke aufzuführen. Ein eigenständiges ADR-Beförderungspapier ist nicht 

erforderlich. 

Festzuhalten ist, dass die in den Excepted Quantities enthaltenen Freistellungen nicht über die 

Limited Quantities hinaus gehen. Vielmehr handelt es sich hierbei um andere Regelungen, die 

einen einfacheren Übergang von Luftfrachtsendungen auf den Straßenverkehr gewährleisten 

sollen. 

4.11 Fahrzeugausrüstung 

Die Bestimmungen des ADR sehen vor, dass die Fahrzeuge, mit denen 

kennzeichnungspflichtige Beförderungen von gefährlichen Gütern durchgeführt werden, mit 

bestimmten Ausrüstungsgegenständen ausgestattet sein müssen. 

Die Fahrzeugausrüstung muss aus folgenden Gegenständen bestehen: 

2x orangefarbene, reflektierende Warntafeln [Abschn. 5.3.2 + 8.1.3 ADR] 

2x Feuerlöscher [Abschn. 8.1.4 ADR] 

> 7,5t zGG Löschmittelmenge 12kg (z.B. 6kg + 6kg) 

> 3,5t zGG bis 7,5t zGG Löschmittelmenge 8kg (z.B. 6kg + 2kg) 

zGG Löschmittelmenge 4kg (z.B. 2kg + 2kg) 


45

Sonstige Ausrüstung und persönliche Schutzausrüstung [Abschn. 8.1.5 ADR] 

Folgende Ausrüstungsgegenstände müssen bei jedem Gefahrguttransport in jeder 

Beförderungseinheit mitgeführt werden: 

ein Unterlegkeil je Fahrzeug, dessen Abmessungen der zulässigen Gesamtmasse des 

Fahrzeugs und dem Durchmesser der Räder angepasst sein müssen 

zwei selbststehende Warnzeichen (z. B. Warndreieck, ref. Kegel oder Warnblinkleuchten) 

Augenspülflüssigkeit 1 und für jedes Mitglied der Fahrzeugbesatzung: 

eine Warnweste (z. B. gemäß der in Norm EN 471) 

ein tragbares Beleuchtungsgerät (die Beleuchtungsgeräte dürfen keine metallische 

Oberfläche haben, die Funken erzeugen können) 

ein paar Schutzhandschuhe 

eine Schutzbrille 

zusätzliche Ausrüstung für verschiedene Klassen: 

eine Notfallfluchtmaske 2 für jedes Mitglied der Fahrzeugbesatzung bei der Beförderung von 

Stoffen, die mit den Gefahrzettelmustern 2.3 oder 6.1 gekennzeichnet sind 

eine Schaufel 3 

eine Kanalabdeckung 4 

Ein Auffangbehälter 5 

1 Nicht erforderlich für Gefahrzettel der Muster 1, 1.4, 1.5, 1.6, 2.1, 2.2, 2.3 

2 Zum Beispiel eine Notfallfluchtmaske mit einem Gas/Staub-Kombinationsfilter des Typs A1B1E1K1-P1 oder A2B2E2K2-P2, der mit 

dem in der Norm EN 141 beschriebenen vergleichbar ist. 

3 Nur für Gefahrzettelnummern 3, 4.1, 4.3, 8 und 9 vorgeschrieben 




46

5. Vorschriften für die Be- und Entladung sowie die Handhabung 

Bei der Ankunft am Be- und Entladeort müssen der Fahrzeugführer und das Fahrzeug den 

geltenden Vorschriften entsprechen. Insbesondere hinsichtlich der Sicherheit, der Sauberkeit 

und der ordnungsgemäßen Funktion der bei der Be- und Entladung verwendeten 

Fahrzeugausrüstung müssen diesbezüglich die gesetzlichen Anforderungen erfüllt werden. 

Eine Beladung des Fahrzeugs darf nicht erfolgen, wenn eine Kontrolle der Dokumente oder 

eine Sichtprüfung des Fahrzeugs und seiner Ausrüstung zeigt, dass das Fahrzeug oder der 

Fahrzeugführer den Rechtsvorschriften nicht genügen. 

Die Entladung darf nicht erfolgen, wenn die vorgenannten Kontrollen Verstöße aufzeigen, die 

eine sichere Entladung in Frage stellen können. 

Das Rauchen ist bei der Handhabung der Versandstücke, in der Nähe 

von Versandstücken, in der Höhe von haltenden Fahrzeugen und in 

den Fahrzeugen während der Ladearbeiten verboten. 

Während des Be- und Entladens der Fahrzeuge muss der Motor 

abgestellt sein. Gegebenenfalls ist zur Sicherung des Fahrzeugs der 

Unterlegkeil zu verwenden. 

Beim Halten oder Parken ist außerdem die Feststellbremse anzuziehen. 

Vor Ladebeginn ist die Ladefläche zu überprüfen und ggf. zu reinigen. 

Es dürfen nur Güter übernommen werden, deren Verpackung in 

einwandfreiem Zustand und vorschriftsmäßig gekennzeichnet 

und bezettelt ist. 

Gefahrgutsendungen dürfen nur vollständig und 

unbeschädigt übergeben werden. Hierbei ist darauf zu 

achten, dass die im Beförderungspapier genannte 

Anzahl an Versandstücken mit der zu verladenden 

Anzahl übereinstimmt. 

Die Zusammenladeverbote sind zu beachten! 

Versandstücke, die einem Zusammenladeverbot unterliegen, dürfen nicht 

zusammen in einem Fahrzeug oder in einem Container verladen 

werden. 

Bei Gefahrgütern der Klasse 1, außer Unterklasse 1.4 S, sowie bei 

Gefahrgütern der Klassen 4.1 und 5.2, die mit einem zusätzlichen 

Gefahrzettel nach Muster 1 (explosiv) versehen sind, bestehen solche 

Zusammenladeverbote mit anderen gefährlichen Gütern. 


47

Die Getrennthaltegebote sind zu beachten! 

Versandstücke, die mit einem Gefahrzettel nach Muster 

- 6.1 (giftig), 

- 6.2 (ansteckungsgefährlich) 

- 9 (verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände) der UN-Nummern 

2212, 2315, 2590, 3151, 3152 oder 3245 

bezettelt sind, dürfen in Fahrzeugen, in Containern und an Belade-, Entlade- und 

Umladestellen nicht mit Versandstücken, von denen bekannt ist, dass sie 

Nahrungs-, Genuss- oder Futtermittel enthalten, übereinander gestapelt oder in 

deren unmittelbaren Nähe verladen werden. 

Das Getrennthaltegebot wird eingehalten 

durch die Verwendung vollwandiger Trennwände zwischen den Versandstücken, 

das Dazwischen stellen anderer Versandstücke, die nicht mit den entsprechenden 

Gefahrzetteln nach Muster 6.1, 6.2 oder 9 versehen sind, 

einen Abstand von mindestens 0,8 m, es sei denn, die Versandstücke mit oben 

genannten Gefahrzetteln sind zusätzlich verpackt oder vollständig abgedeckt (z.B. durch 

Folie, Stülpkarton oder sonstige Maßnahmen). 

Ladefläche nicht mit Beleuchtungsgeräten mit offener Flamme betreten. Zum Ausleuchten der 

Ladefläche nur Beleuchtungsgeräte ohne metallische Oberflächen verwenden, die keine 

Funken erzeugen können. 

Sorgen Sie dafür, dass die Gefahrgutsendungen so verstaut werden, dass sie bei einem 

Zwischenfall leicht zugänglich sind. Die Ladungssicherung ist so vorzunehmen, dass die 

Ladung sich im Hinblick auf alle möglichen Transportbeanspruchungen während der 

Beförderung nicht verschieben kann. Die Ladungssicherung muss dabei auch in extremen 

Situationen, wie z. B. Notbremsungen oder Ausweichmanövern, gewährleisten, dass die 

Ladung sicher auf der Ladefläche ruht. 

Eine Ladungssicherung ist zwingend erforderlich. Hierfür sind der Verlader und der 

Fahrzeugführer verantwortlich, (siehe auch den Punkt Ladungssicherung). 

5.1 Vorschriften für die Beförderung von Versandstücken 

Gefährliche Güter in Versandstücken dürfen verladen werden in 

• gedeckten Fahrzeugen oder geschlossenen Containern 

• bedeckten Fahrzeugen oder bedeckten Containern 

• offenen Fahrzeugen (ohne Plane) oder offenen Containern 

sofern in den Vorschriften nichts anderes vorgeschrieben ist. 

Besonders bei Versandstücken, die aus nässeempfindlichen Materialien bestehen, ist darauf zu 

achten, dass diese ausschließlich in gedeckten oder bedeckten Fahrzeugen bzw. Containern 

verladen werden dürfen. Zusätzlich ist für bestimmte Verpackungen und Großpackmittel 

vorgeschrieben, dass diese nur in gedeckten Fahrzeugen oder in geschlossenen Containern 

befördert werden dürfen, wobei dies allerdings in den Verpackungsanweisungen beschrieben 

ist. 

Außerdem existieren ggf. Sondervorschriften für spezielle Gefahrgüter, die in der Tabelle A 

Spalte 16 (Kap. 3.2 ADR) eingetragen sind. 


48

5.2 Vorschriften für die Beförderung in loser Schüttung 

Gefährliche Güter dürfen in loser Schüttung nur befördert werden, wenn diese Beförderungsart 

gemäß den Vorschriften ausdrücklich zugelassen ist. 

Für jede Beförderung in loser Schüttung ist durch geeignete Maßnahmen sicherzustellen, dass 

vom Inhalt der gefährlichen Güter nichts nach außen gelangen kann. Zudem ist darauf zu 

achten, dass sämtliche Kriterien, die in den zugehörigen Sondervorschriften genannt sind, 

eingehalten werden. 

5.3 Ladungssicherung 

Gefährdungen bzw. Schädigungen von Personen und Umwelt, Schäden an Fahrzeugen oder 

Beschädigungen des Ladegutes können die unmittelbaren Folgen nicht sachgerecht gesicherter 

Güter sein. 

Die an der Ladungssicherung Beteiligten werden zudem täglich mit einer Fülle von rechtlichen 

und technischen Problemen konfrontiert. 

Immer noch viel zu oft wird teuer produzierte Ware nicht beim Kunden, sondern schon während 

des Transports "abgeladen" oder verrutscht auf der Ladefläche, was den Straßenverkehr 

erheblich gefährdet. Schon die nur verrutschte Ladung auf dem Lkw kann erhebliche 

Güterschäden verursachen. 

Jeder, der mit der Verladung 

befasst ist, ist auch für eine 

ordnungsgemäße Ladungssicherung 

verantwortlich. 

Versicherungsunternehmen, Berufsgenossenschaften und der VDI (Verein Deutscher 

Ingenieure) bemühen sich seit langem, Verlader, Fahrzeughalter, Fahrer, aber auch Absender 

und Frachtführer zu mehr Anstrengungen auf diesem Gebiet und damit zu standardisierten und 

qualifizierten Ladungssicherungsmaßnahmen zu bewegen, denn alle Beteiligten sind für eine 

ordnungsgemäße Ladungssicherung verantwortlich. 

Die Sanktionen für mangelhaft gesicherte Ladung reichen von Bußgeldern für begangene 

Verkehrsordnungswidrigkeiten über Untersagung der Weiterfahrt, Schadensersatzforderungen 

bis zu Strafanzeigen mit hohen Geld- oder sogar Freiheitsstrafen, wenn hierdurch 

Verkehrsunfälle resultieren. 


49

5.3.1 Rechtliche Grundlagen 

§ 22 (1) StVO Ladung 

„Die Ladung einschließlich Geräte zur Ladungssicherung sowie Ladeeinrichtungen sind so zu 

verstauen und zu sichern, dass sie selbst bei Vollbremsung oder plötzlicher 

Ausweichbewegung nicht verrutschen, umfallen, hin- und her rollen, herabfallen oder 

vermeidbaren Lärm erzeugen können. Dabei sind die anerkannten Regeln der Technik zu 

beachten.“ 

Der § 22 StVO bildet das Fundament für die verkehrsrechtliche Überwachung der 

Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen. Er richtet sich dabei an den Fahrer und Verlader. 

§ 23 StVO Sonstige Pflichten des Fahrzeugführers (Auszug) 

"Der Fahrzeugführer ist dafür verantwortlich, dass seine Sicht.....nicht durch die.....Ladung, 

Geräte oder den Zustand des Fahrzeugs beeinträchtigt werden. 

Er muss dafür sorgen, dass das Fahrzeug, der Zug oder das Gespann sowie die Ladung ...... 

vorschriftsmäßig sind, und das die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs durch die Ladung ...nicht 

leidet." Der § 23 StVO beschreibt die Pflichten des Fahrers und enthält u.a. auch ihn 

betreffende spezielle Regelungen zur Ladungssicherung. 

§ 31 (2) StVZO Verantwortung für den Betrieb der Fahrzeuge 

“Der Halter darf die Inbetriebnahme nicht anordnen oder zulassen, wenn ihm bekannt ist oder 

bekannt sein muss, dass der Führer nicht zur selbständigen Leitung geeignet oder das 

Fahrzeug, der Zug, das Gespann, die Ladung oder die Besetzung nicht vorschriftsmäßig ist 

oder dass die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs durch die Ladung oder die Besetzung leidet.” 

VDI-Richtlinien 2700 

Die VDI-Richtlinien gelten für den Fahrer, den Verlader und den Fahrzeughalter. Die Richtlinien 

enthalten eine Reihe von allgemeinen und besonderen Ladungssicherungsanweisungen. 

Mit der Umsetzung der VDI-Richtlinie 2700a zur Ladungssicherung gibt es erstmals einen 

sogenannten Ladungssicherungs-Führerschein, mit dem ein Nachweis über Umfang und Art 

der Ausbildung dokumentiert werden kann. 

Darüber hinaus sorgt die Einbindung der Ladungssicherung in ganze Qualitätsmanagement- 

Systeme für eine weitere Verbesserung der Transportqualität. Die dafür notwendigen 

Maßnahmen und Vorgehensweisen beschreibt die VDI 2700 Blatt 5 “Ladungssicherung auf 

Straßenfahrzeugen - Qualitätsmanagement-Systeme”, in der eine wiederholte 

Sachkundeschulung ausdrücklich festgeschrieben ist. 

Handhabung und Verstauung (7.5.7 ADR) 

7.5.7.1 ADR 

Die Fahrzeuge oder Container müssen gegebenenfalls mit Einrichtungen für die Sicherung und 

Handhabung der gefährlichen Güter ausgerüstet sein: Versandstücke, die gefährliche Güter 


50

enthalten, und unverpackte gefährliche Gegenstände müssen durch geeignete Mittel gesichert 

werden, die in der Lage sind, die Güter im Fahrzeug oder Container so zurückzuhalten (z. B. 

Befestigungsgurte, Schiebewände, verstellbare Halterungen), dass eine Bewegung während 

der Beförderung, durch die die Ausrichtung der Versandstücke verändert wird oder die zu einer 

Beschädigung der Versandstücke führt, verhindert wird. Wenn gefährliche Güter zusammen mit 

anderen Gütern (z. B. schwere Maschinen oder Kisten) befördert werden, müssen alle Güter in 

den Fahrzeugen oder Containern so gesichert oder verpackt werden, dass das Austreten 

gefährlicher Güter verhindert wird. Die Bewegung der Versandstücke kann auch durch das 

Auffüllen von Hohlräumen mit Hilfe von Stauhölzern oder durch Blockieren und Verspannen 

verhindert werden. Wenn Verspannungen wie Bänder oder Gurte verwendet werden, dürfen 

diese nicht überspannt werden, so dass es zu einer Beschädigung oder Verformung des 

Versandstücks kommt. 


Versandstücke dürfen nicht gestapelt werden, es sei denn, sie sind für diesen Zweck ausgelegt. 

Wenn verschiedene Arten von Versandstücken, die für eine Stapelung ausgelegt sind, 

zusammen zu verladen sind, ist auf die gegenseitige Stapelverträglichkeit Rücksicht zu 

nehmen. Soweit erforderlich müssen gestapelte Versandstücke durch die Verwendung 

tragender Hilfsmittel gegen eine Beschädigung der unteren Versandstücke geschützt werden. 


Während des Be- und Entladens müssen Versandstücke mit gefährlichen Gütern 

gegen Beschädigung geschützt werden. 

5.3.2 Aufbauten nach CEN 283 (Wechselbrücken) 

Wechselbehälter sind Transportbehälter, die im 

Warenverkehr vom Transportfahrzeug abgetrennt 

werden können. Dadurch können sie im 

kombinierten Verkehr auf der Straße, der Schiene 

und auf Wasserwegen eingesetzt werden. 

Die Wechselbehälter können unterschiedliche 

Aufbauten haben, z.B.: 

‣ mit Plane und Spriegel (auch genannt 

"Hamburger Verdeck") 

‣ Curtainsider (auch genannt "Tautliner" 

oder "Gardinenzug") 

‣ Koffer 

Mindeststandards der Aufbaufestigkeit gemäß CEN 283: 

Stirnwand ‣ 40% der Nutzlast 

Seitenwand ‣ 30% der Nutzlast 

Diese Belastbarkeiten gelten nur bei formschlüssiger Verladung. 


51

Beim Hamburger Verdeck ist die Belastung der 

seitlichen Laderaumbegrenzung wie folgt unterteilt: 

‣ 24% bis zur Oberkante der 

Ladebordwand 

‣ 6% bis zum Fahrzeugdach 

Eine Doppelstockbeladung führt dazu, dass das 

Fahrzeug einen sehr hohen Schwerpunkt bekommt. Dadurch ist 

das Fahrzeug extrem kippgefährdet. 

Bei einer Doppelstockbeladung werden auch die seitlichen 

Fahrzeugaufbauten sehr stark belastet. 

5.3.3 Ladungssicherung Grundlagen: 

Ladungssicherung hat für die Bedingungen im "normalen Fahrbetrieb" zu erfolgen. Nun ist unter 

normalen Fahrbetrieb aber nicht die ruhige, vorausschauende und kontrollierte Fahrt zu 

verstehen. 

Die Ladung muss gegen die auftretenden Beschleunigungskräfte bei Vollbremsung, 

starken Ausweichmanövern, Kurvenfahrten und Anfahren gesichert werden. 

Wird ein Fahrzeug durch eine Vollbremsung zum Stehen gebracht, so wirkt auf die Ladung das 

0,8-fache des Ladungsgewichts als Beschleunigungskraft nach vorne. 

Bei Kurvenfahrten, Ausweichmanövern oder bei der Beschleunigung wirkt das 0,5-fache des 

Ladungsgewichtes. 

Den Beschleunigungskräften wirkt die Reibkraft entgegen. Sie ist abhängig von der 

Werkstoffpaarung Ladung zu der Ladefläche. Durch die Reibung wird nur ein Teil der 

wirksamen Kräfte abgefangen. 

Zusätzlich muss die Ladung in alle Richtungen gesichert werden, damit Sie ihre Position auf 

der Ladefläche während der Fahrt beibehält und nicht verrutscht. 


52

5.3.4 Formschlüssige Ladungssicherung: 

Unter formschlüssiger Sicherung versteht man, wenn die Ladung allseitig an den 

Laderaumbegrenzungen (Stirnwand und Bordwänden) anliegt. Sie wird allein durch die Form 

des Fahrzeugaufbaus gehalten. Wenn Freiräume zwischen einzelnen Ladungsteilen oder 

zwischen Laderaumbegrenzungen und Ladung bestehen oder das Fahrzeug keine 

Laderaumbegrenzungen (Bordwände, Rungen) besitzt, sind andere formschlüssige 

Sicherungsarten erforderlich. Die Freiräume sind durch Füllmittel (Luftsäcke, 

Schaumstoffpolster, Leerpaletten) zu schließen. Auch Abstützungen und Keile sind als 

Sicherung zu verwenden. 

Weiter ist zu beachten: 

‣ Punktlasten vermeiden 

‣ Last flächig verteilen 

‣ Bei Stückgutladungen sind Zwischenräume zu 

vermeiden 

‣ Bei Teilladungen Sicherung nach hinten 

‣ Belastung der Fahrzeugaufbauten beachten 

‣ Hoher Ladungsschwerpunkt erhöht die Kippgefahr 

5.3.5 Kraftschlüssige Ladungssicherung 

Unter kraftschlüssiger Sicherung versteht man frei auf der 

Ladefläche stehende Ladung, die allein durch eine Kraft, hier 

durch Erhöhung der Reibungskraft, zwischen Ladefläche und 

Ladung bzw. zwischen den einzelnen Ladungsteilen 

gesichert werden soll. Die bekannteste Möglichkeit hierzu ist 

das Niederzurren der Ladung mittels Zurrmittel (Kette, Gurt, 

Seil) auf die Ladefläche. 

5.3.6 Kombinierte Ladungssicherung 

Unter kombinierter Sicherung versteht man eine bündig an die Stirnwand anliegende Ladung 

(Formschluss) bei gleichzeitigem Niederzurren gegen Bewegung zu den Seiten und nach hinten 

(Kraftschluss). 

5.3.7 Zurrmittel (Zurrgurte) 

Zurrmittel sind Einrichtungen, die dazu bestimmt und geeignet sind, mit einem Zurrpunkt 

verbunden zu werden, um auf dieser Weise die Ladung auf einem Straßenfahrzeug zu sichern. 

‣ Zurrgurten trocken lagern, 

‣ vor jedem Einsatz auf Beschädigungen prüfen, 

nicht ohne Zurrgurtetikett verwenden. 

‣ ohne Verdrehungen anschlagen, 


53

‣ ggf. Kantenschoner verwenden, 

‣ Zurrmittel bis maximal zur Hälfte der 

zulässigen Zurrkraft vorspannen, 

‣ Zurrwinkel zwischen Ladefläche und 

Zurrmittel sollte nicht kleiner als 30° sein, 

da so nur geringe Anpresskräfte erzeugt 

werden, 

‣ rutschhemmende Matten erhöhen 

die Reibung, 

‣ nach kurzer Transportstrecke sollte 

nachgezurrt werden, 

5.3.8 Auswahl der Methode zur Ladungssicherung: 

Die Auswahl der geeigneten Methoden zur Ladungssicherung hängt von vielerlei Faktoren ab. 

Formschlüssige Ladungssicherung kann erreicht werden durch: 

Gleichmäßige Verteilung bei Stückgütern. 

Oftmals ist neben der formschlüssigen 

Ladungssicherung auch eine zusätzliche 

Befestigung der Ladung mit Zurrmitteln 

erforderlich sein. Dies betrifft besonders 

übereinander gestapelte Ladung ohne 

Formschluss nach vorne, zur Seite oder nach 

hinten. 


54

5.3.9 Zusätzliche Sicherungsmittel bei Teilbeladung/-entladung: 

Klemmbrett 

Kopfbucht 

Klemmstange 

Kraftschlüssige Ladungssicherung 

kann erreicht werden durch: Niederzurren 

Es gelten für jeden Transport folgende Grundregeln: 

1. Je nach Ladegut ist ein geeignetes Fahrzeug erforderlich, das durch Aufbau und 

Ausrüstung die durch die Ladung auftretenden Kräfte sicher aufzunehmen vermag. 

2. Der Ladungsschwerpunkt soll möglichst auf der Längsmittellinie des Fahrzeugs liegen 

und ist so niedrig wie möglich zu halten. Schweres Gut unten, leichtes Gut oben. 

3. Zulässiges Gesamtgewicht bzw. zulässige Achslasten nicht überschreiten. 

Mindestachslast der Lenkachse nicht unterschreiten. Bei Teilbeladung für 

Gewichtsverteilung sorgen, damit jede Achse anteilmäßig belastet wird. 


55

4. Ladung so verstauen oder durch geeignete Hilfsmittel sichern, dass sie unter üblichen 

Verkehrsbedingungen nicht verrutschen, verrollen, umfallen, herabfallen oder ein Kippen 

des Fahrzeugs verursachen kann. Vollbremsungen, scharfe Ausweichmanöver sowie 

unvorhersehbare schlechte Straßen- und Witterungsverhältnisse gehören zu den 

üblichen Verkehrsbedingungen und sind durch entsprechende Ladungssicherung zu 

berücksichtigen. 

5. Fahrgeschwindigkeit je nach Ladegut auf Straßen- und Verkehrsverhältnisse sowie auf 

die Fahreigenschaften des Fahrzeugs abstimmen. 

5.3.10 Zusammenfassung Ladungssicherung: 

‣ Als Verlader, Absender, Frachtführer und Fahrer sind Sie immer für die 

Ladungssicherung mitverantwortlich; 

‣ Die Anforderungen an das Fahrzeug ergeben sich aus dem Gewicht und Größe der 

Ladung; 

‣ Das ordentliche Verladen von Gütern ist der Hauptfaktor für die Schadensminderung; 

‣ Die Beladung darf die Fahrstabilität nicht beeinflussen; 

‣ Die Ladefläche muss sauber und fettfrei sein; 

‣ Sicherungsmittel müssen den Sicherungskräften genügen und im einwandfreien 

Zustand sein; 

‣ Die Sicherungsmethode muss wirtschaftlich sinnvoll sein und den Belastungen 

entsprechen. 

‣ (Formschluss / Kraftschluss oder eine Kombination dieser Methoden); 

‣ Vor Fahrtbeginn Fahrzeug und Ladung auf Verkehrs- und Betriebssicherheit prüfen; 

‣ Beim Lösen der Zurrmittel darauf achten, dass die Ladung frei stehen bleibt; 

‣ Beschädigte Versandstücke mit Gefahrgut 

dürfen grundsätzlich nicht zur Verladung 

kommen und müssen separiert werden; 

Achtung, Korrektur der Beförderungspapiere 

wenn notwendig. 

‣ Ladungsgewichte müssen auf dem Fahrzeug so 

verteilt werden, dass die zulässigen Achslasten 

nicht überschritten oder unterschritten werden. 


56

6. Kennzeichnungspflichtige Beförderung 

In Abhängigkeit von der zu befördernden Menge an 

Gefahrgütern in Versandstücken ist zu beachten, ob es 

sich um eine kennzeichnungspflichtige Beförderung 

handelt oder nicht. 

In Verbindung mit der Kennzeichnungspflicht resultiert 

beispielsweise, dass: 

• das Fahrzeug mit einer Gefahrgutschutzausrüstung 

ausgestattet sein muss, 

• Schriftliche Weisungen (Unfallmerkblätter) müssen 

mitgeführt werden, 

• der Fahrer eine gültige ADR- 

Schulungsbescheinigung benötigt, 

• Beförderungseinheiten mit orangefarbenen 

Warntafeln und ggf. mit Placards zu kennzeichnen sind, etc. 

6.1 Gefahrgut in Tanks oder loser Schüttung 

Bei der Beförderung von Gefahrgütern z.B. mit Tankfahrzeugen, in Tankcontainern oder in loser 

Schüttung besteht grundsätzlich (unabhängig von der geladenen Gefahrgutmenge) eine 

Kennzeichnungspflicht der Beförderungseinheit. 

6. 2 Gefahrgüter in Versandstücken 

Bei der Beförderung von Gefahrgütern in Versandstücken (Fässer, Kanister, IBC, ...) können 

jedoch vor dem Erreichen einer bestimmten Grenzmenge (1000-Punkte-Grenze) gewisse 

Erleichterungen von den Vorschriften des ADR für diese nicht kennzeichnungspflichtige 

Beförderung in Anspruch genommen werden. 

Die gefährlichen Güter sind in Abhängigkeit von ihrem Gefahrengrad in Bezug auf die 

Beförderung in unterschiedliche Beförderungskategorien eingeteilt. 

Die den Stoffen und Gegenständen zugehörigen Beförderungskategorien 0, 1, 2, 3 und 4 

sind in Kap. 3.2 ADR in der Tabelle A Spalte 15 verankert. 

Die Möglichkeit der Inanspruchnahme der Freistellungen im Zusammenhang mit den Mengen 

der gefährlichen Güter lässt sich anhand der anhängigen “Kreuzchentabelle” überprüfen 

(überarbeitet nach Absatz 1.1.3.6.3 ADR). 

• Diesbezüglich kann von den Freistellungen Gebrauch gemacht werden, wenn die Menge 

aller gefährlichen Güter innerhalb einer Beförderungskategorie die in der Tabelle 

angegebene höchstzulässige Gesamtmenge je Beförderungseinheit nicht überschreitet, 

• der berechnete Wert aller gefährlichen Güter mehrerer Beförderungskategorien die 

Gesamtsumme von “1000” (ebenfalls höchstzulässige Gesamtmenge je 

Beförderungseinheit) nicht überschreitet. 

Zur Berechnung der Gesamtsumme der gefährlichen Güter auf einer Beförderungseinheit ist 

zunächst zu prüfen, welcher Beförderungskategorie dieser Stoff oder Gegenstand angehört. 

Anschließend ist die jeweilige Menge des Stoffes oder Gegenstandes mit dem zugehörigen 

Faktor dieser Beförderungskategorie zu multiplizieren. 


57

Die errechneten Punkte aller Stoffe und Gegenstände sind schließlich zu addieren. 

Wird die Gesamtsumme von 1000 überschritten, so resultieren daraus die 

Kennzeichnungspflicht der Beförderungseinheit sowie die Beachtung aller Vorschriften im 

Zusammenhang mit der Beförderung. 

Bei der Berechnung der höchstzulässigen Gesamtmenge je Beförderungseinheit ist 

• für Gegenstände die Bruttomasse in kg (für Gegenstände der Klasse 1 die Nettomasse 

des explosiven Stoffes in kg), 

• für feste Stoffe, verflüssigte, tiefgekühlt verflüssigte und unter Druck gelöste Gase die 

Nettomasse in kg, 

• für flüssige Stoffe und verdichtete Gase, der nominale Fassungsraum (Nenninhalt) des 

Gefäßes in Litern 

als Berechnungseinheit zu verwenden. 

Wird infolge der beförderten Gefahrgutmenge in Versandstücken die 

Kennzeichnungspflicht nicht erreicht (Wert unter 1000 Punkte), so müssen dennoch 

bestimmte Vorschriften des ADR unbedingt beachtet werden, wie beispielsweise: 

• Erstellen und Mitgabe eines Beförderungspapiers; 

• Verpackungen, deren Aufschriften und Bezettelung, Klassifizierung; 

• Beförderungsart des Gutes muss zulässig sein; 

• alle Vorschriften über Beladen, Entladen und Handhabung von Gefahrgütern; 

• Vorschriften über Zusammenladeverbote sowie Getrennthaltegebote; 

• Ladungssicherung; 

• Mitführen eines Feuerlöschers mit mind. 2 kg; 

• Anforderungen an Beleuchtungsgeräte (Taschenlampe ohne metallische Oberfläche); 

• Verbot von Feuer und offenem Licht während Be-/Entladung, Rauchverbot; 

• etc.. 

Diese Kriterien sind also immer und mengenunabhängig zu beachten, also auch unterhalb von 

1000 Gefahrgutpunkten. Oberhalb von den Grenzmengen bzw. bei mehr als 1000 

Gefahrgutpunkten gelten neben den o.a. auch die verschärften Vorschriften, d.h. auch alle 

anderen Vorschriften, die im ADR aufgeführt sind. 

Hierzu zählen beispielsweise: 

• Ausbildung und Unterweisung von Personen, die an der Beförderung gefährlicher Güter 

beteiligt sind (ADR-Schulungsbescheinigung des Fahrers ist erforderlich); 

• Vorschriften für die Beförderungseinheiten, deren Ausrüstung und Betrieb (z.B. 

Fahrzeugausrüstung, persönliche Schutzausrüstung für Fahrpersonal, zusätzliche 

Ausrüstung für besondere Maßnahmen gemäß Unfallmerkblättern); 

• Kennzeichnung und Bezettelung von Fahrzeugen, Containern, Tankcontainern, etc. 

(Warntafeln, Großzettel, ...) 

• Mitführen von Schriftlichen Weisungen (Unfallmerkblättern) zwingend vorgeschrieben; 

• alle Vorschriften und zugehörige Sondervorschriften hinsichtlich der Versandstücke; etc. 


58

6.3 Berechnungsbeispiel 

Folgende Gefahrgüter sollen in einer Beförderungseinheit verladen werden, wobei der 

Gefahrgutwert der Sendung zu errechnen ist, um festzustellen, ob die Kennzeichnungspflicht 

resultiert oder nicht. 

Die Sendung setzt sich aus folgenden Versandstücken zusammen: 

Gefahrgutangaben: Versandstücke: Beförderungskategorie, 

Multiplikator aus Tabelle, 

Menge x Multiplikator: 

Punktzahl: 

UN 1626 

KALIUMQUECK- 

SILBER(II)CYANID 

Klasse 6.1 

Verpackungsgruppe I 

Beförderungskategorie: 

Multiplikator: 

1 Kanister mit 5 Litern 

UN 2803 

GALLIUM 

Klasse 8 

Verpackungsgruppe III 



8 Säcke mit je 25 kg 

UN 1950 

DRUCKGASPACKUNGEN 

verpackt als Kleinmenge ! 



1 Palette mit 30 Kartons: 

(je 20 Druckgaspackungen 

mit einem Volumen von 1000 

ml in Kisten aus Pappe) 

UN 1203 

BENZIN 

Klasse 3 

Verpackungsgruppe II 



1 Fass mit 200 Litern 

Gefahrgutwert der gesamten Ladung: 

□ Kennzeichnungspflichtige Beförderung 

□ nicht kennzeichnungspflichtig 


59

Mit Eintritt der Kennzeichnungspflicht müssen bei der Beförderung von 

Gefahrgutversandstücken die orangefarbenen neutralen Warntafeln sichtbar gemacht werden. 

Diese dürfen auch unterhalb der Kennzeichnungspflicht geöffnet werden. 

Erst wenn sich kein Gefahrgut auf der Beförderungseinheit befindet, müssen die Warntafeln 

geschlossen werden. 

Außerdem sind an ortsbeweglichen Tanks, Containern, Tankfahrzeugen, Tankcontainern sowie 

an Fahrzeugen zur Beförderung in loser Schüttung Großzettel (Placards) anzubringen, die für 

die geladenen Gefahrgüter vorgeschrieben sind und mind. die Abmessungen 25cm x 25cm 

aufweisen müssen. 

Die Großzettel sind an beiden Längsseiten und an jedem Ende eines Containers, 

Tankcontainers oder ortsbeweglichen Tank anzubringen. 

An Fahrzeugen für die Beförderung in loser Schüttung, Batterie-Fahrzeugen oder auch 

Tankfahrzeugen sind die Großzettel an beiden Längsseiten und hinten am Fahrzeug 

anzubringen. 

Dabei ist zu berücksichtigen, dass hier mehrere Gefahrzettel in Abhängigkeit von den 

transportierten Gefahrgütern erforderlich sein können (Haupt- und Nebengefahren, 

verschiedene Gefahrgüter). 

Großzettel müssen nicht auf Trägerfahrzeugen angebracht werden, auf denen 

Wechselaufbauten (Wechselbrücken) mit Gefahrgütern in Versandstücken ausschließlich auf 

der Straße befördert werden. Davon ausgenommen sind Güter der Klassen 1 und 7, wenn es 

hierbei zur Kennzeichnungspflicht kommt sowie kombinierte Verkehre Straße/Schiene. 


60

6.4 Kreuzchentabelle zur Berechnung der Kennzeichnungspflicht (1.1.3.6.3 ADR) 

Klasse: Beförderungskategorie: 0 1 2 3 4 

Multiplikator: ∞ 

50 20 3 1 0 

1 

2 

3 

4.1 

4.2 

4.3 

5.1 

5.2 

6.1 

6.2 

7 

8 

9 

Höchstzulässige Gesamtmenge je Beförderungseinheit: 

1.1 A; 1.1 L; (bei 1.2 Überschreitung L; 1.3 L; UN Nr. 0190 wird sowie die ungereinigte Beförderungseinheit leere Verpackungen, kennzeichnungspflichtig) 

die diese Stoffe enthalten 

haben 

1.1 B bis 1.1 J; 1.2B bis 1.2 J; 1.3C; 1.3 G; 1.3 H; 1.3 J; 1.5 D X 

1.1 J und 1.5 D (nur UN-Nr. 0081, 0082, 0084, 0241, 0331, 0332, 0482) X 

30 

Gruppen 

bis 32, 

T, 

34, 

TC, 

48 

TO, 

(UN-Nr. 

TF, TOC 

0331 

und 

und 

TFC, 

0332) 

Druckgaspackungen: C, CO, FC, T, TF, TO, TFC, TOC 

TC (nur UN-Nr. 1005 und 1017) 

0 20 50 333 1000 unbegrenzt 

1.4 B bis 1.4 G; 1.6 N X 

1.4 S X 

Gruppe F, Druckgaspackungen: F 

Gruppen A und O, Druckgaspackungen A und O 

UN Nr. 3343 

Stoffe der Verpackungsgruppe I 

Stoffe der Verpackungsgruppe II 

Stoffe der Verpackungsgruppe III und UN Nr. 3473 

Stoffe der Verpackungsgruppe I sowie UN Nr. 3221 bis 3224 und 3231 bis 3240 

Stoffe der Verpackungsgruppe II sowie UN Nr. 3225 bis 3230 

Stoffe der Verpackungsgruppe III 

UN Nr.: 1331, 1345, 1944, 1945, 2254 und 2623 

Stoffe der Verpackungsgruppe I sowie ungereinigte leere Verpackungen, die diese Stoffe enthalten haben 



UN Nr. 1361 und 1362 der Verpackungsgruppe III 

UN Nr.: 1183, 1242, 1295, 1340, 1390, 1403, 1928, 2813, 2965, 2968, 2988, 3129, 3130, 3131, 3134, 3148, 

3396, 3398 und 3399 sowie ungereinigte leere Verpackungen, die diese Stoffe enthalten haben 

sonstige Stoffe der Verpackungsgruppe I 


Stoffe der Verpackungsgruppe III und UN 3476 

UN Nr. 2426 X 




UN Nr. 3101 bis 3104 und 3111 bis 3120 

UN Nr. 3105 bis 3110 

UN Nr. 1051, 1600, 1613, 1614, 2312, 3250 und 3294 sowie ungereinigte leere Verpackungen, die diese 

Stoffe enthalten haben 


Stoffe der Verpackungsgruppe II und III 

UN Nr.: 2814 und 2900 sowie ungereinigte leere Verpackungen, die diese Stoffe enthalten haben 

UN- Nr. 3291 

UN-Nr. 3373 

UN Nr. 2912 bis 2919, 2977, 2978, 3321 bis 3333 sowie ungereinigte leere Verpackungen, die diese Stoffe 

enthalten haben 

UN Nr. 2908 bis 2911 

UN Nr. 2215 X 



Stoffe der Verpackungsgruppe III; UN Nr. 2794, 2795, 2800 und 3028 und 3477 

UN Nr. 2315, 3151, 3152 und 3432 sowie Geräte, die solche Stoffe oder Gemische enthalten; sowie 

ungereinigte leere Verpackungen, die diese Stoffe enthalten haben 

Stoffe der Verpackungsgruppe II; UN Nr. 3245 

UN Nr. 2990 und 3072 sowie Stoffe der Verpackungsgruppe III 

UN Nr. 3268 

ungereinigte leere Verpackungen der verschiedenen Klassen, soweit sie nicht bereits spezifisch genannt 

wurden 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 

X 


61

7. Verhaltensmaßnahmen bei einem Zwischenfall 

7.1 Allgemeine Maßnahmen zur Gefahrenabwehr 

a) Beachten Sie die Hinweise des Unfallmerkblattes. 

b) Schalten Sie die Zündung aus! 

c) Nehmen Sie beim Verlassen des Fahrzeuges die Rettungsgeräte (Schutzausrüstung) und sämtliche 

Begleitpapiere mit! 

d) Warnen Sie andere Verkehrsteilnehmer und bitten Sie um Mithilfe! 

e) Beseitigen Sie alle Zündquellen. 

f) Beachten Sie, dass Menschenrettung vor allen anderen technischen Rettungsmaßnahmen steht! 

g) Dichten Sie Leckagen nur unter Berücksichtigung der in den Unfallmerkblättern aufgeführten Maßnahmen ab. 

h) Vermeiden Sie, dass Flüssigkeit in die Kanalisation oder in den Boden eindringt! 

(Erdwälle errichten, Kanalisationsöffnungen abdecken) 

i) Sichern Sie den Unfallort weiträumig ab! 

j) Sobald die Durchführung der Sofortmaßnahmen es erlaubt, verständigen (oder lassen verständigen) 

Sie die Polizei und Feuerwehr! 

7.2 Erste Hilfe 

Definition „Erste Hilfe“ 

Erste Hilfe ist die sofortige, vorläufige Hilfeleistung angesichts offenbarer Gefahr für Gesundheit und 

Leben eines anderen Menschen bis zum Eingreifen fachlicher Hilfe. Erste Hilfe ist kein Ersatz für ärztliche 

Behandlung! 

Am Notfallort 

Um sich und andere Verkehrsteilnehmer am Unfallort nicht zu gefährden, sind der Eigenschutz und das 

Absichern der Unfallstelle erste Pflicht: 

Eigenes Fahrzeug in 10-20 m Sicherheitsabstand abstellen. 

wenn vorhanden: Warnweste anziehen. 

Warnblinkanlage einschalten. 

Warndreieck im Abstand von mindestens 100 m aufstellen. 

Bei Kurven und Bergkuppen das Warndreieck davor aufstellen. 

Notruf und Erste Hilfe leisten. 

Rettung aus einem KFZ 

Möglicherweise müssen Sie verletzte oder bewusstlose Personen aus einem KFZ befreien: 

Gurt lösen / eventuell durchschneiden. 

Den Bewusstlosen an der fernen Hüfte fassen 

und auf die Sitzkante ziehen. 

Betroffenen an der fernen Hüfte und am nahen 

Knie fassen und mit dem Rücken zur Tür drehen. 

Betroffenen im Rettungsgriff fassen. 

Betroffenen vorsichtig aus dem Fahrzeug ziehen. 

Betroffenen an einen sicheren Ort bringen, 

zudecken. 


62

Notfall / Unfallmeldung 

Die genaue Notfall/Unfallmeldung ist für die Rettungskräfte sehr wichtig, da sie sich anhand der 

Informationen genau auf den Notfall/Unfall vorbereiten können. In Ihrer Notfall/Unfallmeldung 

sollten Sie knapp und präzise die folgenden fünf W beachten: 

Wo ist der Notfall/Unfall? 

Was ist geschehen? 

Wie viele Verletzte/Betroffene sind zu versorgen? 

Welche Verletzungen oder Krankheitszeichen haben die Betroffenen? 

Warten Sie immer auf Rückfragen der Rettungsleitstelle! 

Gefahrgut: Angaben zu den geladenen Gefahrgütern! 

Vorgehensweise bei einer verletzten Person 

Stabile Seitenlage 

Durch die stabile Seitenlage wird sichergestellt, dass die Atemwege freigehalten werden und 

Erbrochenes, Blut, etc. ablaufen kann 


63

Der Mund des Betroffenen wird zum tiefsten Punkt des Körpers. Der Verletzte wird so vor dem 

Ersticken bewahrt. 

Den nahen Arm des Bewusstlosen angewinkelt nach oben legen, die Handinnenfläche zeigt dabei 

nach oben. 

Arm vor der Brust kreuzen, die Handoberfläche des Betroffenen an dessen Wange legen. 

An den fernen Oberschenkel greifen und Bein des Betroffenen beugen. 

Das oben liegende Bein so ausrichten, dass der Oberschenkel im rechten Winkel zur Hüfte liegt. Hals 

überstrecken, damit die Atemwege frei werden. Mund des Betroffenen leicht öffnen. 

Erkennen und Maßnahmen bei Verletzungen 

Grundsatz: Auf Selbstschutz achten 

Schock Verbrennungen Vergiftungen 

Erkennen 

Schneller und schwächer 

werdender Puls 

fahle Blässe 

kalte Haut 

Frieren 

Schweiß auf der Stirn 

Teilnahmslosigkeit 

Hautrötungen 

Blasenbildung 

Tiefergehende 

Gewebeschäden 

Angaben des Verletzten 

und anwesender Personen 

Anzeichen im Umfeld für 

das Einwirken giftiger Stoffe 

Maßnahmen 

Schocklage herstellen 

ggf. Blutung stillen 

vor Wärmeverlust schützen 

für Ruhe sorgen 

tröstender Zuspruch 

ständige Kontrolle von 

Bewusstsein, Atmung und 

Kreislauf 

Brennende Personen 

ablöschen 

Auf der Haut festhaftende 

Stoffe nicht entfernen 

Mit heißen Stoffen behaftete 

Kleidung sofort entfernen 

lokale 

Kaltwasseranwendungen 

Brandwunden keimfrei 

bedecken 


ständige Kontrolle von 

Bewusstsein, Atmung und 

Kreislauf 

frische Luft 

kontaminierte Kleidung 

entfernen 


für ärztliche Behandlung 

sorgen 

chemische Stoffe und 

durchgeführte Maßnahmen 

angeben 

Verätzungen: 

der Haut der Augen der Verdauungsorgane 

Erkennen 

Rötung 

Blasenbildung 

Gewebezerstörung 

Schmerz 

krampfartiges Zukneifen 

der Augenlider 

Speichelfluss 

weißlicher Belag in Mund und 

Rachen 

Gefahr 

schlecht heilende Wunden 

Infektion 

Erblinden 

Speiseröhren- oder 

Magendurchbruch 

Schock 

Maßnahmen 

kontaminierte 

Kleidungsstücke entfernen 

Haut ausgiebig mit Wasser 

spülen 

notfalls ätzenden Stoff 

abtupfen 

Augen unter Schutz des 

unverletzten Auges 

ausgiebig mit Wasser 

spülen 

reichlich Wasser in kleinen 

Schlucken trinken 

niemals zum Erbrechen bringen 

Schock bekämpfen 


64

Bei den angegebenen Inhalten handelt es sich um Auszüge aus einem Erste-Hilfe-Lehrgang. 

Um Ihre Kenntnisse auf einem aktuellen Stand zu halten, sollten Sie regelmäßig einen Erste-Hilfe- 

Lehrgang besuchen. 

7.3 Brandbekämpfung 

7.3.1 Brandklassen und Anwendungsbereiche von Löschmitteln: 

Brandklasse Art des brennbaren Stoffes Geeignete Handfeuerlöscher 

Brände von festen Stoffen, hauptsächlich 

organischer Natur 

Pulverlöscher mit ABC-Löschpulver, 

Wasserlöscher, Schaumlöscher 

z.B. Holz, Kohle, Papier, Stroh, Textilien 

Brände von flüssigen oder flüssig werdenden 

Stoffen 

z.B. Benzin, Öle, Fette, Harze, Lacke, Wachse, 

Teer, Verdünnung / Alkohole 

CO 2 (Kohlendioxid)-Löscher, 

Pulverlöscher mit ABC-Löschpulver 

oder BC-Löschpulver, 

Schaumlöscher 

Brände von Gasen, insbesondere unter Druck 

ausströmende Gase 

z.B. Methan, Propan, Butan, Azetylen, Wasserstoff, 

Erd- und Stadtgas usw. 

Pulverlöscher mit 

ABC-Löschpulver oder 

BC-Löschpulver 

Brände von Metallen 

z.B. Titanspäne, Aluminiumspäne, Eisenspäne, 

Lithium, Natrium, Kalium und deren Verbindungen 

Pulverlöscher mit 

Metallbrandlöschpulver 

F 

Brände von Speisefetten und -ölen in Frittier- und 

Fettbackgeräten und anderen Kücheneinrichtungen 

und –geräten. 

Topfdeckel, Fettbrandlöscher 


65

7.3.2 Einsatz von Handfeuerlöschern 


66

8. Tunnelvorschriften 


67


68

8.1 Tunnelbeschränkungscodes 


69

Tunnelbeschränkungscode 

Stand ADR 2011 

B 

B1000C 

Beschränkung 

Durchfahrt verboten durch Tunnel der Kategorien B, C, D und E 

Beförderung einer gesamten Nettoexplosivstoffmasse je Beförderungseinheit 

• größer als 1.000 kg: Durchfahrt verboten durch Tunnel der Kategorie B, C, 

D und E 

• nicht größer als 1.000 kg: Durchfahrt verboten durch Tunnel der Kategorie 

C, D und E. 

B/D Tankbeförderung: Durchfahrt verboten durch Tunnel der Kategorien B, C, D und E; 

Andere Beförderungen: Durchfahrt verboten durch Tunnel der Kategorien D und E. 

B/E Tankbeförderung: Durchfahrt verboten durch Tunnel der Kategorien B, C, D und E; 

Andere Beförderungen: Durchfahrt verboten durch Tunnel der Kategorie E. 

C 

C5000D 

Durchfahrt verboten durch Tunnel der Kategorien C, D und E 

Beförderung einer gesamten Nettoexplosivstoffmasse je Beförderungseinheit 

• größer als 5.000 kg: Durchfahrt verboten durch Tunnel der Kategorie C, D 

und E 

• nicht größer als 5.000 kg: Durchfahrt verboten durch Tunnel der Kategorie 

D und E 

C/D Tankbeförderung: Durchfahrt verboten durch Tunnel der Kategorie C, D und E; 

Andere Beförderungen: Durchfahrt verboten durch Tunnel der Kategorien D und E 

C/E Tankbeförderung: Durchfahrt verboten durch Tunnel der Kategorie C, D und E; 

Andere Beförderungen: Durchfahrt verboten durch Tunnel der Kategorie E 

D 

D/E 

E 

Durchfahrt verboten durch Tunnel der Kategorien D und E 

Schüttgut und Tankbeförderung: Durchfahrt verboten durch Tunnel der Kategorie D 

und E; 

Andere Beförderungen: Durchfahrt verboten durch Tunnel der Kategorie E 

Durchfahrt verboten durch Tunnel der Kategorie E 

- Durchfahrt durch alle Tunnel gestattet (für die UN-Nummern 2919 und 3331 siehe 

auch Unterabschnitt 8.6.3.1) 


70

9. Arbeitssicherheit 

Mein Fahrzeug und Ich 

Es ist grundsätzlich immer die Bedienungsanleitung des Herstellers zu beachten. Dies gilt für das 

Fahrzeug wie auch Anhänger etc. 

Der Fahrzeugführer darf nur rückwärts fahren oder zurücksetzen, wenn sichergestellt ist, dass andere 

Personen nicht gefährdet werden; kann dies nicht sichergestellt werden, hat er sich durch einen 

Einweiser einweisen zu lassen. 

Beim Rangieren von Anhängefahrzeugen mit Drehschemellenkung dürfen sich seitlich unmittelbar 

neben dem Fahrzeug keine Personen aufhalten. 

Sicheres Abstellen 

Betätigen Sie die Feststellbremsen am Zugfahrzeug bzw. Anhänger. Das Abkuppeln der 

Vorratsleitung beim Anhänger reicht nicht aus! 

Legen Sie im Gefälle zusätzlich am Zugfahrzeug und Anhänger Unterlegkeile in Abrollrichtung an 

(jedoch nicht an Räder von Lenk- oder Liftachse). 

Bei Anhängern mit Drehschemellenkung (Gelenkdeichselanhängern) besteht bei stark 

eingeschlagener Vorderachse Kippgefahr! Stellen Sie die Anhänger nur mit gerade stehender 

Vorderachse ab! Richten Sie erforderlichenfalls den Drehschemel von Hand aus. Vorsicht! Die 

Zuggabel kann bei unebenem Boden nach Lösen der Vorderachsbremse zur Seite ausschlagen! Die 

Hinterachse muss immer von der Feststellbremse gebremst sein. 

Beim Abstellen von Wechselbrücken müssen Sie besonders achten auf: 

o Tragfähigkeit des Untergrundes (ggf. geeignete Unterlagen verwenden). 

o Schubkräfte beim Befahren mit Stapler beachten. 

o Setzen Sie die Streben immer ein. 

o Fassen Sie die Stützbeine immer an der zur Quetsch- und Scherstelle abgewandten Seite. 

Halten Sie die Strebe fest. Lassen Sie die Stützbeine nicht herab fallen. 

Sicheres Auf- und Absteigen an LKW, Rampe, Anhänger, etc. 

Springen Sie nie vom Fahrzeug oder der Rampe! Mehr als ¼ der Arbeitsunfälle ereignet sich beim 

Herabspringen von Rampe oder Fahrzeug. 

Benutzen Sie die vorhandenen Aufstiege und Treppen! 

Melden Sie schadhafte Wege den zuständigen Personen, damit niemand dadurch zu Schaden 

kommt. Zeigen Sie Eigeninitiative! Entfernen Sie herumliegende Gegenstände, um Stolperfallen zu 

vermeiden! 

Sicheres Be- und Entladen 

Herabschlagende Bordwände und fallende Ladung können zur tödlichen Gefahr werden. Stellen Sie sich 

beim Öffnen immer so hin, dass Sie nicht von aufschlagenden Bordwänden oder evtl. abstürzender 

Ladung getroffen werden können. 

Um ein Abstürzen von Rampen, Ladebrücken oder Ladeflächen zu vermeiden, Fahrzeuge oder 

Ladebrücken nicht schräg an die Rampe anstellen! 

Legen Sie Ladebrücken oder Überfahrlippen nicht zu knapp auf die Ladefläche auf! Es besteht sonst 

die Gefahr des Abgleitens. 

Bedienen Sie Ladebrücken nur, wenn Sie eingewiesen sind. 

Bedienen Sie Gabelstapler nur, wenn Sie: 

o …ausgebildet sind und ihre Befähigung nachgewiesen haben, 

o …in örtlichen Gegebenheiten sowie am speziellen Gerät eingewiesen sind und 

o …ausdrücklich befugt sind (schriftliche Beauftragung z.B. im Fahrerausweis). 


71

Verständigen Sie: 

o bei Unfällen (auch Wegeunfällen) umgehend grundsätzlich Ihren Vorgesetzten, 

o bei Unfällen mit Personen-, Sach- und/oder Umweltschäden die Hilfskräfte wie Polizei, 

Feuerwehr, Notarzt… 

Benutzen Sie die notwendige persönliche Schutzausrüstung 

o Schutzhelm in Bereichen, in denen mit Kranen gearbeitet wird. 

o Augenschutz (Schutzbrille) bei der Gefahr des Freiwerdens von staubförmigen Gütern, 

Flüssigkeitsspritzern oder ähnlichem. 

o Schutzhandschuhe beim Umgang mit u.a. spitzen und scharfen Gegenständen (z.B. Glas), 

Paletten, sägerauem Holz sowie heißen und kalten Gütern. 

o Schutzkleidung, z.B. Kälteschutzkleidung bei Arbeiten in Kühlräumen. 

o Stimmen Sie sich mit dem Verantwortlichen an der Ladestelle oder dem Lagerpersonal über den 

Arbeitsablauf der Be- und Entladung ab. 

Beim Kuppeln beachten 

Während des Heranfahrens des Zugfahrzeuges dürfen sich keine Personen zwischen den 

Fahrzeugen befinden. 

Anhänger niemals “auflaufen” lassen! 

Vor Antritt der Fahrt prüfen, ob die Kupplung richtig geschlossen und gesichert ist. 

Ausführliche Hinweise im “Merkblatt für sicheres Kuppeln von Fahrzeugen” der Berufsgenossenschaft. 

Bevor es wieder auf die Straße geht 

Ziehen Sie Ihr Fahrzeug erst von der Rampe oder dem Ladetor ab, wenn Sie die Freigabe durch das 

Ladepersonal erhalten haben. Die Ladetätigkeit muss vollständig abgeschlossen sein. 

Vergewissern Sie sich, dass niemand mehr auf der Ladefläche ist. 

Bringen Sie die Ladebrücke in Ruhestellung und arretieren Sie diese, wenn nötig. 

Wenn Sie ein Überfahrblech abstellen, sichern Sie dieses gegen Umfallen. 

Senken Sie erforderlichenfalls das Hubdach wieder ab. 

Entfernen und verstauen Sie die Unterlegkeile. 

Lösen Sie die Anhänger- bzw. Auflieger-Feststellbremse. 

Bringen Sie die Luftfederungen in Fahrstellung. 

Fahren Sie das Fahrzeug so weit vor, dass Sie die Bordwand bzw. die Hecktür oder die 

Ladebordwand schließen können. 

Schließen Sie die Bordwände bzw. die Hecktür oder die Ladebordwand und sichern Sie diese gegen 

unbeabsichtigtes Öffnen. 

Grundsätzliches zur Arbeitssicherheit 

Grundsätzlich sind ALLE Unfälle, die sich während der Arbeitszeit 

ereignen, immer dem Vorgesetzten zu melden. Sollten Erste Hilfe 

Maßnahmen durchgeführt worden sein, sind diese in einem 

Verbandbuch zu dokumentieren. Jeder Mitarbeiter ist über die 

Berufsgenossenschaft während der Arbeit und auf dem Weg dahin und 

zurück unfallversichert. Abgesichert sind auch Erkrankungen, soweit 

diese als Berufskrankheit anerkannt sind. Wenn sie auf einem fremden 

Betriebsgelände tätig werden, machen Sie sich mit den jeweiligen 

betriebsspezifischen Regelungen und Gegebenheiten vertraut. Wo soll 

ich das Fahrzeug parken? Wo herrscht Rauchverbot? Wo ist das 

verantwortliche Verladepersonal? Die jeweiligen Unternehmen sind 

grundsätzlich für die Einhaltung der Sicherheit auf ihrem Gelände 

verantwortlich und Ihnen gegenüber somit in diesen Belangen 

weisungsbefugt. 


72

Anlage 1 Checkliste für die Fahrzeugkontrolle 

3 


73

Anlage 2 Schriftliche Weisungen („Unfallmerkblätter“) 


74


75


76


77

Notizen: 

____________________________________________________ 

____________________________________________________ 

____________________________________________________ 

____________________________________________________ 

____________________________________________________ 

____________________________________________________ 

____________________________________________________ 

____________________________________________________ 

____________________________________________________ 

____________________________________________________ 

____________________________________________________ 

____________________________________________________ 

____________________________________________________ 

____________________________________________________ 

____________________________________________________ 

____________________________________________________ 

____________________________________________________ 

____________________________________________________ 

____________________________________________________ 

____________________________________________________ 

____________________________________________________ 

____________________________________________________ 

____________________________________________________ 

____________________________________________________ 

____________________________________________________ 

____________________________________________________ 


78

Kontaktdaten: 

Nehmen Sie Kontakt zu uns auf – wir helfen Ihnen gerne weiter 

Hellmann Worldwide Logistics 

GmbH & Co. KG 

CS&S – Consulting, Security & Safety 

Tel.: 0541-605 1283 

Tel.: 0541-605 1380 

Fax: 0541-605 1277 

Email: 

andreas.beuermann@de.hellmann.net 

Internet: 

www.hellmann.net/gefahrgut 


79

Gefahrgut Informationsmappe ADR/GGVSEB - Hellmann Worldwide ...

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?