Oktober 2010

Herbstsegeln
Ostsee - Oktober 2010
© Monica Freya Jüptner
www.moni-jueptner.de
Segeln und Lernen mit Herz
Ruffinistrasse 34
80637 München
Germany
6. November 2010
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16. Oktober 2010
0740 - Ich stehe in Warnemünde an der S-Bahn, mein Zug ist eben
angekommen. Die ganze Nacht bin ich durch gefahren, von München
über Hamburg, Lübeck, Bad Kleinen und Rostock. 13 Stunden, leider
konnte ich dabei nicht so viel schlafen, wie ich gehofft hatte.
Gestern schon hatten mich besorgte Tagesgäste angerufen, ob der
heutige Tagestörn stattfindet. Seit zwei Tagen sagt der DWD Starkwind,
mit Sturmböen, voraus. Ich habe die Gäste beruhigend hingewiesen,
das wir bitte erst abwarten sollten, was sich real tun wird. Aktuell
haben wir fünf bis sechs Windstärken, am Horizont zieht eine
Gewitterfront heran.
Nun buckel ich mein Gepäck, Seesack, Rucksack und Schlafsack zur
Fähre, von dort an Bord der „El Shalom“.
Nachdem ich meine Sachen an Bord geschleppt und ausgepackt habe,
gehe ich zum Hafenmeister und frage nach der Verpflegung für
den SKS-Törn, der am Sonntagabend beginnt.
Dreimal darf ich zwischen Boot und Hafenmeisterei gehen, bis ich die
Lebensmittel an Bord habe. Dann mache ich mir erst mal einen Kaffee
und ein paar Brote. Dann warte ich auf meine Gäste, zehn an der
Zahl.
1030 - Die ersten Gäste sind da. Immer noch beunruhigt, des Wetters
wegen. Der Wind pfeift im Rigg, doch mehr als fünf Bft. sind es aktuell
nicht.
Ich bespreche mit den Gästen, das wir die Wetterfront abwarten wollen,
wenn sie vorbeigezogen ist, werden wir auslaufen. Bis dahin erkläre
ich Ihnen die Bedienung der Winschen und die Rettungswesten.
Wir besprechen die Sicherheitsregeln und die Bedienung der Bordtoilette.
1130 - Wir laufen aus, nach der Hafenausfahrt von Warnemünde
steht doch ein wenig Welle. Ich schätze im Mittel einen Meter. Ich lasse
einen der Mitsegler am Ruder und koordiniere das Setzen der Segel.
Im zweiten Reff saust die „EL Shalom“ davon, acht Knoten auf
Halbwindkurs.
Wir laufen Kurs Nord, Richtung Kadettrinne die Wellen nehmen zu als
wir aus der Landabdeckung des Fischland heraus kommen. Sie sind
nun im Mittel 1,4 bis 2 Meter. Auch wenn die Stimmung rein äußerlich
noch gut ist, sehe ich in den Augen zunehmend Sorge.
Ich gebe mir Mühe ruhig und gelassen zu bleiben, die Situation ist
nicht Ernst. Doch auch kein wirklicher Spaß mehr. Ls wir längere Böen
mit 34 Knoten haben, lasse ich den Kurs Richtung Warnemünde
nehmen. Ich möchte wieder in die Landabdeckung kommen. Leider
bin ich nun die einzige die die „El Shalom“ noch unter Segeln auf
Kurs halten kann. Den anderen bricht Sie immer wieder aus.
1245 - Ich lasse die Segel bergen. Meine Mitsegler werden immer stiller.
Zwei bis drei der Männer sind noch agil, die Frauen sind auffallend
still. Die fünfjährige Tochter eines Kundenpaares klammert sich
ängstlich an den Papa. Hier ist der Spaß zu Ende. Die Sicherheit geht
vor! Wir fahren zurück in den Hafen.
1330 - Wir sind wieder fest im Hafen von Hohe Düne. Ich brauchte
drei Anläufe um das Schiff an den Steg zu bringen, das wurmt mich!
Dennoch ist die Stimmung an Bord gut. Mich überrascht das meine
Kunden dennoch den Törn genossen haben. Für Sie war es ein tolles
Abenteuer.
Wir klönen noch fast zwei Stunden, bis ich allein an Bord zurück bleibe.
Ich bin dennoch verunsichert, ob ich nicht doch einen Fehler gemacht
habe. War es wirklich vernünftig auszulaufen, unter den gegebenen
Wetterbedingungen, mit den ungeübten Mitseglern an Bord?
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1500 - Allein an Bord. Ich ziehe mich „Landfein“ an und fahre noch
einmal nach Warnemünde. Ich muss Vorräte ergänzen, nachdem ich
mich ja heute morgen aus der Crewverpflegung bedient hatte.
1700 - Ich bin wieder an Bord. Jetzt wird erst einmal gekocht.
Zwei „Liebesknochen“, eine große Portion Spagetti und fast 60 Seiten
von Burghard Pieskes Buch „Expedition Wiking Saga“ später bin ich
satt und echt müde.
Ich telefoniere noch fast 40 Minuten mit Tina, dann gehe ich gegen
1900 todmüde in meine Koje.
Vorher kümmere ich mich noch um das Wetter für morgen. Angesagt
sind 3 bis 4 Bft. aus Südwest, das freut mich. Ich muss erst die heutige
Fahrt verarbeiten.
17. Oktober 2010
0630 - Es ist saukalt! Ich bin auf dem Weg zur Dusche und Toilette.
Nach fast 12 Stunden Schlaf bin ich wenigstens wieder richtig fit. Allerdings
bin ich immer noch nicht sicher, gestern nicht ein wenig zu viel
riskiert zu haben.
0930 - Nach einem gemütlichen Frühstück warte ich auf die nächste
Kundschaft. Die trifft dann auch bald ein. Vier Mittvierziger die Segeln
einmal ausprobieren wollen.
Wir fangen entspannt an das Boot kennen zu lernen, dann fahren wir
ruhig aus dem Hafen raus. Wo gestern noch eine schöne Welle stand,
ist die See fast spiegelblank. Ich bin beeindruckt von den Facetten der
See. Mare Suebicum, Du wundervolles.
1120 - Beide Segel stehen voll ausgerefft. Es war eine ganz schöne
Plackerei die Segel hoch zu bekommen. Wieder versuchen wir zur Kadettrinne
zu kommen. Was bei 1 bis 2 Windstärken sicher nicht so
schnell gehen wird wie gestern. Für die Strecke von 3 Meilen benötigen
wir heute fast eineinhalb Stunden. Das war gestern in 20 Minuten
erledigt *grins*.
1240 - Wir entschließen uns langsam und gemütlich in Richtung Warnemünde
zurück zu segeln. Als und eine Hanse 340 aussegelt, übernehme
ich kurz die Trimmung der Segel, nun läuft die „El Shalom“ flotter,
bald haben wir unseren Kontrahenten ein. Ein paar Schläge kreuzen
wir noch umeinander herum, dann drehen wir kurz nach 1500 ab
um vor Hohe Düne langsam die Segel zu bergen.
1610 - Wir sind wieder fest an unserem alten Liegeplatz. Heute hat der
Anleger im ersten Anlauf geklappt. Wieder klönen wir noch ein paar
Minuten, dann bin ich kurz allein an Bord.
Während ich meine Sachen ordne, sorgen Anja und Ihr Team für Sauberkeit.
In 90 Minuten erwarte ich meine SKS-Schüler.
Die beiden Tagestörns haben mein „Meilenkonto“ um 23sm erhöht, 17
davon unter Segeln. Ein Tag mit Starkwind, wird das Standard?
1700 - Der erste SKS-Schüler, Clemens, steht am Steg. Er ist ein wenig
früher gefahren und demzufolge auch früher da. Ich bitte Ihn an
Bord und lasse ich sich eine Kabine auswählen, dann beginnt er schon
mal damit seine Sachen auszupacken. Währenddessen kommt Lo, der
zweite SKS-Schüler an. Nun fehlen nur noch unsere beiden Urlaubssegler,
dann ist die Crew zusammen. Thomas und Steffen sind kurz
nach 1800 dann auch da. Wir sind komplett.
1930 - Wir sind unterwegs zum „Fressack“ einem Lokal in Warnemünde.
Ich hatte es gestern beim Einkaufen entdeckt und fand den Namen
vielversprechend. Wir wurde auch nicht enttäuscht. Portionen sehr gut,
Qualität prima, Service gut. Was will man mehr.
Das gegenseitige Kennenlernen beim Essen ging schnell. Die Erwartungen
des gemischten Törns wurden abgesprochen und ein Kompromiss
für beide Parteien gefunden. Soweit war ich schon mal zufrieden,
den Rest, würde der morgige Tag zeigen.
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18. Oktober 2010
0730 - Allgemeines Wecken. Nun folgt das übliche Ritual, Duschen, Frühstück machen, Wetterdaten sammeln und den Wetterbericht
einholen. DP07 hat um 0745 keinen Wetterbericht gemeldet, also habe ich den dänischen Wetterdienst abgehört. Zusätzlich kann ich
auf meine Windfinder-SMS zurückgreifen. Angesagt sind vormittags 3 späte 5 Bft aus SSW, nachmittags auffrischend auf sechs Windstärken
in der Nacht Böen um acht Beaufort. Es soll ein Tiefdruckgebiet nach Osten durchziehen. In der Frankfurter Allgemeinen können
wir auch noch die Wetterkarte auswerten.
Also werden wir zusehen bald aus dem Hafen zu kommen, dann Maschinenmanöver vor Warnemünde und uns dann nach Westen in
Richtung Wismar verziehen. Da es ein kombinierter Urlaubs- und SKS-Ausbildungstörn ist wird es schwierig werden immer beiden Interessengruppen
nachkommen zu können.
Da die SKS´ler aber auch steuern und Wenden üben müssen, wird ein Kreuzkurs nach Westen dem schon einmal Rechnung tragen.
Morgen wollen wir dann in der Wismarbucht Manöver unter Segeln üben.
1120 - Die Einweisung ins Schiff hat ein wenig gedauert, nun endlich laufen wir aus. Lo fährt den Ableger gut, und wir üben vor Warnemünde
Aufstoppen und schauen wie die Lady auf das Ruder reagiert.
1225 - 54° 11,98`N 012° 04,41! E, die ersten drei Meilen für die Übungsmanöver liegen hinter uns. Also setzen wir die Segel und ab
geht es. Clemens übernimmt die Navigation, Thomas und Steffen betreuen die Schoten und genießen ansonsten die Fahrt. Kurs 263°.
Immer wider sehen wir auch Berufsschifffahrt und die Sonne
ist auch ein gern gesehener Gast an Bord.
1300 - das erste reff wird fällig. Der Ruderdruck nimmt
ziemlich zu, die „El Shalom“ läuft im Mittel 7,5 Knoten durch
Wasser. Ab und an werden 9 Knoten erreicht, dann auch
wieder mal nur 5 bis 6 Knoten, wenn meine Jungs zu sehr
Höhe kneifen.
Ich erkläre Ihnen das wir nicht an Weg nach Westen gewinnen,
wenn wir zu sehr kneifen.
1530 - Heiligendamm und Kühlungsborn liegen hinter uns,
nach Timmendorf sind es immer noch 8 Meilen. 26 Meilen
haben wir aktuell über Grund zurück gelegt. Der Wind
kommt inzwischen mit fast sechs Windstärken aus SW.
Kreuzen heißt halt doch, doppelter Weg, dreifache Zeit,
vierfache Arbeit.
1600 - 54° 08,6`N 011° 37,2`E. Der Wind kommt nun genau
aus der Richtung wo wir hin wollen. Wir bergen die Segel um Timmendorf noch zu halbwegs sinnvoller Zeit zu erreichen. Besonders
da die Fahrwasser der Wismarbucht mir nicht bekannt sind, und ich nicht den Tonnenstrich runter kreuzen möchte.
1910 - Wir sind fest in Timmendorf das Lot zeigt 2,10m an. Tagesetmal 38 sm, davon 22 unter Segeln. Wir gehen nun erst einmal zum
essen. In der „Poeler Kogge“ wird gutbürgerliches Essen angeboten. Portionen super, Preise angemessen, Qualität hervorragend.
2200 - Wir sind vom Essen zurück. Die unangenehme Überraschung zeigt
das Echolot, wir sind auf 1,60m Wassertiefe angekommen. Unser Schiff ist in
den Hafenschlamm eingesunken. Wir sind gefangen, Mist.
Das der Starkwind aus SW den Wasserstand im Hafen so schnell absinken
lässt hätte ich nicht vermutet. Ich weiß, das Starkwindlagen in der Ostsee den
Wasserstand um teilweise mehr als einen Meter heben oder senken können.
Aber dies ging echt fix! Es ist kein Trost für mich, nicht als einzige in die
„Falle“ getappt zu sein.
Da wir nichts mehr ändern können, gehen wir schlafen. Wenn das Sturmtief
im Skagerrak durch ist, sollte auch das Wasser zurück kommen. In der Nacht
orgelt der Wind ganz schön im Rigg. Um 2300 haben wir im Hafen 7 Bft, mit
achter Böen.
19. Oktober 2010
0700 - Wetter heute, Wind aus Südwest bis Südsüdwest, anfangs schwach
mit 3 Bft, später auffrischend auf fünf. Prima Lernwetter, nur - wir sitzen ja
noch fest!
1000 - Das Wasser beginnt endlich wieder zu steigen. Und wir machen uns
Gedanken wie wir den halben Tag noch nutzen.
Nach dem Sturm der Nacht, dürfte auf der Ostsee draußen noch ordentlich
Welle stehen. Wir werden also nach Wismar weiter fahren und auf dem Weg
dorthin üben.
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1230 - Wir legen ab. Thomas und Steffen kennen Timmendorf
nun auswendig. Clemens und Lo hatten den Vormittag
Theorie, Motor, Wetter, Segelmanöver - nun soll die Praxis
endlich folgen.
1320 - Wir stehen an der Tonne 27 des Wismar-
Fahrwassers und machen MOB-Übungen unter Maschine,
die Übungen unter Segeln verschieben wir nun leider auf
morgen. Nach jeweils 5 bis 6 Anläufen für die SKS-Schüler
müssen die „Urlauber“ auch jeder zwei Anläufe fahren. So
sehen sie auch diese Perspektive und müssen nicht nur immer
die Boje aus dem Wasser holen.
1500 - Wir sind wieder unterwegs. Wir haben beschlossen
unsere Urlauber kurz in Wismar an Land zu setzen und nach
einem Kaffee dann noch Anleger zu trainieren. Da sich Thomas
und Steffen sonst nur an Bord langweilen würden, ist
das die beste Alternative. Eine halbe Stunde später sind wir
im Westhafen fest. Der Kaffe kocht bald und schnell sind wir
nur noch zu dritt an Bord.
1640 - Wir legen ab und fahren zu alten Hafen. Hinter der „Wismaria“ fahren wir am Kai immer wieder unseren Anleger mit „Eindampfen
in die Vorspring“. Zwischendrin schüttet es eisig, aber wir üben weiter.
1820 - Wie verabredet sind wir wieder im Westhafen. Nun ist Feierabend. Es gibt zum Abendessen Spagetti und anschließend zeigen
uns Thomas und Stefan Wismar. Die Liegegebühr beträgt 23,00 Euro. Die Duschen sind schön, auch wenn man in Wismar dazu ganz
schön weit laufen muss.
20. Oktober 2010
0830 - Wetter für heute, vormittags westliche Wind mit 3 bis 4 Bft, nachmittags zunehmend auf sechs, in der Nacht Sturm aus NW mit
Orkanböen. - „Holla die Waldfee!“ Nur raus aus Wismar, da würde alles auf dem Hafen drauf stehen. Außerdem müssen wir ja auch
nach Warnemünde zurück.
Heute wollen wir bis Kühlungsborn fahren, dort üben bis die MOB-Manöver unter Segeln sitzen. Also sputen wir uns und um 0900 legen
wir auch wirklich ab. Prima.
0915 - Lo´s Ableger war richtig gut, während wir die Segel zum setzen
klar machen, gibt es plötzlich einen „Knall“ am Auspuff. Dann war der
„Schuss“ den wir kurz vorher gehört hatten, wohl auch keiner. Sofort
befehle ich „Maschine aus!“, lasse die Genua setzen und übernehme
das Ruder. Unter Segeln laufen wir zurück in den Hafen. Aus Platzgründen
lege ich hinter der „Wismaria“ im alten Hafen an. Während
der Fahrt prüfen Lo und Thomas den Seewassserfilter, der ist ok. Der
Motor ist auch nicht übermäßig heiß.
An Steg stellen wir fest, es kommt ein Kühlwasser. Nachdem die
Schläuche dicht sind, bleibt wohl nur der Impeller übrig. Ich telefoniere
mit Malte von Mola und wir beginnen den Impeller zu tauschen, sobald
der Motor etwas abgekühlt ist.
1030 - Trotz tausch des Impellers, kommt kein Kühlwasser aus dem
Auspuff! Also wieder Telefonate mit Malte, und nachdem wir
„gemeinsam“ den ganzen Kühlkreislauf angesehen haben, bleibt nur das warten auf den Techniker. Ja ist denn dieser Törn verhext?
Wieder ein Zwangsaufenthalt!
Wir gehen erst einmal beim Italiener essen. SO richtig schmecken tut mir das Essen nicht. Das lag sicher nicht am Koch. Mir gehen Gedanken
durch den bauch. Sorge ums Schiff, die noch offenen und so nötigen Übungsstunden für meine Schüler. Ich will hier vor dem
Sturm raus!
1600 - Ronny ist da und nun gehen wir wieder gemeinsam den Motor durch. Ich kann so nur lernen, als assistiere ich Ihm wo es nur
geht. Der Kühlkreislauf ist sauber, wir haben den Impeller auch richtig eingesetzt, der Impeller arbeitet - aber es kommt kein Vakuum
und damit Druck zustande?
Bis 1800 suchen wir, bis Ronny den genialen Einfall hat, die Abdeckung vom Impeller einfach mal umgedreht anzuschrauben, als innen
nach außen. Nun läuft der Motor wieder. Leider können wir nun nicht mehr aus der Falle raus. Wir würden direkt in den Sturm fahren.
1830 - Ich sehe mir den vom Hafenmeister empfohlenen „Nordhafen“ an. Der liegt zwar etwas geschützter, aber die Stege sind sehr
niedrig. Also lieber hier, im alten Hafen bleiben. Wir Fendern unser Schiff ab, setzen lange Festmacherleinen, und beschließen bei Bedarf
Wachen zugehen.
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2300 - Wir haben 8 bis 9 Windstärken, der Seegang in Hafen beträgt teilweise fast einen halben Meter. Die „“El Shalom“ reitet wie auf
See. Immer wieder müssen wir Fender umsetzen, der aktuellen Situation anpassen. Aber die Schiff liegt sicher.
Die Eigner der Fischbudenschiffe, welche hinter uns liegen, kommen auch um nach Ihren Schiffen zu sehen. Wir bieten unsere Hilfe an,
werden aber nicht benötigt.
21. Oktober 2010
0330 - Der Wind lässt nach, die Wellen auch. Endlich. Wir
können alle noch einmal bis sieben Uhr schlafen gehen.
0730 - Aufstehen, waschen, Frühstück. Beim Frühstück
wird ordentlich zugelangt! Ziel heute - Warnemünde, dort -
je nach Wetter noch ein paar Übungen.
Windfinder und die FAZ versprechen für heute, vormittags
15kn aus WSW, später auf West drehend und zunehmend.
Am Nachmittag wieder ca. 30kn aus West bis Nordwest, in
der Nacht eventuell noch einmal Sturm. --> Tolle Aussichten.
Die SKS-Prüfung wackelt ganz gewaltig.
0905 - Wir laufen aus. Clemens fährt einen erstklassigen
Ableger und wir fahren, mal wieder, raus aus Wismar.
Noch im Fahrwasser setzen wir die Segel, beide gleich im
zweiten Reff. Das spart nachher Arbeit.
1000 - Wir sind raus aus dem Landschutz und werden von sechs Windstärken empfangen. Gut das wir gleich gerefft gesetzt haben. Wir
haben immer noch fast 2 Meter Wellen, und düsen mit raumen Winden davon. Die Wellen lassen selbst die große „El Shalom“ teilweise
surfen. Im Mittel liegt der Speed bei 8 Knoten durch Wasser, über Grund sogar 9,5kn. Leider traut sich niemand wirklich das Steuern
vor dem Wind zu, so dass ich nun selbst am Ruder stehe.
1225 - Die Genua habe ich fast wegnehmen lassen. Man könnte das jetzt fast als 3.Reff oder schon eher Sturmfock bezeichnen. Ich will
sie auch nur haben um ein wenig Gegendruck zum Groß zu haben. Das sie zum Vortrieb nicht viel bringt, dürfte allen an Bord klar sein.
1430 - Wir sind vor Warnemünde, das Bergen der Segel wird zum Rodeo, auch wenn die Wellen nun abgenommen haben und bei etwas
mehr als einem Meter sind. Unterwegs haben sic Lo und Clemens entschlossen Wetterbedingt die Prüfung abzusagen. Ich bin darüber
erleichtert. Denn wir haben noch gar keine Segelmanöver geübt. Ich nehme mir vor, damit in Zukunft am ersten Tag zu beginnen
und hoffe nie wieder genmischte Törns zu haben.
1500 - Fest in Warnemünde, Allerdings tanken wir noch und verholen uns dann auf unseren Liegeplatz, dicht am Mola-Schuppen. Den
Rest vom Nachmittag verbringen wir teilweise unter der Dusche, in der Sauna oder auch beim Stadtbummel in Warnemünde.
Unsere Meilenbilanz beläuft sich auf 90sm, davon 56sm unter Segeln. Nur an einem Tag hatten wir keinen Starkwind, zwei Tage waren
wir effektiv auf See. Zu wenig für die Ausbildund. Schade.
Abends beenden wir die Reise wieder im „Fressack“.
22. Oktober 2010
0800 - Im Hafen pfeift es anständig, draußen geht wieder
die Post ab. Wind mit 25 bis 30kn aus Nordwest.
Wollen die heute wirklich Prüfungen fahren?
1300 - Draußen tanzen wirklich Boote und fahren die
Prüfung. Gut Wind und Welle haben abgenommen, aber
ich beneide die Jungs und Mädels nicht wirklich.
Sicher, das sind realistische Bedingungen, doch für eine
Prüfung zu riskieren das wirklich jemand über Bord
geht?
Ich wünsche denen, welche an diesem Tag bestanden
haben alles Gute für die Zukunft.
Meinen beiden Jungs, die unverschuldet nicht zu Ihrem
Lernerfolg kamen und sinnvollerweise auf die Prüfung
verzichteten wünsche ich im kommenden Jahr bessere Bedingungen und allzeit Gute Fahrt!
1500 - Ich übergebe die „EL Shalo“ an meinen Nachfolger und mache mich auf die Heimreise nach München. Mach´s gut „Große“. Wir
werden uns kommendes Jahr wieder sehen.
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