Ladegutsicherung

Ladegewicht und Lastverteilung
Ladegewicht und Lastverteilung
Befindet sich der Schwerpunkt der höchsten zulässigen
Nutzlast vor diesem Bereich, wird die Vorderachse überlastet.
Liegt er hinter diesem Bereich, wird die Hinterachse
überlastet.
Zulässiges Gesamtgewicht des Fahrzeuges
Zulässige Nutzlast (maximale Zuladung)
Fahrzeugleergewicht
22,0 t
11,5 t
10,5 t
LKW-Daten zur
Berechnung der
Beispiele
Wie aus der gezeigten Grafik für einen dreiachsigen LKW
erstellten Lastverteilungsplan zu erkennen ist, kann die
zulässige Nutzlast (Masse) von 11,5 t nur dann ausgenutzt
werden, wenn der Ladungsschwerpunkt in dem verhältnismäßig
kleinen Bereich von 0,6 m der Ladeflächenlänge
platziert wird, nämlich in einem Abstand von 3,1 m bis 3,7
m zur vorderen Ladeflächenbegrenzung. Will man z. B. eine
Ladung von 7 t Masse (A) transportieren, muss ihr Schwerpunkt
zwischen 2,4 m (B) und 4,9 m (C) liegen.
Vorderachse unbeladen
Maximal zulässige Vorderachslast
Hinterachsen unbeladen
Maximal zulässige Hinterachslasten
Ladeflächenlänge
4,5 t
7,0 t
2 x 2,0 t
2 x 8,0 t
6,5 m
Lastverteilungsplan
Last (t)
11,5
10
8
7
6
4
2
A
B
0 Ladefläche (m) 2,4 3 4 4,9 6 6,5 m
C
Das Erkennen der ungefähren Lage des Ladegutschwerpunktes
ist bei symmetrischen Körpern meist unproblematisch.
Selbst bei einer schweren Maschine ist es relativ einfach,
wenn sie mit dem Schwerpunktsymbol – zumindest
auf der Verpackung – versehen ist. Da dies in der Praxis
selten der Fall ist, wird man häufig gezwungen, die Schwerpunktlage
auf andere Art in Erfahrung zu bringen.
Schwerpunktsymbol
Abb. 1
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M 846 Ladegutsicherung
M 846 Ladegutsicherung 13