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2<br />
Cargobull News · Nr. 42<br />
The TrailerCompany.<br />
Mehr als 60 Kunden und Telematik-Interessierte trafen <strong>sich</strong> zum 3. Telematik-Symposium von Schmitz Cargobull in Ostbevern.<br />
Facettenreiche<br />
trailer-telematik<br />
Das 3. Telematik-Symposium von Cargobull Telematics<br />
stand unter dem Motto „TrailerConnect für alle Fälle“.<br />
SYMpoSIuM. Die Facetten der<br />
Telematik-Anwendungen sind so<br />
vielseitig wie die Bandbreite der<br />
Nutzer. Das zeigte eindrucksvoll das<br />
3. Telematik-Symposium von Cargobull<br />
Telematics vom 25. bis 26.<br />
April in Ostbevern (D). Gut 60 potentielle<br />
Kunden und Interessenten<br />
waren der Einladung ins Landhotel<br />
Hof Beverland gefolgt, um <strong>sich</strong> über<br />
Trends in der Telematik zu informieren.<br />
Schon ein kurzer Blick auf die<br />
Liste der Referenten zeigte, dass<br />
TrailerConnect ® aktiv in Werkstätten,<br />
bei Spezialisten für Ostverkehre, in<br />
Vermietflotten und auch von den<br />
Experten für Kühltransporte genutzt<br />
wird.<br />
Einer der Anwender ist die Firma<br />
Paul mit 185 Mitarbeitern am Standort<br />
Vilshofen bei Passau. Die Werkstatt<br />
setzt auf Telematiklösungen<br />
zur Wartung und Instandsetzung<br />
von Fahrzeugen. Paul arbeitet beispielsweise<br />
bei Mercedes-Benz-<br />
Fahrzeugen mit der Fleetboard Flottenbetreuung.<br />
„Wir steuern damit<br />
die Wartungen und Reparaturen<br />
in unserer Werkstatt. Dadurch haben<br />
wir es wesentlich einfacher <strong>eine</strong>n<br />
Termin zu vergeben“ erläuterte<br />
Goran Stevanovic vom Paul Nutzfahrzeuge<br />
Service Center. Ähnlich<br />
wertvoll ist die Telematikanwendung<br />
TrailerConnect ® für gezogene Einheiten.<br />
Hieraus nutzt die Firma Paul<br />
ebenfalls die Wartungsdaten, wie<br />
z.B. EBS-Daten. „Der Kunde erlaubt<br />
in diesem Fall den Zugriff auf die<br />
Daten. Er bestimmt, was wir sehen<br />
dürfen“, erklärte Stevanovic. Auch<br />
hier profitieren Werkstatt und Kunden<br />
von den über<strong>sich</strong>tlichen Funktionen<br />
und den Alarmmeldungen. So<br />
haben die Kunden bei der Wartung<br />
in der Werkstatt <strong>eine</strong>n durchschnittlichen<br />
Zeit<strong>vor</strong>teil von ein bis zwei<br />
Tagen. „Für uns ist es ein unersetzbares<br />
Kundenbindungsinstrument“,<br />
betont Stevanovic.<br />
Die Vorteile von TrailerConnect ®<br />
genießen insbesondere die Transport-<br />
und Speditionsunternehmen.<br />
So benötigte die A. Hillebrand Logistik<br />
GmbH ein Telematiksystem, das<br />
die Flottensteuerung unterstützt,<br />
das Manipulationsrisiko minimiert,<br />
Ortungsintervalle in Echtzeit liefert<br />
und dabei variabel, langlebig und<br />
zuverlässig ist. „Wir wollten von<br />
<strong>vor</strong>nherein kein Versuchskaninchen<br />
sein“, sagte Thomas Hillebrand, geschäftsführender<br />
Gesellschafter der<br />
A. Hillebrand Logistik GmbH. Das<br />
Unternehmen konzentriert <strong>sich</strong> auf<br />
Russlandverkehre und fährt dabei<br />
auch häufig wertvolle Fracht. Daher<br />
sei der entscheidende Faktor auch<br />
die Sicherheit. Zudem kann das Unternehmen<br />
die Pünktlichkeit und die<br />
Temperatur überwachen. „Es gelingt<br />
uns damit Fehler frühzeitig zu erkennen<br />
und entsprechend zu beheben“,<br />
betont Hillebrand. Zudem wies er<br />
darauf hin, dass es bei Cargobull Telematics<br />
kein Callcenter gäbe, sondern<br />
ein direkter Kontakt mit s<strong>eine</strong>n<br />
Kundenbetreuern bestehe.<br />
Die Trailer-Telematik wird in den<br />
kommenden Jahren unverzichtbar<br />
beim Transport von temperaturgeführten<br />
Gütern werden. Besonders<br />
wenn es um Medikamente geht.<br />
Denn die neuen Leitlinien für Medikamente,<br />
die in den Good Distribution<br />
Practice (GDP) formuliert<br />
wurden, sind seit dem 7. März<br />
gültig. Nach <strong>eine</strong>r Übergangszeit<br />
von sechs Monaten werden sie<br />
dann ab September 2013 wirksam.<br />
Demnach ist der liefernde Händler<br />
dafür verantwortlich, dass die notwendigen<br />
Temperaturen während<br />
des Transports eingehalten werden.<br />
„Dieser wird damit auch den<br />
Transporteur in die Pflicht nehmen,<br />
die Temperaturen zu überwachen“,<br />
erläuterte Beraterin Dr. Nicola Spiggelkötter<br />
von Knowledge & Support.<br />
Dabei sollte es möglichst zum<br />
Einsatz von Temperaturloggern und<br />
zertifizierten Fahrzeugen kommen.<br />
Zwar werden Telematiksysteme zur<br />
permanenten Überwachung nicht<br />
gefordert, sie sorgen aber für zeitnahe,<br />
vollständige und komfortable<br />
Nachweise ohne an die Fahrzeuge<br />
herankommen zu müssen. Für<br />
Transportunternehmen wie Thermotraffic<br />
gehören diese mittlerweile<br />
zur Standardausrüstung. „Telematik<br />
gehört für uns zum täglichen<br />
Geschäft“, sagte Michael Kühn,<br />
Transportmanager bei Thermotraffic.<br />
Dabei überwacht das Unternehmen<br />
damit nicht nur die Temperatur.<br />
Mit Telematik wird auch disponiert.<br />
Damit lassen <strong>sich</strong> feste und freie<br />
Subunternehmen einbinden. Zudem<br />
besteht <strong>eine</strong> Schnittstelle zum<br />
Speditionsprogramm, um effizienter<br />
disponieren zu können. So bündelt<br />
Thermotraffic die Daten der<br />
verschiedenen Telematik-Anbieter<br />
auf <strong>eine</strong>m Portal. „Die Daten der<br />
Trailer bekommen wir von Cargobull<br />
Telematics. Diese sind für uns<br />
besonders wichtig, da <strong>sich</strong> dort die<br />
Ladung befindet, und <strong>sich</strong> so die<br />
Transportkette verfolgen lässt“, betont<br />
Kühn.<br />
Karl-Heinz Neu, Geschäftsführer Cargobull<br />
Telematics, begrüßte die Gäste und führte<br />
durch die Veranstaltung.<br />
Wer als Transportunternehmen<br />
nicht selbst die permanente Überwachung<br />
der Ladung und s<strong>eine</strong>r<br />
Fahrzeuge übernehmen kann, für<br />
den bietet thermo control services<br />
(tcs) s<strong>eine</strong> Dienstleistung an. Das<br />
Unternehmen hat <strong>sich</strong> darauf spezialisiert,<br />
genau diese Services anzubieten<br />
und zwar rund um die Uhr an<br />
jedem Tag im Jahr. Sobald <strong>eine</strong> Störung<br />
während des Transports auftritt,<br />
reagiert der Dienstleister. Dabei<br />
kann es <strong>sich</strong> auch um Unfälle, Einbrüche<br />
oder Manipulationsversuche<br />
handeln. „Je nach Bedarf schicken<br />
wir auch unser eigenes Sicherheitspersonal<br />
los“, sagt Fabian Schug,<br />
Projektmanager bei tcs.<br />
Die Kommunikation unter und<br />
zwischen den unterschiedlichen<br />
Einheiten wird für die Transportbranche<br />
immer interessanter. Sie<br />
wollen nicht nur wissen, was mit<br />
LKW und Fahrer los ist. Der Trailer<br />
und damit die Ladung gewinnen<br />
weiter an Wichtigkeit. Dessen<br />
sind <strong>sich</strong> auch Fahrzeughersteller<br />
wie Volvo bewusst. Das zumindest<br />
zeigte Martin Speder, Spezialist<br />
für Transport-Informations-Systeme<br />
bei Volvo. Er machte aber auch<br />
deutlich, dass es die eierlegende<br />
Wollmilchsau nicht gebe. Herstellerunabhängige<br />
Plattformen wie<br />
TelematikOne bilden die Brücke für<br />
unterschiedliche Systeme. Sie stellen<br />
alle auf <strong>eine</strong>m Bildschirm dar.<br />
Ein weiterer wichtiger Baustein in<br />
der komplexen Kommunikation zwischen<br />
Fahrzeug und Zentrale ist die<br />
Anbindung der Telematikeinheiten<br />
an ein Dispositions- oder Speditionsprogramm.<br />
Denn damit erhält<br />
der Disponent direkt die Informationen<br />
in das System mit dem er<br />
täglich arbeitet. Wie das funktioniert<br />
demonstrierte die LIS AG in <strong>eine</strong>m<br />
Fach<strong>vor</strong>trag.<br />
Die Synergien aus Truck- und Trailer-<br />
Telematik werden auch im neuen Angebot<br />
der PEMA deutlich. Udo Brestel,<br />
Vertriebsleiter bei PEMA führte<br />
aus, dass man seit September 2012<br />
alle Kühltrailer mit Trailer-Telematik<br />
ausstatten lässt. Ebenso geschieht<br />
das werksseitig bei den Lieferanten<br />
von Sattelzugmaschinen für PEMA.<br />
Mit dieser Maßnahme will Europas<br />
bedeutendster Nutzfahrzeugvermieter<br />
s<strong>eine</strong>n Kunden erweiterte<br />
Telematik-Dienste anbieten und so<br />
die Kundenbindung erhöhen. Udo<br />
Brestel <strong>stellt</strong> dabei heraus, dass <strong>sich</strong><br />
die Telematik-Anforderungen s<strong>eine</strong>r<br />
Viele Interessenten planen die Einführung<br />
oder nutzen TrailerConnect ® bereits<br />
intensiv und sind von den Einsatzmöglichkeiten<br />
begeistert.<br />
Kunden schwerpunktmäßig auf den<br />
Kühlauflieger beziehen. Auch ein<br />
Indiz dafür, dass Trailer-Telematik<br />
bei dieser Produktgruppe künftig<br />
unverzichtbar und somit zum Standard<br />
wird.<br />
(jh)<br />
Fortsetzung von SeIte 1<br />
<strong>eine</strong> <strong>portal</strong>-<strong>Familie</strong> <strong>stellt</strong> <strong>sich</strong> <strong>vor</strong><br />
neuen Produkt verschmolzen. Das<br />
Resultat: Fleet4You ® .<br />
Fleet4You ® ist ein Service<strong>portal</strong><br />
für Fuhrparkmanager. Grundlage ist,<br />
dass an jedem Trailer die Telematik<br />
von Cargobull Telematics angebracht<br />
und die Reparaturen im Cargobull-<br />
Repair-System verwaltet werden.<br />
Dabei spielt es k<strong>eine</strong> Rolle, ob die<br />
Trailer von Schmitz Cargobull oder<br />
von <strong>eine</strong>m anderen Hersteller sind.<br />
TrailerConnect ® liefert Telematikdaten<br />
wie Laufleistung, Betriebsstunden<br />
des Kühlgerätes<br />
oder technische Alarme aus diesen<br />
Aggregaten, aber auch Batterie-<br />
Ladezustände, Beladungszustände<br />
oder ergänzende EBS-Daten. Das<br />
Cargobull Repair-System verwaltet<br />
die Fahrzeug-Stammdaten sowie<br />
die Reparaturaufträge, egal, ob<br />
es Verschleiß-, Breakdown-, oder<br />
Gewaltschaden-Reparaturen sind.<br />
Jede Maßnahme am Trailer wird als<br />
Auftrag dokumentiert und mit definierten<br />
Ersatzteilpreisen sowie ver-<br />
Fleet4You ® : Die Verschmelzung des Telematik-Portals mit dem Cargobull-Repair-System<br />
bringt Fuhrparkleitern enorme Vorteile beim Flottenmanagement.<br />
einbarten Werkstattstundensätzen<br />
bewertet. Erst die Verknüpfung der<br />
Reparaturaufträge und -kosten mit<br />
den Telematikdaten führt zu interessanten<br />
Auswertungen. Fleet4You ®<br />
bietet <strong>eine</strong>n kompletten Überblick<br />
über die Reparatur-und Wartungskosten<br />
<strong>eine</strong>s jeden Trailers. Unternehmer<br />
können damit eindeutig die Kosten<br />
in Cent pro Kilometer ablesen,<br />
„Ausreißer“ ermitteln und weitere<br />
Vorgehensweisen bestimmen. Der<br />
gesamte Fuhrpark lässt <strong>sich</strong> somit<br />
schnell und über<strong>sich</strong>tlich in Bezug<br />
auf Reparatur und Wartungskosten<br />
vergleichen. Der Fuhrparkmanager<br />
erhält rechtzeitig Meldung über den<br />
technischen Zustand des Fahrzeugs<br />
und kann damit präventiv reagieren.<br />
Dadurch lassen <strong>sich</strong> z.B. Werkstattaufenthalte<br />
rechtzeitig planen. In<br />
Form <strong>eine</strong>r Aktionsliste bekommt der<br />
Nutzer Vorschläge, wie er den Fuhrpark<br />
stets in technisch einwandfreien<br />
Zustand hält.<br />
Fleet4You ® ist ein weiterer Baustein,<br />
der dem Kunden im Rahmen<br />
<strong>eine</strong>r automatisierten und standardisierten<br />
Vorgehensweise schnell<br />
die Wirtschaftlichkeit des Fuhrparks<br />
dokumentiert. Das wiederum hilft,<br />
neben der Nutzung der Telematik<br />
als Logistik-Instrument, zusätzlich<br />
Kosten zu sparen und somit den Gewinn<br />
zu erhöhen.<br />
(jh)<br />
www.cargobull.com
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