Zum Beitrag - heinz-haase-fahrtensegeln

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Aller Anfang ist schwer Wie im Teil 1 berichtet wurde, war unser Verein 1945, freundlich gesagt, leer geräumt worden. Meine Erinnerungen gehen erst wieder weiter, als sich dort die ersten Boote neu angesiedelt hatten, wie es dazu kam, weiß ich nicht mehr. Mit 10/11 Jahren wird man darüber nicht informiert. Zu der neuen „Flotte“ zählten eine „Kükenjolle“, (Der „Opti“ d. Marine-Hitler-Jugend“) eine „10 er Wanderjolle“, ein uriger Eiche-Eigenbau, der „in etwa“ einer H-Jolle (KV)* nachempfunden war, sowie ein uralter 15er Jollenkreuzer (KV). Nicht viel später, 1947, kam die „Katerjolle“ meines Vaters als erster Neubau nach dem Kriege hinzu. Und es folgten weitere. Motorboote sowie Bootsmotoren für Segelboote gab es zunächst gar nicht. Die Leute, die auf diesen Schiffen segelten, waren nach meinem Empfinden „steinalt“, ab 40 plus, teils langjährige Wiking-Mitglieder, teils neu Hinzugekommene, die einen Bootsstand im Verein bekommen hatten. Jugendliche bzw. Kinder im Verein waren nur meine Schwester und ich. Die Mitglieder segelten auf ihren Booten während ihrer wenigen Freizeit als „Tagessegler“, aus Spaß und Freude am Segeln, ausschließlich im Heimatrevier Spree-Müggelsee (Ebenso war es in den anderen Revieren). Regatten gab es nach der Müggel-Herbstregatta 1949 zuerst nur wenige, auch wurden die Organisation, Bootsklassenunterteilung, Wettfahrtregeln usw. noch „nicht so verbissen gesehen“. Das Vereinsleben war sehr stark durch verschiedenartigste umfangreiche Aufbauarbeiten am Bootshaus und auf dem Vereinsgelände bestimmt. Außerdem gab es einen nach dem Krieg allgemein verbreiteten Drang nach Feiern sowie nach vielfältigen anderen Vergnügungen aus jedem nur möglichen Anlass. Organisatorisch existierte der Segel Club Wiking zuerst noch weiter, geriet dann aber in den „Strudel“ der politischen Neu-Orientierungen im Sport. In deren Verlauf wurden zuerst „territoriale“, dann „betriebliche“ Strukturen eingeführt und Mitglieder mit ihren Booten in andere (den Strukturen zugeordnete) Objekte „umgesiedelt“. Ab 1953 gab es anstelle des SC Wiking, … , die „Sportgemeinschaft Dynamo Berlin-Süd, Sektion Segeln“ - auf demselben Objekt in Friedrichshagen an der Spree. * KV = Klassenvereinigung 4
Mal was Neues Es war für mich damals noch nicht ganz 16- Jährigen eine angenehme Überraschung, als mich im Frühjahr 1951 der Vorsitzende meines Vereins fragte, ob ich an einem Segelsport- Ausbildungsprogramm teilnehmen wollte. Es sollte noch im gleichen Jahr von dem damaligen (Ost-) Berliner Seglerverband zur Entwicklung und Förderung des Seglernachwuchses organisiert und begonnen werden. Für dieses Programm wurden vom Magistrat von (Ost-) Berlin ein 50er und drei 30er Seekreuzer, vier O-Jollen (KV) und vier Piraten (KV) gekauft und kostenlos zur Verfügung gestellt. Die Leitung des Projektes übernahm Kurt Rohr, ein damals in Berlin bekannter Seekreuzer-Kapitän. Als Schiffsführer für den ersten Törn wurden zunächst vier ältere, erfahrene Seesegler gewonnen. Es war geplant, so etwa 20 junge Leute in den „Regattahäusern“ am Müggelsee (Heute SGaM) zeitweilig zusammen zu führen. Dort würden sie als Besatzung der vier Seekreuzer aufgeteilt und auf dem Müggelsee für einen Segeltörn auf der Ostsee vorbereitet/trainiert werden. Danach sollten die Besatzungen diese Seekreuzer zur Ostsee überführen und dort einen zweiwöchigen Trainingstörn segeln. Nach dem Törn würden die jungen Segler auf die O-Jollen und Piraten aufgeteilt und mit diesen für den Rest der Saison 1951 auf das Regattasegeln vorbereitet werden. Die O-Jollen und Piraten waren an den „Regattahäusern“ am Müggelsee stationiert. Noch 1951 und in den kommenden Jahren sollten weitere Jugendliche nach demselben Programm, fortlaufend ausgebildet werden. Nach dem Ende des Sommer-Trainingsprogramms sollten die Segler wieder in ihre Vereine zurückkehren. Im Winter 1951/52 würden Lehrgänge zum Erwerb von Führerscheinen für sie folgen. Obgleich ich inzwischen schon mit der „Katerjolle“ meiner Eltern allein auf dem Müggelsee herum schippern durfte, war das Angebot für mich eine unerwartete, große Chance, über den „Tellerrand“ der Familie, des Vereins und des Müggelreviers hinauszuschauen, die ich mir einfach nicht entgehen lassen konnte. 5
Seite 1 und 2: Mein guter alter Segelsport mit Her
Seite 3: Einleitung An den Anfang meiner Aus
Seite 7 und 8: Als ich nämlich in meinem Verein v
Seite 9 und 10: Wie man Regattasegler werden kann N
Seite 11 und 12: Bild links oben: „Formationspadde
Seite 13 und 14: Und dann, ganz urplötzlich, ohne V
Seite 15 und 16: Mit den erworbenen Führerscheinen
Seite 17 und 18: 1957/58 waren in den westlichen Lä
Seite 19 und 20: Inzwischen waren in der DDR Trainin
Seite 21 und 22: Der „legendäre“ Pirat 7 von de
Seite 23 und 24: Segeln - mehr als nur (m)eine Gesch
Seite 25 und 26: Nun erst wurden richtige Langfahrte
Seite 27 und 28: Man „ging auf Fahrt“ nach „ei
Seite 29 und 30: Es segeln die nachfolgenden Generat
Seite 31 und 32: Schlussfolgerungen Meine vorstehend
Seite 33: Ich meinte bei meinen Betrachtungen

Zum Beitrag - heinz-haase-fahrtensegeln

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?