MERIDA Bikes 2014 - Deutschland

MERIDA-Unternehmensgründer Ike Tseng 

(1932 – 2012) war ein Mann von Ehre und 

ein Visionär. Als er auf einer Reise durch 

Nordamerika Anfang der 1970er Jahre 

an der Tür eines Fahrradgeschäfts den 

Hinweis entdeckt, dass Taiwan-Bikes aufgrund 

schlechter Qualität grundsätzlich 

nicht zur Reparatur angenommen werden, 

beginnt es in ihm zu brodeln. Nur kurz 

darauf, im September 1972, öffnet das 

erste Werk seines Unternehmens Merida Industry Co., Ltd. in 

Yuanlin, Taiwan seine Tore. Den Namen „Merida“ wählte der 

Mann, dessen Lebensmotto „move with passion and courage“ 

lautete, dabei nicht von ungefähr: Die drei Silben „Me-Ri-Da“ bedeuten 

übersetzt sinngemäß, dass die Firma es sich zur Aufgabe 

macht, ausschließlich schöne und werthaltige Produkte herzustellen, 

damit ein jeder seine eigenen Ziele so angenehm wie möglich 

erreichen möge. Doch Ike Tseng wäre nicht er selbst gewesen, 

wenn ihm die erfolgreiche Umsetzung seines Plans genügt hätte, 

Qualitätsräder „Made in Taiwan“ anbieten zu können. Deshalb 

tat er 1988 den zweiten großen Schritt: Er hob die eigenständige 

Marke MERIDA aus der Taufe. Ganz im Sinne der Unternehmensphilosophie 

sollte eine vollständige Palette technologisch hochwertiger 

und international anerkannter Fahrräder die drei Silben 

„Me-Ri-Da“ wohl verdient auf den Rahmen tragen. 

2013 feiert die Marke MERIDA ihr 25-jähriges Bestehen und zu 

Recht dürfen wir uns darüber freuen, den Erwartungen unseres 

Gründers zu entsprechen. Dank einer deutschen Entwicklungszentrale 

gepaart mit taiwanesischer Produktionskompetenz bietet 

MERIDA vom Kinderrad über Highend-Racebikes bis zu Elektro- 

Fahrrädern alles, was anspruchsvolle Radfahrer zufrieden stellt. 

Ganz besonders stolz sind wir darauf, dass MERIDA Jahr für Jahr 

seinem höchst sportlichen Anspruch gerecht wird und Elite-Fahrern 

wie den Mountainbikern des MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMs 

oder den Straßenprofis des TEAMs LAMPRE-MERIDA Arbeitsgeräte 

zur Verfügung stellt, die regelmäßig höchste sportliche 

Ehren einfahren. 

Wir nehmen dieses erfolgreiche Vierteljahrhundert zum Anlass, 

um Ihnen mit dem Modelljahr 2014 ein neues Erscheinungsbild 

der Marke MERIDA präsentieren zu dürfen: MORE BIKE. Denn ein 

MERIDA bietet Ihnen immer das „Mehr“ an Fahrrad, das Ihnen das 

gute Gefühl gibt, sich richtig entschieden zu haben. 

Mr. Michael Tseng 

President and CEO Merida Industry Co., Ltd.

MORE 

Passion 

Sie sehen: ein Fahrrad. Ein hübsch anzuschauendes Konstrukt 

mit einem Rahmen als Herz, zwei Rädern und einer ganzen Menge 

anderer Bauteile. Sie sehen nicht: die Seele dieses Fahrrads. All 

die Ideen, die in dieser Konstruktion stecken. All die Stunden, die 

sehr viele Menschen investiert haben, bis Sie dieses Rad fahren 

können. All die Gespräche, Zeichnungen, Fahrten auf Prototypen 

und wieder verworfenen Gedanken. Sie sehen nicht: den 

Schweißer, den Lackierer, die schraubenden Mechanikerhände, 

das Qualitätsmanagement oder die Lagermitarbeiter… Sie sehen 

nicht: unsere Passion. 

Und doch ist es genau diese Passion, die ein MERIDA von allen 

anderen Fahrrädern unterscheidet. Seit Unternehmensgründer 

Ike Tseng anno 1972 das erste Werk eröffnete, stecken in jedem 

einzelnen MERIDA-Rad sein Geist und seine Überzeugung: 

„Move with passion and courage!“ Und so bewegen wir uns 

voran, immer angetrieben von der Überzeugung, dass jedes 

einzelne MERIDA ein ganz besonderes werden muss – denn 

schließlich ist es dazu bestimmt, Ihr Fahrrad zu werden! Deshalb 

arbeiten die Ingenieure und Designer in der deutschen Entwicklungszentrale 

vom allerersten Strich auf Konstruktionspapier 

über sämtliche Arbeitsschritte hinweg ganz eng mit den für die 

Produktion in Taiwan verantwortlichen Mitarbeitern zusammen. 

Keine CAD-Zeichnung bleibt unabgestimmt, keine Frage zu den 

möglichen Spezifikationen des jeweiligen Modells unbeantwortet 

– und das weltweit, über 77 Länder der Erde verteilt! 

Deren Distributionsunternehmen haben ihr Ohr immer ganz nah 

an ihrem jeweiligen Markt und wissen deshalb schon heute genau, 

was Sie als MERIDA-Kunde morgen wünschen. Nur deshalb 

können wir Ihnen eine breite Palette an Fahrrädern anbieten, die 

zu Recht und voller Stolz das MERIDA-Signet auf ihrem Steuerkopf 

und den Schriftzug auf ihrem Unterrohr trägt. 

Nach einem Vierteljahrhundert steht MERIDA für Fahrräder 

„Designed and Engineered in Germany, Made in Taiwan“ – und 

damit für die enge Verzahnung von technischem Knowhow auf 

Weltklasseniveau gepaart mit höchster Fertigungskompetenz 

und der Hingabe tausender Mitarbeiter weltweit. 

MORE PASSION. MORE BIKE. 

„Es sind unzählige Schritte notwendig, ehe aus einer Idee ein großartiges 

Fahrrad wird. Bei MERIDA glauben weltweit Tausende Mitarbeiter vom ersten 

Moment an diese Idee und geben alles, um sie in Perfektion umzusetzen.“ 

Daniel Schwenk, Senior R&D Manager MERIDA 

5

MORE 

Innovation 

Vom ersten Tag an herrschte bei MERIDA die Prämisse, Fahrräder 

mit eigenem, fortschrittlichem Charakter zu bauen. Räder, die 

zwar alle Vorzüge von Taiwans zweitgrößtem Fahrrad hersteller 

genießen dürfen, sich aber dennoch weder nach Masse anfühlen 

noch danach aussehen. Fahrräder also, die ebenso individuell 

sind, wie Sie es als MERIDA-Kunde auch sind. 

Aus diesem Grund ist die Liste der MERIDA-eigenen Technologien 

lang – und sie wächst stetig weiter. Als einer der ersten Hersteller 

weltweit setzte MERIDA etwa bei der Gestaltung von Aluminiumrohren 

auf HFS. Das „Hydroforming System“ ermöglicht durch 

das Ausformen des Rohmaterials mit heißem Öl bei hohem 

Druck aufregende Rahmenformen. Durch den Einsatz von HFS 

heben sich MERIDA-Bikes aus der großen Masse der Aluminium- 

Fahrräder ab und überzeugen durch spannende Designs. Doch 

die modernen MERIDA-Technologien dienen nicht einzig der Optik 

Ihres Fahrrades. Aufwendige Carbon-Fertigungstechnologien 

wie etwa die „Double Chamber Technology“, „Bio Fiber Damping 

Compound“ oder die „Flex Stay“-Streben helfen unseren 

Ingenieuren, Hightech-Maschinen zu entwerfen, deren Performance 

auf Weltklasse-Niveau liegt. Deshalb nutzen etwa die 

Profi-Mountainbiker des MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMs 

oder die Straßenprofis des TEAMs LAMPRE-MERIDA unsere 

Top-Level-Fahrräder mit eben diesen Eigenschaften im internationalen 

Profisport. Welcher Technologien sich MERIDA im 

aktuellen Modelljahr 2014 bedient, sehen Sie auf einen Blick in 

der Übersicht auf den Seiten 24 und 25. 

Doch unter Innovation verstehen wir bei MERIDA nicht ausschließlich 

den Einsatz modernster Rahmentechnologien. 

Mit gleicher Aufmerksamkeit achten wir darauf, dass sämtliche 

Produktionsprozesse nach modernen Gesichtspunkten ablaufen 

oder dass etwa unsere Zulieferer den gleichen hohen Anspruch 

an ihre Arbeit zeigen wie wir an unsere. Deshalb sind die Ingenieure 

unseres deutschen Headquarters regelmäßig in Asien unterwegs, 

um alle Schritte zu begleiten und um dafür zu sorgen, 

dass unsere Innovationen tatsächlich zu Ihrem Vorteil werden. 

MORE INNOVATION. MORE BIKE. 

„Bei MERIDA arbeitet unsere deutsche Entwicklungszentrale mit der Produktion 

in Taiwan Hand in Hand, jede Partei bringt ihre Stärken ein. Auf diese Weise 

gewährleisten wir durchweg höchste Qualitäten bei all unseren Technologien.“ 

Jürgen Falke, Director of Products MERIDA 

7

MORE 

SUCCESS 

Seit mehr als einem Jahrzehnt engagiert sich MERIDA äußerst 

erfolgreich als Titelsponsor und Materialausrüster beim 

MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM: Neben Welt- und Europameistertiteln 

holten unsere Fahrer bereits Gold und Silber bei 

Olympischen Spielen. Anfang 2013 hat sich dieses intensive 

Engagement im Profisport um das UCI WorldTour TEAM LAMPRE- 

MERIDA erweitert. Erstmals seit der Markeneinführung vor 25 

Jahren beweisen sich damit Woche für Woche und rund um 

den Globus MERIDA-Bikes im kompromisslosen Offroad- und 

Straßen-Profisport. 

Die Investitionen, mit denen diese Sponsorings verbunden 

sind, bedeuten für MERIDA weit mehr als eine Frage globalen 

Marketings. Wie auch in der Formel-1 gewinnen unsere Ingenieure 

in enger Abstimmung mit den Profi-Sportlern wertvolle Erkenntnisse 

aus den Renneinsätzen, die unmittelbar in neue 

Projekte einfließen. So resultiert etwa die spezielle Konstruktion 

der Kettenstreben des für 2014 neuen 27.5"-Mountainbike- 

Hardtails BIG.SEVEN aus dem Feedback der MTB-Profis, auf 

technisch anspruchsvollen Abfahrten vor allem im Stehen noch 

mehr Komfort zu erlangen und damit noch weniger Ermüdung 

zu verursachen. Ein Ziel, welches die R&D-Abteilung rund um 

MERIDA-Chefentwickler Jürgen Falke eindrucksvoll erreichte. 

Als weiteres erfolgreiches Beispiel für den Transfer der Aufgabenstellung 

aus dem Profibereich heraus dient das ebenfalls für 2014 

neue Komfort-Rennrad RIDE. Dessen speziell konstruierter 

Hinterbau wurde nicht nur höchst komfortabel gestaltet, sondern 

bietet zudem auch Platz für extrabreite 28-Millimeter-Pneus. 

Damit entspricht er dem Wunsch der Straßenprofis, bei extrem 

harten Renneinsätzen über lange Kopfsteinpassagen, wie etwa 

bei den belgischen Klassikern, ein gewisses Maß an Restkomfort 

zu bewahren – und damit die Kraft, um selbst die längste Etappe 

am Ende gewinnen zu können. 

Sie als MERIDA-Kunde profitieren unmittelbar vom Kräfte zehrenden 

Einsatz unseres Profisportler. Denn wann immer etwa 

José Hermida oder Gunn-Rita Dahle Flesjå über schwierigste 

Cross-Country-Kurse jagen oder Filippo Pozzato die Etappe eines 

UCI WorldTour-Rennens gewinnt: Ihr Erfolg ist unser Antrieb – 

und deshalb Ihr Nutzen! 

MORE SUCCESS. MORE BIKE. 

„Auf MERIDA kann ich mich seit 2002 immer verlassen. Egal, welche Herausforderung: 

Das Material funktioniert auf höchstem Niveau. Mein aktuelles 

Weltmeister-Bike ist das BIG.NINE – geradezu perfekt für Marathons.“ 

Gunn-Rita Dahle FlesjÅ, amtierende Marathon-Weltmeisterin 

9

Inhalt 

Bikes 2014 

Neuheiten 14 

Technologien 24 

Full Suspension 26 

Hardtails 46 

SystemvergleicH 

Road 84 

Cross 106 

Fitness 122 

Lifestyle 128 

Youth 130 

E-Bikes 144 

Teams 150 

Bikewear 156 

Partner 160 

Geometrien 162 

58 

Auch in der Fahrradsaison 2014 bietet MERIDA 

wieder ein breites Angebot für jeden Anspruch 

und jeden Geschmack. Ganz gleich ob Mountainbiker 

oder Rennradfahrer, E-Bike-Fan oder 

Stadtradler und ebenso egal ob Mann, Frau oder 

Kind: In unseren Kategorien Full Sus pension, 

Hardtails, Road, Cross, Fitness, Lifestyle, Youth 

und E-Bikes findet garantiert jeder das passende 

Bike. Dabei steckt das neue Modell jahr 

voller spannender Neuheiten, die das Stöbern 

im Katalog zu einer Abenteuerreise durch die 

faszinierende Welt des Fahrrads werden lassen. 

Ausführliche Informationen zu unseren Produkten, 

eingesetzten Technologien oder von 

MERIDA unterstützten Athleten gibt es nicht 

nur auf den folgenden Katalogseiten, sondern 

ebenso auf www.merida.com. Mithilfe des 

Bike-Finders gestaltet sich dort der Weg zum 

individuellen Traumrad spielerisch leicht, und 

die Online-Händlersuche liefert gleich den 

passenden Shop in Deiner Umgebung. 

Hinter diesem Symbol verbirgt sich ein QR-Code 

(„Quick Response“) zum Abscannen mit einem 

dafür geeigneten Smartphone oder Tablet (entsprechende 

Software vorausgesetzt). Unsere 

Multimedia-Inhalte bieten zusätzliche Produktund 

Technik-Informationen in Bild- und/oder 

Videoform. 

10 

Inhalt

MTB 

Full SuSPension 

Hardtails 

XC Race/Marathon 

BIG Ninety-nine 

Neu für 2014: Das Twentyniner-Fully aus der Kategorie XC Race / Marathon 

stürmt jetzt als Vollcarbon-Variante über die Rennstrecke! Als bevorzugtes 

Arbeitsgerät unserer MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM-Profis 

und Tschechischen Meisters Ondrej Cink beweist sich das 100-Millimeter- 

Bike als Vollblut-Racer. Weiterhin als Carbon-Alu-Hybrid- sowie Aluminium-Modell 

verfügbar. 

ab Seite 28 

All Mountain 

One-Forty-B 

NEU FÜR 2014: Vollständig überarbeitet bietet das 27.5-Zoll-Fully mit 

145 Millimetern Federweg eine beeindruckende Kinematik gepaart 

mit den Vorzügen des neuen Laufradstandards 27.5-Zoll. Verspielt im 

Charakter, nutzt das ONE-FORTY-B die Stärken seines „VPK“-Fahrwerks 

voll aus: Schluckfreudig, antriebsneutral, zuverlässig. Verfügbar mit 

Alu minium-Rahmen. 

ab Seite 34 

Enduro 

One-Sixty 

UPDATE 2014: Das für die letzte Saison komplett neu vorgestellte 

160-Millimeter-Bike setzt weiterhin auf 26 Zoll, geht jedoch mit überarbeiteten 

Details auf die Piste: Dank neuer Innenverlegung sämtlicher 

Kabel präsentiert sich das ONE-SIXTY aufgeräumt und unanfällig gegen 

die Tücken des Trail-Alltags. In verschiedenen Alu-Versionen verfügbar. 

ab Seite 38 

Freeride 

Freddy 

UPDATE 2014: Das neue FREDDY setzt weiterhin auf 26 Zoll und 180 

Millimeter Federweg, brennt jetzt dank flacherem 64,5-Grad-Lenkwinkel 

aber eine nochmals heißere Spur in den Berg. Wie alle MERIDA-„VPK“- 

Fullys anno 2014 verfügt auch unser Freerider über eine neuartige 

Zugverlegung mit optimierter Wartungsfreundlichkeit. Verschiedene 

Alu minium-Modelle. 

ab Seite 42 

XC Race / Marathon 

BIG.NINE / BIG.SEVEN 

NEU FÜR 2014: Als Arbeitsgerät des MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMs 

kommt das brandneue 27.5-Zoll-Hardtail BIG.SEVEN immer dann zum 

Einsatz, wenn José Hermida & Co. auf verwinkelten Cross-Country-Kursen 

um ihre Bestzeit kämpfen. Dank der größeren Räder sowie neu gestalteten 

Rohrformen überzeugt das Race-Hardtail mit herausragenden Komforteigenschaften 

bei Top-Vortriebswerten. Unverändert startet das Twentyniner-Hardtail 

BIG.NINE in die Saison 2014 – zu Recht, verhalf es doch 

gerade noch Gunn-Rita Dahle Flesjå zum fünften Marathon-Weltmeistertitel 

ihrer Karriere. Sowohl BIG.SEVEN als auch BIG.NINE sind in verschiedenen 

Carbon- sowie Aluminium-Versionen verfügbar. 

ab Seite 48 und Seite 60 

Sport 

Matts 

So gelingt der Einstieg in die abwechslungsreiche Welt des Mountainbikens: 

Das MATTS bietet auch in der Saison 2014 dank seinem bewährten 

Aluminium-Rahmen und zuverlässigen Parts alles, was es für echtes 

Offroad-Biking braucht. Aufwendig gestaltete Rahmenformen zeigen auf 

den ersten Blick, was in einem MATTS steckt: Trailspaß pur! 

ab Seite 68 

Dirt Contest / Entry 

Hardy Pro / Hardy 

NEU FÜR 2014: Bereits für die letzte Saison hat unser HARDY PRO 

mächtig abgespeckt: Mit fantastischen 1,9 Kilo Rahmengewicht präsentiert 

sich das voll Contest-taugliche Dirtbike als erste Wahl für alle, die es 

den Stars unseres MERIDA VELO TEAMs rund um Pavel Alekhin gleichtun 

wollen. Im neuen Modelljahr überzeugt die PRO-Version mit einem 

integrierten Kettenspanner, neuen Kettenstreben sowie einer erweiterten 

Eignung für noch mehr unterschiedliche Federgabeln dank neuer Steuerkopfpartie. 

Einen satten Sprung nach vorne haben auch unsere Einsteiger- 

Modelle HARDY 4, 5 und 6 gemacht, die vom Einsatz mancher PRO- 

Rohre profitieren. Ergebnis: 300 Gramm weniger auf der Waage und 

damit einhergehend ein deutlich verbesserter Style. 

ab Seite 72 

Lady 

Juliet-B / Juliet 

NEU FÜR 2014: Auch die Damenwelt rollt bei MERIDA auf dem neuen 

Laufradstandard 27.5 Zoll. Vorteil: Die Ladybikes mit ihrer speziellen 

Geometrie wahren ihr leichtes Gewicht sowie ihre Agilität und profitieren 

zusätzlich von den verbesserten Roll- und Traktionseigenschaften. Ebenfalls 

in 26 Zoll sowie in mehreren Alu-Versionen erhältlich. 

ab Seite 78 

11 

Inhalt

Road 

Race 

Scultura 

UPDATE 2014: Als Allround-Arbeitsgerät unseres UCI WorldTour-Teams 

LAMPRE-MERIDA unterstreicht der Traum aus Kohlefaser die MERIDA- 

Ambitionen auf der Straße. Mit seinem Rahmengewicht von schlanken 

850 Gramm, der effektiv vibrationsdämpfenden 330-Gramm-Vollcarbongabel 

sowie herausragenden Steifigkeits- und Komfortwerten lässt das 

SCULTURA keinen Wunsch unerfüllt. Verfügbar in verschiedenen 

Carbon- und Aluminium-Ausführungen, für Rennsport-Fans anno 2014 

auch als Team-Replica. ab Seite 86 

Reacto EVO 

NEU FÜR 2014: Eine kleine Veränderung von drei Buchstaben, eine wahre 

Evolution für Rennsport-Fans: Das brandneue REACTO EVO präsentiert 

sich als konsequente Weiterentwicklung unseres 2013er Modells in 

Richtung kompromisslose Aerodynamik. Weiterhin supersteif und trotzdem 

komfortabel schlüpft das EVO nun dank spezieller „Fastback“- 

Rohrprofile sowie weiterer technischer Details wie etwa „Direct Mount“- 

Bremsen spür- und messbar besser durch den Wind. Ausschließlich als 

Carbon-Modell verfügbar, auch als Team-Replica. ab Seite 92 

Cross 

Fitness 

Lifesytle 

Cross 

Cyclo Cross 

Cyclocrosser sind sportliche Alleskönner, die etwa Rennradfahrer in der 

Übergangszeit oder Pendler auf Forst- und Asphaltstraßen begeistern. 

MERIDA bietet einen sinnvollen Mix aus Querfeldein-Tauglichkeit und 

Vielseitigkeit: An die leichten Alu-Rahmen lassen sich Schutzbleche 

und ein Gepäckträger montieren. Alle Modelle mit Scheibenbremsen. 

ab Seite 108 

Fitness 

Speeder 

Wenn bei der Wahl des optimalen Bikes nur der gebogene Lenker gegen 

ein Rennrad spricht, dann darf es gern ein SPEEDER werden: Schmale, 

leicht rollende Reifen, eine vortriebsorientierte Geometrie sowie die 

Wahl zwischen Scheiben- und Felgenbremsen machen diese Bikes zu 

echten Sportlern. Verschiedene Aluminium-Versionen. 

ab Seite 122 

Cross 

Crossway 

„Allzeit bereit!“ Das berühmte Pfadfinder-Motto steht den CROSSWAY- 

Modellen aufs Steuerrohr geschrieben: Profilierte, dennoch leicht rollende 

Reifen, eine Federgabel sowie die Option, Schutzbleche und einen Seitenständer 

anzubringen, belegen die Alltagstauglichkeit der CROSSWAY- 

Linie. Verschiedene Alu-Versionen, spezielle Lady-Modelle. 

ab Seite 112 

Lifestyle 

S-presso 

Stilvoll und elegant, optisch reduziert und deshalb immer zeitgemäß: Das 

S-PRESSO ist Ausdruck des modernen „savoir vivre“ – zumindest für 

alle, die mit dem Fahrrad ihren Alltag bestreiten. Ein Herz aus robustem 

Aluminium, ausgestattet mit optisch bestens passenden Schutzblechen 

sowie Vorrichtungen für eine Schutzblech- und Gepäckträgermontage. 

ab Seite 128 

12 

Inhalt

TOUR 

Time Trial 

Ride 

NEU FÜR 2014: Je länger die Kraft hält, desto wahrscheinlicher ein Erfolg – 

das gilt nicht nur für Profis. Doch das filigrane System Rennrad plus Sportler 

zeigt sich störanfällig gegenüber Erschütterungen oder Vibrationen durch 

etwa schlechten Fahrbahnbelag. Mit seiner speziell geformten Gabel, tief 

ansetzenden, nur 10 Millimeter flachen Sitzstreben sowie der Eignung 

für bis 28 Millimeter breite Reifen ist das neue RIDE das komfortabelste 

Sportgerät für MERIDA-Fans. Verschiedene Carbon-Modelle, auch als 

Team-Replica. ab Seite 96 

Warp TT 

NEU FÜR 2014: Je spezieller die Aufgabe, desto spezieller die Lösung. 

Im Windkanal immer weiter optimiert, verfolgt das WARP TT kein anderes 

Ziel, als der Zeit davon zu jagen. „Fastback“-Rohrprofile, „Direct Mount“- 

Bremsen, ein extra breiter Gabelscheiden-Abstand und vollständig innenverlegte 

Züge bieten dem Wind kaum eine Chance. Zudem glänzt 

das WARP TT mit einem Höchstmaß an Variabilität – „Modular Head“, 

einer speziellen Vorbaulösung sowie dem eigens entwickelten Cockpit 

sei Dank. Auch als Team-Replica. ab Seite 102 

Youth 

E-BIKES 

BMX 

Brad 

Geboren in den 1960ern hat BMX nichts von seiner Faszination verloren. 

MERIDA bietet Cracks und Einsteigern in das 20-Zoll-Vergnügen 

verschiedene Optionen, ganz nach bevorzugter Eignung. Alle Modelle 

haben einen robusten Stahlrahmen, die Gabel und der Antrieb machen 

den spezifischen Unterschied. Auch als 16-Zoll-Kinderversion erhältlich. 

ab Seite 132 

URBAN 

E-Spresso Sport / Tour / City 

NEU FÜR 2014: Die Urban-Palette der MERIDA-Pedelec-Flotte hat Zuwachs 

bekommen: Zwischen den für die neue Saison teilweise überarbeiteten 

Modellen E-SPRESSO SPORT und CITY platziert sich das 

neue E-SPRESSO TOUR, dessen tief gezogenes Oberrohr Sportlichkeit 

und Komfort vereint. An allen Modellen finden E-Bike-Fans 2014er 

Bosch-Komponenten. ab Seite 146 

Kids 

Dakar 

Angefangen bei 12-Zoll-Lernrädern bietet MERIDA auch in der Saison 

2014 eine Vielzahl an Kinderrädern, mit denen der Nachwuchs vom 

ersten Tag an größten Spaß beim Biken haben wird. Robust genug, um 

Jugendsünden zu verzeihen, sinnvoll ausgestattet und technisch durchdacht 

finden sich verschiedene Modelle bis zum 24-Zoll-Fully. 

ab Seite 136 

E-MTB 

Big.Nine E-Lite 

Offroad-Biking auf die moderne Art: Dank seiner sportlich überzeugenden 

Geometrie, intelligent gewählten Anbauteilen sowie den grundsätzlichen 

Vorzügen großer Twentyniner-Laufräder bringt das BIG.NINE E-LITE 

Mountainbiker über alle Berge. Die neuen Bosch-Komponenten erhöhen 

den eingebauten Fahrspaß zusätzlich. Verschiedene Alu-Modelle. 

ab Seite 149 

13 

Inhalt

Big.Seven 

27.5 Zoll 

27.5-Zoll-Mountainbikes schließen die Lücke zwischen den mittlerweile 

etablierten Twentyninern und klassischen 26-Zöllern. Deren 

Agilität und Wendigkeit behaltend, überzeugt die neue – auch als 

650B bekannte – Laufradgröße mit Twentyniner-ähnlichen Vorzügen: 

Verbesserte Rolleigenschaften sowie mehr Traktion und Komfort 

eröffnen all jenen eine neue Dimension des Mountainbikens, die 

nicht auf 29 Zoll setzen möchten. 

„Das BIG.SEVEN überzeugt 

nicht nur mit einer herausragenden 

Optik, sondern vor allem mit 

bestechenden Leistungswerten: 

Speziell der Komfort am Hinterbau 

erreicht neue Dimensionen im 

Hardtail-Bereich.“ 

Eduardo Pacheco-Höpfl, MERIDA-Produktdesigner 

Wie eine zum Angriff bereite Kobra: Das neue 

27.5-Zoll-Mountainbike BIG.SEVEN präsentiert 

sich speziell im MULTIVAN MERIDA BIKING 

TEAM-Design als absolutes Highlight für Racer 

und alle Hardtail-Fans im MERIDA-Programm 

2014. Von unseren Profis der Mountainbike- 

Weltspitze gefordert und gemeinsam mit 

ihnen entwickelt, bietet das BIG.SEVEN eine 

Reihe von Vorzügen und Eigenheiten, die es als 

absolut eigenständige Lösung zwischen den 

fest etablierten Hardtails O.NINE und BIG.NINE 

positionieren. 

Grundsätzlich empfiehlt sich die neue Laufradgröße 

27.5" für all diejenigen, denen Twentyniner-Mountainbikes 

etwa zu groß, zu wenig 

wendig oder zu träge erscheinen, die aber dennoch 

nicht auf die physikalischen Vorzüge eines 

größeren Laufradmaßes gegenüber 26 Zoll 

verzichten möchten. Mit seinen 584 Millimetern 

Felgenaußendurchmesser orientiert sich das 

auch „650B“ genannte Maß etwas stärker an 

den 559 Millimetern eines 26-Zöllers (+25 mm), 

bewegt sich aber in die Richtung der 622 

Millimeter eines Twentyniners (-38 mm). Daraus 

folgt, dass 27.5-Zoll-Bikes die Agilität und Spritzigkeit 

kleinerer Laufräder aufweisen, dabei 

jedoch ebenso über verbesserte Roll-, Traktionsund 

Komforteigenschaften verfügen wie MTBs 

mit größeren Rädern. 

Allerdings ist das BIG.SEVEN alles andere als 

nur „irgendein“ neues 27.5-Zoll-Bike. Denn 

neben den grundsätzlichen Vorzügen dieser 

Laufradgröße verfügt es vielmehr über eigenständige 

technische Feinheiten, die ihm die 

MERIDA-Ingenieure in enger Abstimmung mit 

den Profis des MULTIVAN MERIDA BIKING 

TEAMs eingehaucht haben und die es zu einem 

der stärksten MTB-Hardtails dieser neuen 

Generation machen. 

Direkt auf den ersten Blick fällt dem faszinierten 

Betrachter die ausgesprochen cleane Optik des 

BIG.SEVEN ins Auge. Neben seiner extravaganten 

und kantigen Rahmenform erreicht dieses Rad 

seinen eigenständigen Look in erster Linie 

durch zwei absolute Neuheiten in der MERIDA- 

Historie: Zum einen sind alle Züge – neben den 

Schalt- also auch die hintere Bremsleitung – 

sauber im Rahmeninneren geführt, zum anderen 

wurde die hintere Scheibenbremsaufnahme ins 

Rahmendreieck zwischen Sitz- und Kettenstrebe 

verlegt. Dabei garantiert die Innenverlegung 

aller Leitungen vor allem eine durchweg hohe 

und langfristig zuverlässige Performance unabhängig 

von äußeren Einflüssen wie Nässe, 

Schlamm und Staub. Die neu gewählte Position 

des Bremssattels verlängert die effektiv frei 

tragende Länge der Hinterbaustreben und 

damit deren Flex-Eigenschaften – ein Hauptpostulat 

der MERIDA-Elite-Biker speziell auf im 

Stehen zu meisternden Abfahrten. Auch die 

Form der Streben trägt dazu bei: Weniger hoch, 

dafür aber breiter dämpft der Hinterbau vertikal 

besser. Unterstützt wird dieser gesteigerte 

14 

Neuheiten 2014

Flex durch die ebenfalls überarbeitete Verbindungsstelle 

der Sitzstreben am Sitzrohr: Diese 

setzen nun tiefer an und geben damit der die 

Sattelstütze aufnehmenden Region mehr Bewegungsfreiheit. 

Zusätzlich verfügt der BIG. 

SEVEN-Hinterbau über die bewährte „Bio Fiber 

Damping Compund“-Technologie mit natürlichen 

Flachsfasern innerhalb der Carbonmatrix 

für eine optimale Vibrationsabsorption. 

Etablierte Technologien wie ein von oben 1 1 / 8 

auf unten 1,5 Zoll anwachsendes Steuerrohr 

(„Tapered Steerer“) für maximale Lenkkopf- 

Steifigkeit bei geringstmöglichem Gewicht, eine 

Steckachse am Hinterbau für einen schnellen 

und schleiffreien Einbau des Hinterrades bei 

gleichzeitig erhöhter Steifigkeit oder das mächtige 

BB30-Tretlager für eine optimale Kraftübertragung 

sind Zeugen der Highspeed-Gene, die 

das BIG.SEVEN in sich trägt – nicht nur als 

Arbeitsgerät des MULTIVAN MERIDA BIKING 

TEAMs. 

In Deutschland steht das BIG.SEVEN in seiner 

Premierensaison in zwölf aufregenden Varianten 

zur Verfügung: Vom Einsteigermodell BIG.SEVEN 

40 über die TFS-Modelle mit ihren im aufwendigen 

„Techno Forming System“-Verfahren 

hergestellten Rahmenformen oder die LITE- 

Editionen, die in ihrer Optik dem Carbonrahmen 

in nichts nachstehen, bis hin zur ultraleichten 

Profi-Edition BIG.SEVEN CF TEAM eröffnet 

MERIDA jedem neuen 27.5"-Fan den Weg zur 

überzeugenden neuen Laufradgröße. 

1 

1 Komfort spart Körner 

Die MERIDA-eigene „Flex 

Stay“-Technologie ermöglicht 

herausragende Komfortwerte am 

Hardtail-Hinterbau. Das reduziert 

die Belastung auf den Fahrer und 

spart somit dessen Kraft. 

2 Aufgeräumt und unanfällig 

Innenverlegte Züge verbessern 

nicht nur die Optik eines Bikes, 

sondern gewährleisten ganz 

praktisch dessen langfristige 

Top-Funktion durch reduzierte 

äußere Einflüsse. 

3 Durchdachte Details 

Die Aufnahme der hinteren 

Bremse sitzt beim BIG.SEVEN 

im Rahmendreieck. Das verbessert 

die Flexibilität der Kettenstrebe 

und damit den Hinterbaukomfort. 

2 3 

„Gefordert von den Profis des MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMs 

weist das neue BIG.SEVEN Konstruktionseigenschaften auf, die es zu 

einem der schnellsten Hardtails im Weltcup-Zirkus machen.“ 

15 


One-Forty-B 

Virtual Pivot Kinematics 

Virtual Pivot Kinematics: Die eigenständige Interpretation unserer 

MERIDA-Entwicklungsabteilung eines Hinterbaus mit virtuellem 

Drehpunkt bringt einige entscheidende Vorteile mit sich. Vor allem 

als Fahrwerkslösung langhubiger MERIDA-Fullys bestens geeignet, 

setzen alle Bikes ab 140 Millimeter Federweg auf diese sensible 

und gleichzeitig antriebsneutrale Konstruktion – und damit auch 

das brandneue 27.5-Zoll-Fully ONE-FORTY-B. 

„Die Kombination aus VPK-Hinterbau, 

cleverem Cockpit und größeren 

Laufrädern macht das ONE-FORTY-B 

zum wahren All-Mountain-Bike: 

Agil und wendig, traktionsstark und 

abfahrtssicher. Ein zuverlässiges 

Spaßgerät!“ 

Reynaldo Ilagan, MERIDA-Entwicklungsingenieur 

Bereits seit dem Modelljahr 2013 setzt MERIDA 

bei Mountainbikes mit mehr als 120 Millimetern 

Federweg am Heck auf „Virtual Pivot Kinematics“, 

kurz: VPK. Diese Fahrwerkskonstruktion eines 

Hinterbaus mit virtuellem Drehpunkt vereint ein 

höchst sensibles Ansprechverhalten mit größtmöglicher 

Antriebsneutralität. Das Fahrwerk 

bleibt auch unter voller Bremslast jederzeit 

aktiv und zeichnet sich darüber hinaus durch 

minimales Wippverhalten beim Pedalieren aus. 

In Kombination mit der neuen Laufradgröße 

27.5 Zoll hat die MERIDA R&D-Abteilung für das 

Modelljahr 2014 im Segment der All-Mountain- 

Fullys den nächsten großen Wurf gelandet: 

Das ONE-FORTY-B ist die konsequente Weiterentwicklung 

unseres 140-Millimeter-Bikes auf 

technischem Höchststand der Zeit. 

Getreu dem neuen Marken-Claim „MORE BIKE“ 

bietet das ONE-FORTY-B in der Tat deutlich 

mehr als das Vorgänger-Modell, das noch auf 

26-Zoll-Rädern daher rollte. Durch die um 25 

Millimeter im Durchmesser gewachsenen Laufräder 

weist das neue All-Mountain-Fully etwa 

längere Kettenstreben auf, die den effektiven 

Federweg des Hinterbaus auf 145 Millimeter 

haben anwachsen lassen. Dieser harmoniert 

bestens mit den 150 Millimetern, die an der Federgabel 

bereit stehen* und beschert dem ONE- 

FORTY-B ein jederzeit potentes und ausgewogenes 

Fahrverhalten. Von kompetenter Seite 

bestätigt wurde dies bereits bei Vorab-Testrides 

im Rahmen des MERIDA Press Camps Anfang 

2013 auf Mallorca: Das „MountainBIKE“-Magazin 

attestierte „Enduro-Manier“ und „hohen Fahrspaß“ 

(MB 5 / 13) und das „bike“-Magazin fügte 

die „überzeugende Laufruhe“ des ONE-FORTY-B 

an (bike 4 / 13). 

Als konsequenter Vertreter der Gattung „All 

Mountain“ liegt der Fokus des ONE-FORTY-B 

im Bergab-Fahren, es ist jedoch derart ausgewogen 

konstruiert, dass es sich ebenso optimal 

zum Klettern eignet. Um für diesen Mix 

mit einer optimalen Geometrie aufzuwarten, 

haben die MERIDA-Ingenieure unzählige Konstruktionen 

entworfen und getestet und ebenso 

viele Testfahrten in typischem All-Mountain- 

Terrain unternommen. Wichtige Erkenntnis: 

Die Vorbau-Länge entscheidet maßgeblich 

über das Fahrverhalten eines AM-Fullys. Vor 

allem für maximale Steuerqualität bergab ist 

ein kurzer Vorbau von größter Bedeutung. In 

der Konsequenz sind alle Rahmengrößen des 

ONE-FORTY-B mit nur 60 Millimeter kurzen 

Vorbauten ausgerüstet, dafür ist das Oberrohr 

gegenüber dem Vorgänger deutlich angewachsen. 

Ergänzt wird das superbe Handling 

durch den 67 Grad flachen Lenkwinkel, durch 

welchen der AM-Pilot spurstabil über den Trail 

surft. In anspruchsvollen Kletterpassagen 

ermöglicht der 73 Grad steile Sitzwinkel eine 

effektive Kraftübertragung aufs Pedal. 

Zwei entscheidende Innovationen haben die 

MERIDA-Ingenieure mitten ins ONE-FORTY-B- 

16 

Neuheiten 2014 

* modellabhängig

Konzept integriert: Eine intelligente Lösung 

der Kabel- und Zugverlegung sowie einen 

modifizierten Kettenstrebenschutz. Dieser bietet 

nicht nur erstmals einen vollständigen Rundumschutz– 

ein für in anspruchsvollem Terrain 

bikende AM-Piloten entscheidender Vorteil – 

sondern er führt den Zug des Schaltwerks 

auch sauber nach hinten. Dabei spart die neue 

Lösung zusätzlich zwei Sockel für Kabelbinder – 

weniger eine Frage von Gewichtsersparnis als 

von einem aufgeräumten Design. 

„Aufgeräumt“ ist auch die große Überschrift 

der Neuheit, die das ONE-FORTY-B offenbart, 

sobald man es auf den Kopf stellt: Mit Ausnahme 

der Bremsleitung sind im Vergleich 

zum 2013er-Modell sämtliche Züge bestens 

geschützt im Rahmeninneren verlegt. Direkt 

unter dem Tretlager präsentiert sich eine zuverlässig 

verschlossene, jedoch leicht zugängliche 

und große Öffnung, innerhalb derer die 

Verbindungen sauber verlaufen. Neben einer 

Vorbereitung für via Fernbedienung versenkbare 

Sattelstützen – auch „Stealth“-Varianten 

lassen sich verbauen – hat die MERIDA R&D- 

Abteilung dem neuen 27.5-Zoll-Fully einen 

dreifach unterteilten Schaltzug spendiert, der 

nicht nur optisch einiges zu bieten hat. Dank 

einer speziellen Doppelstopp-Lösung direkt vor 

und hinter dem Tretlager erfährt der Schaltzug 

des ONE-FORTY-B eine definierte Bewegung 

beim Einfedern des Hinterbaus. Neben unschönen 

Lacknarben durch Reibung wird nervendes 

„Ghost-Shifting“ – ein ungewolltes Schalten 

unter Belastung – effektiv vermieden. 

1 

1 Elegant und funktionell 

Der „Virtual Pivot Kinematics“- 

Hinterbau des ONE-FORTY-B ist 

mehr als ein optisches Highlight: 

Er gewährleistet überzeugende 

Fahrwerksperformance. 

2 Aufgeräumt 

Versteckt vor Blicken, unanfällig 

gegen Schmutz und Wasser, dabei 

trotzdem bestens zugänglich: Die 

neue Zugführung am ONE-FORTY-B 

setzt Maßstäbe. 

3 Kurz und gut 

Kurze Vorbauten gewähren 

maximalen Trailspaß. Deshalb 

verbaut MERIDA über alle 

Rahmengrößen hinweg ein 

60-Millimeter-Cockpit am 

ONE-FORTY-B. 

2 3 

„Am ONE-FORTY-B finden sich sämtliche Eigenschaften, die ein 

modernes All-Mountain-Bike ausmachen. Technisch sowie optisch 

repräsentiert dieses Bike MERIDA im Modelljahr 2014.“ 

17 


Reacto EVO 

Ride 

Road Race / TOUR 

Rennradfans dürfen sich im MERIDA-Modelljahr 2014 auf zwei 

spannende Carbon-Neuheiten freuen, die jeweils in enger Abstimmung 

mit und für die Profis des TEAMs LAMPRE-MERIDA entwickelt 

wurden: Die nächste Evolutionsstufe REACTO EVO hebt 

den bislang als Semi-Aero-Rad konzipierten Racer auf die Ebene 

eines echten Aero-Spezialisten. Parallel dazu beweist das RIDE, 

dass Komfortlösungen erstaunlich schnell sein können. 

„Für die Profis des TEAMs 

LAMPRE-MERIDA haben wir 

Rennräder auf allerhöchstem 

Niveau entwickelt. Von diesen 

Erfahrungen profitiert letztlich 

jeder MERIDA-Kunde, denn die 

Technologien ziehen sich durch 

unser gesamtes Programm.“ 


Seit MERIDA Anfang 2013 als Titelsponsor des 

TEAMs LAMPRE-MERIDA in die UCI World- 

Tour eingestiegen ist, hat sich viel bewegt in 

der breiten Modellpalette der Straßenräder. Mit 

dem SCULTURA SL bereichert schon seit dem 

Vorjahr ein High-End-Racer das Programm, 

der sich inzwischen erfolgreich in der „Champions 

League des Straßenradsports“ etablieren konnte. 

Für 2014 kommen zwei ausgesprochen potente 

Spezialisten hinzu: Das REACTO EVO entspringt 

als echter Aero-Racer der Forderung unserer 

Elite-Fahrer nach dem perfekten Arbeitsgerät 

für Sprints, Solofluchten und Bergzeitfahren, 

während das RIDE sich bestens für die Herausforderungen 

der Kopfsteinpflaster- Klassiker 

eignet, bei denen sich Geschwindigkeit vor 

allem über Komfort definiert. 

Dass das REACTO EVO ab dem Modelljahr 

2014 nochmals deutlich windschnittiger ausfällt, 

zeigt schon der erste Blick: Die aerodynamisch 

optimierten „Fastback“-Profile mit ihrer typischen 

Tropfenform ermöglichen im eng gesteckten 

UCI-Entwicklungsspielraum einen an 

jeder Stelle optimalen Luftstrom und damit eine 

gegenüber dem noch als Semi-Aero-Rad konstruierten 

Vorgängermodell deutlich verbesserte 

Aerodynamik. Doch nicht nur die Rahmenform 

wirkt sich unmittelbar auf den Luftwiderstand 

aus, vor allem auch das Design der Gabel sowie 

die Anordnung der Bremsen standen beim 

Thema Windschnittigkeit im Fokus. In puncto 

Gabel setzen die MERIDA-Ingenieure voll auf 

das für das WARP TT (s. S. 20 / 21) im Windkanal 

erfolgreich getestete Prinzip dreier eigenständiger 

Anströmkomponenten: Die beiden 

Gabelscheiden stehen extra weit voneinander 

entfernt, so dass sie und das dazwischen 

rotierende Vorderrad jeweils einen eigenen Anströmkörper 

darstellen. Dies hat den Vorteil, 

dass unerwünschte Verwirbelungen in diesem 

nahezu laminar angeströmten Bereich effektiv 

reduziert werden. Das System wird abgerundet 

durch den Einsatz des neuen Bremsenstandards, 

bei dem die Bremse direkt montiert wird und 

sich dadurch aus aerodynamische Sicht optimal 

in das Gesamtsystem integrieren lässt – 

ohne Einbußen in der Bremsleistung. Dieses 

Prinzip wird auch bei der direkt hinter dem Tretlager 

sitzenden Hinterradbremse angewendet. 

Doch nicht nur in Sachen Luftwiderstand präsentiert 

sich das REACTO EVO als High-End- 

Straßenrenner: Mit seinem von oben 1 1 / 8 

auf unten 1,5 Zoll anwachsenden Steuerkopf 

(„Tapered Steerer“) und dem verwindungssteifen 

BB386-Tretlager bringt es jeden Impuls seines 

Piloten direkt auf die Straße – und bleibt dabei 

mit einem Rahmengewicht von knapp über 

1 000 Gramm erfreulich leicht. Die bewährte 

„S-Flex“-Sattelstütze optimiert den per se hohen 

Komfort des Hinterbaus und bietet dank drehbarem 

Kopf die Möglichkeit, den Sitzwinkel 

individuell von 72 bis 75 Grad anzupassen. 

Eine vollständige Innenverlegung aller Züge 

sowie die in das Oberrohr integrierte Sattel- 

18 


stützklemme runden den cleanen Auftritt des 

REACTO EVO ab. 

Ähnlich einem „Schlecht wegefahrwerk“ an 

Autos funktioniert das ebenfalls für 2014 

neue RIDE: Als Symbiose der besten Eigenschaften 

des Racers SCULTURA SL und des 

komfortablen RIDE COMP ist dieser neue 

Komfortrenner immer dann das primäre 

Arbeitsgerät des TEAMs LAMPRE-MERIDA, 

wenn es um Rennen auf schlechten Straßen 

geht. Seine tief am Sitzrohr ansetzenden, mit 

nur zehn Millimetern Bauhöhe extrem flachen 

Sitzstreben ermög lichen herausragenden Flex 

am Hinterbau. Darüber hinaus sorgt die eingesetzte 

„Bio Fiber Damping Compund“-Technologie 

dafür, dass von der Straße auf das Rad 

übertragene Vibrationen effektiv absorbiert 

werden. Der wendige „Flex Stay“-Hinterbau 

erlaubt Reifenbreiten von bis 28 Millimetern. 

Bereits augenscheinlich komfortabel ist die 

neue Gabel des RIDE: Dank ihrer speziellen 

Konstruktion sorgt sie dank der integrierten 

„Double Chamber“-Technologie für höchste 

Steuerqualität bei gleichzeitig spürbarer Stoßabsorption, 

was speziell auf schlechtem Untergrund 

zu einer deutlich späteren Ermüdung des 

Fahrers führt. Erstmals in der Geschichte des 

MERIDA-Line-Ups ist mit dem RIDE auch ein 

Carbon-Rennrad darauf vorbereitet, Schutzbleche 

für die nasse Jahreszeit aufzunehmen. 

Zudem ist das RIDE kompatibel mit sämt lichen 

mechanischen und elektrischen Antriebsgruppen 

von Shimano, Sram und Campagnolo. 

1 

1 Sorgt für Ruhe 

Die spezielle Formgebung der 

„Double Chamber“-Carbongabel 

am RIDE dämpft Fahrbahnunebenheiten 

effektiv ab. 

2 Schont Kraftreserven 

Top Leistung auch auf schlechtem 

Untergrund? Die flexible „S-Flex“- 

Sattelstütze des REACTO EVO 

reduziert die muskuläre Ermüdung 

des Fahrers trotz steifen Aero- 

Profils. 

3 Tiefstapler 

Komfortfaktor Sitzstreben: 

Tief ansetzend und mit nur zehn 

Millimetern extrem flach geformt, 

bieten die Streben des RIDE- 

Hinterbaus spürbare Federung. 

2 3 

„Das MERIDA-Modelljahr 2014 bietet vor allem für Rennradfahrer jede Menge 

spannende Neuheiten: REACTO EVO, RIDE und WARP TT passen als 

Spezialisten technologisch bestens zum etablierten Allrounder SCULTURA.“ 

19 


Warp TT 

Time Trial 

Ein Hightech-Bike voller aufregender Technologien: Das ist das 

WARP TT, die neue Zeitfahrmaschine im MERIDA-Programm 2014. 

Nicht von ungefähr klingt bereits der Name dieses Kohlefaser- 

Boliden nach Raumfahrt: Windkanaloptimiert und favorisiert vom 

TEAM LAMPRE-MERIDA wenn es um den Kampf um Sekunden 

geht, vereint dieser Carbon-Zeitfahrspezialist das gesamte technische 

Know-how der MERIDA-Entwicklungsingenieure. 

„Zeitfahren bedeutet die unbedingte 

Konzentration auf das wesentliche 

Ziel, keine Millisekunde einzubüßen. 

Deshalb ist jedes Detail eines Zeitfahrrades 

absolut entscheidend. 

Das WARP TT ist das Ergebnis 

ungezählter, optimierter Details und 

deshalb nahe an der Perfektion.“ 


Carbon bringt im Fahrradbau jede Menge Vorteile; 

ein entscheidender davon ist, dass sich die 

Kohlefaserstrukturen in beinahe jede erdenkliche 

Form bringen lassen. Diesen Umstand 

machte sich MERIDA zu Nutze als es um die 

Konstruktion des neuen WARP TT ging. Denn 

seit MERIDA Anfang 2013 sein Engagement als 

Titel- und Materialsponsor beim UCI-WorldTour 

TEAM LAMPRE-MERIDA bekannt gab, war vor 

allem eins klar: Ein erstklassiges Team braucht 

eine ganze Flotte an erstklassigen Arbeitsgeräten 

– und damit auch eines der schnellsten 

Zeitfahrräder der Welt. 

Monatelang hat das MERIDA-Entwicklungsteam 

gezeichnet, konstruiert, geprüft und verworfen. 

Denn die Bestimmungen des Radsportweltverbandes 

UCI für die Zulassung eines Wettkampfrades 

sind eng: Zum Beispiel dürfen 

Längen-Breiten-Verhältnisse gleich welchen 

Rahmenteils die Relation 3:1 nicht überschreiten. 

Ein wesentlicher Faktor, wenn es um aerodynamisch 

optimale Rohrquerschnitte geht. 

Die Lösung: „Fastback“-Profile, deren abgeschnittene 

Tropfenform anströmende Luft 

ohne Verwirbelung optimal vorbei gleiten 

lässt. Unzählige Tests im Windkanal führten 

zu der Rahmenform, die das WARP TT letzten 

Endes bekam. Doch nicht nur das: Die Aerodynamik-Messungen 

zeigten auch, dass sich 

die auffallend breit gestaltete Gabel mit einem 

Scheidenabstand von mehr als 60 Millimetern 

optimal in puncto Luftwiderstand verhält. 

Beide Gabelscheiden sowie das Laufrad werden 

einzeln angeströmt, was eine sich negativ auswirkende 

Überlappung einzelner Luftströmungen 

ausschließt. Der erreichte Bestwert in 

der Frontalanströmung wird auch durch die mittels 

zweier Schrauben direkt befestigte Vorderradbremse 

nicht gestört. Denn MERIDA setzt 

auf den neu etablierten Standard, welcher die 

Bremse nicht nur perfekt in die Gabel integriert, 

sondern im Vergleich zu vielen Speziallösungen 

oder Eigenentwicklungen auch eine immer 

optimale Bremsleistung garantiert. 

Doch nicht nur die Aerodynamik des WARP TT 

ist herausragend: Der Rahmen verfügt über 

vollständig innenverlegte Züge, sein BB90- 

Tretlagerstandard ist vollständig kompatibel mit 

gängigen Leistungsmesssystemen und seine 

integrierte Sattelstützklemme inklusive Stütze 

mit Flip-Flop-Klemmung sowie die verstellbaren 

Ausfallenden beweisen Sinn für Details. 

Ein integrierter Lenkeinschlag im unteren 

Steuer kopfbereich („Tapered Steerer“ von 1 auf 

1 1 / 8 Zoll) verhindert eine Kollision von Gabel 

und Lenker am Kohlefaserhauptrahmen. 

Trotz all dieser sinnvollen Details macht vor 

allem seine Variabilität das WARP TT zu dem 

eigenständigen Zeitfahrrad, das es ist. Denn 

um im Kampf um Sekunden bestmöglich abzuschneiden, 

genügt es nicht, nur das Rad 

maximal effizient zu gestalten – es ist die 

individuelle Position des Fahrers, die den 

20 


Gesamtluftwiderstand bestimmt. Tagelange 

Windkanal-Messungen mit Fahrerdummys und 

den Profis des TEAMs LAMPRE-MERIDA offenbarten 

ein Potential von bis zu zehn Prozent. 

Bekannt aus dem Vorgängermodell TIME 

WARP macht sich auch das WARP TT das 

„Modular Head“-System zu Nutze. Um jedem 

einzelnen Fahrer seinen Ansprüchen entsprechend 

die bestmögliche Position zu bieten, 

lässt sich das Cockpit in drei unterschiedlichen 

vertikalen Positionen montieren: Die speziellen 

„Modular Head“-Inserts erlauben eine Positionierung 

der Lenkereinheit auf „0“, „+30 mm“ 

und „+60 mm“. Neben dieser Grundeinstellung 

ist es aber vor allem das Cockpit selbst, welches 

das Geheimnis des WARP TT in sich trägt: Die 

vollständige Eigenentwicklung am deutschen 

MERIDA-Entwicklungsstammsitz lässt Tausende 

Positionseinstellungen zu. Zwei Breiten 

des Basislenkers von 400 und 420 Millimetern 

bilden die Grundlage, deren Offset von 35 bzw. 

15 Millimetern dank Flip-Flop-Bauweise nach 

oben oder unten gewählt werden kann. Der das 

Oberrohr elegant fortsetzende und abrundende 

Vorbau bietet bei der Aufnahme des Basislenkers 

durch das von Andy Muff patentierte 

ISA-Verstellsystem eine Längeneinstellung von 

90, 100 oder 110 Millimetern. Zudem laufen alle 

Brems- und Schaltleitungen in seinem Inneren 

von außen nicht sichtbar zusammen; eine Di2- 

Lösung kann vollständig im Vorbau verstaut 

werden. Auch die direkte Schnittstelle zum 

Fahrer lässt sich optimal einstellen: Sowohl 

die Unterarmauflagen als auch die Extensions 

lassen beinahe unendlich viele Einstellmöglichkeiten 

zu. 

1 

1 Bläst zum Angriff 

Die Frontpartie des WARP TT 

ist kompromisslos auf beste 

Aero dynamik ausgelegt. „Direct 

Mount“-Bremsen etwa schlüpfen 

optimal durch den Wind. 

2 Klemmt clever 

Jedes Detail zählt: Deshalb verfügt 

das WARP TT über eine integrierte 

Sattelklemmung, die keinerlei 

Verwirbelungen erzeugt. 

3 Tausende Möglichkeiten 

„Modular Head“, variabler Vorbau, 

speziell konstruierter Lenker: 

Zeitahrpiloten bietet das WARP TT 

beinahe unendlich viele Einstellmöglichkeiten, 

um die perfekte 

Aero-Position zu finden. 

2 3 

„Es ist die Kombination aus optimaler Aerodynamik des Rades an sich 

und des Gesamtsystems Fahrer plus Maschine, die beim Zeitfahren über 

Sieg oder Niederlage entscheidet.“ 

21 


E-BIKES 

SPORT / TOUR / CITY / MTB 

Das MERIDA-Modelljahr 2014 bringt Pedelec-Fans einige spannende 

Neuheiten: Das bewährte Modell E-SPRESSO SPORT kommt 

ebenso mit einem verbesserten Rahmen wie die Tiefeinsteiger- 

Version E-SPRESSO CITY, zudem gibt es mit dem brandneuen 

E-SPRESSO TOUR nun eine dritte Variante mit tiefer ansetzendem 

Oberrohr. Und Antriebsspezialist Bosch präsentiert neue Komponenten, 

von denen alle MERIDA-Pedelecs 2014 gleichermaßen 

profitieren. 

„Für das Modelljahr 2014 hat 

Antriebsspezialist Bosch seine 

Komponenten nochmals spürbar 

verbessert. Ein integrativeres 

Design, erweiterte Funktionen 

und ein Plus an Effizienz erfahren 

alle E-Biker, die auf MERIDA 

setzen.“ 

Stefan Schneider, MERIDA-Entwicklungsingenieur 

MERIDA präsentiert für das Modelljahr 2014 

eine vollständig überarbeitete und zudem erweiterte 

Palette an Fahrrädern mit eingebautem 

Rückenwind: Neben dem von Grund auf neu 

entwickelten E-SPRESSO TOUR haben sich die 

MERIDA-Entwicklungsingenieure weitreichende 

Gedanken zu den bestehenden Rahmenkonzepten 

SPORT und CITY gemacht und 

diese nachhaltig modifiziert. All diese Modelle 

und auch das E-Mountainbike BIG.NINE E-LITE 

profitieren zudem von einer neuen Generation 

des Bosch-Antriebs, dessen durchdachte 

Mittel motoren, Akkus und Bedienelemente 

ab dem Modelljahr 2014 nochmals deutlicher 

unterstreichen, warum sie zu Recht als das 

beliebteste Antriebskonzept auf dem Pedelec- 

Markt gelten. 

Als Symbiose aus dem bereits existierenden, 

dynamischen Rahmen des Modells E-SPRESSO 

SPORT sowie der Tiefeinsteiger-Variante 

E-SPRESSO CITY haben die MERIDA-Ingenieure 

das neue E-SPRESSO TOUR konstruiert: 

Als optimale Lösung für alle E-Biker, denen 

eine herkömmliche Diamantrahmen-Geometrie 

mit hohem Oberrohr nicht zusagte, gleichzeitig 

jedoch ein Tiefeinsteiger zu wenig sportlich erschien, 

bietet das E-SPRESSO TOUR das Beste 

aus beiden Welten. Sein vorderes Rahmendreieck 

entspringt dem SPORT-Rahmen, weist 

jedoch ein um drei Zentimeter kürzeres Sitzrohr 

sowie ein deutlich tiefer ansetzendes Oberrohr 

auf. In Verbindung mit dem Heck des CITY- 

Rahmens vereint das neue E-SPRESSO TOUR 

die Steifigkeit der sportlichen Version mit dem 

Komfort der Tiefeinsteiger-Variante. Insgesamt 

wächst die MERIDA-Pedelec-Familie damit auf 

21 Modelle für den deutschen Markt. 

Ebenfalls neu für 2014, dabei jedoch auf bereits 

Bewährtem basierend, sind die Pedelec-Rahmen 

der Serien SPORT und CITY. Grundsätzlich 

behält der SPORT-Rahmen des E-SPRESSO 

seine dynamische Sloping-Form bei, wurde 

von den MERIDA-Entwicklern jedoch mit einem 

neuen Unterrohr für eine nochmals bessere 

Aufnahme sämtlicher Kabel und Leitungen 

versehen. Neben einer aufgeräumteren Optik 

erreichen die 2014er Modelle auf diese Weise 

eine weiter reduzierte Anfälligkeit gegenüber 

äußeren Einflüssen wie Staub oder Wasser. 

Auch das SPORT-Oberrohr wurde überarbeitet: 

Dessen zweiteiligen Streben liegen im neuen 

Modelljahr weiter auseinander und bieten damit 

Platz für eine neue Form des beliebten 

Staufachs. Zudem prangt an der Front nun ein 

von oben 1 1 / 8 auf unten 1,5 Zoll anwachsendes 

Steuerrohr („Tapered Steerer“) für maximale 

Lenkkopfsteifigkeit bei geringstmöglichem 

Gewicht. Dieses konifizierte Steuerrohr sowie 

die neue Kabelführung teilen sich die SPORTund 

CITY-Modelle – genau wie weitere Verbesserungen 

im Modelljahr 2014: So werden 

etwa neue Ausfallenden verwendet, die mit 

ihrer erleichterten Einstellbarkeit sowie einem 

größeren Verstellbereich vor allem erstmals 

22 


die technische Umsetzung von MERIDA- 

Pedelecs mit Rücktrittbremse ermöglichen. Als 

eigenes Weiterentwicklungsmerkmal weist der 

CITY-Tiefeinsteigerrahmen darüber hinaus eine 

gegenüber seinem Vorgänger optimierte Geometrie 

auf, aus der eine weniger kompakte und 

damit entspanntere Sitzposition resultiert. 

Einen entscheidenden Schritt nach vorne machen 

alle 21 MERIDA-Pedelecs aufgrund ihrer 

für 2014 brandneuen Bosch-Komponenten 

mit „Cruise“-Antriebseinheit (bis 25 km / h) : 

Die „Classic+“-Antriebe der ersten Generation 

weichen der Wahl zwischen der ökonomischen 

„Active Line“ sowie der betont sportlichen 

„Performance Line“ des Bosch eBike-Systems. 

Diese neue Antriebsgeneration weist eine Vielzahl 

an Verbesserungen auf: Mit nun 1000 

Messungen pro Sekunde gewährleistet die Sensorik 

etwa eine weiter optimierte An passung 

der Elektronik an die individuellen Bedürfnisse 

des Fahrers, zudem werden Belastung und Verschleiß 

des Gesamtsystems „Pedelec“ deutlich 

reduziert. Eine in dieser zweiten Antriebsgeneration 

intern integrierte Übersetzung in allen 

Motoren reduziert durch die Verwendung kleinerer 

Ritzel den so genannten Ketteneingriff. 

Ergebnis: Eine nochmals gesteigerte Zuverlässigkeit 

des gesamten Antriebsstranges. Auch 

die Akkus und Ladegeräte hat Bosch überarbeitet: 

Kompakter, leichter und mit einer Vielzahl 

an Vorzügen ausgestattet – so ist etwa ein 

direktes Laden der Zellen am Rad möglich –, 

passt die zweite Bosch eBike-System-Generation 

allerbestens zur technisch überzeugenden 

MERIDA-Pedelec-Flotte. 

1 

1 E-Biken mit Köpfchen 

Die Steuerzentrale des Bosch- 

Antriebs präsentiert übersichtlich 

sämtliche relevanten Informationen 

und dient gleichzeitig als 

USB-Stromversorgung etwa für 

Smartphones. 

2 Kernelement 

Fertig montierten E-Bikes sieht 

man ihr Herzstück oft gar nicht 

richtig an: Der Rahmen eines 

MERIDA-Pedelecs erfordert 

viel Aufmerksamkeit seiner 

Konstrukteure. 

3 Versteckspiel 

Das für das Modelljahr 2014 

überarbeitete Unterrohr bietet 

Platz für sämtliche Kabel und 

Leitungen, die aufgeräumt und 

bestens geschützt verlaufen. 

2 3 

„Mit vier unterschiedlichen Grundmodellen bietet MERIDA im Modelljahr 

2014 E-Bike-Spaß für noch mehr Radfahrer. Zuverlässig, effizient und jedem 

Bedürfnis angepasst.“ 

23 


Technologien 

Ihre Vorteile auf einen Blick. 

Nano Matrix Carbon 

Räder aus Carbon sind oft hohen 

Belastungen ausgesetzt. 

Um die Güte des verwendeten 

Materials zu erhöhen, bedient 

sich MERIDA dieser hochwertigen 

Technologie: Den Carbonmatten 

werden spezielle 

Nano-Partikel zur Verstärkung 

ihrer Epoxidharz-Matrix hinzugefügt, 

wodurch sich die Schlagzähigkeit des final konstruierten Bauteils 

um bis zu 40 Prozent steigern lässt. „Nano Matrix Carbon“ findet sich an 

allen High-End-Bikes des Modelljahres 2014. 

AWS – Anti Wrinkle System 

Aufgrund seiner technischen 

Eigenschaften bietet Carbon 

eine Vielzahl an Gestaltungsund 

Entwicklungsmöglichkeiten, 

die andere im Fahrradbau 

eingesetzten Werkstoffe, wie 

etwa Aluminium, nicht haben. 

Vor allem die spezielle Oberflächenstruktur 

fasziniert – doch 

was passiert im Rahmeninneren? MERIDA verwendet spezielle Formeinsätze, 

die eine Faltenbildung während des Entstehungsprozesses deutlich 

reduzieren. Ergebnis: Steifigkeit und Haltbarkeit rauf, Gewicht runter. 

Bio Fiber Damping Compound 

Die Natur zum Vorbild bedient 

sich MERIDA bei der Konstruktion 

von verschiedenen 

Carbon-Bauteilen spezieller 

Bio-Flachs-Fasern, die vor allem 

eine höchst interessante 

Eigenschaft aufweisen: Vibrationsdämpfung. 

Hinterbauten 

von MTB-Hardtails oder Rennrädern 

etwa werden genau wie starre Carbongabeln zu wahren Komfortwundern, 

wenn diese Naturfasern in die an sich verwindungssteife 

Carbonmatrix mit eingewoben werden. 

Flex Stay 

Rennräder und MTB-Hardtails 

sind am Heck ungefedert. Auf 

diese Weise erreichen sie nicht 

nur ihr geringes Gewicht, sondern 

wandeln jedes geleistete 

Watt des Fahrers in Vortrieb 

um. Doch ein harter Hinterbau 

leitet Schläge direkt an den 

Piloten weiter – was dessen 

Leistungsfähigkeit stört. Nicht so „Flex Stay“-Sitz- und Kettenstreben: 

Ihre spezielle Formgebung absorbiert Stöße des Untergrunds und 

reduziert auftretende Vibrationen. 

Double Chamber Technology 

Mit einer speziellen Verstärkungsrippe 

beispielsweise in 

Vollcarbon-Gabeln an Rennrädern 

erreicht MERIDA die Kombination 

zweier technischer 

Eigenschaften, die sich auf den 

ersten Blick auszuschließen 

scheinen: Top Verwindungssteifigkeitswerte 

einerseits, um 

eine höchst sichere Steuerqualität zu gewährleisten, und eine gewisse 

Dämpfungsflexibilität andererseits. Auf diese Weise werden MERIDA- 

Gabeln beides: sicher und komfortabel. 

Modular Head 

Mit dem MERIDA-eigenen 

„Modular Head“-System lässt 

sich die effektive Steuerrohrlänge 

des WARP TT mittels 

spezieller Inserts um 30 bzw. 

60 Millimeter verlängern, so 

dass jeder Pilot ganz nach 

seinen individuellen Vorgaben 

die optimale Position findet. 

Während eine Lösung mit Spacern die Lenkkopfsteifigkeit im besten Fall 

nicht negativ beeinflusst, steigt sie beim WARP TT, da die Inserts die 

Abstützlänge vergrößern. 

M.O.R.E. Suspension 

Die Performance vollgefederter 

Mountainbike-Fahrwerke verändert 

sich mit der Rahmengröße? 

Nicht bei MERIDA! 

Dank „M.O.R.E Suspension“ – 

der „MERIDA Optimized Ride 

Engineering“-Technologie – 

bieten unsere als abgestützte 

Eingelenker konstruierten Full- 

Suspension-Bikes bis 120 Millimeter Federweg über alle Rahmengrößen 

hinweg dieselbe perfekte Kinematik und Antriebsneutralität. 

VPK 

Das MERIDA-eigene „Virtual 

Pivot Kinematics“-Hinterbau- 

System beschreibt Full-Suspension-Fahrwerke 

mit virtuellem 

Drehpunkt. VPK kommt 

in den Mountainbike-Modellen 

ONE-FORTY-B, ONE-SIXTY 

und FREDDY zum Einsatz und 

sorgt dafür, dass die Räder der 

145-, 160- und 180-Millimeter-Federwegsklasse jederzeit höchste Sensibilität 

mit neutralem Antriebs- und Bremsverhalten kombinieren. 

24 

Technologien

Structure Element 

MERIDA-Carbonrahmen sind hochgradig belastbar bei geringstmöglichem 

Gewicht. Möglich wird dies durch die intelligente Verbindung 

der einzelnen Segmente entweder im Tube-to-Tube-Verfahren oder 

durch interne Muffen – je nach Belastungsprofil immer optimal. 

Carbon Fork 

Ungefederte Frontgabel aus Kohlefaser, bei einigen Modellen als Vollcarbon 

ausgeführt. MERIDA Carbon-Gabeln bieten herausragende 

Vibrationsdämpfung bei gleichzeitig hoher Brems- und Seitensteifigkeit. 

In jeder Fahrsituation zuverlässiges Lenk- und Bremsverhalten. 

TFS – Techno Forming System 

Aluminium ist aufgrund seiner Eigenschaften wie etwa dem geringen 

Gewicht im Rahmenbau nach wie vor stark vertreten. Durch den mechanischen 

Pressvorgang beim TFS lassen sich moderne, 3-dimensionale 

Formen realisieren. Material: Racelite 6061 Aluminium. 

HFS – Hydro Forming System 

Anders als beim von außen nach innen mechanisch wirkenden TFS 

kommt beim aufwendigen Hydroforming heißes Öl unter hydraulischem 

Hochdruck zum Formen des Rahmens von innen nach außen zum 

Einsatz. Verwendetes Material: Prolite 66 Aluminium. 

Racelite 6061 Aluminium 

Aus der Luft- und Raumfahrt bekannte Legierung mit hohen Festigkeiten 

bei gleichzeitig geringem Gewicht. MERIDA unterzieht das Alu noch einer 

weiteren Wärmebehandlung. Durch doppelte Konifizierung der Wandstärken 

optimal für den Bau leichter und steifer Rahmen. 

Prolite 66 Triple Butted Aluminium 

MERIDAs Top-Legierung aus hochfestem und gleichzeitig sehr leichtem 

High-End-Aluminium. Dreifach konifizierte Wandstärken resultieren 

nicht nur in aufregenden Rahmenformen, sondern vor allem in einem 

optimalen Gewichts-Steifigkeits-Verhältnis. 

Shotgun 6061 

Das MERIDA-typische Unterrohr weist auf seiner Unterseite ein speziell 

erarbeitetes Zwillingsprofil auf, wodurch seine Biege- und Torsionssteifigkeit 

spür- und messbar erhöht werden. „Shotgun 6061“-Rohre sind deshalb 

die optimale Lösung vor allem für sportliche Aluminium-Modelle. 

X-Taper Headtube 

Außen konifiziertes Steuerrohr mit mächtig dimensioniertem unteren 

1,5-Zoll-Steuerlager sowie gewichtssparendem oberen 1 1 / 8-Zoll- 

Steuer lager; kommt mit passender Taper-Schaft-Gabel. Resultat: höchste 

Steifigkeiten und präzises Lenkverhalten. 

Smooth Welding 

MERIDA-Aluminiumrahmen sollen nicht nur bestens funktionieren, 

sondern auch optisch überzeugen. Beim „Smooth Welding“ glättet ein 

zweiter Schweißvorgang die verbindende Schweißnaht – ein aufwendiger 

Arbeitsvorgang für feinste Optik ohne Festigkeitseinbußen. 

K-Mount Drop-Out 

Speziell geformtes Bremsscheiben-Ausfallende an Aluminiumrahmen 

mit integrierter Befestigungsmöglichkeit für HEBIE-Hinterbauseitenständer 

für optimale Verwindungssteifigkeit auch bei starken Bremsvorgängen – 

ein spürbares Sicherheitsplus! 

Internal Cable 

Aufwendig geformte Rahmenkonstruktionen mit speziellen Ein- und Austritten 

für im Rahmen verlegte Brems- und / oder Schaltzüge. „Sauber“ 

im doppelten Sinne: Die Optik des Bikes wirkt aufgeräumt, die Züge 

bleiben von Schmutz und Nässe verschont. 

Lockout 

Die Federgabel und / oder das Dämpferelement Ihres MERIDA-Bikes 

lassen sich durch Umlegen eines Hebels direkt blockieren. Das ist das 

optimale Setup etwa für Fahrten auf ebenem Untergrund oder für kraftvolle 

Antritte nicht nur in steileren Anstiegen. 

Remote Lockout 

Die Federgabel und / oder das Dämpferelement Ihres MERIDA-Bikes 

lassen sich bequem vom Lenker aus per Fernbedienung blockieren. 

Opti males Feature vor allem für etwa (Race-) Biker, die blitzschnell 

zwischen offenem und geschlosse nem Modus wechseln wollen. 

Thru Axle 12-142 Steckachse 

Diese verwindungssteife Steckachse mit 12 Millimetern Durchmesser 

kommt in breiten 142-Millimeter-Hinterbauten zum Einsatz und bringt 

einen spürbaren Steifigkeitszuwachs bei werkzeugloser Laufrad-Montage 

mit immer perfekter Bremsrotor-Position. 

Post Mount Disc 

Durch die direkte Befestigung des Post-Mount-Bremssattels am hinteren 

Ausfallende wird das schleiffreie Ausrichten der Bremszange erheblich 

erleichtert. Durch den Einsatz verschieden großer Adapter auf unterschiedliche 

Bremsscheiben größen anpassbar. 

25 

Technologien

Full 

Suspension 

Rennerprobte 100 bis satte 180 Millimeter Federweg, dazu alle drei Laufradgrößen 26, 27.5 und 29 

Zoll: Vollgefederte MERIDA-Mountainbikes decken im Modelljahr 2014 ein nochmals breiteres 

Fahrspaß-Spektrum ab und empfehlen sich für alle, die sich in anspruchsvollem Gelände auf 

beste Fahrwerkstechnik verlassen wollen. MERIDA – MORE SUSPENSION.

Big 

Ninety-nine 

XC RACE / Marathon 

Sehr gutes noch besser zu machen, ist alles andere als 

einfach. Dass es den MERIDA-Entwicklungsingenieuren 

trotzdem immer wieder gelingt, beweist das 2014er- 

Upgrade des Erfolgsfullys BIG NINETY-NINE: Als Symbiose 

sämtlicher Vorzüge eines Twentyniners und den 

für Mountainbiker vor allem in anspruchsvollem Terrain 

wichtigen Eigenschaften eines vollgefederten Bikes, ist 

die 100-Millimeter-Rakete nochmals leichter geworden. 

Nachdem das BIG NINETY-NINE in seiner Premierensaison 

als Carbon-Alu-Hybridmodell bereits Fans 

schneller Touren begeisterte, werden nun vor allem 

Racer auf anspruchsvollen Strecken aufhorchen. Als 

bevorzugtes Arbeitsgerät der beiden jungen MULTIVAN 

MERIDA BIKING TEAM-Fahrer Thomas Litscher und 

Ondrej Cink überzeugt die neue Vollcarbon-Version des 

BIG NINETY-NINE durch beeindruckende Leistungsdaten: 

1,9 Kilo Rahmengewicht* ermöglichen High-End-Aufbauten 

mit einem Gesamtgewicht von deutlich unter 10 

Kilogramm – beste Voraussetzungen für schnelle Zeiten 

beim Cross Country- oder Marathoneinsatz! Dank seines 

von oben 1 1 / 8 auf unten 1,5 Zoll konifizierten „X-Taper“- 

Steuerkopfs lenkt das BIG NINETY-NINE mit präzisen 

68 Nm / °, die vortriebsstarke Tretlagerstefigkeit von 75 

N / mm wird durch die breite Anbindung des Unterrohrs 

am Tretlager erreicht. Eine 12-Millimeter-Steckachse 

am Hinterrad für schnelle und präzise Radwechsel sowie 

das kinematisch ausgeklügelte, voll blockierbare 

„M.O.R.E.“-Fahrwerk für bestes Ansprechverhalten in 

allen Rahmengrößen unterstreichen den Renncharakter 

des neuen BIG NINETY-NINE. Anspruchsvollste Racetracks, 

schnellste Zeiten: das MERIDA BIG NINETY-NINE. 

BIG NINETY-NINE CF TEAM 

RAHMEN: Big Ninety-Nine SL R12 GRÖSSEN: 15.5-17-19-21-23" FARBE: UD Carbon/weiß/grün GABEL: Rock Shox SID XXS 29 QR SA 100 BLK T L36 STEUERSATZ: FSA 

No.55E Neck FEDERBEIN: Rock Shox Monarch XX X-lock KURBELGARNITUR: Sram XO 38-24 Z. GXP INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram XX HD Double 

SCHALTWERK: Sram XX long SCHALTHEBEL: Sram XX BREMSE: Avid XX 180/160 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red Metal 29 XL FQR-R12 NABE: 

Fulcrum Red Metal 29 XL FQR RWS 12-142 axle SPEICHEN: attached REIFEN: Maxxis Aspen 29er ExCeption 2.1 KASSETTE: Sram XX 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s 

LENKER: PRC Team Flat 680 mm VORBAU: PRC Team OS -17° SATTEL: ProLogo Nago Evo X10 TiroX SATTELSTÜTZE: PRC Double Carbon SuperLite, 31.6 mm PEDALE: 

keine 

29 

* ohne Dämpfer 

Full Suspension

MERIDA BIKES 2014 


BIG NINETY-NINE CF 3000 

RAHMEN: Big Ninety-Nine SL R12 GRÖSSEN: 15.5-17-19-21-23" FARBE: matt UD Carbon(weiß/rot) GABEL: Fox 32 Float 29 CTD Remote-Ready O/C (1.5T, 15QR) Evo 120 

STEUERSATZ: FSA No.55E Neck FEDERBEIN: Fox Float CTD Remote BV SV KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 38-24 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: 

Shimano Deore XT HD Double SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano Deore XT-Fin 180 mm Disc 

BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red Power 29 XL F15-R12 NABE: Fulcrum Red Power 29 XL F15 RWS 12-142 axle SPEICHEN: attached REIFEN: Schwalbe Racing 

Ralph 29 Evo 2.25 fold KASSETTE: Shimano HG81-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: PRC Team Flat 680 mm VORBAU: PRC Team OS -17° SATTEL: ProLogo 

Nago Evo X10 T2.0 SATTELSTÜTZE: PRC Double Carbon SuperLite, 31.6 mm PEDALE: keine 

BIG NINETY-NINE CF XO EDITION 

RAHMEN: Big Ninety-Nine Pro R12 GRÖSSEN: 15.5-17-19-21-23" FARBE: UD Carbon/weiß/grün GABEL: Rock Shox Reba RL 29 QR SA 120 tapered Pushlock MMX 

STEUERSATZ: FSA No.55E Neck FEDERBEIN: Rock Shox Monarch XX X-lock KURBELGARNITUR: Sram S2210 Carbon 38-24 Z. GXP INNENLAGER: attached UMWERFER: 

Sram XO HD Double SCHALTWERK: Sram XO long T2 SCHALTHEBEL: Sram XO Trigger BREMSE: Avid Elixir 5 MM 180 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum 

Red Power 29 XL FQR-R12 NABE: Fulcrum Red Power 29 XL FQR 12 mm Thru axle SPEICHEN: attached REIFEN: Maxxis Aspen 29er ExCeption 2.1 KASSETTE: Shimano 

HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: FSA Afterburner Flat 680 mm VORBAU: Merida Pro K OS -16°AD SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Carbon 

H SB0, 31.6 mm PEDALE: Shimano M520 

30 

Full Suspension

XC RACE / Marathon MERIDA BIKES 2014 

BIG NINETY-NINE LITE XT EDITION 

RAHMEN: Big Ninety-Nine Comp-Single R12 GRÖSSEN: 15.5-17-19-21-23" FARBE: matt-schwarz(silber/weiß) GABEL: Manitou Marvel Comp 29 TS Air 100 tapered 

STEUERSATZ: FSA No.55E Neck FEDERBEIN: Fox Float CTD SV Evo KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano 

Deore XT HD Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano Deore XT-Fin 180 mm Disc BREMSHEBEL: 

attached FELGE: Mavic CrossRide Disc 29 FQR-R12 NABE: Mavic CrossRide Disc 29 SPEICHEN: attached REIFEN: Schwalbe Racing Ralph 29 Perf. 2.25 fold KASSETTE: 

Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 680 mm Flat VORBAU: Merida Pro C OS -5° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida 

Carbon K SB0, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy 

BIG NINETY-NINE 1500 

RAHMEN: Big Ninety-Nine Comp-Single R12 GRÖSSEN: 15.5-17-19-21-23" FARBE: weiß(schwarz/rot) GABEL: Fox 32 Float 29 CTD Remote-Ready O/C (1.5T) Evo 120 

STEUERSATZ: FSA No.55E Neck FEDERBEIN: Fox Float CTD SV BV Performance KURBELGARNITUR: Shimano SLX 38-24 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: 

Shimano SLX HD Double SCHALTWERK: Shimano SLX Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano SLX ispec BREMSE: Shimano SLX 180 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: 

Mavic EN321-29 NABE: Shimano SLX / Deore -12 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Continental X-King 2.2 fold KASSETTE: Sram PG1070 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 

10s LENKER: Merida Pro OS 680 mm Flat VORBAU: Merida Pro K OS -16°AD SATTEL: ProLogo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB0, 31.6 mm PEDALE: Shimano 

M520 

31 

Full Suspension



„Das Einsatzgebiet unseres Twentyniner-Fullys ist für 2014 nochmals 

größer geworden: Als Vollcarbon-Modell ist das BIG NINETY-NINE 

jetzt superleicht und eignet sich bestens für Marathon- und Cross- 

Country-Rennen. Dank ‚M.O.R.E. Suspension‘ arbeitet das Fahrwerk 

über alle Rahmengrößen hinweg gleich sensibel.“ 


BIG NINETY-NINE 900 

RAHMEN: Big Ninety-Nine Comp-Single R12 GRÖSSEN: 15.5-17-19-21-23" FARBE: weiß(schwarz/grau) GABEL: RST First 29 Air-32 120 Remote tapered STEUERSATZ: FSA 

No.55E Neck semi FEDERBEIN: Fox Float CTD SV Evo KURBELGARNITUR: Shimano M612 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore HD Triple 

SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore BREMSE: Shimano M505 180 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Nine Pro D 

NABE: Shimano Deore / -12 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Maxxis CrossMark 29er 2.1 fold KASSETTE: Sram PG1070 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: 

Merida Pro OS 680 mm Flat VORBAU: Merida Pro OS -5° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB0, 31.6 mm PEDALE: XC Alloy 

32 

Full Suspension

One-Forty-B 

All Mountain 

Der Name sagt alles: „All-Mountain” – alle Berge. Wer 

diesen Anspruch erfüllen will, muss einiges vorweisen: 

Ein AM-Biker braucht einen langen Atem für flache 

Anstiege, ausreichend Kraft für steile Stiche, Spaß am 

Speed für flowige Trails und eine gute Fahrtechnik für 

anspruchsvolle Abfahrten. Und das Bike? Muss seinen 

Piloten optimal unterstützen. Es muss also leicht genug 

sein, jederzeit Traktion bieten und ebenso wendig agieren, 

wie es spurstabil und abfahrtssicher überzeugen 

muss. Moderne All-Mountain-Bikes können all das – und 

in der Saison 2014 kann unser 145-Millimeter-Fully sogar 

noch mehr: Mit 27.5-Zoll bedient sich das ONE-FORTY-B 

neben seinen kinematischen Stärken zusätzlich denen 

der neuen Laufradgröße und erhebt damit zu Recht den 

Anspruch auf den Titel „All-Mountain“. 

Der neu konzipierte Rahmen des ONE-FORTY-B zeigt 

auf Anhieb, dass er ein top-moderner Vertreter seiner 

Gattung ist. Die aufwendig gestaltete Wippe schmückt 

das gleichsam sensible wie antriebsneutrale VPK-Fahrwerk, 

und ebenso schmuckvoll ist das, was fehlt: Züge 

und Kabel. Denn inklusive der Fernbedienung für die absenkbare 

Sattelstütze verlaufen alle Leitungen bestens 

geschützt im Rahmeninneren, mühelos erreichbar für 

Wartungszwecke durch den technisch clever gelösten 

Zugang in Tretlagernähe. Und noch ein Detail zeugt von 

der praxisnahen All-Mountain-Affinität der MERIDA- 

Ingenieure: Der über alle Rahmengrößen durchgängig 

verbaute, 60 Millimeter kurze Vorbau macht das grundsätzlich 

spurstabile ONE-FORTY-B zu einem wahren 

Spaßgaranten. Auf jedem Trail, von jedem Berg hinab. 

Verpasse nichts: mit dem MERIDA ONE-FORTY-B. 

ONE-FORTY 1-B 

RAHMEN: One-Forty 27-D-Single BSC VPP A-Link R12 GRÖSSEN: 15.5-17-19-21" FARBE: matt-schwarz(grau/gelb) GABEL: Fox 32 Talas 650B CTD FIT (1.5T, 15QR) Perf. 

120/150 STEUERSATZ: FSA No.55E Neck FEDERBEIN: Fox Float CTD BV LV Performance KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached 

UMWERFER: Shimano Deore XT HD Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano Deore XT-Fin 180 mm 

Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: SunRinglé Charger Expert 27 F15-R12 NABE: SunRinglé Charger Expert 27 F15 12 mm Thru axle SPEICHEN: attached REIFEN: 

Schwalbe Nobby Nic 2.35 Evo fold KASSETTE: Shimano HG81-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: FSA Afterburner Riser 730 / R15 mm VORBAU: FSA Afterburner 

6° SATTEL: ProLogo Scratch X14 STN SATTELSTÜTZE: Rock Shox Reverb Stealth, 31.6 mm PEDALE: XC Alloy 

35 

Full Suspension


All Mountain 

ONE-FORTY 2-B 

RAHMEN: One-Forty 27-D-Single BSC VPP A-Link R12 GRÖSSEN: 15.5-17-19-21" FARBE: matt-schwarz(weiß/blau) GABEL: Fox 32 Float 650B CTD O/C (1.5T, 15QR) Evo 150 

STEUERSATZ: FSA No.55E Neck FEDERBEIN: Fox Float CTD BV LV Performance KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached 

UMWERFER: Shimano Deore XT HD Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano SLX 180 mm Disc 

BREMSHEBEL: attached FELGE: SunRinglé Charger Comp 27 F15-R12 NABE: SunRinglé Charger Comp 27 F15 12 mm Thru axle SPEICHEN: black stainless REIFEN: 

Schwalbe Nobby Nic 2.35 Evo fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: FSA V-Drive Riser 730 / R15 mm VORBAU: Merida Pro OS 5° 

SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: KS SuperNatural SB0, 31.6 mm PEDALE: XC Alloy 

ONE-FORTY 5-B 

RAHMEN: One-Forty 27-D-Single BSC VPP A-Link R12 GRÖSSEN: 15.5-17-19-21" FARBE: matt-schwarz(weiß/rot) GABEL: Rock Shox Sektor 27 TK Air 150 15 mm tapered 

Poploc STEUERSATZ: FSA No.55E Neck semi FEDERBEIN: Rock Shox Monarch RT KURBELGARNITUR: Shimano M622 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: 

Shimano Deore H35 Triple SCHALTWERK: Shimano Deore Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore ispec BREMSE: Shimano M615 180 mm Cen BREMSHEBEL: attached 

FELGE: Alex MD23-27 Disc NABE: Shimano Deore 15 / -12 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Nobby Nic 2.35 Perf. fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 

Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 730 / R12 mm VORBAU: Merida Pro OS 5° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB0, 31.6 mm PEDALE: 

XC Alloy 

36 

Full Suspension

One-Sixty 

ENDURO 

Auch wenn sich per Name hinter den nochmals federwegslastigeren 

Freeridern die größere Portion Freiheit 

verstecken müsste: Enduristen sind die wahren MTB- 

Abenteurer! Denn sie sind vorrangig bemüht, den Gipfel 

als Startpunkt einer epischen Abfahrt aus eigenen 

Kräften zu bezwingen, während Freerider in der Regel 

auf Gondel und Shuttle setzen. Möglich wurde diese 

Entwicklung des Enduro-Sports durch die technische 

Weiterentwicklung der Räder: Mit immer ausgefeilteren 

Fahrwerken versehen und vor allem immer leichter, 

eröffnen sie ihrem Piloten eine beinahe grenzenlose 

Welt. Vorausgesetzt, es handelt sich um ein solch herausragendes 

Enduro-Bike wie das ONE-SIXTY. 

Erst zur letzten Saison ganz frisch aus der Taufe gehoben, 

wurde das ONE-SIXTY für 2014 nur behutsam 

modifiziert. Doch dieses Update ist nicht unmittelbar 

erkennbar, denn es ist die Innenverlegung der Züge 

und Kabel, derer sich die Ingenieure angenommen 

haben. Nun vollständig scheuerfrei liegen mit Ausnahme 

der Hinterradbremse sämtliche Leitungen weiterhin 

geschützt im Rahmen. Davon profitiert die Optik des 

160-Millimeter-Bikes und vor allem wird die Unanfälligkeit 

gegenüber dem schlamm- und drecklastigen 

Enduro-Alltag verbessert. Auch die Fernbedienung für 

die absenkbare Sattelstütze liegt den Blicken ver borgen. 

Neu: Eine Öffnung in Tretlagernähe gewährleistet beste 

Erreichbarkeit der Züge und Kabel für Wartungszwecke. 

Weiterhin Herzstück aller ONE-SIXTY-Modelle bleibt sein 

robuster Alu-Rahmen mit sensiblem „VPK“-Fahrwerk 

für feinstes Ansprechverhalten bei größtmöglicher Neutralität. 

Das Enduro für Enduristen – MERIDA ONE-SIXTY. 

ONE-SIXTY 1 

RAHMEN: One-Sixty-D-Single BSC VPP A-Link R12 GRÖSSEN: 15-17-19-21" FARBE: gelb/blau GABEL: Rock Shox Pike RCT3 26 15 2P 160 15 mm tapered STEUERSATZ: 

FSA No.55E Neck FEDERBEIN: Fox Float CTD BV LV Performance KURBELGARNITUR: Sram X1 GXP black 32W/Guard INNENLAGER: attached UMWERFER: --- 

SCHALTWERK: Sram X0 1X11 SPD Alloy black SCHALTHEBEL: --- / SL Trigger X0 11SPD RR BREMSE: Shimano Deore XT-Fin 203/180 mm Disc BREMSHEBEL: attached 

FELGE: SunRinglé Inferno NABE: DT Swiss 350 15/12-142 for XX1 SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Hans Dampf 2.4 Evo fold KASSETTE: Sram XG1195 10-42 Z. 

KETTE: Sram XX-1 11s LENKER: FSA Afterburner OS 740 / R15 mm VORBAU: FSA Afterburner 6° SATTEL: ProLogo Scratch X14 STN SATTELSTÜTZE: Rock Shox Reverb 

Stealth, 31.6 mm PEDALE: DH Pro Bearing 

39 

Full Suspension


Enduro 

ONE-SIXTY 2 

RAHMEN: One-Sixty-D-Single BSC VPP A-Link R12 GRÖSSEN: 15-17-19-21" FARBE: grau/schwarz GABEL: Rock Shox Pike RC2P 160 15 mm tapered STEUERSATZ: FSA 

No.55E Neck FEDERBEIN: Fox Float CTD BV LV Performance KURBELGARNITUR: Sram X9 38-24 Z. GXP INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram X9 H Double 

SCHALTWERK: Sram X9 long T2 SCHALTHEBEL: Sram X9 Trigger BREMSE: Shimano SLX 203/180 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: SunRinglé Charger Comp 

F15-R12 NABE: SunRinglé Charger Comp F15 12 mm Thru axle SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Hans Dampf 2.4 Evo fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 

Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: FSA V-Drive Riser 740 / R15 mm VORBAU: FSA Omega 6° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: KS SuperNatural SB0, 31.6 mm 

PEDALE: DH Comp 

ONE-SIXTY 5 

RAHMEN: One-Sixty-D-Single BSC VPP A-Link R12 GRÖSSEN: 15-17-19-21" FARBE: grün/schwarz GABEL: SR Suntour Durolux RC2 20 QLC DS 26" 160 CTS STEUERSATZ: 

FSA No.55E Neck semi FEDERBEIN: Fox Float CTD BV LV Performance KURBELGARNITUR: Shimano Deore 38-24 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore 

H35 Double SCHALTWERK: Shimano Deore Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore ispec BREMSE: Shimano M615 203/180 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: 

Alex MD23-26 Disc NABE: Shimano Zen-20 Cen / XT-12 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Hans Dampf 2.4 Evo fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. 

KETTE: KMC X-10 10s LENKER: FSA V-Drive Riser 740 / R15 mm VORBAU: FSA Omega 6° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: FSA V-Drive, 31.6 mm PEDALE: DH 

Comp 

40 

Full Suspension

Freddy 

FREERIDE 

Okay: Den kurzen Gegenhang zwischen zwei satten 

Freeride-Abfahrten willst Du mit Deinem Bike schon 

noch selbst packen. Aber ansonsten liegt Dein Fokus 

ganz klar woanders: Hoch shuttlen und der Hangabtriebskraft 

zeigen, wer Herr im Hause ist! Wenn Fullface-Helm 

und Voll-Protektion an Deiner Garderobe 

wichtigere Plätze einnehmen als leichte Sommer-Jäckchen, 

und Dein Auto draußen parkt, weil Du in der Garage 

Platz für Bikes brauchst, dann brauchst Du vor allem 

eins: ein MERIDA FREDDY. Nicht zuletzt deshalb, weil 

unsere Freeride-begeisterten Entwickler für 2014 noch 

an ein paar interessanten Schrauben gedreht haben. 

Bereits im Modelljahr 2013 hat das neue FREDDY Begeisterungsstürme 

ausgelöst – kaum ein Fachmagazin 

attestierte dem langhubigen MERIDA-Bike nicht ein 

überzeugendes Potenzial. Doch Stillstand ist Rückschritt, 

und deshalb gibt es für die neue Saison ein Update. 

Wie bei allen MERIDA-Fullys mit „Virtual Pivot 

Kinematics“-Fahrwerk anno 2014 laufen die Züge und 

Kabel geschützt und scheuerfrei im Rahmeninneren, 

eine spezielle Öffnung in Tretlagernähe gewährleistet 

beste Erreichbarkeit für Wartungs- und Austauschzwecke. 

Das schon überragende Abfahrverhalten des 

FREDDY konnten wir nochmals auf ein neues Level 

heben: Dank nun nur noch 64,5 Grad Lenkwinkel bei 

180 Millimetern Federweg fährt sich das Bike spürbar 

spurstabiler und – Deinen Mut vorausgesetzt – noch 

einen Hauch aggressiver. Dazu trägt auch der nochmals 

wendigere Charakter bei, der durch das weitere fünf 

Millimeter tiefere Tretlager erreicht wird. We know: More 

speed is more fun! Verschiebe die Grenzen der Physik – 

MERIDA FREDDY. 

FREDDY 1 

RAHMEN: One Eighty-D-Single VPP A-link R14 GRÖSSEN: S-M-L FARBE: gelb GABEL: Rock Shox Lyrik RC2 DH CL 170 black tapered STEUERSATZ: FSA No.55E Neck 

FEDERBEIN: Rock Shox Vivid Air KURBELGARNITUR: FSA Gravity Light 36 Z. MegaExo INNENLAGER: attached UMWERFER: --- SCHALTWERK: Sram X.9 10s medium cage 

SCHALTHEBEL: --- / Sram X.9 SL Trigger 10s BREMSE: Shimano Zee 200/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Alex Supra-D eyelet 32H NABE: Shimano M640 20 mm 

Thru / M648 142mm E-Thru axle SPEICHEN: attached REIFEN: Schwalbe Magic Mary VSC KASSETTE: Sram PG1070 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Gravity Light 

OS Riser 800 / R25 mm VORBAU: Gravity Light 50 mm SATTEL: Velo VL-1318 Rail Ti SATTELSTÜTZE: Gravity Light, 31.6 / 350 mm PEDALE: DH Pro Bearing 

43 

Full Suspension


Freeride 

FREDDY 3 

RAHMEN: One Eighty-D-Single VPP A-link R14 GRÖSSEN: S-M-L FARBE: blau GABEL: Rock Shox Domain RC CL 180 S black tapered STEUERSATZ: B56X Neck 

FEDERBEIN: Rock Shox Kage RC 216x63 LM KURBELGARNITUR: FSA Moto-X 36 Z. MegaExo INNENLAGER: attached UMWERFER: --- SCHALTWERK: Sram X7 TYPE 2 

medium Cage 10SPD Story SCHALTHEBEL: --- / Sram X5 Trigger Rear 10s BREMSE: Shimano Deore 203/180 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: MTX 33 (Welded) 

NABE: DH Pro 20 / 12 mm axle mm 32 L. SPEICHEN: attached REIFEN: Maxxis Minion DHR II 2.4 60 TPI KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: 

MJ-3531 770 / R20 mm VORBAU: Strippa CNC 45 mm SATTEL: Velo VL-1318 Rail CrMo SATTELSTÜTZE: MSP-268A, 31.6 / 350 mm PEDALE: DH Comp 

FREDDY 5 

RAHMEN: One Eighty-D-Single VPP A-link R14 GRÖSSEN: S-M-L FARBE: rot GABEL: Durolux RC2 20QLC DS 26" 180 CTS STEUERSATZ: B56X Neck FEDERBEIN: Rock 

Shox Kage R-A2 KURBELGARNITUR: FSA Step Up ISIS 36 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: --- SCHALTWERK: Sram X4 medium Cage SCHALTHEBEL: --- / Sram SL 

X-5 Twist 8s BREMSE: Avid Elixir 1 200/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: MTX 33 (Sleeved) NABE: DH Pro 20 / 12 mm axle mm 32 L. SPEICHEN: attached REIFEN: 

Maxxis Minion DHR II 2.4 60 TPI KASSETTE: Sram PG820 11-32 Z. KETTE: KMC Z-7 8s LENKER: MJ-3531 770 / R20 mm VORBAU: Strippa Forge 45 mm SATTEL: Velo 

VL-1171 Steel Rail SATTELSTÜTZE: MJ MSP-15AL.1, 31.6 / 350 mm PEDALE: DH Comp 

44 

Full Suspension

HARDTAILS 

Hardtails sind die direkteste und schnellste Verbindung zwischen Biker und Natur: Am Heck ungefedert, 

dazu mit 100 Millimetern Federweg an der Front und im Modelljahr 2014 wahlweise 

in den Laufradgrößen 26, 27.5 oder 29 Zoll erhältlich, bietet MERIDA allen Hardtail-Fans 

Speed und Spaß für jedes Terrain und jeden Fahrstil. MERIDA – MORE VARIETY.

Big.nine 


Es ist nicht von der Hand zu weisen: Das BIG.NINE 

CARBON ist eines der schnellsten Race-Bikes der Welt. 

Das belegte zuletzt der Gewinn der Marathon-Weltmeisterschaft 

durch die MULTIVAN MERIDA BIKING 

TEAM-Legende Gunn-Rita Dahle Flesjå. Dass Twentyniner 

vor allem auf der Rennstrecke anderen Konzepten 

grundsätzlich überlegen sind, ist das eine. Doch um 

aus einem grundlegenden Konzept das Siegerbike zu 

machen, bedarf es kundige Kräfte. MERIDA hat diese 

Aufgabe angenommen. 

Mit seinem rund 1000 Gramm leichten Herz aus Kohlefaser 

pumpt das BIG.NINE CARBON Antrittsstärke in die 

Beine seines Piloten. Supersteife 85 N/mm im Tretlager 

setzen jeden Vortriebsimpuls in pure Geschwindigkeit 

um, und das konifizierte, spurpräzise „X-Taper“-Steuerrohr 

mit 95 Nm / ° sorgt für Sicherheit in Highspeed- 

Abfahrten. Kurz: Das BIG.NINE CARBON ist nichts anderes 

als ein reinrassiges Renngerät. Doch wer hinter dem 

Einsatz der „Nano Matrix Carbon“-Technologie ausschließlich 

eine kompromisslos harte Rennmaschine 

erwartet, irrt gewaltig: Dank „Flex Stay“-Hinterbau mit 

dünnen „Bio Fibre Damping Compund“-Streben, deren 

spezielle Carbon-Flachsfaser-Matrix höchste Flexibilität 

ermöglicht, schont das BIG.NINE CARBON wichtige 

Kraftreserven seines Fahrers. Auch unterhalb des High- 

End-Levels aus Kohlefaser finden sich zu 100 Prozent 

renntaugliche Versionen, deren hydrogeformte LITE- 

Rahmen sich an keiner Startlinie verstecken müssten. 

Einsteiger in das Segment der Twentyniner-Hardtails 

bedient MERIDA ebenfalls: Die TFS-Modelle bedeuten 

alltagstauglichen Twentyniner-Spaß pur! Speed und 

Komfort für Racer: das MERIDA BIG.NINE. 

BIG.NINE CF TEAM 

RAHMEN: Big.Nine Carbon SuperLite R12 BB30 GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: UD Carbon/weiß/grün GABEL: Rock Shox SID XXS 29 QR SA100 black T L36 

STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Sram XO 38-24 Z. BB30 INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram XX HD Double SCHALTWERK: Sram XX long 

SCHALTHEBEL: Sram XX BREMSE: Avid XX 180/160 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red Metal 29 XL FQR-R12 NABE: Fulcrum Red Metal 29 XL FQR 

RWS 12-142 axle SPEICHEN: attached REIFEN: Maxxis Aspen 29er ExCeption 2.1 KASSETTE: Sram XX 11-36 Z. KETTE: KMC X-10SL 10s LENKER: PRC Team Flat 680 mm 

VORBAU: PRC Team OS -17° SATTEL: ProLogo Nago Evo X10 TiroX SATTELSTÜTZE: PRC Double Carbon SuperLite, 27.2 mm PEDALE: keine 

49 

Hardtails



BIG.NINE CF 5000 

RAHMEN: Big.Nine Carbon Comp R12 GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: matt UD Carbon(dunkel-grau/gelb) GABEL: Fox 32 Float 29 CTD FIT Remote LO 100/15 mm 

tapered STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Shimano XTR 42-34-24 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano XTR HD Triple SCHALTWERK: 

Shimano XTR Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano XTR ispec BREMSE: Shimano XTR-Fin 180/160 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red Power 29 XL 

F15-R12 NABE: Fulcrum Red Power 29 XL F15 RWS 12-142 axle SPEICHEN: attached REIFEN: Schwalbe Racing Ralph Evo 29 2.25 fold KASSETTE: Shimano M771-10 11-36 

Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: FSA K-Force Flat 685 mm VORBAU: FSA Carbon OS -6° SATTEL: ProLogo Nago Evo X10 TiroX SATTELSTÜTZE: FSA K-Force Lite SB0, 

27.2 mm PEDALE: keine 

BIG.NINE CF 3000 

RAHMEN: Big.Nine Carbon Comp R12 GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: matt UD Carbon(weiß/rot) GABEL: Fox 32 Float 29 CTD Remote-Ready O/C (1.5T, 15QR) Evo 100 

STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 38-24 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT HD Double SCHALTWERK: 

Shimano Deore XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano Deore XT-Fin 180/160 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red 

Power 29 XL F15-R12 NABE: Fulcrum Red Power 29 XL F15 RWS 12-142 axle SPEICHEN: attached REIFEN: Schwalbe Racing Ralph Evo 29 2.25 fold KASSETTE: Shimano 

HG81-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: PRC Team Flat 680 mm VORBAU: PRC Team OS -17° SATTEL: ProLogo Nago Evo X10 T2.0 SATTELSTÜTZE: PRC Double 

Carbon SuperLite, 27.2 mm PEDALE: keine 

50 

Hardtails


BIG.NINE CF XO EDITION 

RAHMEN: Big.Nine Carbon Comp GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: matt UD Carbon/weiß/grün GABEL: Rock Shox Reba RL 29 QR SA 100 tapered Pushlock MMX 

STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Sram S2210 Carbon 38-24 Z. GXP INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram XO HD Double SCHALTWERK: Sram 

XO long T2 SCHALTHEBEL: Sram XO Trigger BREMSE: Avid Elixir 5 MM 180/160 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic EN321-29 NABE: Sram M506 Disc 

SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Racing Ralph 29 Perf. 2.25 fold KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 660 mm 

Flat VORBAU: Merida Pro K OS -16°AD SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB0, 27.2 mm PEDALE: Shimano M520 

BIG.NINE CF XT EDITION 

RAHMEN: Big.Nine Carbon Comp GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: weiß/grün GABEL: Fox 32 Float 29 CTD Remote ready O/C (1.5T) Evo 100 STEUERSATZ: FSA No.55E 

Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT HD Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow 

SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano M596 180/160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Nine Pro D NABE: Shimano Deore Cen 

SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Racing Ralph 29 Perf. 2.25 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 660 

mm Flat VORBAU: Merida Pro Carbon -5° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB0, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy 

51 

Hardtails



BIG.NINE LITE XT EDITION 

RAHMEN: Big.Nine Lite BC-D-Single R12 GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: matt-schwarz(weiß/silber) GABEL: Manitou Marvel Comp 29 TS Air 100 tapered STEUERSATZ: 

FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT HD Triple SCHALTWERK: Shimano Deore 

XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano Deore XT-Fin 180/160 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic CrossRide Disc 29 

FQR-R12 NABE: Mavic CrossRide Disc 29 SPEICHEN: attached REIFEN: Schwalbe Racing Ralph 29 Perf. 2.25 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 

10s LENKER: Merida Pro OS 680 mm Flat VORBAU: Merida Pro C OS -5° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Carbon K SB0, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy 

BIG.NINE TEAM ISSUE 

RAHMEN: Big.Nine Lite BC-D-Single R12 GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: metallic schwarz(weiß/grün) GABEL: Rock Shox Recon Gold TK 29-46 100 tapered Pushlock 

MMX STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Sram S1000 38-24 Z. GXP INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram X9 HD Double SCHALTWERK: Sram X9 

long T2 SCHALTHEBEL: Sram X9 Trigger BREMSE: Magura MT4 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Nine Pro D NABE: Shimano SLX / -12 Cen 

SPEICHEN: black stainless REIFEN: Maxxis CrossMark 29er 2.1 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 680 mm Flat 

VORBAU: Merida Pro Carbon -5° SATTEL: ProLogo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB0, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy 

52 

Hardtails



BIG.NINE TFS XT EDITION 

RAHMEN: Big.Nine TFS-D-Single GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: matt-schwarz(weiß/silber) GABEL: Rock Shox 30 Gold 29 100 Poploc STEUERSATZ: EGG S-Bearing 

KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT H35 Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow 

SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano M596 180/160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Nine Pro D NABE: Shimano M435 Cen 

SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Racing Ralph 29 Perf. 2.25 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 680 

mm Flat VORBAU: Merida Pro OS 5° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB0, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy 

BIG.NINE 900 

RAHMEN: Big.Nine TFS-D-Single GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: 1. schwarz(weiß/blau) 2. matt-anthrazit(blau/grün) GABEL: RST First 29 Air-32 100 Remote 

STEUERSATZ: EGG S-Bearing KURBELGARNITUR: Shimano M612 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore H35 Triple SCHALTWERK: Shimano 

Deore XT Shadow SCHALTHEBEL: Shimano Deore BREMSE: Shimano M505 180/160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Nine Pro D NABE: Shimano 

M435 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Maxxis CrossMark 29er 2.1 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 680 

mm Flat VORBAU: Merida Pro OS 5° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB0, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy 

54 

Hardtails


BIG.NINE 500 

RAHMEN: Big.Nine TFS-D GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: 1. weiß(schwarz/rot) 2. matt-schwarz(grau/grün) GABEL: Rock Shox XC30TK29 100 STEUERSATZ: EGG Steel 

KURBELGARNITUR: Shimano M522 Octa 42-32-24 Z. INNENLAGER: Shimano Octalink UMWERFER: Shimano Deore H35 Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow 

SCHALTHEBEL: Shimano Deore BREMSE: Shimano M445 180/160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Nine Comp D NABE: Shimano M435 Cen 

SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Race Lite 29er 2.1 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Comp OS 680 mm Flat 

VORBAU: Merida NC OS 7° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy 

BIG.NINE 300 

RAHMEN: Big.Nine TFS-D GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: 1. metallic schwarz(weiß/grün) 2. matt-schwarz(rot/orange) GABEL: SR Suntour 29 XCM HLO 100 

STEUERSATZ: EGG Steel KURBELGARNITUR: Shimano M430 Octa 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Shimano Octalink UMWERFER: Shimano M390 SCHALTWERK: 

Shimano SLX-9 SCHALTHEBEL: Shimano Acera-X Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Nine Comp D 

NABE: Disc-F Alloy / Shimano M475 Disc SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Race 29er 2.1 KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: 

Merida Comp OS 680 mm Flat VORBAU: Merida NC OS 7° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy 

55 

Hardtails



„Auf dem BIG.NINE CARBON ist unsere Rennsport-Legende 

Gunn-Rita Dahle Flesjå in der Saison 2013 zum fünften Mal in ihrer 

Karriere Marathon-Weltmeisterin geworden. Das zeigt: Das Konzept 

unseres Twentyniner-Hardtails, Vortrieb und Komfort auf höchstem 

Niveau zu kombinieren, geht voll auf.“ 


BIG.NINE 100 

RAHMEN: Big.Nine TFS-D GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: matt-schwarz(grau/gelb) GABEL: SR Suntour 29 XCM HLO 100 STEUERSATZ: EGG Steel KURBELGARNITUR: 

Shimano M391 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 SCHALTWERK: Shimano Alivio 9 SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire 

BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Nine Comp D NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida 

Race 29er 2.1 KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 680 mm Flat VORBAU: Merida NC OS 7° SATTEL: Merida Pro SI 

SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy 

56 

Hardtails


BIG.NINE 40 

RAHMEN: Big.Nine Speed GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: 1. weiß(schwarz/rot) 2. matt-schwarz(weiß/grün) GABEL: SR Suntour 29 XCM HLO 100 STEUERSATZ: EGG 

Steel-B KURBELGARNITUR: SR Suntour XCM 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 SCHALTWERK: Shimano Altus 9 

SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: ProMax DSK Hydraulic 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Nine D NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: 

stainless silver REIFEN: Merida 29er 2.2 KASSETTE: SunRace CS-M9 11-32 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 680 mm Flat VORBAU: Merida Comp OS 7° 

SATTEL: Merida Pro SI-E SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy 

BIG.NINE 40-MD 

RAHMEN: Big.Nine Speed GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: 1. matt-schwarz(weiß/grün) 2. weiß(schwarz/rot) GABEL: SR Suntour 29 XCM HLO 100 STEUERSATZ: EGG 

Steel-B KURBELGARNITUR: SR Suntour XCM 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 SCHALTWERK: Shimano Altus 9 

SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: Tektro Novela Mechanical Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Nine D NABE: Alloy Disc QR 

SPEICHEN: stainless silver REIFEN: Merida 29er 2.2 KASSETTE: SunRace CS-M9 11-32 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 680 mm Flat VORBAU: Merida 

Comp OS 7° SATTEL: Merida Sport SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy 

57 

Hardtails

System- 

Vergleich 

26 / 27.5 / 29 Zoll 

Klassische 26, brandneue 27.5 oder erfolgreich etablierte 29 Zoll? 

Mountainbiker haben die Wahl zwischen drei Laufradgrößen. Was 

nur auf den ersten Blick verwirrend erscheint, offenbart bei näherer 

Betrachtung jede Menge Möglichkeiten. MERIDA erklärt, wie die 

drei Eigenschaften Gewicht, Überrollverhalten und Traktion den 

Charakter eines Laufrades bestimmen und welchen Kompromiss 

welcher Biker für seine Bedürfnisse wählen sollte. 

Gewicht 

Da Mountainbiker sich in hügeligem und bergigem Terrain bewegen, 

spielt das Gewicht grundsätzlich eine wichtige Rolle. Den 

Gesetzen der Physik folgend kommt dem Laufrad als eine mit 

jeder Kurbelumdrehung immer wieder zu beschleunigende, rotierende 

Masse eine große Bedeutung zu. Deshalb gilt: Je leichter 

desto besser. Während Twentyniner-Laufräder bei vergleichbarem 

Qualitätsniveau etwa 12 Prozent schwerer sind als 26-Zöller, 

bringen 27.5-Zoll-Räder nur etwa fünf Prozent mehr auf die 

Waage. Grundsätzlich gilt: Ausgehend von gleicher Güte wird 

ein 26-Zoll-Laufrad immer die leichteste Option bleiben. Aber: 

Bereits 27.5-Zoll bieten bei kaum spürbarem Mehrgewicht andere 

Vorteile (s.u.), und Twentyniner überzeugen mit weder von 

26- noch 27.5-Zoll-Rädern erreichbaren Vorzügen, die das Plus 

an Laufradgewicht unter Umständen aufwiegen – je nach Einsatzgebiet. 

Je besser ein Rad rollen und Traktion bieten soll, desto eher 

empfehlen sich 29 Zoll. Je mehr Wert auf Gewicht und Beschleunigung 

gelegt wird, desto kleiner wird das Laufrad gewählt. 

ÜberRollverhalten 

Wurzeln, Steine, Geländeabsätze: Abseits der Straße erwarten 

den Mountainbiker jede Menge Herausforderungen, die es mit 

dem Bike zu meistern gilt. Wie sich das Überrollverhalten eines 

Laufrades an einem solchen Hindernis gestaltet, wird maßgeblich 

von seinem Durchmesser und dem gefahrenen Luftdruck beeinflusst. 

Es gilt: Je größer das Laufrad desto „unbeeindruckter“ 

zeigt es sich beim Überrollen von Wurzel & Co. Und: Je größer 

ein Laufrad desto geringer der mögliche Luftdruck bei gleichem 

Fahrergewicht. Weniger Druck wiederum bedeutet bessere 

Walkeigenschaften des Reifens und damit erneut ein besseres 

Überrollverhalten. Betrachtet man den relativen Winkel, mit 

denen die unterschiedlichen Laufradgrößen gegen ein Hindernis 

rollen, meistern Twentyniner diese Aufgabe mit minus sechs 

Prozent gegenüber einem 26-Zöller, doch bereits das 27.5-Zoll- 

Laufrad erreicht zwei Drittel dieser verbesserten Performance. 

Je mehr der Pilot also ein sanftes Überrollverhalten anpeilt, desto 

größer sollte der gewählte Laufradstandard sein. 

Traktion 

Je besser die Bodenhaftung desto sicherer ist ein Biker unterwegs. 

Plus: Mehr Haftung resultiert in höheren möglichen Geschwindigkeiten 

– wichtig für Racer. Speziell Mountainbiker, 

deren Untergrund per se weniger Grip bietet als etwa Asphalt, 

und die mit ebenso steilen Anstiegen wie steilen Downhills rechnen 

dürfen, spielt Traktion eine maßgebliche Rolle. Neben dem 

gewählten Reifenprofil sind zwei Aspekte entscheidend für bestmögliche 

Haftungseigenschaften: Die Bodenaufstandsfläche 

sowie der gewählte Luftdruck. Für letzteren gilt: Je geringer 

desto mehr Grip. Da Twentyniner-Reifen bei gleichem Fahrergewicht 

mit rund 0,3 bis 0,4 Bar weniger und 27.5-Bikes mit 

noch rund 0,2 Bar weniger gefahren werden können, bringt ein 

größeres Laufrad entsprechende Vorteile. Gleiches gilt für die 

Bodenaufstands fläche – den Kontaktbereich zwischen Profil und 

Untergrund – der bei gleichem Luftdruck erreicht wird. Twentyniner 

führen den Vergleich mit einem Plus von 50 % gegenüber 26 Zoll 

an, doch bereits 27.5 Zoll bedeuten einen Gewinn von 33 %. 

58 

Systemvergleich

„Als Rennfahrer interessiert mich bei der Wahl meines Bikes nur 

eines: Es muss meinen eigenen Fahrstil optimal unterstützen und 

zu jedem Zentimeter der jeweiligen Rennstrecke passen. Das neue 

BIG.SEVEN kommt mir auf wendigen Kursen entgegen, während 

das BIG.NINE etwa Vorteile in technischen Abfahrten bietet.“ 

José Antonio Hermida, MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM 

+ 5 % 

+ 12 % 

- 4 % 

- 6 % 

8 cm 6 cm 9 cm 

59 

Systemvergleich

Alles andere als „Mittelmaß”: Die Laufradgröße 27.5 

Big.SEVEN Zoll ist weit davon entfernt, einfach nur irgendetwas 


zwischen klassischen 26 Zöllern und mittlerweile etablierten 

Twentyninern zu sein. Vielmehr eröffnet der neue 

Standard vielen Bikern eine ganz neue Welt. Denn 27.5 

weist Stärken der beiden Maße 26" und 29" auf, ohne 

sich Schwächen zu leisten. Agil, wendig und ähnlich 

leicht wie 26 Zoll, dabei traktionsstärker, komfortabler 

und sicherer – Mountainbiker jeder Couleur können vom 

neuen Standard gleichermaßen profitieren. 

Bereits auf den ersten Blick zeigt das neue BIG.SEVEN, 

wo seine Wurzeln liegen: Nicht nur die aggressiv designte 

Steuerkopfpartie zeugt von den Race-Genen, die dieses 

Hardtail in sich trägt. Gefordert von den Profis des 

MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMs speziell für wendige 

und technische Cross-Country-Kurse, haben unsere 

Entwickler das BIG.SEVEN mit spannenden Details versehen. 

So bringt eine vollständige Innenverlegung aller 

Züge nicht nur eine aufgeräumte Optik mit sich, sondern 

garantiert eine langfristig zuverlässige Performance. Die 

ins hintere Rahmendreieck verlegte Bremsaufnahme verbessert 

zusammen mit den neu geformten Kettenstreben 

den Hinterbau-Komfort und sorgt vor allem bei Abfahrten 

im Stehen für die nötige Laufruhe. Beim Pedalieren 

im Sattel sorgen die seitlich am Sitzrohr ansetzenden 

Sitzstreben für verbesserte Flex-Eigenschaften der 

Sattelstütze. All diese positiven Eigenschaften wissen 

neben Racern auch Tourer und Einsteiger zu schätzen – 

deshalb gibt es das neue BIG.SEVEN in vielen spannenden 

Modellvarianten. Vereint das Beste aus zwei Welten: 

das MERIDA BIG.SEVEN. 

BIG.SEVEN CF TEAM 

RAHMEN: Big.Seven Carbon SuperLite R12 GRÖSSEN: 15-17-18.5-20-21.5" FARBE: UD Carbon/weiß/Team GABEL: Rock Shox SID XXS 27 QR SA 100 BLK T L36 

STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Sram XX 39-26 Z. BB30 INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram XX HD Double SCHALTWERK: Sram XX long 

SCHALTHEBEL: Sram XX BREMSE: Avid XX 180/160 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red Metal 27 XRP FQR-R12 NABE: Fulcrum Red Metal 27 XRP FQR 

RWS 12-142 axle SPEICHEN: attached REIFEN: Maxxis CrossMark 27 ExCeption 2.1 KASSETTE: Sram XX 11-36 Z. KETTE: KMC X-10SL 10s LENKER: PRC Team Flat 660 mm 

VORBAU: PRC Team OS -7° SATTEL: ProLogo Nago X10 SATTELSTÜTZE: PRC Double Carbon SuperLite, 27.2 mm PEDALE: keine 

61 

Hardtails



BIG.SEVEN CF 3000 

RAHMEN: Big.Seven Carbon Comp R12 GRÖSSEN: 15-17-18.5-20-21.5" FARBE: UD Carbon/rot GABEL: Fox 32 Float 650B CTD Remote-Ready O/C (1.5T, 15QR) - Evo 100 

STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 38-24 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT HD Double SCHALTWERK: 

Shimano Deore XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano Deore XT-Fin 180/160 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red 

Power 27 XL F15-R12 NABE: Fulcrum Red Power 27 XL F15 RWS 12-142 axle SPEICHEN: attached REIFEN: Schwalbe Racing Ralph 27 Evo 2.1 fold KASSETTE: Shimano 

HG81-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: FSA Afterburner Flat 685 mm VORBAU: PRC Team OS -7° SATTEL: ProLogo Nago Evo X10 T2.0 SATTELSTÜTZE: PRC 

Double Carbon SuperLite, 27.2 mm PEDALE: keine 

BIG.SEVEN CF XO EDITION 

RAHMEN: Big.Seven Carbon Comp R12 GRÖSSEN: 15-17-18.5-20-21.5" FARBE: matt UD Carbon/grün GABEL: Rock Shox Reba RL 27 QR SA 100 tapered Pushlock - MMX 

STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Sram S2210 Carbon 38-24 Z. GXP INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram XO HD Double SCHALTWERK: Sram 

XO long T2 SCHALTHEBEL: Sram XO Trigger BREMSE: Avid Elixir 7 MM 180/160 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic EN321-27 NABE: Sram M506 Disc / M746 

Disc R12 SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Racing Ralph 27 Perf. 2.1 fold KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 660 

/ R12 mm VORBAU: Merida Pro Carbon -5° SATTEL: ProLogo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB0, 27.2 mm PEDALE: Shimano M520 

62 

Hardtails


BIG.SEVEN LITE XT EDITION 

RAHMEN: Big.Seven HFS-Single R12 GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20-21.5-23" FARBE: matt-schwarz(silber/weiß) GABEL: Manitou Marvel Comp 27 TS Air 100 tapered 

STEUERSATZ: FSA No.55EP Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT HD Triple SCHALTWERK: 

Shimano Deore XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano Deore XT-Fin 180/160 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic CrossRide 

Disc 27 FQR-R12 NABE: Mavic CrossRide Disc 27 SPEICHEN: Mavic CrossRide Disc 27 REIFEN: Schwalbe Rocket Ron 27 Perf. 2.1 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. 

KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 660 / R12 mm VORBAU: Merida Pro Carbon 5° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Carbon K SB0, 27.2 mm 

PEDALE: XC Alloy 

BIG.SEVEN TEAM ISSUE 

RAHMEN: Big.Seven HFS-Single R12 GRÖSSEN: 15-17-18.5-20-21.5-23" FARBE: metallic schwarz(weiß/grün) GABEL: Rock Shox Recon Gold TK27 100 15 mm tapered 

Pushlock - MMX STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Sram S1000 38-24 Z. GXP INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram X9 HD Double 

SCHALTWERK: Sram X9 long T2 SCHALTHEBEL: Sram X9 Trigger BREMSE: Magura MT4 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Big.Seven Pro D NABE: Shimano 

Deore 15 / -12 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Maxxis Aspen 27 2.1 fold KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 660 / R12 

mm VORBAU: Merida Pro Carbon 5° SATTEL: ProLogo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB0, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy 

63 

Hardtails



BIG.SEVEN 1500 

RAHMEN: Big.Seven HFS-Single R12 GRÖSSEN: 15-17-18.5-20-21.5-23" FARBE: matt-schwarz(rot/weiß) GABEL: Fox 32 Float 650B CTD Remote ready O/C (1.5T) - Evo 100 

STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Shimano SLX 38-24 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano SLX HD Double SCHALTWERK: Shimano SLX 

Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano SLX ispec BREMSE: Shimano SLX 180/160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic EN321-27 NABE: Shimano SLX / -12 Cen 

SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Rocket Ron 27 Perf. 2.1 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 660 / R12 

mm VORBAU: Merida Pro Carbon 5° SATTEL: ProLogo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB0, 27.2 mm PEDALE: Shimano M520 

BIG.SEVEN TFS XT EDITION 

RAHMEN: Big.Seven TFS-Single GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20-21.5-23" FARBE: matt-schwarz(silber/weiß) GABEL: Rock Shox 30 Gold 27 100 Poploc STEUERSATZ: EGG 

Steel Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT H32 Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT 

Shadow SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano M596 180/160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Seven Pro D NABE: Shimano 

M435 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Rocket Ron 27 Perf. 2.1 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 

660 / R12 mm VORBAU: Merida Pro OS 5° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB0, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy 

64 

Hardtails


BIG.SEVEN 500 

RAHMEN: Big.Seven TFS GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20-21.5-23" FARBE: seiden matt-schwarz(grau/grün) GABEL: Rock Shox XC30TK27 100 STEUERSATZ: EGG Steel Neck 

KURBELGARNITUR: Shimano M522 Octa 42-32-24 INNENLAGER: Shimano Octalink UMWERFER: Shimano Deore H32 triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow 

SCHALTHEBEL: Shimano Deore BREMSE: Shimano M445 180/160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Seven Comp D NABE: Shimano M435 Cen 

SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Race Lite 27 2.1 fold KASSETTE: Shimano CS-HG-10 11-36 KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Comp OS 660 R25 VORBAU: 

Merida NC OS 7° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12 31.6 mm PEDALE: XC Alloy 

BIG.SEVEN 300 

RAHMEN: Big.Seven TFS GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20-21.5-23" FARBE: 1. metallic schwarz(weiß/grün) 2. matt-schwarz(rot/orange) GABEL: SR Suntour 27 XCM HLO 100 

STEUERSATZ: EGG Steel Neck KURBELGARNITUR: Shimano M430 Octa 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Shimano Octalink UMWERFER: Shimano M390 SCHALTWERK: 

Shimano SLX-9 SCHALTHEBEL: Shimano Acera-X Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Seven Comp D 

NABE: Disc-F Alloy / Shimano M475 Disc SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Race 27 2.1 KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: 

Merida Comp OS 660 / R25 mm VORBAU: Merida NC OS 7° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 31.6 mm PEDALE: XC Alloy 

65 

Hardtails



„Den neuen Laufrad-Standard 27.5-Zoll auf allerhöchstem technischen 

Niveau umzusetzen, war eine großartige Herausforderung. 

Das dynamisch-aggressive Produktdesign des BIG.SEVEN zeigt 

deutlich: Diese Hardtails sind echte MERIDA-Racebikes, die es 

unbedingt auf die Rennstrecke zieht.“ 

Eduardo Pacheco-Höpfl, MERIDA-Produktdesigner 

BIG.SEVEN 100 

RAHMEN: Big.Seven TFS GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20-21.5-23" FARBE: matt-schwarz(grau/gelb) GABEL: SR Suntour 27 XCM HLO 100 STEUERSATZ: EGG Steel Neck 

KURBELGARNITUR: Shimano M391 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 SCHALTWERK: Shimano Alivio 9 SCHALTHEBEL: 

Shimano Altus Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Seven Comp D NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: black 

stainless REIFEN: Merida Race 27 2.1 KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 660 / R25 mm VORBAU: Merida NC OS 7° 

SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 31.6 mm PEDALE: XC Alloy 

66 

Hardtails


BIG.SEVEN 40 

RAHMEN: Big.Seven Speed GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20-21.5-23" FARBE: 1. matt-anthrazit(blau/weiß) 2. matt-schwarz(grün/weiß) GABEL: SR Suntour 27 XCM HLO 100 

STEUERSATZ: EGG Steel-B KURBELGARNITUR: SR Suntour XCM 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 SCHALTWERK: Shimano 

Altus 9 SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: ProMax DSK Hydraulic 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Seven D NABE: Alloy Disc QR 

SPEICHEN: stainless silver REIFEN: Merida 27 2.1 KASSETTE: SunRace CS-M9 11-32 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 660 / R25 mm VORBAU: Merida 

Comp OS 7° SATTEL: Merida Pro SI-E SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy 

BIG.SEVEN 40-MD 

RAHMEN: Big.Seven Speed GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20-21.5-23" FARBE: matt-schwarz(grün/weiß) GABEL: SR Suntour 27 XCM HLO 100 STEUERSATZ: EGG Steel-B 

KURBELGARNITUR: SR Suntour XCM 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 SCHALTWERK: Shimano Altus 9 SCHALTHEBEL: 

Shimano Altus Rapidfire BREMSE: Tektro Novela Mechanical Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Big.Seven D NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: stainless silver 

REIFEN: Merida 27 2.1 KASSETTE: SunRace CS-M9 11-32 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 660 / R25 mm VORBAU: Merida Comp OS 7° SATTEL: Merida 

Sport SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy 

67 

Hardtails

MATTS 

Sport 

„Jedem Anfang wohnt ein Zauber inne.” Auch wenn 

der deutsche Schriftsteller Hermann Hesse nicht ahnen 

konnte, dass seine Erkenntnis 50 Jahre später auf den 

abwechslungsreichen Freizeitbereich des Mountainbikens 

übertragen werden könnte, bleibt sie dennoch 

wahr. Denn Biken muss weder als Hobby noch als Sport 

kostenintensiv sein und somit nur denen vorbehalten 

bleiben, die es „wirklich wissen wollen“. Mit den Modellen 

der MATTS-Reihe beweisen die MERIDA-Ingenieure, 

dass modernste Technologien auch und gerade im Einsteigersegment 

Anwendung finden sollten. 

Als Abkürzung für das firmeneigene Herstellungsverfahren 

„MERIDA Advanced TIG-Welding Technology 

System” hielt MATTS Einzug in die Welt von MERIDA. 

Hochwertige Alu-Rahmen mit feinen Schweißnähten 

und aufregenden Rohrformen sind heute „state of the art“, 

modernsten Produktionsprozessen wie „Technoforming“ 

sei Dank. Schon auf den ersten Blick lässt die MATTS- 

Serie erkennen, dass MERIDA Menschen ernst nimmt, 

die mit kleinerem Budget der Faszination MTB folgen 

möchten: Die aufwendige 3D-Formung des Oberflächendesigns 

unterstreicht den technischen Anspruch 

der Bikes, die wahlweise mit Scheiben- oder Felgenbremsen 

daher kommen, immer eine (modellabhängig 

blockierbare) Federgabel für echtes Offroad-Riding 

an der Front führen und mit ihren Vorbereitungen zur 

Montage von Schutzblechen, einem Gepäckträger oder 

Seitenständer ihr Verständnis für Alltagstauglichkeit 

beweisen. Denn schließlich wurde ein MATTS dafür 

entwickelt, Ihnen auf jedem Meter zu beweisen, wie viel 

Spaß Mountainbikes machen können! Betreten Sie die 

aufregende Welt der MTBs: MERIDA MATTS. 

MATTS 40-D 

RAHMEN: Matts Speed-D GRÖSSEN: 14.5-16-18-20-22-24" FARBE: matt-schwarz(grün/weiß) GABEL: SR Suntour 26 XCT MLO 100 STEUERSATZ: EGG Steel-B 


Shimano Altus Rapidfire BREMSE: ProMax DSK Hydraulic 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Matts D NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: stainless silver REIFEN: 

Merida 2.1 KASSETTE: SunRace CS-M9 11-32 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 640 / R25 mm VORBAU: Merida Comp OS 7° SATTEL: Merida Pro SI-E 

SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy 

69 

Hardtails


Sport 

MATTS 40-V 

RAHMEN: Matts Speed-V GRÖSSEN: 14.5-16-18-20-22-24" FARBE: matt-anthrazit(blau/weiß) GABEL: SR Suntour XCT MLO 100 STEUERSATZ: A-Head OS 


Shimano Altus Rapidfire BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Matts V NABE: Alloy QR / Shimano RM30-8 SPEICHEN: stainless silver REIFEN: 

Merida 2.1 KASSETTE: SunRace CS-M9 11-32 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 640 / R25 mm VORBAU: Merida Comp OS 7 SATTEL: Merida Sport 

SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy 

MATTS 20-MD 

RAHMEN: Matts OV-D GRÖSSEN: 14.5-16-18-20-[22]" FARBE: 1. weiß(schwarz/grau) 2. schwarz(weiß/blau) GABEL: SR Suntour XCT MLO 100 STEUERSATZ: A-Head OS 

KURBELGARNITUR: Shimano M131 42-34-24 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M190 SCHALTWERK: Shimano Acera-X SCHALTHEBEL: 

Shimano ST-EF51 3/-8 BREMSE: Tektro Novela Mechanical Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Matts D NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: Steel UCP 

REIFEN: Merida 2.1 KASSETTE: Shimano HG31-8 11-32 Z. KETTE: KMC Z-51 8s LENKER: Merida Speed OS 620 / R25 mm VORBAU: Merida Speed OS 10° SATTEL: Merida 

Sport SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC Steel 

70 

Hardtails

Sport MERIDA BIKES 2014 

MATTS 20-V 

RAHMEN: Matts OV-V GRÖSSEN: 14.5-16-18-20-22" FARBE: 1. schwarz(weiß/blau) 2. weiß(schwarz/grau) GABEL: SR Suntour XCT MLO 100 STEUERSATZ: A-Head OS 


Shimano ST-EF51 3/-8 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Matts V NABE: Alloy QR / Shimano RM30-8 SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Merida 

2.1 KASSETTE: Shimano HG31-8 11-32 Z. KETTE: KMC Z-51 8s LENKER: Merida Speed OS 620 / R25 mm VORBAU: Merida Speed OS 10° SATTEL: Merida Sport 

SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC Steel 

MATTS 10 

RAHMEN: Matts OV-V GRÖSSEN: 14.5-16-18-20-22" FARBE: 1. matt-anthrazit(weiß/orange) 2. metallic weiß(anthrazit/dunkel-rot) GABEL: SR Suntour XCT 100 STEUERSATZ: 

A-Head OS KURBELGARNITUR: Shimano M131 42-34-24 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano Tourney SCHALTWERK: Shimano Altus 

SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 3/-7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Matts V NABE: Alloy QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Merida 2.1 

KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z-50 7s LENKER: Merida Steel 620 / R30 mm VORBAU: Merida 15° SATTEL: Merida Sport SATTELSTÜTZE: Merida 

Speed, 27.2 mm PEDALE: PP pedal 

71 

Hardtails

Hardy 

Dirt Contest / Entry 

Wenige Spielarten des Mountainbikens haben in ihrer 

jüngeren Vergangenheit einen größeren Boom erlebt 

als das für Außenstehende beinahe aberwitzige Spiel 

mit Dirt-Bikes. Immer waghalsigere Manöver und immer 

spektakulärere Runs ziehen Fans wie Sportler tiefer und 

tiefer in ihren Bann. Klar, dass auch die Anforderungen 

ans Material gestiegen sind. Mit dem MERIDA VELO 

Team rund um das Ausnahmetalent Pavel Alekhin 

mischt MERIDA in der Dirt-Szene kräftig mit und stellt für 

die Saison 2014 wieder spannende Bikes auf die Reifen. 

Durch eine radikale Diät auf das Sensationsgewicht 

von 1,9 Kilogramm hat der Rahmen des HARDY PRO 

bereits im Vorjahr ein sattes Update erfahren, doch 

unsere Entwickler konnten ihre Finger trotzdem nicht 

still halten: Der nun integrierte Kettenspanner bietet 

dem Gliederstrang mehr Platz, dadurch konnte auch 

der Verlauf beider Kettenstreben auf eine gerade Linie 

verlegt werden. Vorteil: Kein Kettenschlagen mehr trotz 

kleinem 9er-Ritzel – und eine definitiv aufgehübschte 

Optik! Ebenfalls neu am HARDY PRO ist das Steuerkopf-Gusset, 

das nun den Einbau einer größeren Anzahl 

verschiedener Gabeln erlaubt und damit ein individuelleres 

Tuning Deines HARDY. Auch den Kettenstreben 

hat sich unser R&D-Department gewidmet: Um weitere 

fünf Millimeter kürzer ist das HARDY PRO nochmals 

verspielter geworden. Die Einstiegsmodelle HARDY 4 

bis 6 haben ebenfalls ein spür- und sichtbares Update 

erfahren: Durch den Einsatz verschiedener Rohre des 

HARDY PRO purzelten ganze 300 Gramm von der 

Waage, zudem kommen HARDY 4, 5 und 6 nun filigraner 

und stylisher daher. Das Leben ist Dein Spielplatz – 

MERIDA HARDY. 

HARDY PRO TEAM 

RAHMEN: Hardy Pro-D GRÖSSEN: S FARBE: gelb glänzend GABEL: Manitou Circus Expert STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Hollow Seamless 2-pc. CM 

Direct-48 Spline Crank 25 Z. INNENLAGER: EBA-48 Euro Type UMWERFER: --- SCHALTWERK: --- BREMSE: Tektro Novela / Avid Elixir 160 mm BREMSHEBEL: attached 

FELGE: MTX 29 (welded) NABE: DH Pro 20 mm / Disc NT 32 L. SPEICHEN: Black stainless REIFEN: Maxxis DTH 2.15 fold 120 KASSETTE: 10 Z. KETTE: KMC K-710SL 

LENKER: MJ-3531 740 / R20 mm VORBAU: Strippa CNC 45 mm SATTEL: Velo VL-7081 Pivotal SATTELSTÜTZE: Pivotal, 27.2 / 200 mm PEDALE: DH Pro Bearing 

73 

Hardtails


Dirt Contest 

HARDY PRO 2 

RAHMEN: Hardy Pro-D GRÖSSEN: S FARBE: blau glänzend GABEL: SR Suntour Duro DJ D 100 20 mm STEUERSATZ: B56S neck KURBELGARNITUR: Hollow 3-pc. CM 8 

Spline Crank 28 Z. INNENLAGER: AX02-EBS-4 UMWERFER: --- SCHALTWERK: --- BREMSE: Tektro Novela Mechanical Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: 

Double wall DP-20 NABE: DH Pro 20 mm / Disc NT 32 L. SPEICHEN: Black stainless REIFEN: Maxxis Holy Roller 2.2 KASSETTE: 12 Z. KETTE: KMC Z-610HX LENKER: 

ITC-6502 740 mm VORBAU: ITC-7233 45 mm SATTEL: Velo VL-7081 Pivotal SATTELSTÜTZE: Pivotal, 27.2 / 200 mm PEDALE: BMX PP Pedal 

HARDY PRO STEEL 3 

RAHMEN: Hardy Pro Steel GRÖSSEN: S FARBE: dunkel-rot glänzend GABEL: Dirt STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: Hollow 3-pc. CM 8 Spline Crank 28 Z. 

INNENLAGER: AX02-EBS-4 UMWERFER: --- SCHALTWERK: --- BREMSE: Tektro Novela Mechanical Disc 160 mm BREMSHEBEL: Alloy lever FELGE: Double wall DP-20 

NABE: Disc Alloy 32 L. SPEICHEN: Black stainless REIFEN: Maxxis Holy Roller 2.2 KASSETTE: 12 Z. KETTE: KMC Z-510HX LENKER: ITC-6502 740 mm VORBAU: ITC-7233 

45 mm SATTEL: Velo VL-7129 w/post SATTELSTÜTZE: attached PEDALE: BMX PP Pedal 

74 

Hardtails


Dirt Entry 

„Die HARDY-Familie des Modelljahres 2014 unterstreicht unseren 

Anspruch, Dirt-Fans vom ersten Schritt an optimal auszurüsten. 

Während die Einsteiger-Modelle das erste Feuer entfachen, erhebt 

die PRO-Linie den Anspruch, zu den besten der Welt zu gehören. 

Das zeigt unser Engagement im MERIDA VELO TEAM.“ 


HARDY 4 

RAHMEN: Hardy Comp-D GRÖSSEN: S-M-L FARBE: orange glänzend GABEL: SR Suntour XCM 100 STEUERSATZ: R55S KURBELGARNITUR: FSA DynaDrive 32/22 Z. Alloy 

Guard INNENLAGER: FSA Powerdrive UMWERFER: Shimano Alivio SCHALTWERK: Shimano Alivio 9 SCHALTHEBEL: Shimano SL-M430 3/-9 BREMSE: Tektro HDC 

Hydraulic Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Double wall DP-20 NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: Black stainless REIFEN: Merida Trail 2.25 KASSETTE: Shimano 

HG20-9 11-32 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida OS 670 / R20 mm VORBAU: Merida Comp OS 7° 60 mm SATTEL: Velo VL-7073-8 SATTELSTÜTZE: MJ 

MSP-15AL.1, 31.6 / 350 mm PEDALE: BMX PP Pedal 

76 

Hardtails

Dirt Entry MERIDA BIKES 2014 

HARDY 5 

RAHMEN: Hardy Comp-D GRÖSSEN: S-M-L FARBE: grün glänzend GABEL: SR Suntour XCT 100 STEUERSATZ: R55S KURBELGARNITUR: FSA DynaDrive 42/32/22 Z. 

INNENLAGER: FSA Powerdrive UMWERFER: Shimano M310 SCHALTWERK: Shimano Altus SCHALTHEBEL: Shimano Altus 3/-8 BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 160 

mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Double wall DP-20 NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: Black stainless REIFEN: Merida Trail 2.25 KASSETTE: Sram PG820 11-32 Z. 

KETTE: KMC Z-7 8s LENKER: Merida OS 670 / R20 mm VORBAU: Merida Comp OS 7° 60 mm SATTEL: FM2462 SATTELSTÜTZE: MJ MSP-15AL.1, 31.6 / 350 mm 

PEDALE: BMX PP Pedal 

HARDY 6 

RAHMEN: Hardy Comp-D GRÖSSEN: S-M-L FARBE: 1. gelb glänzend 2. weiß glänzend GABEL: SR Suntour XCT 100 STEUERSATZ: R55S KURBELGARNITUR: FSA 

DynaDrive 42/32/22 Z. INNENLAGER: FSA Powerdrive UMWERFER: Shimano FD-M310 SCHALTWERK: Shimano Tourney SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 Rapidfire 3/-7 

BREMSE: Tektro Novela Mechanical Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Single wall Z1000 NABE: Alloy Disc QR / Disc-7s QR SPEICHEN: Stainless Sliver REIFEN: 

Merida Trail 2.25 KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z-7 8s LENKER: Merida OS 670 / R20 mm VORBAU: Merida Comp OS 7° 60 mm SATTEL: FM2462 

SATTELSTÜTZE: SP-602, 31.6 / 350 mm PEDALE: BMX PP Pedal 

77 

Hardtails

Juliet 

Lady 

Das Stichwort lautet: „Individualität“. Denn es geht nicht 

darum, ob bikende Frauen ihre eigenen Modelle brauchen, 

sondern, welchen Vorteil sie daraus ziehen. Dass 

jede Frau auch auf einem Unisex-Bike unterwegs sein 

kann, steht außer Frage – so lange es ihr passt. Aber gibt 

es auch nur einen einzigen vernünftigen Grund, sich individuell 

nicht so optimal wie möglich auszustatten und 

den Fahrspaß auf einfachste Weise zu steigern? 

Unsere Entwicklungsingenieure jedenfalls sind sich 

in dieser Frage einig. Deshalb baut MERIDA für alle 

radbegeisterten Frauen nicht nur eine eigene Modell- 

Palette, sondern bietet darin allerneueste technische 

Erkenntnisse an. So finden sich im Modelljahr 2014 

gleich vier* Mountainbikes des brandneuen 27.5-Zoll- 

Laufradstandards (mehr Infos auf den Seiten 58 / 59). 

Deren unumstößlicher Vorteil: Laufruhe, Traktion, Komfort 

und Sicherheit eines 27.5-Zoll-Bikes bewegen sich 

in Richtung der noch größeren Twentyniner-Bikes, ohne 

dabei zu viel an Agilität einzubüßen. Vor allem in den 

Lady-typisch kleineren Rahmenhöhen, die kaum als 

Twentyniner gefahren werden, findet sich im MERIDA- 

Lineup 2014 deshalb ein echtes Plus. Setzt Du dennoch 

weiterhin auf klassische 26 Zoll, etwa weil Du 

ein Mountainbike aus dem Einsteigersegment suchst? 

Kein Problem: Auch diese faszinierenden Fahrräder hat 

MERIDA 2014 nicht vergessen. Allen JULIET-Modellen 

gemein ist ihre spezielle Geometrie mit tiefer gezogenem 

Oberrohr für eine verringerte Überstandshöhe sowie 

spezielle Lady-Parts. Und nicht zuletzt: individuelle 

Designs. Sei Du selbst und fahre Dein eigenes Bike: 

MERIDA JULIET. 

JULIET XT. EDITION-B 

RAHMEN: Juliet Pro 27-Single GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20" FARBE: matt-schwarz(weiß/blau) GABEL: Rock Shox 27 30 Gold 100 Poploc STEUERSATZ: Conoid semi Neck 

KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 42-32-24 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT H32 Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow 

SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano M615 180/160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Seven Pro D NABE: Shimano M435 Cen 

SPEICHEN: black+white stainless REIFEN: Merida Race Lite 27.5 2.1 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 640 / R12 

mm VORBAU: Merida Pro Carbon 5° SATTEL: Selle Italia X1 Lady SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy 

79 

* in Deutschland 

Hardtails


Lady 

„MERIDA setzt auch im Modelljahr 2014 voll auf die Damen- 

Modelle der JULIET-Serie. Unser Ziel bei deren Gestaltung war es, 

den technischen Anspruch aller 27.5- und 26-Zoll-Modelle durch 

aufregende Designs zu unterstreichen. So wird auf den ersten Blick 

deutlich, dass diese Räder speziell für Bike-begeisterte Ladys 

entworfen wurden.“ 

Hans-Christian Brix, MERIDA-Designer 

JULIET 500-B 

RAHMEN: Juliet Comp 27-Single GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20" FARBE: matt-schwarz(grau/grün) GABEL: Rock Shox XC 30TK27 100 STEUERSATZ: Conoid semi Neck 

KURBELGARNITUR: Shimano M522 Octa 42-32-24 Z. INNENLAGER: Shimano Octalink UMWERFER: Shimano Deore H32 Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow 

SCHALTHEBEL: Shimano Deore BREMSE: Shimano M445 180/160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Seven Comp D NABE: Shimano M435 Cen 

SPEICHEN: black+white stainless REIFEN: Merida Race Lite 27.5 2.1 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Comp OS 640 / 

R25 mm VORBAU: Merida Comp OS 15° SATTEL: Juliet Sport SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy 

80 

Hardtails

Lady MERIDA BIKES 2014 

JULIET 300-B 

RAHMEN: Juliet Comp 27-Single GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20" FARBE: weiß(hell-blau/blau) GABEL: SR Suntour 27 XCM HLO 100 STEUERSATZ: Conoid semi Neck 

KURBELGARNITUR: Shimano M430 Octa 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Shimano Octalink UMWERFER: Shimano M390 SCHALTWERK: Shimano SLX-9 SCHALTHEBEL: 

Shimano Acera-X Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Seven Comp D NABE: Alloy Disc QR / Shimano 

M475 Disc SPEICHEN: black+white stainless REIFEN: Merida Race 27.5 2.1 KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 640 / 

R25 mm VORBAU: Merida Comp OS 15° SATTEL: Juliet Sport SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy 

JULIET 100-B 

RAHMEN: Juliet Comp 27-Single GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20" FARBE: metallic weiß(anthrazit/dunkel-grün) GABEL: SR Suntour 27 XCM HLO 100 STEUERSATZ: Conoid 

semi Neck KURBELGARNITUR: Shimano M391 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 SCHALTWERK: Shimano Alivio 9 

SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Seven Comp D NABE: Alloy Disc QR 

SPEICHEN: black+white stainless REIFEN: Merida Race 27.5 2.1 KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 640 / R25 mm 

VORBAU: Merida Comp OS 15° SATTEL: Juliet Sport SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy 

81 

Hardtails


Lady 

JULIET 40-D / -V 

RAHMEN: Juliet Speed-D / -V GRÖSSEN: 14.5-16-18-20" FARBE: 1.matt-schwarz(weiß/grün) 2.matt weiß(grau/grün) GABEL: SR Suntour 26 XCT MLO 100 STEUERSATZ: 

Conoid Steel KURBELGARNITUR: SR Suntour XCM 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 SCHALTWERK: Shimano Altus 9 

SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: ProMax DSK Hydraulic 160 mm / V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Juliet D / V NABE: Alloy Disc QR 

// Alloy QR / Shimano RM30-8 SPEICHEN: stainless silver REIFEN: Merida 1.95 KASSETTE: SunRace CS-M9 11-32 Z. KETTE: KMC Z-99 9s / KMC Z-99 LENKER: Merida 

Speed 600 / R30 mm VORBAU: Merida Comp OS 15° SATTEL: Juliet Sport SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy 

JULIET 20-V 

RAHMEN: Juliet Speed-V GRÖSSEN: 13-14.5-16-18-20" FARBE: matt Perl-weiß(grau/lila) GABEL: SR Suntour XCT MLO 100 STEUERSATZ: Conoid KURBELGARNITUR: 

Shimano M131 42-34-24 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M190 SCHALTWERK: Shimano Acera-X SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 3/-8 

BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Juliet V NABE: Alloy QR / Shimano RM30-8 SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Merida 1.95 KASSETTE: 

Shimano HG31-8 11-32 Z. KETTE: KMC Z-51 8s LENKER: Merida Speed 600 / R30 mm VORBAU: Merida 15° SATTEL: Juliet Sport SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm 

PEDALE: XC Steel 

82 

Hardtails

Lady MERIDA BIKES 2014 

JULIET 15 

RAHMEN: Juliet Speed-V GRÖSSEN: 14.5-16-18-20" FARBE: aubergine(weiß/magenta) GABEL: SR Suntour XCT 100 STEUERSATZ: Conoid KURBELGARNITUR: SR Suntour 

XCC 42-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M310 SCHALTWERK: Shimano Acera-X SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 3/-8 BREMSE: 

V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Juliet V NABE: Alloy QR / Alloy Cassette-8 SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Merida 1.95 KASSETTE: SunRace CS-M8 

11-32 Z. KETTE: KMC Z-51 8s LENKER: Merida Speed 600 / R30 mm VORBAU: Merida 15° SATTEL: Juliet Comfort SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC 

Steel 

JULIET 10 

RAHMEN: Juliet Speed-V GRÖSSEN: 14.5-16-18-20" FARBE: weiß(blau/lila) GABEL: SR Suntour XCT 100 STEUERSATZ: Conoid KURBELGARNITUR: Shimano M131 

42-34-24 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano TY10 SCHALTWERK: Shimano Altus SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 3/-7 BREMSE: V-Brake 

Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Juliet V NABE: Alloy QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Merida 1.95 KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC 

Z-50 7s LENKER: Merida Steel 620 / R30 mm VORBAU: Merida 15° SATTEL: Juliet Comfort SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: PP Pedal 

83 

Hardtails

ROAD 

Rennradfahren ist Zweirad-Leidenschaft pur: schmale Reifen, leichtes Equipment und nichts weiter 

als den Wind im Gesicht und das Surren der Kette in den Ohren. Neben auf Highspeed getrimmten 

Race-Modellen finden Radsportfans im 2014er Programm langstreckentaugliche Tourer, die 

zu keiner Zeit den Spaß am Speed vermissen lassen. MERIDA – MORE PURISM.

Scultura 

RACE 

Es war der erste Schritt für MERIDA in Richtung World 

Tour: Als das neue SCULTURA zur Saison 2013 präsentiert 

wurde, war klar: Dieses Traumkonstrukt aus Kohlefaser 

ist gerade gut genug, um Profis zu Höchstleistungen zu 

verhelfen. Und genau dafür wurde es gebaut! Die Elite- 

Equipe des TEAMs LAMPRE-MERIDA zeigte sich begeistert 

von der Performance des neuen SCULTURA 

und schickte sich an, ihr Bestes auf dem neuen Arbeitsgerät 

zu geben. 

Auch für 2014 ist das SCULTURA das Mittel der Wahl für 

LAMPRE-MERIDA, sofern es keine Spezialaufgaben zu 

lösen gilt. Ohne Zweifel: Das SCULTURA überzeugt mit 

einem Charakter, der seines gleichen sucht. Der organisch 

geschwungene Rahmen vereint Vortrieb und Komfort 

aufs Höchste, so dass Sportler nicht nur jedes mühsam 

antrainierte Watt umsetzen, sondern auch der muskulären 

Ermüdung ein Schnippchen schlagen können. Mit einer 

Verwindungssteifigkeit von 69 N / mm im mächtigen 

BB386-Tretlager sowie höchst lenkpräzisen 104 Nm / ° im 

konifizierten Steuerkopf unterstreicht der 850 Gramm* 

leichte, aus High-Modulus-Carbonfasern kon struierte 

Monocoque-Rahmen sein Streben nach Speed. Doch 

Kräfte schwinden, wenn ein Fahrer überstrapaziert 

wird. Deshalb haben die MERIDA-Ingenieure dem 

SCULTURA einen „Flex Stay“-Hinterbau samt schmaler 

27,2-Millimeter-Sattelstütze und vibrationsdämpfenden 

Flachs-Fasern verpasst. Diese „Bio Fiber Damping 

Compound“-Technologie kommt ebenfalls in der mit 

330 Gramm ausgesprochen leichten Carbongabel zum 

Einsatz – höchste Steuerqualität auch in schnellen Abfahrten 

trifft langstreckentauglichen Komfort. Weck‘ den 

Profi in Deinen Beinen – MERIDA SCULTURA. 

SCULTURA CF TEAM-E 

RAHMEN: Scultura SL-E GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: Lampre Team GABEL: Scultura Carbon Superlite STEUERSATZ: FSA No.55E 

Neck CF KURBELGARNITUR: Shimano Dura Ace 50-34 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Dura Ace Di2 SCHALTWERK: Shimano Dura Ace 11 Di2 

SCHALTHEBEL: Shimano Dura Ace [Di2] BREMSE: Shimano Dura Ace BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Racing 1 NABE: Fulcrum Racing 1 SPEICHEN: attached 

REIFEN: Continental Grand Prix 4000S 23 KV KASSETTE: Shimano CS-9000 11-28 Z. 11s KETTE: Shimano Dura Ace 11s LENKER: FSA K-Force New Ergo OS VORBAU: FSA 

OS-99 -6° SATTEL: ProLogo Zero2 Tirox SATTELSTÜTZE: FSA K-Force Lite SB25, 27.2 mm PEDALE: keine 

87 

* in Rahmenhöhe 54 

Road


Race 

„Nicht nur der italienischen Bedeutung seines Namens nach ist unser 

SCULTURA ein wahres Kunstwerk. Der organisch geschwungene 

Rahmen mit all seinen funktionellen Eigenschaften zeigt, dass ein 

überzeugendes Produktdesign und höchste technologische Anforderungen 

Hand in Hand gehen können.“ 

MArtin Stütz, MERIDA-Produktdesigner 

SCULTURA CF 907 

RAHMEN: Scultura Pro GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: UD Carbon(weiß/grün) GABEL: Scultura Carbon Lite STEUERSATZ: FSA No.55E 

Neck Pro KURBELGARNITUR: Shimano Ultegra 50-34 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS SCHALTHEBEL: 

Shimano Ultegra Dual Control BREMSE: Shimano Ultegra BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Racing 3 NABE: Fulcrum Racing 3 SPEICHEN: attached REIFEN: 

Continental Grand Prix 4000S 23 KV KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-28 Z. 11s KETTE: Shimano 11s LENKER: FSA Energy New Ergo OS VORBAU: FSA Energy -6° 

SATTEL: ProLogo Zero2 T2.0 SATTELSTÜTZE: Merida EGM-Lite, 27.2 mm PEDALE: keine 

88 

Road

Race MERIDA BIKES 2014 


RAHMEN: Scultura Comp GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: UD Carbon-Lampre Fuchsia GABEL: Scultura Carbon Lite STEUERSATZ: FSA 

No.55E Neck Pro KURBELGARNITUR: FSA Energy 50-34 Z. Mega 11 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS 

SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra Dual Control BREMSE: Merida Road Pro BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Racing 7 NABE: Fulcrum Racing 7 SPEICHEN: attached 

REIFEN: Continental Ultra Sport II 23 fold KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-28 Z. 11s KETTE: KMC X-11s LENKER: FSA Gossamer New Ergo OS VORBAU: Merida Pro CF 

OS -5° SATTEL: ProLogo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB15, 27.2 mm PEDALE: keine 


RAHMEN: Scultura Comp GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: rot/schwarz(weiß) GABEL: Scultura Carbon Lite STEUERSATZ: FSA No.55E 

Neck Pro KURBELGARNITUR: FSA Energy 50-34 Z. Mega 11 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS SCHALTHEBEL: 

Shimano Ultegra Dual Control BREMSE: Merida Road Pro BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Racing 7 NABE: Fulcrum Racing 7 SPEICHEN: attached REIFEN: 

Continental Ultra Sport II 23 fold KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-28 Z. 11s KETTE: KMC X-11s LENKER: FSA Gossamer New Ergo OS VORBAU: Merida Pro CF OS -5° 

SATTEL: ProLogo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB15, 27.2 mm PEDALE: keine 

89 

Road


Race 

SCULTURA 905 

RAHMEN: Scultura Lite GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: matt schwarz/weiß(rot) GABEL: Road Carbon Comp STEUERSATZ: FSA No.55E 

Neck Pro KURBELGARNITUR: FSA Energy 50-34 Z. Mega 11 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS SCHALTHEBEL: 

Shimano Ultegra Dual Control BREMSE: Merida Road Pro BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Racing 7 NABE: Fulcrum Racing 7 SPEICHEN: attached REIFEN: 

Continental Ultra Sport II 23 fold KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-28 Z. 11s KETTE: KMC X-11s LENKER: FSA Gossamer New Ergo OS VORBAU: Merida Pro CF OS -5° 

SATTEL: ProLogo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB15, 27.2 mm PEDALE: keine 

SCULTURA 904 

RAHMEN: Scultura Lite GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: weiß/schwarz(blau) GABEL: Road Carbon Comp STEUERSATZ: FSA No.55E 

Neck Pro KURBELGARNITUR: Shimano R565 50-34 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano 105 SCHALTWERK: Shimano 105 SS SCHALTHEBEL: Shimano 105 

BREMSE: Merida Road Pro BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida MR500 NABE: Shimano 105 SPEICHEN: black stainless-S REIFEN: Continental Ultra Sport II 23 fold 

KASSETTE: Shimano CS-4600-10 12-28 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: ControlTech ONE Road VORBAU: ControlTech ONE -5° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: 

ControlTech T5 SB10, 27.2 mm PEDALE: keine 

90 

Road

SCULTURA 903 

RAHMEN: Scultura Lite GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: schwarz-Lampre Fuchsia GABEL: Road Carbon Comp STEUERSATZ: FSA 

No.55E Neck semi Pro KURBELGARNITUR: Shimano Tiagra 50-34 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Tiagra SCHALTWERK: Shimano Tiagra SS 

SCHALTHEBEL: Shimano Tiagra Dual Control BREMSE: Merida Road Comp BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida MR500 NABE: Shimano Tiagra SPEICHEN: black 

stainless-S REIFEN: Continental Ultra Sport II 23 KASSETTE: Shimano CS-4600-10 12-28 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Anatomic Road OS VORBAU: Merida Pro 

OS -5° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB15, 27.2 mm PEDALE: keine 

91 

Road

Reacto EVO 

RACE 

Physik schafft Tatsachen: Je geringer der Gesamtluftwiderstand 

eines Rennradfahrers, desto schneller ist 

er. Für alle Speed-Hungrigen hat MERIDA die zweite 

Evolutionsstufe des REACTO gezündet: Zunächst als 

Semi-Aero-Rad konzipiert, zeugt das brandneue REACTO 

EVO von puren Aerodynamik-Ambitionen. Speziell entwickelt, 

um die Profis des TEAMs LAMPRE-MERIDA 

bei Bergzeitfahren oder Etappen mit Sprints oder Solofluchten 

optimal auszurüsten, haben unsere Ingenieure 

einen Racer konstruiert, der nicht nur im Windkanal 

überzeugt. Auch bei den relevanten Leistungsdaten wie 

Gewicht, Steifigkeit und Komfort lässt das 2014er Highlight 

keine Wünsche unerfüllt. 

Die an ihrem Ende stark beschnittenen, tropfenförmigen 

„Fastback”-Profile des REACTO EVO sind das Ergebnis 

umfangreicher Windkanalmessungen. Doch nicht nur 

der mit knapp über 1000 Gramm* leicht gestaltete 

Rahmen schlüpft spielerisch durch den Wind. Der große 

Abstand der Gabelscheiden zum turbulenten Vorderrad 

sorgt dafür, dass diese laminar angeströmt werden 

und somit aus aerodynamischer Sicht kaum zum Gesamtwiderstand 

des Rades beitragen. Direkt montierte 

Bremsen vorne und hinten runden das aerodynamisch 

ausgereifte Gesamtkonzept ab. Dank konifiziertem 

„Tapered Steerer“ sowie mächtigem BB386-Tretlager 

erfüllt das REACTO EVO sämtliche Anforderungen an 

höchste Lenkpräzision sowie effektive Kraftumsetzung. 

Am Heck sorgt die zum Patent angemeldete S-Flex- 

Sattelstütze für den entscheidenden Komfort, wenn es 

darum geht, die Kraftreserven des Fahrers auch auf langen 

Distanzen zu schonen. Es geht immer noch ein bisschen 

schneller: MERIDA REACTO EVO. 

REACTO EVO CF TEAM 

RAHMEN: Reacto Pro-Direct GRÖSSEN: S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: Lampre Team GABEL: Reacto Carbon Pro-Direct STEUERSATZ: FSA No.55E Neck 

CF KURBELGARNITUR: Shimano Dura Ace 50-34 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Dura Ace SCHALTWERK: Shimano Dura Ace SCHALTHEBEL: Shimano 

Dura Ace BREMSE: Shimano Dura Ace Direct BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red Wind 50 NABE: Fulcrum Red Wind 50 SPEICHEN: attached REIFEN: Continental 

Grand Prix 4000S 23 KV KASSETTE: Shimano CS-9000 11-28 Z. 11s KETTE: Shimano Dura Ace 11s LENKER: FSA K-Force Compact OS VORBAU: FSA OS-99 -6° SATTEL: 

ProLogo Zero2 Tirox SATTELSTÜTZE: Reacto Aero Carbon Flex PEDALE: keine 

93 

* in Rahmenhöhe 54 

Road


Race 

„Am neuen REACTO EVO finden sich jede Menge innovativer 

Lösungen, von denen nicht nur unser TEAM LAMPRE-MERIDA 

profitiert. Im Windkanal optimierte Rohrformen und wichtige Details 

wie etwa die ‚Direct Mount’-Bremsen am Gabelkopf und unter dem 

Tretlager unterstreichen die konsequente Aerodynamik dieser 

auf regenden Rennmaschine deutlich.“ 


REACTO EVO CF 905 

RAHMEN: Reacto Comp Direct GRÖSSEN: S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: schwarz-Lampre Fuchsia GABEL: Reacto Carbon Lite-Direct STEUERSATZ: FSA 

No.55E Neck Pro KURBELGARNITUR: FSA Energy 50-34 Z. Mega 11 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra Double SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS 

SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra Dual Control BREMSE: Shimano 105 Direct BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Quattro NABE: Fulcrum Quattro SPEICHEN: attached 

REIFEN: Continental Ultra Sport II 23 fold KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-28 Z. 11s KETTE: KMC X-11s LENKER: FSA Gossamer Compact OS VORBAU: Merida Pro CF 

OS -5° SATTEL: ProLogo kappa Evo SATTELSTÜTZE: Reacto Aero Carbon Flex PEDALE: keine 

94 

Road

Rennradfahrer wissen: Je schlechter der Fahrbahn - 

RIDE belag desto weniger zuverlässig der Abruf der eigenen 

TOUR 

Leistung – und desto geringer der Spaßfaktor der Ausfahrt. 

Nicht nur deutlich spürbare Stöße des Untergrunds, 

sondern bereits kontinuierliche Vibrationen etwa 

durch groben Asphalt stören das feine Gesamt konstrukt 

aus Mensch und Maschine und lassen den Racer 

schneller ermüden. Das gilt nicht nur für die Vortrieb erzeugenden 

Beine, sondern auch für Rücken, Schulter, 

Arme und Hände. Die Profis des TEAMs LAMPRE- 

MERIDA verlassen sich deshalb auf den eigens für 

ihre Bedürfnisse vollständig neu entwickelten Carbon- 

Renner RIDE PRO des neuen Modelljahres 2014. 

Das Konzept des RIDE PRO setzt an verschiedenen 

Stellen an, um seinem Piloten maximalen Komfort zu 

gewähren. Technisch wenig aufwendig, dafür umso 

effektiver ist die Eignung des Rahmens für bis zu 28 

Millimeter breite Reifen. Deutlich komplexer gestaltet 

sich dagegen die spezielle Konstruktion der Gabel, die 

aufgrund ihrer „Double Chamber“-Technologie einerseits 

herausragende Steifigkeit erreicht, dank der ihr 

eigenen Formgestaltung jedoch Vibrationen und Stöße 

effektiv filtert und absorbiert. Das gleiche Ziel verfolgten 

die MERIDA-Entwickler mit den tief am Sitzrohr ansetzenden 

Sitzstreben, deren flache Bauhöhe von nur 

zehn Millimetern maximale Flexibilität garantiert – das 

Urteil der Profis bestätigt: Mission erfüllt. Eine zusätzliche 

Reduzierung von Bodenunebenheiten schaffen 

die in Teile der Carbonmatrix eingewobene Flachfasern 

(„Bio Fiber Damping Compound“) – etwa am „Flex 

Stay“-Hinterbau sowie der Gabel. Komfort auf Profiniveau 

– MERIDA RIDE PRO. 

RIDE CF TEAM 

RAHMEN: Ride Carbon Pro GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: Lampre Team GABEL: Ride Carbon Superlite STEUERSATZ: FSA No.55E 

Neck CF KURBELGARNITUR: Shimano Dura Ace 50-34 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Dura Ace SCHALTWERK: Shimano Dura Ace SCHALTHEBEL: 

Shimano Dura Ace BREMSE: Shimano Dura Ace BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Racing 1 NABE: Fulcrum Racing 1 SPEICHEN: attached REIFEN: Continental Grand 

Prix 4000S 25 KV KASSETTE: Shimano CS-9000 11-28 Z. 11s KETTE: Shimano Dura Ace 11s LENKER: FSA K-Force Compact OS VORBAU: FSA OS-99 -6° SATTEL: 

ProLogo Scratch Pro Tirox SATTELSTÜTZE: FSA K-Force Lite SB25, 27.2 mm PEDALE: keine 

97 

Road


Tour 

RIDE CF 97 

RAHMEN: Ride Carbon Pro GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: schwarz-Lampre Fuchsia GABEL: Ride Carbon Superlite STEUERSATZ: FSA 

No.55E Neck Pro KURBELGARNITUR: Shimano Ultegra 50-34 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra SCHALTWERK: Shimano Ultegra GS 

SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra Dual Control BREMSE: Shimano Ultegra BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Racing 3 NABE: Fulcrum Racing 3 SPEICHEN: attached 

REIFEN: Continental Grand Sport Race 25 fold KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-32 Z. 11s KETTE: Shimano 11s LENKER: FSA Energy New Ergo OS VORBAU: FSA Team 

Issue -6° SATTEL: ProLogo Scratch Pro T2.0 SATTELSTÜTZE: Merida EGM-Lite, 27.2 mm PEDALE: keine 

RIDE CF 95-E 

RAHMEN: Ride Carbon Comp-E GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: rot/schwarz(weiß) GABEL: Road Carbon Comp STEUERSATZ: FSA 

No.55E Neck Pro KURBELGARNITUR: FSA Energy 50-34 Z. Mega 11 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra Di2 SCHALTWERK: Shimano Ultegra GS Di2 

SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra Di2 BREMSE: Shimano R561 BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Racing 5 NABE: Fulcrum Racing 5 SPEICHEN: attached REIFEN: 

Continental Ultra Sport II 25 fold KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-32 Z. 11s KETTE: KMC X-11s LENKER: FSA Gossamer Compact OS VORBAU: Merida Pro CF OS -5° 

SATTEL: ProLogo Scratch Pro T2.0 SATTELSTÜTZE: Merida EGM-Lite, 27.2 mm PEDALE: keine 

98 

Road

Tour MERIDA BIKES 2014 

RIDE CF 95 

RAHMEN: Ride Carbon Comp GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: matt UD Carbon/schwarz(grün) GABEL: Road Carbon Comp STEUERSATZ: 

FSA No.55E Neck Pro KURBELGARNITUR: FSA Energy 50-34 Z. Mega 11 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra SCHALTWERK: Shimano Ultegra GS 

SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra Dual Control BREMSE: Shimano R561 BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic Aksium WTS 25 NABE: Mavic Aksium WTS 25 SPEICHEN: 

attached REIFEN: Mavic Aksium WTS 25 KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-32 Z. 11s KETTE: KMC X-11s LENKER: FSA Gossamer Compact OS VORBAU: Merida Pro CF 

OS -5° SATTEL: ProLogo Kappa Evo pas SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB15, 27.2 mm PEDALE: keine 

RIDE CF JULIET 95 

RAHMEN: Ride Carbon Comp GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54 cm) FARBE: matt UD Carbon/weiß(hell-blau) GABEL: Road Carbon Comp STEUERSATZ: FSA 

No.55E Neck Pro KURBELGARNITUR: FSA GosSramer Pro 50-34 Z. Mega 11 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra SCHALTWERK: Shimano Ultegra GS 

SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra Dual Control BREMSE: Shimano R561 BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic Aksium WTS 25 NABE: Mavic Aksium WTS 25 SPEICHEN: 

attached REIFEN: Mavic Aksium WTS 25 KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-32 Z. 11s KETTE: KMC X-11s LENKER: FSA Gossamer Compact OS VORBAU: Merida Pro CF 

OS -5° SATTEL: ProLogo Kappa Evo dea SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB0, 27.2 mm PEDALE: keine 

99 

Road


Tour 

RIDE CF 94 

RAHMEN: Ride Carbon Comp GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: schwarz(weiß/rot) GABEL: Road Carbon Comp STEUERSATZ: FSA No.55E 

Neck Pro KURBELGARNITUR: Shimano R565 50-34 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano 105 SCHALTWERK: Shimano 105 SS SCHALTHEBEL: Shimano 105 

BREMSE: Merida Road Pro BREMSHEBEL: attached FELGE: Shimano R501 NABE: Shimano R501 SPEICHEN: attached REIFEN: Continental Ultra Sport II 25 fold KASSETTE: 

Shimano CS-4600-10 12-30 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: ControlTech ONE Road VORBAU: ControlTech ONE -5° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: ControlTech 

T5 SB10, 27.2 mm PEDALE: keine 

RIDE 94 

RAHMEN: Ride Lite-Single GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: schwarz-Lampre Fuschia GABEL: Road Carbon Comp STEUERSATZ: FSA 

No.55E Neck Pro KURBELGARNITUR: Shimano R565 50-34 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano 105 SCHALTWERK: Shimano 105 SS SCHALTHEBEL: 

Shimano 105 BREMSE: Merida Road Comp BREMSHEBEL: attached FELGE: Shimano R501 NABE: Shimano R501 SPEICHEN: attached REIFEN: Continental Ultra Sport II 25 

KASSETTE: Shimano CS-4600-10 12-30 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Anatomic Road OS VORBAU: Merida Pro CF OS -5° SATTEL: Merida Pro SI 

SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB15, 27.2 mm PEDALE: keine 

100 

Road

101

Warp TT 

TIME Trial 

Zeitfahren ist eine sehr spezielle Disziplin. Ganz gleich 

ob Einzel- oder Teamwettbewerb: Nichts verlangt dem 

physischen und mentalen Durchhaltevermögen der 

Fahrer mehr ab als der Kampf gegen den unerbittlichen 

Sekundenzeiger. Weil im Ziel selbst eine Tausendstelsekunde 

über Sieg oder Niederlage entscheidet, dürfen 

sich Sportler und Rad keine noch so kleine Schwäche 

erlauben. Speziell für die höchsten Anforderungen des 

TEAMs LAMPRE-MERIDA haben unsere Ingenieure 

eine Zeitfahrmaschine entwickelt, die aufgrund ihrer 

Variabilität ihres gleichen sucht. 

Das für 2014 brandneue WARP TT hebt Zeitfahren neben 

seiner ausgeklügelten Aerodynamik vor allem in puncto 

Anpassbarkeit auf ein neues Level. Denn aus umfangreichen 

Windkanalmessungen weiß MERIDA: Ein perfekt 

optimiertes Rad braucht einen perfekt optimierten Fahrer. 

„Modulares Cockpit“ lautet das Geheimnis, dahinter 

verbirgt sich eine Steuerzentrale mit beinahe unbegrenzten 

Einstellmöglichkeiten. Spezielle Inserts lassen 

eine Variation der effektiven Steuerrohrlänge um plus 

30 oder 60 Millimeter zu, darüber hinaus bietet die 

In-House-Entwicklung der neuen Steuerzentrale verschiedene 

Breiten, Höhen und Winkel des Flip-Flop- 

Lenkers bzw. der Armauflagen. Variable Vorbaulängen 

runden das Konzept ab. Besonderes Augenmerk verdient 

dabei der Umstand, dass trotz aller Optionen die 

komplette Kabel- und Zugführung des WARP TT innenverlegt 

realisiert wurde – sowohl für mechanische als 

auch elektrische Schaltungen. Selbstverständlich überzeugt 

das 2014er Highlight ebenso durch entscheidende 

MERIDA-typische Carbontechnologien. Nur Du und die 

Zeit – MERIDA WARP TT. 

WARP CF TEAM-E 

RAHMEN: Warp TT Carbon-Direct GRÖSSEN: S(51)-M(54)-L(57 cm) FARBE: Lampre Team GABEL: Warp TT Lite-Direct STEUERSATZ: attached KURBELGARNITUR: Shimano 

Dure Ace 53-39 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Dura Ace Di2 SCHALTWERK: Shimano Dura Ace Di2 SCHALTHEBEL: Shimano Dura Ace Di2 TT BREMSE: 

Shimano Dura Ace-Direct BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red Wind XLR 80 NABE: Fulcrum Red Wind XLR 80 SPEICHEN: attached REIFEN: Continental Grand Prix 

4000S 23 KV KASSETTE: Sram PG1070 12-25 Z. KETTE: Shimano Dura Ace 11s BAR END: Aerobar T2 plus [S-bend] LENKER: FSA KO-MIC-Si VORBAU: FSA RO-MIC-NC 

SATTEL: ProLogo Nago Evo Tri40 TS SATTELSTÜTZE: Warp Aero Carbon PEDALE: keine 

103 

Road


Time Trial 

„Das neue WARP TT als ausgewiesenes Spezialgerät zunächst 

exklusiv für die Profis des TEAMs LAMPRE-MERIDA zu entwerfen, 

war eine großartige Herausforderung. Vor allem die technisch 

komplexe Eigenentwicklung des modularen Cockpits ist ein 

absolutes Highlight dieser 2014er Neuheit. Die Resultate unseres 

Teams zeigen: Die Anstrengungen haben sich gelohnt.“ 


WARP CF 7-E 

RAHMEN: Warp TT Carbon-Direct GRÖSSEN: S(51)-M(54)-L(57 cm) FARBE: UD Carbon/weiß/rot GABEL: Warp TT Lite-Direct STEUERSATZ: attached KURBELGARNITUR: 

FSA TriMax Carbon TT 53-39 Z. Mega 11 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra Di2 SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS Di2 SCHALTHEBEL: Shimano 

Ultegra Di2 TT BREMSE: Shimano Ultegra-Direct / Merida Direct Mount BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Quattro NABE: Fulcrum Quattro SPEICHEN: attached 

REIFEN: Continental Grand Prix 4000S 23 KV KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-25 Z. 11s KETTE: KMC X-11s BAR END: Aerobar T2 plus [S-bend] LENKER: FSA 

KO-MIC-Si VORBAU: FSA RO-MIC-NC SATTEL: ProLogo Nago Evo Tri40 TS SATTELSTÜTZE: Warp Aero Carbon PEDALE: keine 

104 

Road

105

106

Cross 

Cross-Bikes fühlen sich mit ihren leicht profilierten Reifen, der Federgabel sowie ihrer sportlichen 

Geometrie in der City ebenso wohl wie beim Wochenendausflug über Feld- und Waldwege. 

Als Cyclocross-Variante mit gebogenem Lenker und Starrgabel sind sie ein optimales Trainingsgerät 

– nicht nur für Rennradfans im Winter. MERIDA – MORE DIVERSION.

Cyclo Cross 

CROSS 

Einst als Wintertrainingsrad einiger verrückter Radrennfahrer 

erfunden und später zum eigenen Wettkampfgerät 

erhoben, haben Querfeldeinbikes ihre Fangemeinde 

in den letzten Jahren immer weiter ausgebaut. Zu 

Recht: Denn ganz gleich, ob als „unanfälliges Rennrad“ 

mit speziellen Vorzügen wie etwa profilierten Reifen 

oder einer kompakteren Geometrie, oder als tägliches 

Pendler-Bike ohne Scheu vor allzu speziellem Terrain: 

Cyclocrosser sind so etwas wie das Schweizer Taschenmesser 

unter den Fahrrädern – vor allem für alle, die 

gern flott unterwegs sind. MERIDA setzt beim Thema 

Querfeldein auch 2014 auf den der Fahrradgattung angemessenen 

Mix aus Sportlichkeit und Vielseitigkeit. 

Ein Herz aus Aluminium und Parts mit Sinn und Verstand: 

So lassen sich die CYCLOCROSS-Modelle 

anno 2014 treffend beschreiben. Der hochwertige 

Alu- Rahmen zeigt sich komfortabel und unanfällig 

gegenüber etwa den täglichen Anforderungen eines 

Pendler- Rades. Denn neben seiner Eignung als ernst zu 

nehmendes Trainings- und Sportgerät – davon zeugen 

etwa die für ein besseres Schultern des Rades auf dem 

Oberrohr verlegten Züge – kann ein Cyclocrosser vor allem 

das: Seinen Piloten bei jedem Wetter mit Highspeed über 

Asphalt, Schotter und Waldwege jagen lassen, ohne 

dass sich dieser Sorgen um seine Ausrüstung machen 

müsste. Deshalb verzögern auch alle 2014er Modelle 

konsequent mit Scheibenbremsen – ein echtes Plus 

bei Regen, Schnee und Matsch. Aus gleichem Grund 

lassen sich Schutzbleche montieren. Je nach gewünschter 

Sportlichkeit können Sie sich an der Front 

für eine Carbon- bzw. Alu-Gabel entscheiden. Bereit für 

jedes Terrain, jeden Tag – MERIDA CYCLOCROSS. 

CYCLO CROSS 5-D 

RAHMEN: CC Lite-D-Single GRÖSSEN: 48-52-55-58-61 cm FARBE: matt schwarz/anthrazit(gelb) GABEL: CC Carbon-D STEUERSATZ: FSA Orbit X KURBELGARNITUR: FSA 

GosSramer Pro Cross 46-36 Z. Mega 11 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra Double SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra 

Dual Control BREMSE: Hayes CX Expert 160/140 mm BREMSHEBEL: On Bar Lever additional FELGE: Merida XCD Lite NABE: Shimano Cyclo Cross Cen SPEICHEN: black 

stainless REIFEN: Continental Cyclocross Race 35 fold KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-28 Z. 11s KETTE: KMC X-11s LENKER: Merida Road Pro Classic OS VORBAU: 

Merida Pro CF OS -5° SATTEL: ProLogo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15, 27.2 mm PEDALE: keine 

109 

Cross


Cross 


RAHMEN: CC Lite-D-Single GRÖSSEN: 48-52-55-58-61 cm FARBE: matt schwarz/weiß(grün) GABEL: CC Alloy-D STEUERSATZ: FSA Orbit X KURBELGARNITUR: FSA 

GosSramer Cross 46-36 Z. MegaExo INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano 105 SCHALTWERK: Shimano 105 SS SCHALTHEBEL: Shimano 105 BREMSE: Hayes CX 

Expert 160/140 mm BREMSHEBEL: On Bar Lever additional FELGE: Merida Pro D NABE: Road Disc Bearing SPEICHEN: black stainless REIFEN: Continental Cyclocross Race 

35 fold KASSETTE: Shimano CS-4600-10 12-28 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Road Pro Classic OS VORBAU: Merida Pro OS -5° SATTEL: Merida Pro SI 

SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15, 27.2 mm PEDALE: keine 


RAHMEN: CC Lite-D-Single GRÖSSEN: 48-52-55-58-61 cm FARBE: schwarz/weiß(rot) GABEL: CC Alloy-D STEUERSATZ: FSA Orbit X KURBELGARNITUR: FSA Omega 

46-36 Z. MegaExo INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Tiagra 10 SCHALTWERK: Shimano Tiagra SS SCHALTHEBEL: Shimano Tiagra Dual Control BREMSE: 

Hayes CX Comp 160/140 mm BREMSHEBEL: On Bar Lever additional FELGE: Merida Pro D NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: black stainless REIFEN: Continental Cyclocross 

Race 35 KASSETTE: Shimano CS-4600-10 12-28 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Road Pro Classic OS VORBAU: Merida Pro OS -5° SATTEL: Merida Pro SI 

SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15, 27.2 mm PEDALE: keine 

110 

Cross

111

CrossWay 

CROSS 

Fahrräder können echte Spezialisten sein: Technisch 

ausgereifte Boliden mit komplexen Fahrwerken für 

Mountainbiker etwa, Ultraleichtgewichte für Rennfahrer 

auf- und abseits der Straße oder aufwendig im Windkanal 

optimierte Raketen für ganz spezielle Profieinsätze. 

Müssen Sie aber nicht! Denn ein Rad kann auch ein 

CROSSWAY sein – eins für alle, die jederzeit alles wollen. 

Dank profilierter 28"-Reifen rollt es ebenso gern über 

Asphalt wie über Schotter, dabei vermittelt seine Federgabel 

jederzeit Komfort und Sicherheit. Durchdachte 

Anbauteile sorgen für Alltagstauglichkeit und ein 

Aluminium rahmen für zuverlässige Langlebigkeit. 

Auch 2014 bietet MERIDA wie gewohnt eine breite Auswahl 

an CROSSWAY-Modellen – darunter spezielle 

Lady-Varianten, deren tieferes Oberrohr das Auf- und 

Absteigen erheblich erleichtert und durch die verringerte 

Überstandshöhe jeden Stopp komfortabler macht. Je 

nach bevorzugtem Einsatzgebiet können Sie zwischen 

standfesten Scheiben- oder leichten Felgenbremsen 

wählen, immer jedoch mit zuverlässiger Bremskraft. 

Die Rahmen einiger Modelle wurden zum Teil im 

„Hydroforming“-Verfahren hergestellt und glänzen 

dank „HFS“ mit ganz speziellen, aufregenden Formen. 

Eine am Unterrohr versteckte Zugverlegung sorgt für 

eine aufgeräumte Optik. Neben seinem Komfortmerkmal 

„Federgabel“ lässt sich ein CROSSWAY mit Schutzblechen, 

einem Gepäckträger sowie einem Seitenständer* 

ausrüsten und eignet sich deshalb ebenso gut für den 

täglichen Einsatz in der Stadt. Für nochmals mehr Komfort 

finden Sie an ausgesuchten Modellen eine gefederte 

Sattelstütze. Aufsteigen, losfahren, wohlfühlen – MERIDA 

CROSSWAY. 

CROSSWAY 3000 / -LADY 

RAHMEN: Crossway HFS-D-Single GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: matt-schwarz(grau/gelb) GABEL: SR Suntour NCX Lite E-RL, 

63 mm STEUERSATZ: Conoid semi Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 48-36-26 Z. CG INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT-48 

SCHALTWERK: Shimano Deore XT-T SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano Deore XT-Fin 160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida XCD 

Lite NABE: Shimano Deore XT Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Smart Sam Perf. 40 KASSETTE: Shimano HG81-10 11-34 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: 

Afterburner Flat 620 mm VORBAU: FSA Afterburner 6° SATTEL: Selle Italia Zoo SATTELSTÜTZE: FSA Afterburner PEDALE: Lite Alloy 

113 

* modellabhängig 

Cross


Cross 

CROSSWAY XT EDT. / -LADY 

RAHMEN: Crossway TFS-D-Single GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: matt-schwarz(weiß/rot) GABEL: SR Suntour NCX Lite E-RL, 

63 mm STEUERSATZ: Conoid semi Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 48-36-26 Z. CG INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT-48 

SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano M615 180/160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Pro D 

NABE: Shimano M435 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Speed Lite 40 KV KASSETTE: Shimano HG62-10 11-34 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro 

OS 620 / R12 mm VORBAU: Merida Pro OS 5° SATTEL: Selle Italia Zoo SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy 


RAHMEN: Crossway TFS-D-Single GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: matt-schwarz(grau) GABEL: SR Suntour NCX Lite D-RL, 63 

mm STEUERSATZ: Conoid semi Neck KURBELGARNITUR: SR Suntour NCX-FX-10s 48A-36-26 Z. CG INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore-48 

SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: Shimano Deore BREMSE: Shimano M445 160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp D NABE: Shimano 

M435 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Speed Lite 40 KV KASSETTE: Shimano HG62-10 11-34 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Comp OS 620 / R25 

mm VORBAU: Adjustable Pro OS A-Head SATTEL: Cross Sport SATTELSTÜTZE: Suspension One D, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy 

114 

Cross

Cross MERIDA BIKES 2014 


RAHMEN: Crossway TFS-D GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: matt-anthrazit(grün) GABEL: SR Suntour NEX ML, 63 mm 

STEUERSATZ: Conoid semi Neck KURBELGARNITUR: SR Suntour XCR 48A-38-28 Z. CG INNENLAGER: Shimano Cartridge UMWERFER: Shimano M390 48 

SCHALTWERK: Shimano SLX-9 SCHALTHEBEL: Shimano Acera-X Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp D 

NABE: Alloy Disc QR / Shimano M475 Disc SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Speed 40 Reflex KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s 

LENKER: Merida Comp OS 620 / R25 mm VORBAU: Adjustable Pro OS A-Head SATTEL: Cross Sport SATTELSTÜTZE: Suspension One D, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy 


RAHMEN: Crossway TFS-D GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: weiß(rot) GABEL: SR Suntour NEX ML, 63 mm STEUERSATZ: 

Conoid semi Neck KURBELGARNITUR: SR Suntour XCR 48A-38-28 Z. CG INNENLAGER: Shimano Cartridge UMWERFER: Shimano M390 48 SCHALTWERK: Shimano 

SLX-9 SCHALTHEBEL: Shimano Acera-X Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp D NABE: Alloy Disc QR / 

Shimano M475 Disc SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Speed 40 Reflex KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 

620 / R25 mm VORBAU: Adjustable Pro OS A-Head SATTEL: Cross Sport SATTELSTÜTZE: Suspension One D, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy 

115 

Cross


Cross 


RAHMEN: Crossway TFS-D GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: metallic weiß(anthrazit/silber) GABEL: SR Suntour NEX ML, 63 mm 

STEUERSATZ: Conoid semi Neck KURBELGARNITUR: SR Suntour XCR 48A-38-28 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 48 SCHALTWERK: 

Shimano Alivio 9 SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp D NABE: Alloy Disc 

QR SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Speed 40 Reflex KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 620 / R25 mm 

VORBAU: Adjustable Pro OS A-Head SATTEL: Cross Sport SATTELSTÜTZE: Suspension One D, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy 


RAHMEN: Crossway TFS-D GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: metallic schwarz(silber/anthrazit) GABEL: SR Suntour NEX ML, 63 

mm STEUERSATZ: Conoid semi Neck KURBELGARNITUR: SR Suntour XCR 48A-38-28 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 48 

SCHALTWERK: Shimano Alivio 9 SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp D 

NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Speed 40 Reflex KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 

620 / R25 mm VORBAU: Adjustable Pro OS A-Head SATTEL: Cross Sport SATTELSTÜTZE: Suspension One D, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy 

116 

Cross


CROSSWAY 40-D / -LADY 

RAHMEN: Crossway Speed-D GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: metallic weiß(blau) GABEL: SR Suntour NEX ML, 63 mm 

STEUERSATZ: Conoid Steel KURBELGARNITUR: SR Suntour XCM 48-36-26 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 48 SCHALTWERK: 

Shimano Altus 9 SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: ProMax DSK Hydraulic 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp D NABE: Alloy Disc QR 

SPEICHEN: stainless silver REIFEN: Cross 40C KASSETTE: SunRace CS-M9 11-32 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp Alloy 620 / R30 mm VORBAU: Adjustable 

A-Head SATTEL: Cross SATTELSTÜTZE: Suspension, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy 

CROSSWAY 20-D / -LADY 

RAHMEN: Crossway-D GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: weiß(grau) GABEL: SR Suntour NEX ML, 63 mm STEUERSATZ: A-Head 


Shimano SL-M310 3/-8 Rapidfire BREMSE: ProMax DSK Hydraulic 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida D NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: 

Cross 40C KASSETTE: Shimano HG31-8 11-32 Z. KETTE: KMC Z-51 8s LENKER: Merida Speed 600 / R30 mm VORBAU: Adjustable A-Head SATTEL: Cross SATTELSTÜTZE: 

Suspension, 27.2 mm PEDALE: XC Steel 

117 

Cross


Cross 

CROSSWAY 20-V / -LADY 

RAHMEN: Crossway-V GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: weiß(grau) GABEL: SR Suntour NEX ML, 63 mm STEUERSATZ: A-Head 


Shimano ST-EF51 3/-8 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida V NABE: Alloy QR / Shimano RM30-8 SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Cross 40C 

KASSETTE: Shimano HG31-8 11-32 Z. KETTE: KMC Z-51 8s LENKER: Merida Speed 600 / R30 mm VORBAU: Adjustable A-Head SATTEL: Cross SATTELSTÜTZE: 

Suspension, 27.2 mm PEDALE: XC Steel 


RAHMEN: Crossway-V GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: anthrazit(weiß/silber) GABEL: SR Suntour NEX, 63 mm STEUERSATZ: 

A-Head KURBELGARNITUR: SR Suntour XCC 48-38-28 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M191 SCHALTWERK: Shimano Acera-X 

SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 3/-8 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida V NABE: Alloy QR / Alloy Cassette-8 SPEICHEN: Steel UCP 

REIFEN: Cross 40C KASSETTE: SunRace CS-M8 11-32 Z. KETTE: KMC Z-51 8s LENKER: Merida Speed 600 / R30 mm VORBAU: Adjustable A-Head SATTEL: Cross 

SATTELSTÜTZE: Suspension, 27.2 mm PEDALE: XC Steel 

118 

Cross


CROSSWAY 10 

RAHMEN: Crossway-V GRÖSSEN: 44-48-52-55-58-61 FARBE: metallic weiß(anthrazit/dunkel-grün) GABEL: SR Suntour NEX, 63 mm STEUERSATZ: A-Head 

KURBELGARNITUR: Shimano M131 48-38-28 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M191 SCHALTWERK: Shimano Altus SCHALTHEBEL: Shimano 

ST-EF51 3/-7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida V NABE: Alloy QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Cross 40C KASSETTE: Shimano MF-TZ21 

14-28 Z. KETTE: KMC Z-50 7s LENKER: Merida Steel 600 / R30 mm VORBAU: Adjustable A-Head SATTEL: Cross SATTELSTÜTZE: Suspension, 27.2 mm PEDALE: PP 

Pedal 

CROSSWAY 10 LADY 

RAHMEN: Crossway-V GRÖSSEN: 46-50-54-57 cm FARBE: metallic weiß(anthrazit/dunkel-grün) GABEL: SR Suntour NEX, 63 mm STEUERSATZ: A-Head 

KURBELGARNITUR: Shimano M131 48-38-28 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M191 SCHALTWERK: Shimano Altus SCHALTHEBEL: Shimano 

ST-EF51 3/-7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida V NABE: Alloy QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Cross 40C KASSETTE: Shimano MF-TZ21 

14-28 Z. KETTE: KMC Z-50 7s LENKER: Merida Steel 600 / R30 mm VORBAU: Adjustable A-Head SATTEL: Cross SATTELSTÜTZE: Suspension, 27.2 mm PEDALE: PP 

Pedal 

119 

Cross

Fitness 

Lifestyle 

Trends setzen, statt ihnen zu folgen. Als „Rennrad mit geradem Lenker“ bedienen die SPEEDER- 

Modelle Fitness-orientierte Zweiradfans, die Sport und Alltagstauglichkeit vereinen wollen. 

Oder braucht es den passenden Style für den Ritt durch die Stadt? Das minimalistische 

S-PRESSO besticht durch zeitlose Eleganz. MERIDA – MORE STATE OF THE ART.

121

Speeder 

Fitness 

Sie können mit dem modernen Begriff der „Entschleunigung“ 

nichts anfangen? Für Sie gilt: „Wo ich bin, ist 

vorne“? Gute Idee. Denn es kann gut tun, abseits von 

Büro- und Alltagsstress hin und wieder körperlich aufs 

Gas zu treten und der drohenden Übermüdung Ihrer 

latent unterfordernden Physis entgegen zu wirken. Wer 

jetzt die Augen schließt und sich das optimale Rad für 

diese Zwecke vorstellt, dem mag ein Rennrad als Geistesblitz 

begegnen. Doch MERIDA hält noch eine attraktive 

Alternative parat: SPEEDER sind quasi Rennräder mit 

geradem Lenker und weiteren Finessen, die neben dem 

erfüllten Wunsch nach intensivem Training noch eine 

ganze Portion Alltagstauglichkeit mitbringen. Und das 

für 2014 komplett neu. 

Die Geometrie der neuen SPEEDER vereint die wichtigsten 

Ansätze des MERIDA-Konzeptes für schnelle Bikes im 

täglichen Einsatz: Sportlichkeit auf der einen, Komfort 

auf der anderen Seite. So findet sich neben einem moderat 

kürzeren Oberrohr ein verlängertes Steuerrohr; beides 

resultiert in einer noch sportlichen, aber nicht überstreckten 

Sitzposition – ideal für lange Trainingsrunden. 

Dünne Sitzstreben sorgen für maximalen Komfort am 

Hinterbau. Durch den möglichen Einsatz von bis zu 28 

Millimeter breiten Reifen kann dieser noch weiter gesteigert 

werden, zudem verbessert sich so die Traktion des 

SPEEDERs. Eine sportlich aggressive Optik vermittelt 

das überspannte Oberrohr, innenverlegte Schaltzüge 

lassen das Rad aufgeräumt wirken. Schutzblechösen 

und Aufnahmen für einen Gepäckträger unterstreichen 

den wandelbaren Charakter dieser Highspeed-Bikes. 

Bringt Geschwindigkeit in Ihren Alltag: der MERIDA 

SPEEDER. 

SPEEDER T5 

RAHMEN: Speeder Ride-V-Single GRÖSSEN: 47-50-52-54-56-59 cm FARBE: schwarz(weiß/rot) GABEL: Speeder Carbon STEUERSATZ: EGG S-Bearing Neck 

KURBELGARNITUR: FSA Omega 48-34 Z. MegaExo INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Tiagra SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS SCHALTHEBEL: Shimano 

Tiagra Rapidfire BREMSE: Avid Single Digit 3 BREMSHEBEL: Avid FR5 FELGE: Fulcrum Racing Comp CX NABE: Fulcrum Racing Comp CX SPEICHEN: attached REIFEN: 

Maxxis Detonator 28 60 KASSETTE: Sram PG1050 11-26 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 600 mm Flat VORBAU: Merida Pro Carbon 5° SATTEL: ProLogo 

Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB15, 31.6 mm PEDALE: Lite Alloy 

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Fitness


Fitness 

SPEEDER T3-D 

RAHMEN: Speeder Ride-D-Single GRÖSSEN: 47-50-52-54-56-59 cm FARBE: matt-schwarz(weiß/grün) GABEL: Speeder Lite Disc STEUERSATZ: EGG Steel Neck 

KURBELGARNITUR: FSA Omega 48-34 Z. MegaExo INNENLAGER: Shimano Cartridge UMWERFER: Shimano Sora SCHALTWERK: Shimano 105 SS SCHALTHEBEL: 

Shimano Sora Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp D-Pair NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: black 

stainless-P REIFEN: Continental Sport Contact 32 KASSETTE: Sram PG950 11-26 Z. KETTE: KMC X-9 9s LENKER: Merida Pro OS 600 mm Flat VORBAU: Merida Pro OS 5° 

SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15, 31.6 mm PEDALE: Lite Alloy 

SPEEDER T3 

RAHMEN: Speeder Ride-V-Single GRÖSSEN: 47-50-52-54-56-59 cm FARBE: matt-schwarz(weiß/grün) GABEL: Speeder Lite STEUERSATZ: EGG Steel Neck 

KURBELGARNITUR: FSA Omega 48-34 Z. MegaExo INNENLAGER: Shimano Cartridge UMWERFER: Shimano Sora SCHALTWERK: Shimano 105 SS SCHALTHEBEL: 

Shimano Sora Rapidfire BREMSE: Avid Single Digit 3 BREMSHEBEL: Avid FR5 FELGE: Merida Comp V-Pair NABE: Shimano Tiagra SPEICHEN: black stainless-P REIFEN: 

Continental Sport Contact 32 KASSETTE: Sram PG950 11-26 Z. KETTE: KMC X-9 9s LENKER: Merida Pro OS 600 mm Flat VORBAU: Merida Pro OS 5° SATTEL: Merida Pro 

SI SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15, 31.6 mm PEDALE: Lite Alloy 

124 

Fitness

Fitness MERIDA BIKES 2014 

SPEEDER T2-D 

RAHMEN: Speeder Ride-D-Single GRÖSSEN: 47-50-52-54-56-59 cm FARBE: weiß(schwarz/rot) GABEL: Speeder Lite Disc STEUERSATZ: EGG Steel Neck 

KURBELGARNITUR: SR Suntour NCX 48A-38-28 Z. CG INNENLAGER: Shimano Cartridge UMWERFER: Shimano M371 48 SCHALTWERK: Shimano Tiagra GS 

SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp D-Pair NABE: Alloy Disc QR 

SPEICHEN: black stainless-P REIFEN: Maxxis Detonator 32 60 KASSETTE: SunRace CS-R9 11-28 Z. KETTE: KMC X-9 9s LENKER: Merida Comp OS 660 mm Flat VORBAU: 

Merida Comp OS 7° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 31.6 mm PEDALE: Lite Alloy 

SPEEDER T2 

RAHMEN: Speeder Ride-V-Single GRÖSSEN: 47-50-52-54-56-59 cm FARBE: weiß(schwarz/rot) GABEL: Speeder Lite STEUERSATZ: EGG Steel Neck KURBELGARNITUR: 

SR Suntour NCX 48A-38-28 Z. CG INNENLAGER: Shimano Cartridge UMWERFER: Shimano M371 48 SCHALTWERK: Shimano Tiagra GS SCHALTHEBEL: Shimano Altus 

Rapidfire BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp V-Pair NABE: Alloy QR / Shimano 2200 SPEICHEN: black stainless-P REIFEN: Maxxis 

Detonator 32 60 KASSETTE: SunRace CS-R9 11-28 Z. KETTE: KMC X-9 9s LENKER: Merida Comp OS 660 mm Flat VORBAU: Merida Comp OS 7° SATTEL: Merida Pro SI 

SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 31.6 mm PEDALE: Lite Alloy 

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Fitness


Fitness 

„Die neue Generation der SPEEDER-Modellpalette wird ihrem 

Anspruch nochmals gerechter, echte Sportgeräte mit größtmöglichem 

Komfortfaktor zu sein. Die neuen Rahmen mit ihrer speziellen 

Geometrie vereinen Antrittsstärke und Langstreckentauglichkeit. 

Deshalb empfiehlt sich ein SPEEDER ebenso als Alltagsrad wie 

auch als Trainingsgerät.“ 


SPEEDER T1 

RAHMEN: Speeder Ride-V-Single GRÖSSEN: 47-50-52-54-56-59 cm FARBE: matt-schwarz(grau/gelb) GABEL: Speeder Lite STEUERSATZ: EGG Steel Neck 

KURBELGARNITUR: Shimano M131 48-38-28 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M191 48 SCHALTWERK: Shimano Claris GS SCHALTHEBEL: 

Shimano ST-EF51 Rapidfire BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp V-Pair NABE: Alloy QR / Shimano 2200 SPEICHEN: black stainless-P 

REIFEN: Maxxis Detonator 32 60 KASSETTE: SunRace CS-R6 12-25 Z. KETTE: KMC Z-7 8s LENKER: Merida Comp OS 660 mm Flat VORBAU: Merida Comp OS 7° SATTEL: 

Merida Pro SI-E SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 31.6 mm PEDALE: Lite Alloy 

126 

Fitness

127

S-Presso 

LIFESTYLE 

Zeitlos elegant und deshalb einfach perfekt für den urbanen 

Lifestyle-Ride. Das MERIDA S-PRESSO beweist 

seit Jahren, dass die Reduktion aufs Wesentliche nicht 

mit dem Gedanken an moderne Bikes kollidieren muss. 

Vielmehr zeigen S-PRESSO-Besitzer, dass ihnen der 

Sinn für puristische Leichtigkeit in Zeiten immer weiter 

voran schreitender Technisierung nicht verloren gegangen 

ist. Dass sie fühlen, was es bedeutet, mit reiner 

Muskelkraft und purer Freude an der Bewegung durchs 

Leben zu rollen. 

Herzstück des klassischen S-PRESSO ist sein hochwertiger 

Aluminiumrahmen, der speziell für den täglichen 

Einsatz im City-Alltag die notwendige Zuverlässigkeit 

mitbringt. Dass dieser Rahmen mit seiner sportlich 

kompakten Geometrie nur in puncto Qualität ein echtes 

Schwergewicht ist, versteht sich für MERIDA von selbst. 

Sauber verarbeitete Schweißnähte unterstreichen den 

ästhetischen Anspruch des S-PRESSO, seinen Piloten 

täglich nicht nur mit Leistungsdaten zu begeistern. Auch 

auf der Ausstattungsseite überzeugt das S-PRESSO mit 

seiner für diese Fahrradgattung typischen Mixtur aus 

Simplizität und Performance: Kraftvolle Scheibenbremsen 

sorgen für standfeste Verzögerung des Speeds, den 

der Biker mithilfe des zuverlässigen 27-Gang-Antriebs 

jeder Herausforderung angepasst realisieren kann. 

Dank der Möglichkeit zur Befestigung von Schutzblechen 

sowie eines praktischen Seitenständers oder 

Gepäckträgers lässt das S-PRESSO seinen Fahrer 

weder bei schlechtem Wetter im Stich, noch bereitet es 

Kopfzerbrechen bei alltäglichen Erledigungen. Elegant, 

zuverlässig und alltagstauglich: das MERIDA S-PRESSO. 

S-PRESSO 300 

RAHMEN: S-Presso-D-Single GRÖSSEN: 45-50-55-60 cm FARBE: matt-anthrazit(grau/weiß) GABEL: Alloy Straight Disc STEUERSATZ: EGG Steel Neck KURBELGARNITUR: 

Shimano M431 48-36-26 Z. CG INNENLAGER: Shimano Cartridge UMWERFER: Shimano M371 48 SCHALTWERK: Shimano SLX-9 SCHALTHEBEL: Shimano Acera-X 

Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Spresso Comp Disc NABE: Alloy Disc QR / Shimano M475 Disc SPEICHEN: 

black stainless REIFEN: Maxxis Overdrive 32 60 KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 580 mm Flat VORBAU: Merida 

Comp OS 7° SATTEL: Cross Sport SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 31.6 mm PEDALE: Lite Alloy 

129 

Lifestyle

YOUTH 

Der Jugend gehört die Zukunft, und diese Zukunft beginnt heute. Mit den Kinder- und Jugendfahrrädern 

des Modelljahres 2014 eröffnet MERIDA einen Weg, der zeigt, wie viel Spaß sinnvolle 

Bewegung und das gesunde Austoben in freier Natur machen kann. Vom 12-Zoll-Laufrad 

bis zum Contest-tauglichen Dirt-Bike: Der Weg startet hier. MERIDA – MORE FUTURE.

131

Brad 

BMX 

BMX – „Bicycle Moto Cross”. Drei Buchstaben, eine 

Fahrradgattung, ein Lifestyle. Eingesetzt quer durch 

inzwischen sechs Disziplinen, vereint durch einen gemeinsamen, 

simplen Gedanken: Maximalen Spaß auf 

20-Zoll-Bikes zu haben, die jeden Move mitmachen und 

jeden Fail verzeihen. BMX hält sich seit seinen jungen 

Tagen in den späten 1960er Jahren tapfer nicht nur in 

hippen Großstädten und beweist damit, dass aus Trends 

Fakten werden können, wenn sie es verdient haben. Vier 

dieser Fakten siehst Du auf den kommenden Seiten: die 

MERIDA BMX-Bikes aus der UMF-Series mit den Namen 

BRAD 3, 4, 5 und 16. 

Unsere MERIDA-Entwickler für alle Bikes, denen eine 

gröbere Gangart bestimmt ist, sind sich einig: Robustheit 

und Alltagstauglichkeit zählen mehr als hochgezüchtete 

Leichtgewichte und cooles Bling-Bling. Oder hast Du 

Lust, nach jeder Trainingsrunde neue Teile bei Deinem 

Händler bestellen zu müssen…? Deshalb ziert ein seinen 

Anforderungen bestens gerecht werdender und sauber 

verarbeiteter Stahlrahmen alle BRAD-Modelle, bei denen 

letztlich die Details den Unterschied machen. Neben 

der Gabel ist das vor allem der Antrieb: BRAD 3 und 4 

kommen mit einer Pro-Rider-tauglichen 25 / 9-Übersetzung, 

das 5er kurbelt mit 33 / 14 Zähnen und dem 

speziell für Junior-Biker konzipierte 16-Zoll-BRAD wurden 

kindgerechte 36 / 16 verpasst. Noch was…? Klar: 

Einseitig montierte Axle-Packs sowie einen Rotor für 

Deine Bar-Spins haben wir an jedes Modell geschraubt, 

denn die Qualität Deines Auftritts soll nicht durch den 

Füllstand Deines Portemonnaies vorbestimmt werden. 

Finde Deinen Style, wir bauen Dein Bike – MERIDA BRAD. 

BRAD 3 

RAHMEN: 2012 Brad Comp GRÖSSEN: 10,5" FARBE: anthrazit glänzend GABEL: UMF CM 14 STEUERSATZ: TH888 + GRYG 48 KURBELGARNITUR: Sramox 3-pc. 25 Z. 

INNENLAGER: Ball-retainer BREMSE: Tektro 985AFS side / 907ADR U-brake BREMSHEBEL: Tektro 289A FELGE: DDW double 36 L. NABE: BMX Steel 3/8" 36 L. / 

w/Freewheel 14 mm SPEICHEN: UCP 2.0 REIFEN: CST C-1381 20*1.95 KASSETTE: 9 Z. KETTE: Z410 LENKER: Merida HT W690 R7.8"(198) VORBAU: ITC-7233 50 mm 

SATTEL: Velo VL-7139, 25.4 / 200 mm SATTELSTÜTZE: attached PEDALE: BMX Pedal 

133 

Youth


BMX 

„BMX-Räder können vieles sein: Einfach coole Bikes etwa, mit 

denen Kids beispielsweise zur Schule fahren, oder ernsthafte 

Sportgeräte für immer neue Tricks und zum Erlernen einer sauberen 

Fahrtechnik. Deshalb bietet MERIDA auch für die Saison 2014 eine 

passende Modellauswahl für jeden Geschmack an.“ 


BRAD 4 

RAHMEN: 2012 Brad Comp GRÖSSEN: 10,5" FARBE: blau glänzend GABEL: UMF HT STEUERSATZ: TH888 + GRYG 48 KURBELGARNITUR: 1-Piece 25 Z. INNENLAGER: 

Ball-retainer BREMSE: Tektro 985AFS side / 907ADR U-brake BREMSHEBEL: Tektro 317A/L FELGE: Single Black 36 L. NABE: BMX Steel 3/8" 36 L. / w/Freewheel 14 mm 

SPEICHEN: UCP 2.0 REIFEN: CST C-1381 20*1.95 KASSETTE: 9 Z. KETTE: Z410 LENKER: Merida HT W690 R7.8"(198) VORBAU: ITC-7230 A-Head SATTEL: Velo VL-7139, 

25.4 / 200 mm SATTELSTÜTZE: attached PEDALE: BMX PP Pedal 

134 

Youth

BMX MERIDA BIKES 2014 

BRAD 5 

RAHMEN: 2012 Brad Comp GRÖSSEN: 10,5" FARBE: orange glänzend GABEL: UMF HT STEUERSATZ: TH888 + GRYG 48 KURBELGARNITUR: 1-Piece 33 Z. INNENLAGER: 

Ball-retainer BREMSE: Tektro 985AFS side / 907ADR U-brake BREMSHEBEL: Tektro 317A/L FELGE: Single Black 36 L. NABE: BMX Steel 3/8" 36 L. SPEICHEN: UCP 2.0 

REIFEN: CST C-1381 20*1.95 KASSETTE: 14 Z. KETTE: Z410 LENKER: Merida HT W690 R7.8"(198) VORBAU: ITC-7230 A-Head SATTEL: Velo VL-7139, 25.4 / 200 mm 

SATTELSTÜTZE: attached PEDALE: BMX PP Pedal 

BRAD 16 

RAHMEN: 2012 Brad Comp 16 GRÖSSEN: 7,5" FARBE: gelb glänzend GABEL: UMF HT ( Pivot ) STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: 1-Piece 36 Z. 130 BCD 

INNENLAGER: attached BREMSE: Tektro 985AFS side / 907ADR U-brake BREMSHEBEL: Tektro 317A/L FELGE: Single Black 28 L. NABE: BMX Steel 3/8" axle 28 L. 

SPEICHEN: UCP 2.0 REIFEN: Kenda K905 16*2.125 KASSETTE: 16 Z. KETTE: Z410 LENKER: Hi-Ten, 540 mm R:5.5"(140) VORBAU: ITC-7230 A-Head SATTEL: Velo 

VL-7139, 25.4 / 200 mm SATTELSTÜTZE: attached PEDALE: BMX PP Pedal 

135 

Youth

Dakar 

Kids 

Kinder haben ihren eigenen Kopf. Ständig produzieren sie 

neue Ideen und probieren alles Mögliche aus. Das finden 

Eltern so lange gut, wie sie sich sicher sein können, 

dass es ihrem Nachwuchs bei seinem ungebremsten 

Spieltrieb gut geht. Deshalb baut MERIDA Kinder- und 

Jugendfahrräder, die beim Laufrad angefangen bis zum 

vollgefederten Mountainbike vor allem eins garantieren: 

ungestörte Freude am Spielen und Heranwachsen. 

Alle MERIDA-Kinderräder des Modelljahres 2014 verbindet 

ihr zuverlässiges Herzstück: Ein robuster, sauber 

verarbeiteter Aluminiumrahmen sorgt dafür, dass das 

Fahrrad auch von der unachtsamsten Behandlung unbeeindruckt 

bleibt. Für die Kleinsten empfiehlt sich das 

DAKAR 612, das seinen Namen passend zu den 12 Zoll 

„großen“ Luftreifen trägt. Eine zuverlässige Vorderradbremse, 

abnehmbare Stützräder sowie ein wirksamer 

Kettenschutz sind wichtige Begleiter auf den ersten 

Rad-Metern. Mit gleicher Ausstattung versehen, jedoch 

auf 16-Zoll-Luftreifen rollend, präsentiert sich das 

DAKAR 616. Altersgerecht finden Kids ab der 620er- 

Serie eine Kettenschaltung sowie eine Hinterrad- 

Felgenbremse an ihrem eigenen MERIDA – die Stützräder 

entfallen. Mit den 24-Zöllern geht es dann schon 

in Richtung ernsthaftes Radfahren: Das Modell DAKAR 

624-SUS bietet ein vollgefedertes Fahrwerk für den gröberen 

Einsatz auch abseits befestigter Wege. Zusätzlich 

neu im Programm finden Eltern sportbegeisterter Nachwuchs-Biker 

das DAKAR 624 RACE, dessen gesamtes 

Konzept auf ein möglichst geringes Gesamtgewicht des 

für den Renneinsatz entwickelten Jugendrades abzielt. 

Spielen, lernen, Fahrrad fahren – MERIDA DAKAR. 

DAKAR TEAM 

RAHMEN: D624 AL GRÖSSEN: 13" FARBE: metallic schwarz(weiß/grün) GABEL: RST First Air 24 Lockout STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: SR Suntour XCC 

42-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M390 SCHALTWERK: Shimano Deore [M591] SCHALTHEBEL: Shimano SL-M390 3/-9 BREMSE: 

ProMax DSK Hydraulic 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Double 24 L. NABE: Bearing Disc 24 L. SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida 1.95 Kevlar 60 

KASSETTE: Sram PG950 11-28 Z. KETTE: KMC Z-99 LENKER: Merida Race Flat 580 mm VORBAU: Merida Pro OS 5° SATTEL: Dakar Kid 24 SATTELSTÜTZE: Merida Pro H 

SB15, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy 

137 

Youth


KIDS 

„Kids dürfen gerne möglichst früh mit größter Begeisterung aufs 

Rad steigen. Denn jede Minute, die sie sich mit ihrem Drahtesel fortbewegen, 

ist gewonnene Zeit. Deshalb entwerfen wir bei MERIDA 

Kinderräder, die nicht nur top funktionieren, sondern vor allem auch 

mit ihrem Design Lust aufs Radfahren machen.“ 

Hans-Christian Brix, MERIDA-Designer 

DAKAR 624-SUS 

RAHMEN: D624-Sus-V GRÖSSEN: 13" FARBE: metallic schwarz(weiß/grün) GABEL: Suspension S24" STEUERSATZ: A-Head FEDERBEIN: Spring KURBELGARNITUR: SR 

Suntour XCC 42-32-22 Z. CG INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano TZ SCHALTWERK: Shimano TX31 SCHALTHEBEL: Shimano RS35-3/-7 BREMSE: V-Brake 

Linear BREMSHEBEL: Alloy Junior FELGE: Alloy Black NABE: Alloy QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: MTB 1.95 KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z-50 

LENKER: Merida CEN Steel Riser 580 mm VORBAU: A-Head CEN 15° SATTEL: Dakar Kid 24 SATTELSTÜTZE: Alloy, 27.2 mm PEDALE: Junior 24 Fit 

138 

Youth

KIDS MERIDA BIKES 2014 

DAKAR 624 RACE 

RAHMEN: D624 AL GRÖSSEN: 11" FARBE: matt-schwarz(grau/grün) GABEL: Rigid Alloy Lite STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: SR Suntour XCC 42-32-22 CG Z. 152 

mm INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M310 SCHALTWERK: Shimano Alivio SCHALTHEBEL: Shimano SL-M310 3/-8 Rapidfire BREMSE: V-Brake 

Linear BREMSHEBEL: Alloy Junior FELGE: Double 24 L. NABE: Alloy QR 24 / Cassette 24 SPEICHEN: stainless silver REIFEN: MTB Race 1.75 Kevlar 60 KASSETTE: Sram 

PG850 11-32 Z. KETTE: KMC Z-51 LENKER: Merida CEN Alloy Flat 580 mm VORBAU: Merida Comp 15° SATTEL: Dakar Kid 24 SATTELSTÜTZE: Merida Comp, 27.2 mm 

PEDALE: Junior 24 Fit 

DAKAR 624 

RAHMEN: D624 AL GRÖSSEN: 11" FARBE: 1. matt-schwarz(grau/grün) 2. weiß(schwarz/rot) GABEL: Suspension S24" STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: SR Suntour 

XCC 42-32-22 Z. CG 152 mm INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano TZ SCHALTWERK: Shimano TX31 SCHALTHEBEL: Shimano RS45-3/-7 BREMSE: V-Brake 

Linear BREMSHEBEL: Alloy Junior FELGE: Alloy Black NABE: Alloy QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: MTB 1.95 KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z-50 

LENKER: Merida CEN Steel Riser 580 mm VORBAU: A-Head CEN 15° SATTEL: Dakar Kid 24 SATTELSTÜTZE: Alloy, 27.2 mm PEDALE: Junior 24 Fit 

139 

Youth


KIDS 

DAKAR 620 RACE BOY / -GIRL 

RAHMEN: D624 AL GRÖSSEN: 10"-Boy; 9.5"-Girl FARBE: 1. matt-schwarz(orange/rot) 2. schwarz(weiß/blau) GABEL: Suspension S24" STEUERSATZ: A-Head 

KURBELGARNITUR: SR Suntour XCC 42-32-22 CG Z. 152 mm INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano TZ SCHALTWERK: Shimano TX31 SCHALTHEBEL: Shimano 

RS45-3/-7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: Alloy Junior FELGE: Alloy Black NABE: Alloy QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: MTB 1.95 KASSETTE: Shimano 

MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z-50 LENKER: Merida CEN Steel Rise 580 mm VORBAU: A-Head CEN 15° SATTEL: Dakar Kid 24 SATTELSTÜTZE: Alloy, 27.2 mm PEDALE: 

Junior 24 Fit 

DAKAR 620 BOY 

RAHMEN: D620 AL GRÖSSEN: 10" FARBE: matt-schwarz(orange/rot) GABEL: Suspension S20" STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: Steel 32 DG 140 mm 

INNENLAGER: attached UMWERFER: --- SCHALTWERK: Shimano FT30 SCHALTHEBEL: --- / Shimano RS35-7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: Alloy Junior 

FELGE: Alloy Black NABE: Alloy QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: MTB 1.95 KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z-50 LENKER: Merida CEN Steel Riser 

540 mm VORBAU: A-Head CEN 15° SATTEL: Dakar Kid 20 SATTELSTÜTZE: Alloy, 27.2 mm PEDALE: Junior 20 Fit 

140 

Youth


DAKAR 620 BOY 

RAHMEN: D620 AL GRÖSSEN: 10" FARBE: schwarz(weiß/blau) GABEL: Suspension S20" STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: Steel 32 DG 140 mm INNENLAGER: 

attached UMWERFER: --- SCHALTWERK: Shimano FT30 SCHALTHEBEL: --- / Shimano RS35-7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: Alloy Junior FELGE: Alloy Black 

NABE: Alloy QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: MTB 1.95 KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z-50 LENKER: Merida CEN Steel Riser 540 mm VORBAU: 

A-Head CEN 15° SATTEL: Dakar Kid 20 SATTELSTÜTZE: Alloy, 27.2 mm PEDALE: Junior 20 Fit 

DAKAR 620 GIRL 

RAHMEN: D620 AL GRÖSSEN: 9.5" FARBE: weiß(blau/pink) GABEL: Suspension S20" STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: Steel 32 DG 140 mm INNENLAGER: 

attached UMWERFER: --- SCHALTWERK: Shimano FT30 SCHALTHEBEL: --- / Shimano RS35-7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: Alloy Junior FELGE: Alloy Black 

NABE: Alloy QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: MTB 1.95 KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z-50 LENKER: Merida CEN Steel Riser 540 mm VORBAU: 

A-Head CEN 15° SATTEL: Dakar Kid 20 SATTELSTÜTZE: Alloy, 27.2 mm PEDALE: Junior 20 Fit 

141 

Youth


KIDS 

DAKAR 616 BOY COASTER 

RAHMEN: D616 AL-Coaster GRÖSSEN: 8" FARBE: schwarz(grün) GABEL: Rigid Steel Leading end STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: Steel 28 Z. 89 mm 

INNENLAGER: attached BREMSE: Side Pull Alloy / Coaster in Rear Hub BREMSHEBEL: little kid lever FELGE: Alloy Black NABE: Steel NT / Steel Coaster SPEICHEN: Steel 

UCP REIFEN: Kid Smooth 2.1 KASSETTE: 18 Z. KETTE: Z410 LENKER: Kid Alloy Riser 500 mm VORBAU: Kid Ahead SATTEL: Dakar Kid 16 SATTELSTÜTZE: Steel PEDALE: 

Kid PP 

DAKAR 616 GIRL COASTER 

RAHMEN: D616 AL-Coaster GRÖSSEN: 8" FARBE: weiß(pink) GABEL: Rigid Steel Leading end STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: Steel 28 Z. 89 mm INNENLAGER: 

attached BREMSE: Side Pull Alloy / Coaster in Rear Hub BREMSHEBEL: little kid lever FELGE: Alloy Black NABE: Steel NT / Steel Coaster SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Kid 

Smooth 2.1 KASSETTE: 18 Z. KETTE: Z410 LENKER: Kid Alloy Riser 500 mm VORBAU: Kid Ahead SATTEL: Dakar Kid 16 SATTELSTÜTZE: Steel PEDALE: Kid PP 

142 

Youth


DAKAR 612 BOY COASTER 

RAHMEN: D612 AL-Coaster GRÖSSEN: 7.5" FARBE: schwarz(grün) GABEL: Rigid Steel Leading end STEUERSATZ: General KURBELGARNITUR: Steel 25 Z. 76 mm 


UCP REIFEN: Kid Smooth 2.1 KASSETTE: 16 Z. KETTE: Z410 LENKER: Kid Alloy Riser 440 mm VORBAU: Kid Queer SATTEL: Dakar Kid 12 SATTELSTÜTZE: integriert 

PEDALE: Kid PP 

DAKAR 612 GIRL COASTER 

RAHMEN: D612 AL-Coaster GRÖSSEN: 7.5" FARBE: weiß(pink) GABEL: Rigid Steel Leading end STEUERSATZ: General KURBELGARNITUR: Steel 25 Z. 76 mm 


UCP REIFEN: Kid Smooth 2.1 KASSETTE: 16 Z. KETTE: Z410 LENKER: Kid Alloy Riser 440 mm VORBAU: Kid Queer SATTEL: Dakar Kid 12 SATTELSTÜTZE: integriert 

PEDALE: Kid PP 

143 

Youth

E-BIKES 

Dank moderner Antriebs- und Akkutechnologien haben sich Elektro-Fahrräder einen festen Platz in 

unserer heutigen Gesellschaft verschafft. Bestens aufgehoben in vier entwicklungstechnisch 

herausragenden Rahmenkonzepten, lassen Bosch-Komponenten der zweiten Generation 

MERIDA-Pedelecs Städte und Land weiter erobern. MERIDA – MORE SUSTAINABILITY.

145

SPORT 

Pedelecs sind unsportlich? Im Falle unseres E-SPRESSO SPORT mit 

seiner überaus schnittigen Silhoutte stimmt diese Annahme wohl kaum. 

Der organisch geschwungene Rahmen unterstreicht dabei nicht nur den 

sportlichen Anspruch dieses E-Bikes, sondern steckt voller Raffinessen: 

Ein zweigeteiltes Oberrohr mit Abdeckung bietet Stauraum, eine Kabelführung 

am Unterrohr sorgt für eine saubere Optik. Für den passenden 

sportlichen Vortrieb sorgt die neue Bosch-Generation. 

E-SPRESSO SPORT 400A EQ 

Rahmen: E-Spresso Sport 

Grösse: 46-51-56-61 cm 

Farbe: matt-schwarz/weiß 

Bremse: Shimano M446 180/160 mm 

Schaltung: NuVinci Harmony 

Motor: Bosch Performance Line 

Batterie: Bosch PowerPack 400 Wh 

E-SPRESSO SPORT 400 EQ 


Grösse: 46-51-56-61 cm 

Farbe: matt-schwarz/rot 


Schaltung: NuVinci N360 





Grösse: 46-51-56-61 cm 

Farbe: matt-anthrazit/grün 


Schaltung: Shimano Deore XT 



E-SPRESSO SPORT 410 


Grösse: 46-51-56-61 cm 








Grösse: 46-51-56-61 cm 

Farbe: weiß/cyan 

Bremse: Tektro HDC300 180/160 mm 

Schaltung: Shimano Deore 





Grösse: 46-51-56-61 cm 








Grösse: 46-51-56-61 cm 

Farbe: matt-anthrazit/cyan 


Schaltung: Shimano Alfine 

Motor: Bosch Active Line 


146 

E-Bikes 

Mehr Informationen finden Sie im Internet: www.MERIDA.com 

Gesonderter E-Bike-Katalog 2014 erhältlich im Fachhandel

TOUR 

Für alle, die es moderat sportlich mögen, aber gut auf ein hohes Oberrohr 

verzichten können: Das brandneue E-SPRESSO TOUR ist die gelungene 

Symbiose aus unseren Pedelec-Modellen SPORT und CITY. Kombinieren 

Sie einfach die Stärken dieser beiden Bikes und Sie bekommen eine Vorstellung 

davon, was Ihnen das E-SPRESSO TOUR alles bieten kann. 

Ebenfalls mit cleverer Kabelführung am Unterrohr und satter Power dank 

überzeugendem Bosch-Antrieb. 

E-SPRESSO TOUR 400A EQ 

Rahmen: E-Spresso Tour 

Grösse: 46-50-54 cm 






E-SPRESSO TOUR 400 EQ 
















E-SPRESSO TOUR 410 
















E-SPRESSO Tour 309 EQ 








E-SPRESSO Tour 308 EQ 








147 


Gesonderter E-Bike-Katalog 2014 erhältlich im Fachhandel 

E-Bikes

CITY 

Höchste Ansprüche trotz niedrigem Unterrohr: Unser Tiefeinsteiger- 

Modell E-SPRESSO CITY ist die ideale Wahl für alle E-Bike-Fans, 

denen ein erleichtertes Auf- und Abstiegen besonders wichtig ist – ohne 

auf überzeugende Pedelec-Fahreigenschaften zu verzichten. Unseren 

In genieuren ist es gelungen, das organische Design des CITY-Modells 

noch stärker zu betonen, gleichzeitig dessen überzeugende Eigenschaften 

beizubehalten. Neu für 2014: das Bosch-Update. 

E-SPRESSO CITY 400A EQ 

Rahmen: E-Spresso City 

Grösse: 46[26“]-51-56-61 cm 





Batterie: Bosch PowerPack 

Racktype 400 Wh 

E-SPRESSO CITY 400 EQ 


Grösse: 46[26“]-51-56-61 cm 





Batterie: Bosch PowerPack 

Racktype 400 Wh 



Grösse: 46[26“]-51-56-61 cm 





Batterie: Bosch PowerPack Racktype 400 Wh 

E-SPRESSO CITY 308 COASTER EQ 


Grösse: 46[26“]-51-56-61 cm 


Bremse: Magura HS11 

Schaltung: Shimano Nexus 





Grösse: 46[26“]-51-56-61 cm 






148 

E-Bikes 


Gesonderter E-Bike-Katalog 2014 erhältlich im Fachhandel

MTB 

Es gibt Ziele in der Natur, die es absolut wert sind, sie mit allerletzter 

Muskelkraft zu erreichen. Hoch gelegene Berghütten mit atemberaubendem 

Panorama etwa. MERIDA ist der Meinung, dass möglichst viele 

Mountainbiker in den Genuss solcher Momente kommen sollten und bietet 

Ihnen mit dem BIG.NINE E-LITE das nötige Bisschen fehlender Kraft. 

Als Twentyniner bestens rollend, dazu clever ausgestattet, verlässt sich 

auch dieses E-Bike auf die Bosch Performance Line. 

BIG.NINE E-LITE 3000 

Rahmen: Big.Nine E-Lite 29 

Grösse: 15-17-19-21“ 


Bremse: Shimano Deore XT 180 mm 


gabel: Rock Shox Reba RL 100 mm TA 



BIG.NINE E-LITE 900 

Rahmen: Big.Nine E-Lite 29 

Grösse: 15-17-19-21“ 


Bremse: Shimano M615 180 mm 


gabel: SR Suntour SF14-Raidon-XC-RL 29“ 100 mm TA 



149 


Gesonderter E-Bike-Katalog 2014 erhältlich im Fachhandel 

E-Bikes

Multivan 

merida 

biking 

team 

MTB Racing 

Abseits markeneigener Rennteams gibt es keine zweite Profi-Equipe 

im internationalen MTB-Zirkus, die für eine ähnliche Konstanz 

steht wie das MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM. Nicht nur, dass 

Titelsponsor und Ausrüster bereits seit 2002 mit unvermindertem 

Engagement für den Support dieses Rennteams einstehen – auch die 

stetigen Erfolge der Sportler zeugen von unveränderlicher Beständigkeit. 

Für 2014 gibt es trotzdem eine erfreuliche Abwechslung. 

„Die Saison 2013 / 14 bedeutet 

Reduktion und Öffnung zugleich: 

Auf der einen Seite konzentrieren 

wir uns ausschließlich auf die 

olympische Disziplin Cross-Country, 

auf der anderen Seite steht mit den 

jungen Neuverpflichtungen eine 

Veränderung der Teamstruktur an.“ 

Fabian Aust, Teammanager 

Das Bild scheint das gleiche, und doch ist etwas 

ganz Entscheidendes neu: Wo immer die fünf 

Pro-Rider des MULTIVAN MERIDA BIKING 

TEAMs auftauchen, ist ihnen maximale Aufmerksamkeit 

gewiss. Beim Aufwärmen vor jedem 

Rennstart stehen Hunderte Fans vor dem 

Teamzelt, doch ihre Blicke schwanken noch 

stärker zwischen den einzelnen Akteuren als in 

den vergangenen Jahren. Sollen Sie sich eher 

den beiden „alten Hasen“ widmen? Schließlich 

fahren mit der Norwegerin Gunn-Rita Dahle 

Flesjå und dem Spanier José Antonio Hermida 

mehrfache Welt- und Europameister, Olympiasieger 

und dutzendfache nationale Meister für 

MERIDA. Oder ist es das neue Bindeglied zwischen 

den Generationen, der Niederländer Rudi 

van Houts, selbst mehrfacher Holländischer 

Meister und Olympiateilnehmer, dem man seine 

Aufmerksamkeit schenkt? Oder dann doch am 

ehesten die beiden Neuzugänge, die „Young 

Guns“ des Teams? Thomas Litscher (Schweiz) 

und Ondrej Cink (Tschechien) bringen in ihre 

erste Pro-Saison immerhin die U23-Weltmeistertitel 

der Jahre 2011 und 2012 mit… 

„In der Saison 2013 / 14 sprechen wir von einem 

neuen MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM“, 

stellt der ebenfalls neue Teammanager Fabian 

Aust fest. Lange bereits als Teamassistent mit 

der Elite-Equipe vertraut, hat Aust das Ruder 

von Andreas Rottler übernommen, der sich 

fortan als Director of Sport Marketing um erweitere 

Aufgaben bei MERIDA kümmert. „Wir 

leben quasi mit drei Generationen unter einem 

Dach, wobei jeder einzelne Sportler von den jeweils 

anderen nur profitieren kann.“ Bei dieser 

Formulierung wird eins besonders deutlich: Der 

„Familien-Charakter“ des MULTIVAN MERIDA 

BIKING TEAMs hat Bestand, auch wenn sich 

die Familienmitglieder verändern. 

Mit ihren 40 Jahren ist Gunn-Rita Dahle Flesjå 

nicht nur die dienstälteste Akteurin des 

MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMs, sondern 

mit inzwischen neun Weltmeistertiteln auch 

die erfolgreichste. Aktuell trägt sie erneut das 

Regenbogen-Trikot der amtierenden Marathon- 

Weltmeisterin, doch ihre vorangegangenen 

WM- und EM-Titel sowohl im Marathon als auch 

im olympischen Cross-Country hat sie ebenso 

wenig vergessen wir ihr 2004er Olympiagold 

von Athen. Gemeinsam mit dem Cross-Country- 

Weltmeister von 2010 und aktuellen Spanischen 

Meister José Antonio Hermida (35) vertritt 

Gunn-Rita Dahle Flesjå die „alte Garde“ 

und bildet damit das erfahrene Rückgrat des 

MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMs – bleibt 

jedoch lernwillig. „Unser Fahrstil ist ein anderer 

als der der jungen Wilden. Dort können wir 

uns noch etwas abschauen, vor allem, weil die 

Danke an die Sponsoren 2013-2014 

150 

Teams

Rennstrecken zunehmend im technischen Anspruch 

steigen.“ Und José Hermida ergänzt: 

„Dafür profitiert der Nachwuchs von unserer Erfahrung 

zum Beispiel im Umgang mit stressigen 

Situationen während eines Rennens.“ Dass 

diese Sätze keine hohlen Phrasen sind, zeigen 

die regelmäßigen gemeinsamen Auftritte des 

Teams. „Mit Gunn-Rita und José zu trainieren 

und Strecken abzufahren, ist unglaublich lehrreich“, 

freut sich Thomas Litscher (24). „Sie 

haben schon alles erlebt und lassen sich durch 

nichts mehr aus der Ruhe bringen.“ Doch nicht 

nur Fahrtechnik und -taktik spielen im Leben 

eines MTB-Profis eine wichtige Rolle. „Jede 

Minute außerhalb des Sattels ist ebenso entscheidend 

für eine konstante Form – die Erfahrung 

von Gunn-Rita und José hilft uns, auch 

dort alles richtig zu machen“, unterstreicht mit 

Ondrej Cink (23) der zweite Neuzugang im 

Team das perfekte Zusammenspiel. „Zudem 

ist die Lockerheit der beiden absolut bemerkens - 

wert, obwohl sie nun wirklich Top-Stars sind.“ 

Erste Podiumsplatzierungen für Thomas Litscher 

und Ondrej Cink in der frühen Saison belegen 

die Fruchtbarkeit dieser neuen Team- 

Komposition. 

Fehlt noch einer im Bunde der Fünf, und wer 

den mehrfachen Holländischen Meister Rudi 

van Houts (29) kennenlernt, merkt schnell, 

dass er nicht das „fünfte Rad am Wagen“ mimt, 

sondern Verantwortung übernimmt. „Bis zum 

letzten Jahr war ich der Jüngste im Team und 

konnte lernen – jetzt darf ich Teile meiner Erfahrung 

weitergeben, weiß aber noch ganz genau, 

wie die beiden jungen Burschen sich fühlen.“ 

Ergo: Rudi van Houts ist nichts weniger als das 

perfekte Bindeglied zwischen zwei Generationen 

von Rennfahrern und kann dafür sorgen, dass 

am Ende der Saison das MULTIVAN MERIDA 

BIKING TEAM wieder ganz oben im Ranking 

der weltweit besten Cross-Country-Teams 

stehen wird. 

twitter.com/MeridaRacing 

www.facebook.com/MultivanMeridaBikingTeam 

www.youtube.com/MeridaDeutschland 

151

Team 

Lampre 

Merida 

Road Racing 

Vuelta, Giro, Tour; „Primavera“, Klassiker des Nordens, „Rennen 

der fallenden Blätter“ – Stichworte wie diese lassen Radsportfans 

in Begeisterungsstürme ausbrechen. Bei solchen Gelegenheiten 

präsentieren die Hauptakteure der traditionsreichen Radsport- 

Veranstaltungen sportliche Höchstleistungen der Extraklasse – 

und mitten im Peloton: Das TEAM LAMPRE-MERIDA, welches im 

Januar 2013 den Startschuss für MERIDA in der UCI WorldTour 

erhielt. 

„Nach mehr als einem erfolgreichen 

Jahrzehnt im olympischen 

Cross-Country-Racing ist MERIDA 

erfolgreich in der Champions League 

des Straßenrennsports angekommen. 

Mit dem TEAM LAMPRE-MERIDA 

hat sich eine Equipe formiert, die 

allerbestens zu unserer Marke 

passt.“ 

Andreas Rottler, Director of Sport Marketing MERIDA 

Seit mehr als einem Jahrzehnt ist MERIDA Titelsponsor 

und Ausrüster eines der erfolgreichsten 

Mountainbike-Rennteams der Welt. Zahllose 

nationale Meistertitel und Weltcup-Siege finden 

sich ebenso auf der beeindruckenden Erfolgsliste 

des MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMs 

wie Olympisches Gold, Europa- und Weltmeisterehren. 

All diese geballte Erfahrung hat MERIDA 

jetzt auf die Straße transferiert: Seit Beginn 

der Radsport-Saison 2013 ist der zweitgrößte 

Fahrradhersteller Taiwans mit der italienischen 

Equipe TEAM LAMPRE-MERIDA in der renommierten 

UCI WorldTour vertreten. Rund um den 

erfahrenen Teamkapitän Michele Scarponi haben 

sich etablierte Radsportgrößen wie Filippo 

Pozzato, Damiano Cunego oder Sprinter 

Roberto Ferrari versammelt, zusammen mit 

solch aufstrebenden Talenten wie etwa Diego 

Ulissi oder Davide Cimolai. So wie die traditionsreichste 

Equipe Italiens vom Knowhow eines erfahrenen 

Herstellers profitiert, gewinnt MERIDA 

wertvolle Erkenntnisse für seine Straßenräder 

aus dem Feedback der Profis – eine klassische 

Win-Win-Situation. 

„Bereits nach dem ersten Jahr können wir resümieren, 

dass der Einstieg in die WorldTour ein 

ganz großer Erfolg gewesen ist“, so MERIDA- 

Entwicklungschef Jürgen Falke. Neben dem – 

in weiser Voraussicht – bereits im Frühjahr 2012 

offiziell präsentierten Allround-Arbeitsgerät 

SCULTURA (Seite 86 ff.) wurden im Laufe 

der Premierensaison 2013 drei spannende 

Spezialisten auf Weltklasse-Niveau entworfen. 

Mit den Modellen REACTO EVO, RIDE PRO 

und WARP TT haben die MERIDA-Ingenieure 

Neuheiten konstruiert, die dem TEAM LAMPRE- 

MERIDA helfen, jede sich während einer 

Rennsaison stellende Aufgabe bestmöglich 

zu meistern. So greifen Filippo Pozzato & Co. 

immer dann zum Aero-Bike REACTO EVO 

(Seite 92 ff.) wenn es um Solofluchten, Sprints 

oder Bergzeitfahren geht. Das maximal komfortable 

RIDE PRO (Seite 96 ff.) nimmt den 

gefürchteten Kopfsteinpflasterpassagen der 

Klassiker im Norden Frankreichs den Schrecken, 

und das WARP TT (Seite 102 ff.) breitet dann 

seine Flügel aus, wenn es im Kampf gegen die 

Uhr um wertvolle Sekundenbruchteile geht – 

alleine oder im Mannschaftsverbund. „Das 

Feedback der Profis nutzen wir, um unsere 

bereits sehr guten Produkte noch weiter zu 

verbessern“, erläutert Jürgen Falke. Denn 

manchmal sind es die kleinsten Details, die aus 

einer 1 eine 1+ machen. 

Dass das TEAM LAMPRE-MERIDA für alle 

Beteiligten ein großer Gewinn ist, zeigt ein 

Blick auf die Historien der Partner. Kein anderes 

Unternehmen engagiert sich ähnlich lange und 

152 

Teams

intensiv im Profi-Radsport wie der bedeutende 

Stahlproduzent aus dem Mailänder Norden: Bis 

ins Jahr 1990 reicht die Unterstützung der Inhaberfamilie 

Galbusera zurück. Das Gründungsdatum 

der Merida Industry Co., Ltd. liegt sogar 

weitere 18 Jahre davor: 1972 gründete Ike 

Tseng († 2012) das Unternehmen, das heute 

der zweitgrößte Fahrradhersteller Taiwans ist 

und seit 1988 die eigenständige Marke MERIDA 

führt. Zwei Partner also mit jahrzehntelanger 

Erfahrung in dem, was sie jeweils am besten 

können – beste Bedingungen für eine erfolgreiche 

gemeinsame Zukunft. 

Und die wird spannend: „Wir haben für die erste 

Saison ein komplettes Line-Up für unsere Profis 

entwickelt, das bereits beweisen konnte, auf 

welchem hohen Niveau es funktioniert. Jetzt 

lautet unsere Aufgabe: Neugierig sein, auch mal 

unkonventionell denken und konsequent weiter 

Erfolg anstreben.“ MERIDA-Entwicklungschef 

Jürgen Falke weiß aus seiner Erfahrung mit dem 

MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM heraus, das 

Medaillen nicht über Nacht kommen, große 

Rennen nicht von allein gewonnen werden und 

Weltmeistertitel hart erkämpft werden müssen. 

Er weiß aber auch, dass Erfolg belohnt wird, 

wenn alle Beteiligten ihr Maximum geben – und 

genau dafür steht das TEAM LAMPRE-MERIDA: 

den Zusammenschluss vieler Kräfte, die gemeinsam 

nach vorn wollen. 

twitter.com/MeridaProRoad 

www.facebook.com/MeridaRoadRacing 

www.youtube.com/MeridaProRoadRacing 

www.teamlampremerida.com 

153 

Teams

MERIDA 

Velo 

Team 

Gravity 

Eine Truppe so bunt wie die Klamotten, die sie am liebsten tragen: 

Pavel Alekhin, Adrian Tell, Clemens Kaudela, Dominik Raab, 

Hannes Klausner und Tanja Hendrysiak sind die sechs Eckpfeiler 

des MERIDA VELO TEAMs. Gemeinsam vereinen diese Weltklasse- 

Fahrer die Mountainbike-Spielwiesen Dirt, Slopestyle, Street 

Trial, Freeride, Downhill und Fourcross und touren auf ihren 

MERIDA-Bikes um die ganze Welt. 

„Unser MERIDA VELO TEAM zeigt 

nicht nur, dass MERIDA viele Spielarten 

des Mountainbikens beherrscht, 

sondern ist vor allem eine wichtige 

Feedback-Quelle für unsere 

Entwicklungsprozesse.“ 


Sie touren um die ganze Welt, sind bekannte 

Gesichter auf YouTube & Co., füllen den MERIDA- 

Videochannel und sorgen mit ihrer unglaublichen 

Vielseitigkeit dafür, dass MERIDA weit 

über die Grenzen von Cross-Country-Rennstrecken 

hinaus erfolgreich zeigen kann, was 

die Marke zu leisten imstande ist. Unter dem 

Dach des MERIDA VELO TEAMs vereinen sich 

etwa mit Pavel „die Kirsche“ Alekhin, Adrian 

Tell und Clemens Kaudela die besten Dirt- 

Fahrer Russlands, Norwegens und Österreichs. 

Siege bei solch renommierten Contests wie 

dem Vienna Air King, Red Bull Bergline oder 

dem White Style in Leogang gehen aufs Konto 

dieser drei Dirt-Experten. Gar mit nationalen 

Meisterehren geschmückt rockt Trial-Spezialist 

Dominik Raab sein MERIDA auf mehr als 100 

Showtagen im Jahr. Neben Szene-Held Danny 

MacAskill gehört der Österreicher zweifelsohne 

zu den beliebtesten Trial-Stars und sorgt mit 

zahlreichen Videoprojekten rund um den Globus 

immer wieder für neue „aahs“ und „oohs“… 

Deutlich federwegslastiger – wenngleich im 

Fall der Dame im Team zusätzlich auch in 4X- 

Rennen extrem erfolgreich – mögen es Hannes 

Klausner und Tanja Hendrysiak. Die beiden 

MERIDA VELO-Rider aus Österreich und 

Deutschland beweisen sich mit ihrer Vorliebe 

für Enduro- und Freeride-Einsätze vor allem 

als Fotofahrer für Katalog- und Anzeigenproduktionen 

immer wieder als Glücksgriff und 

unterstreichen damit die spezielle Bedeutung 

des MERIDA VELO TEAMs für die Marke. 

So sind die sechs Ausnahmetalente nicht nur 

ein Garant für erfreuliche sportliche Erfolge 

und Ausdruck dafür, dass MERIDA all diese 

Spielarten des MTBs beherrscht. Als wertvolle 

Feedback-Quelle helfen die Teamfahrer mit 

ihrem Knowhow bei der (Weiter-) Entwicklung 

der MERIDA-Bikes und sorgen auf diese Weise 

dafür, dass jeder MERIDA-Pilot auf der ganzen 

Welt immer mit auf Top-Level entwickeltem 

und geprüftem Material unterwegs ist. Bestes 

Beispiel des aktuellen Modelljahres: das HARDY 

PRO. Gemeinsam mit den Vertragsfahrern 

haben die MERIDA-Entwicklungsingenieure 

beispielsweise das Gewicht des Dirt-Bikes 

senken können, die Kettenstreben nachhaltig 

überarbeitet und etwa mehr Spielraum beim 

individuellen Gabel-Setup geschaffen (mehr 

Infos zum HARDY PRO auf Seite 72) – sehr 

zur Freude der Team-Fahrer, die es ihrerseits 

wiederum mit ihren herausragenden Leistungen 

danken. 

154 

Teams

Danke an die Sponsoren 2013-2014 

155 

Teams

Bikewear 

Classic Team / RACE 

Mit der Bike-Saison 2014 ändert MERIDA sein Erscheinungsbild – sei 

dabei! Die neue Racewear im „MORE BIKE“-Design unterstreicht 

Deinen sportlichen Auftritt auf dem MTB, Rennrad oder Freizeitbike. 

Von der Bibshort bis zum Langarmtrikot zeigt unsere Kollektion 

unser Motto: MORE PASSION. MORE BIKE. 

1 Langarmtrikot Nizza im „Classic Team“- 

Look. Aus wärmendem „Nortex Warm“-Stoff 

(200 g / m²). Innen aufgerauter, auf der Haut 

angenehmer Stoff aus hochwertigen Polyesterfasern 

für die kühle Jahreszeit. Bleibt auch 

bei größter Anstrengung trocken und warm. 

Durchgehender Front-RV, drei Rückentaschen, 

zusätzliche Reißverschlusstasche. Farbe: grau. 

Größen: S – XXL 

2 Kurzarmtrikot Nizza im „Classic Team“- 

Look. Aus hochelastischem „Nortex Timor“- 

Stoff (135 g / m²). Höchster Tragekomfort durch 

optimale Atmungsaktivität auch bei starker 

Belastung unter hohen Temperaturen. Durchgehender 

Front-RV, drei Rückentaschen, zusätzliche 

Reißverschlusstasche. Farbe: grau. 


3 Kurze Trägerhose Rider im „Classic Team“- 

Look. Das neue „Power“-Sitzpolster genügt 

höchsten Ansprüchen an den Sitzkomfort: 

Nahtlos gearbeitet aus elastischem Mikrofaserstoff 

mit zwei unterschiedlichen Komfortzonen. 

Breite, elastische Beinabschlüsse verhindern 

ein Verrutschen ohne einzuengen. Farbe: grau. 


1 1 

4 Windweste Nizza im „Classic Team“-Look. 

Superleichte Mikrofaserweste aus hochmodernem 

„Nortex Sushi“-Stoff (85 g / m²). Das kleine 

Packmaß und das geringe Gewicht machen 

diese Weste zum optimalen Begleiter in der 

Trikottasche. Farbe: grau. Größen: S – XXL 

5 Windjacke Nizza im „Classic Team“-Look. 

Lässt sich auch noch locker in der Trikottasche 

verstauen, bietet aber mehr Schutz als die 

Windweste – ideal für kühlere Ausfahrten. Aus 

superleichtem „Nortex Sushi“-Mikrofaserstoff 

(85 g / m²). Der Clou: Die elastischen Armabschlüsse 

fungieren gleichzeitig als Schweißband. 

Farbe: grau. Größen: S – XXL 

6 Kurzarmtrikot Nizza im „Race“-Look. 

Aus hochelastischem „Nortex Timor“-Stoff 

(135 g / m²). Höchster Tragekomfort durch 

optimale Atmungsaktivität auch bei starker 

Belastung unter hohen Temperaturen. Durchgehender 

Front-RV, drei Rückentaschen, zusätzliche 

Reißverschlusstasche. Farbe: blau. 


7 Kurze Trägerhose Rider im „Race“-Look. 

Das neue „Power“-Sitzpolster genügt höchsten 

Ansprüchen an den Sitzkomfort: Nahtlos gearbeitet 

aus elastischem Mikrofaserstoff mit 

zwei unterschiedlichen Komfortzonen. Breite, 

elastische Beinabschlüsse verhindern ein 

Verrutschen ohne einzuengen. Farbe: blau. 


156 

2 

Bikewear

3 4 5 

6 7 

157 

Bikewear

Team 

BIKEwear 

Team Lampre-MERIDA 

Chic in Schale wie Pippo Pozzato 

Italienischer Chic für wahre Rennsportenthusiasten: Für alle Fans unseres TEAMs LAMPRE- 

MERIDA bietet MERIDA für die Saison 2014 die Original-Racewear unserer Straßenprofis 

an. Neben dem Set aus Kurzarmtrikot, kurzer Trägerhose und Windweste oder Windjacke 

sowie Arm- und Beinlingen gibt es noch eine Kombi für kühlere Tage bestehend aus Langarmtrikot, 

3/4-langer oder langer Trägerhose sowie Winterjacke. 

158 

Bikewear

Team 

BIKEwear 

MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM 

Dress for success wie Rudi van Houts 

Bestens gerüstet für den Cross-Country- oder Marathon-Track: Die 

originale Teambekleidung unseres MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMs 

besteht aus Kurzarm- und Langarmtrikot, kurzer und langer Trägerhose, 

3/4-Trägerhose, Windweste und Winterjacke sowie Arm- und Beinlingen. 

Get ready to race! 

159 

Bikewear

Partner 

DAS GLOBALE MERIDA-NETZWERK 

Die Merida Industry Co., Ltd. ist der zweitgrößte Fahrradhersteller 

der Welt und mit der Marke MERIDA in 77 Ländern der Erde 

vertreten. Die Möglichkeiten, die eine solche Größe mit sich bringt, 

möchten wir uns gerne zunutze machen, indem wir weltweit mit 

ausgesuchten Partnern zusammenarbeiten, von deren Tun und 

Handeln wir überzeugt sind und die wir gern bei ihrem Engagement 

unterstützen. Das kann auf sehr vielen unterschiedlichen Wegen 

geschehen – einige davon möchten wir Ihnen hier präsentieren. 

Joachim Franz 

Seit mehr als einem Jahrzehnt steht dieser Mann im weltweiten Kampf gegen 

HIV / Aids in vorderster Reihe und setzt sich dafür ein, dass sich die Öffentlichkeit 

verstärkt mit diesem Thema auseinandersetzt: Der Deutsche Joachim Franz reist 

als Aids-Aktivist durch die ganze Welt und erfindet seine Motivation mit immer 

anderen Aktionen ständig neu. Wann immer Joachim Franz auf Fahrräder beim Erreichen 

seiner ambitionierten Ziele setzt, ist MERIDA an seiner Seite und unterstützt 

den sozial engagierten Sympathieträger mit Material. www.joachim-franz.com 

Philipp’s Bike Team 

Die größte der Baleareninseln erfreut sich vor allem bei Fahrradfahrern 

ausgesprochener Beliebtheit. Als einer der ersten größeren 

Anbieter organisierter Radreisen bietet Philipp’s Bike Team an 

seinem Standort im Südwesten Mallorcas einen Rundum-Sorglos- 

Service an – MERIDA-Bikes inklusive. In der ausgesprochen 

attraktiven Region Calvia operiert Philipp’s Bike Team unter 

Schweizer Federführung vom Vier-Sterne-Plus-Hotel „Iberostar 

Jardin del Sol“ und legt größten Wert darauf, dass seine Gäste mit 

Top-Material unterwegs sind. www.radferien-mallorca.com 

„Je stärker eine Marke, desto größer ihre Verantwortung. 

MERIDA unterstützt etwa soziale Projekte und ambitionierte Sportler, 

die ganz im Sinne unserer eigenen Ziele denken und handeln.“ 

160 

Wolfgang Renner, Geschäftsführer MERIDA & CENTURION Germany GmbH 

Partner

„Mein Job in der DTM bedeutet 

höchste körperliche Herausforderungen. 

Mit langen und intensiven Trainingseinheiten 

auf meinem Scultura 

kann ich mich optimal fit halten.“ 

Timo Glock, DTM-Pilot (BMW) 

Alban Aubert www.albanaubert.com 

© Simon Baret © Maik Azzato 

Timo Glock www.timoglock.de 

Lara Gut www.laragut.ch 

Sportler auf MERIDA 

Eine Marke braucht Botschafter. Auf MERIDA setzen unter anderem der 

Enduro-Rider Alban Aubert, der DTM-Profi Timo Glock oder die Skirennläuferin 

Lara Gut. Während die erfolgreiche Schweizer Wintersportlerin 

ebenso wie der deutsche Rennpilot auf MERIDA-Rädern abseits ihrer 

Pisten Trainingskilometer sammeln, verbringt der Pädagoge aus der 

französischen Schweiz seine „Arbeitstage“ auf MERIDA. Dabei ist Alban 

Aubert neben dem Inbegriff eines Fotofahrers vor allem eins: Vorbild für 

die Jugend, die Coolness der Sportart mit einem verantwortungsvollen 

Leben zu kombinieren. 

Die Schweizer Ferienregion 

Die Schweizer Ferienregion Graubünden gehört völlig zu Recht zu den 

beliebtesten Destinationen für Fahrradfahrer: Mountainbiker werden von 

dem über 4000 Kilometer langen markierten Bikewege-Netz begeistert 

sein, Rennradfahrern stehen nochmals mehr asphaltierte Traumstraßen 

für ungezählte Sternstunden im Sattel zur Verfügung. Vorbildlich ist 

das Engagement, mit dem Graubünden sich um seine Gäste kümmert: 

Ob Gepäcktransport oder spezieller „GraubündenPASS Bike“ für sämtliche 

öffentliche Verkehrsmittel: Velofans werden ihre Ausfahrt nicht 

vergessen. Mit von der Partie: MERIDA als offizieller Partner der Ferienregion 

Graubünden. 

www.graubuenden.ch/bike 

Partner 

161

Q7 

Q7 

L 

Q1 

L 

L 

Q1 

Q1 

G 

Q7 

CT 

Q7 

L 

L 

Q1 

L 

Q1 

Q7 

Q7 

L 

Q1 

L 

Q1 

L 

Q1 

G 

BIG NINETY-NINE CARBON 

BIG NINETY-NINE CF TEAM / CF 3000 

BIG NINETY-NINE PRO 

BIG NINETY-NINE CF XO-EDITION 

BIG NINETY-NINE COMP 

BIG NINETY-NINE XT-EDITION / 1500 / 1000 / 900 

AH 

R 

AH 

R 

AH 

R 

CT 

CT 

CT 

G 

D 

H 

S 

S 

G 

G 

D 

H 

D 

H 

S 

RAHMENGRÖSSE 15.5" 17" 19" 21" 23" 

SITZROHRLÄNGE (CT) 395 432 482 530 584 

OBERROHRLÄNGE (AH) 584 604 624 644 654 

KETTENSTRENBELÄNGE (D) 450 450 450 450 450 

LENKWINKEL (Q1) 69 69.5 69.5 70 70 

SITZWINKEL (Q7) 73 73 73 73 73 

TRETLAGERABSENKUNG (H) 26.5 26.5 26.5 27 27 

STEUERROHRLÄNGE (L) 95 100 110 120 140 

GABELEINBAUHÖHE (G) 529 529 529 529 529 

REACH (R) 402 420 437 453 457 

STACK (S) 593 600 610 621 640 

RAHMENGRÖSSE 15.5" 17" 19" 21" 23" 




LENKWINKEL (Q1) 69 69.5 69.5 70 70 

SITZWINKEL (Q7) 73 73 73 73 73 




REACH (R) 402 420 437 453 457 

STACK (S) 593 600 610 621 640 

RAHMENGRÖSSE 15.5" 17" 19" 21" 23" 




LENKWINKEL (Q1) 69 69.5 69.5 70 70 

SITZWINKEL (Q7) 73 73 73 73 73 




REACH (R) 402 420 437 453 457 

STACK (S) 593 600 610 621 640 

ONE-FORTY-B 

ONE-FORTY 1-B / 2-B / 5-B 

ONE-SIXTY 

ONE-SIXTY 1 / 2 / 5 

FREDDY 

FREDDY 1 / 3 / 5 

AH 

R 

AH 

R 

AH 

R 

L G 

S 

CT 

Q7 

Q1 

D 

H 

S 

CT 

G 

CT 

Q7 

H 

Q1 

H 

S 

Q7 

Q1 

D 

D 

RAHMENGRÖSSE 15" 17" 19" 21" 

SITZROHRLÄNGE (CT) 390 440 480 530 

OBERROHRLÄNGE (AH) 560 595 625 650 

KETTENSTRENBELÄNGE (D) 449 449 449 449 

LENKWINKEL (Q1) 67 67 67 67 

SITZWINKEL (Q7) 74 74 74 74 

TRETLAGERABSENKUNG (H) 18 18 18 18 

STEUERROHRLÄNGE (L) 100 110 120 130 

GABELEINBAUHÖHE (G) 540 540 540 540 

REACH (R) 390 423 450 472 

STACK (S) 592 601 610 620 

BIG.NINE CARBON 

BIG.NINE CF TEAM / CF 5000 / CF 3000 / CF XO-EDITION / CF XT-EDITION 





LENKWINKEL (Q1) 66.5 66.5 66.5 66.5 

SITZWINKEL (Q7) 74 74 74 74 




REACH (R) 394 406 427 444 

STACK (S) 581 590 603 613 

BIG.NINE LITE 

BIG.NINE TEAM ISSUE / LITE XT-EDITION 

RAHMENGRÖSSE S M L 

SITZROHRLÄNGE (CT) 400 400 430 

OBERROHRLÄNGE (AH) 555 575 595 

KETTENSTRENBELÄNGE (D) 435 435 435 

LENKWINKEL (Q1) 64.5 64.5 64.5 

SITZWINKEL (Q7) 74 74 74 

TRETLAGERABSENKUNG (H) 10 10 10 

STEUERROHRLÄNGE (L) 120 120 120 

GABELEINBAUHÖHE (G) 568 568 568 

REACH (R) 393 413 434 

STACK (S) 592 592 592 

BIG.NINE TFS 

BIG.NINE TFS XT-EDITION / 900 / 500 / 300 / 100 

AH 

R 

AH 

R 

AH 

R 

LG 

L G 

S 

S 

S 

G 

CT 

CT 

Q7 

Q7 

Q1 

Q7 

D 

H 

D 

H 

D 

H 

RAHMENGRÖSSE 15" 17" 19" 21" 23" 




LENKWINKEL (Q1) 70 70 70.5 70.5 70.5 

SITZWINKEL (Q7) 71.5 70.5 70.5 70.5 70.5 

TRETLAGERABSENKUNG (H) 65 65 65 65 65 



REACH (R) 395 397 416 436 438 

STACK (S) 617 631 633 643 661 

BIG.NINE 

BIG.NINE 40 / 40-MD 

RAHMENGRÖSSE 15" 17" 19" 21" 23" 




LENKWINKEL (Q1) 70 70 70.5 70.5 70.5 

SITZWINKEL (Q7) 72 72 72 72 72 




REACH (R) 396 412 431 450 452 

STACK (S) 609 623 625 635 654 

BIG.SEVEN CARBON 

BIG.SEVEN CF TEAM / CF 3000 / CF XO-EDITION 

RAHMENGRÖSSE 15" 17" 19" 21" 23" 




LENKWINKEL (Q1) 70 70 70.5 70.5 70.5 

SITZWINKEL (Q7) 72 72 72 72 72 




REACH (R) 392 412 431 450 452 

STACK (S) 623 623 625 635 654 

BIG.SEVEN LITE 

BIG.SEVEN TEAM ISSUE / 1500 / XT-EDITION 

AH 

R 

AH 

R 

AH 

R 

G 

CT 

D 

H 

H 

S 

G 

CT 

S 

D 

D 

H 

S 

CT 

RAHMENGRÖSSE 15" 17" 19" 21" 23" 




LENKWINKEL (Q1) 70 70 70.5 70.5 70.5 

SITZWINKEL (Q7) 74 74 74 73 73 




REACH (R) 392 412 431 450 452 

STACK (S) 623 623 625 635 654 

RAHMENGRÖSSE 15" 17" 18.5" 20" 21.5" 




LENKWINKEL (Q1) 70.5 71 71 71 71.5 

SITZWINKEL (Q7) 73.5 73 73 73 73 




REACH (R) 391 403 410 417 418 

STACK (S) 588 597 606 614 626 

RAHMENGRÖSSE 13.5" 15" 17" 18.5" 20" 21.5" 23" 

SITZROHRLÄNGE (CT) 343 381 432 470 508 546 584 

OBERROHRLÄNGE (AH) 555 565 585 595 605 615 625 

KETTENSTRENBELÄNGE (D) 425 425 425 425 425 425 425 

LENKWINKEL (Q1) 70.5 70.5 71 71 71 71.5 71.5 

SITZWINKEL (Q7) 73.5 73.5 73 73 73 72.5 72.5 

TRETLAGERABSENKUNG (H) 45 45 45 45 45 45 45 

STEUERROHRLÄNGE (L) 95 100 105 115 125 135 145 

GABELEINBAUHÖHE (G) 490 490 490 490 490 490 490 

REACH (R) 383 391 403 411 418 418 425 

STACK (S) 582 587 594 603 613 624 634 

162 

Geometrien

Q7 

Q7 

Q7 

L 

Q1 

L 

L 

Q1 

Q1 

G 

G 

Q7 

Q7 

Q1 

L 

Q1 

L 

L 

G 

Q1 

G 

Q7 

Q7 

Q7 

Q7 

Q1 

L 

Q1 

L 

Q1 

Q1 

L 

G 

BIG.SEVEN TFS 

BIG.SEVEN TFS XT-EDITION / 500 / 300 / 100 

BIG.SEVEN 

BIG.SEVEN 40 / 40-MD 

MATTS 

MATTS 40-D / 40-V / 20-MD / 20-V / 10 

AH 

R 

AH 

R 

AH 

R 

S 

CT 

D 

H 

H 

S 

S 

CT 

CT 

D 

F 

D 

H 

RAHMENGRÖSSE 13.5" 15" 17" 18.5" 20" 21.5" 23" 




LENKWINKEL (Q1) 70.5 70.5 71 71 71 71.5 71.5 

SITZWINKEL (Q7) 73.5 73.5 73 73 73 72.5 72.5 




REACH (R) 383 391 403 411 418 418 425 

STACK (S) 582 587 594 603 613 624 634 

HARDY PRO 

HARDY PRO TEAM / PRO 2 

RAHMENGRÖSSE 13.5" 15" 17" 18.5" 20" 21.5" 23" 




LENKWINKEL (Q1) 70 70 70.5 70.5 70.5 71 71 

SITZWINKEL (Q7) 73.5 73.5 73 73 73 72.5 72.5 




REACH (R) 374 383 389 396 403 403 410 

STACK (S) 593 598 609 619 628 640 649 

HARDY STEEL 

HARDY PRO STEEL 3 

RAHMENGRÖSSE 14.5" 16" 18" 20" 22" 




LENKWINKEL (Q1) 70.5 70.5 70.5 70.5 70.5 

SITZWINKEL (Q7) 75 73.5 73.5 73 73 




REACH (R) 394 401 419 425 432 

STACK (S) 565 569 579 588 598 

HARDY 

HARDY 4 / 5 / 6 

AH 

R 

AH 

R 

AH 

R 

L G 

CT 

G 

CT 

D 

H 

S 

S 

CT 

Q7 

D 

H 

D 

H 

S 

RAHMENGRÖSSE 

SITZROHRLÄNGE (CT) 315 

OBERROHRLÄNGE (AH) 590 

KETTENSTRENBELÄNGE (D) 385 

LENKWINKEL (Q1) 69 

SITZWINKEL (Q7) 71 

TRETLAGERABSENKUNG (H) 15 

STEUERROHRLÄNGE (L) 115 

GABELEINBAUHÖHE (G) 480 

REACH (R) 400 

STACK (S) 553 

JULIET PRO-B 

JULIET XT EDITION-B 

S 

RAHMENGRÖSSE 

SITZROHRLÄNGE (CT) 298 

OBERROHRLÄNGE (AH) 580 

KETTENSTRENBELÄNGE (D) 395 

LENKWINKEL (Q1) 70 

SITZWINKEL (Q7) 74 

TRETLAGERABSENKUNG (H) 5 

STEUERROHRLÄNGE (L) 110 

GABELEINBAUHÖHE (G) 476 

REACH (R) 425 

STACK (S) 542 

JULIET COMP-B 

JULIET 500-B / 300-B / 100-B 

S 

RAHMENGRÖSSE S M L 




LENKWINKEL (Q1) 69.5 69.5 69.5 





REACH (R) 359 389 419 

STACK (S) 589 589 589 

JULIET 

JULIET 40-D / 40-V / 20-V / 15 / 10 

AH 

R 

AH 

R 

AH 

R 

L G 

S 

S 

G 

S 

CT 

CT 

CT 

Q7 

Q1 

Q7 

Q1 

D 

H 

D 

H 

D 

H 

RAHMENGRÖSSE 13.5" 15" 17" 18.5" 20" 




LENKWINKEL (Q1) 70.5 70.5 71 71 71 

SITZWINKEL (Q7) 73.5 73.5 73 73 73 




REACH (R) 375 384 391 398 405 

STACK (S) 590 595 602 611 621 

SCULTURA SL / PRO 

SCULTURA CF TEAM-E / CF 907 

RAHMENGRÖSSE 13.5" 15" 17" 18.5" 20" 




LENKWINKEL (Q1) 70.5 70.5 71 71 71 

SITZWINKEL (Q7) 74.5 74.5 74 74 74 




REACH (R) 384 392 400 407 414 

STACK (S) 600 605 612 621 631 

SCULTURA COMP 


RAHMENGRÖSSE 13" 14.5" 16" 18" 20" 




LENKWINKEL (Q1) 70.5 70.5 70.5 70.5 71 

SITZWINKEL (Q7) 73.5 73.5 73.5 73 73 




REACH (R) 373 373 370 369 376 

STACK (S) 575 575 584 594 605 

SCULTURA LITE 

SCULTURA 905 / 904 / 903 

AH 

R 

AH 

R 

AH 

R 

L G 

CT 

S 

G 

CT 

CT 

G 

D 

H 

D 

H 

S 

D 

H 

S 

RAHMENGRÖSSE IN CM 47 50 52 54 56 59 

SITZROHRLÄNGE (CT) 475 500 520 540 560 590 

OBERROHRLÄNGE (AH) 518 530 545 560 575 590 

KETTENSTRENBELÄNGE (D) 400 400 400 400 400 400 

LENKWINKEL (Q1) 71.5 72.5 73.5 73.5 73.5 74 

SITZWINKEL (Q7) 74 74 74 73.5 73 73 

TRETLAGERABSENKUNG (H) 66 66 66 66 66 66 

STEUERROHRLÄNGE (L) 120 130 140 160 180 205 

GABELEINBAUHÖHE (G) 374 374 374 374 374 374 

REACH (R) 369 377 388 393 396 404 

STACK (S) 520 533 546 565 584 610 





LENKWINKEL (Q1) 71 72 73 73 73 73.5 

SITZWINKEL (Q7) 74 74 74 73.5 73 73 




REACH (R) 367 375 386 390 394 401 

STACK (S) 528 541 554 571 592 618 





LENKWINKEL (Q1) 71 72 73 73 73 73.5 

SITZWINKEL (Q7) 74 74 74 73.5 73 73 




REACH (R) 367 375 386 390 394 401 

STACK (S) 528 541 554 571 592 618 

163 

Geometrien

Q7 

Q7 

Q7 

Q7 

Q1 

Q1 

Q1 

Q1 

Q7 

Q7 

Q7 

Q7 

Q1 

Q1 

L 

L 

Q1 

G 

Q7 

Q7 

Q1 

Q1 

L 

Q1 

G 

L 

L 

Q1 

G 

G 

Q7 

Q7 

Q1 

REACTO EVO 

REACTO CF TEAM / CF 905 

RIDE PRO 

RIDE CF TEAM / CF 97 

RIDE COMP 

RIDE CF 95-E / CF 95 / JULIET CF 95 / CF 94 

AH 

R 

AH 

R 

AH 

R 

L G 

L G 

CT 

S 

CT 

D 

H 

D 

H 

S 

CT 

G 

D 

H 

S 

RAHMENGRÖSSE IN CM 50 52 54 56 59 




LENKWINKEL (Q1) 72 73 73 73 73 

SITZWINKEL (Q7) 72-7572-7572-7572-7572-75 




REACH (R) 379 390 400 398 406 

STACK (S) 527 540 559 578 602 





LENKWINKEL (Q1) 71.5 72 72.5 73 73 73.5 

SITZWINKEL (Q7) 74 74 73.5 73.5 73 73 




REACH (R) 366 376 375 381 382 389 

STACK (S) 581 537 558 576 598 624 





LENKWINKEL (Q1) 71 72 72.5 73 73 73 

SITZWINKEL (Q7) 75 74.5 74 73.5 73 73 


STEUERROHRLÄNGE (L) 150 150 160 170 190 215 240 260 

GABELEINBAUHÖHE (G) 370 370 370 370 370 370 370 370 

REACH (R) 373 373 376 378 376 378 386 405 

STACK (S) 542 542 555 567 587 611 635 654 

RIDE LITE 

RIDE 94 

WARP TT 

Warp WARP CF cf TEAM-E team, cf / CF 7-e7-E 

CYCLO CROSS DISC LITE 

CYCLO CROSS 5 

AH 

R 

AH 

R 

AH 

R 

L G 

L G 

CT 

S 

D 

H 

H 

S 

CT 

CT 

D 

D 





LENKWINKEL (Q1) 71 72 72.5 73 73 73 

SITZWINKEL (Q7) 75 74.5 74 73.5 73 73 




REACH (R) 372 375 377 375 377 385 

STACK (S) 546 559 570 591 615 639 

CYCLO CROSS DISC 

CYCLO CROSS 3 / 4 

RAHMENGRÖSSE Frame size in cmIN CM 51 51 54 54 57 57 

SITZROHRLÄNGE Seat tube (CT) (CT) 510 510 540 540 570 570 

OBERROHRLÄNGE top tube (AH) (AH) 509 509 549 549 570 570 

KETTENSTRENBELÄNGE chain stays (D) (D) 400 400 400 400 400 400 

LENKWINKEL head tube angle (Q1) (Q1) 72 72 72 72 72 72 

SITZWINKEL seat tube angle (Q7) (Q7) 74-78.5 78.5 74-74-78.5 78.5 74- 78.5 74-78.5 

TRETLAGERABSENKUNG bottom bracket drop (H) 55 55 70 70 70 70 

STEUERROHRLÄNGE head tube length (L) 7373,103133,73103,133105,135165 

133 133 105 135 165 

GABELEINBAUHÖHE fork length (G) (G) 370 370 370 370 370 370 

REACH Reach (R) 398 398,389 389380,436 

427,418448,439 

436 430 418 448 439 430 

STACK Stack (S) 46464,493 

493520,474 

506,534 474504,538 

506565 

534 504 538 565 

CROSSWAY TFS 

CROSSWAY 3000 / XT-EDITION / 500 / 300 / 100 





LENKWINKEL (Q1) 70.5 71 72 72.5 72.5 

SITZWINKEL (Q7) 75 74.5 73 73 73 




REACH (R) 383 383 385 400 417 

STACK (S) 510 512 539 558 580 

CROSSWAY TFS-L 

CROSSWAY 3000-L / XT-EDITION-L / 500-L / 300-L / 100-L 

AH 

R 

AH 

R 

AH 

R 

L G 

CT 

S 

CT 

D 

H 

D 

H 

S 

CT 

D 

H 

S 





LENKWINKEL (Q1) 69.5 70 71.5 72 72 

SITZWINKEL (Q7) 75 74.5 73 73 73 




REACH (R) 391 390 380 399 414 

STACK (S) 521 523 566 566 588 





LENKWINKEL (Q1) 71 71.5 72 72 72 72.5 

SITZWINKEL (Q7) 74 73.5 73.5 73 73 72.5 




REACH (R) 394 405 414 415 423 422 

STACK (S) 597 609 611 620 644 674 

RAHMENGRÖSSE IN CM 46 50 54 57 




LENKWINKEL (Q1) 71 71 71.5 72 

SITZWINKEL (Q7) 73.5 73.5 73 73 




REACH (R) 394 404 404 418 

STACK (S) 612 612 642 644 

CROSSWAY 

CROSSWAY 40-D / 20-D / 20-V / 15 / 10 

CROSSWAY-L 

CROSSWAY 40-D-L / 20-V-L / 20-D-L / 15-L / 10-L 

SPEEDER 

SPEEDER T3-D / T2-D / T5 / T3 / T2 / T1 

AH 

R 

AH 

R 

AH 

R 

L G 

L G 

CT 

CT 

D 

H 

H 

S 

S 

CT 

D 

D 

H 

S 

H 

S 





LENKWINKEL (Q1) 71 71.5 72 72 72 72.5 

SITZWINKEL (Q7) 74 73.5 73.5 73 73 72.5 




REACH (R) 394 405 414 415 422 422 

STACK (S) 597 609 611 620 644 675 





LENKWINKEL (Q1) 71 71 71.5 72 

SITZWINKEL (Q7) 73.5 73.5 73 73 




REACH (R) 394 404 404 418 

STACK (S) 612 612 642 644 





LENKWINKEL (Q1) 71 72 72 72.5 73 73 

SITZWINKEL (Q7) 74.5 74.5 74 73.5 73 73 




REACH (R) 368 370 371 369 371 379 

STACK (S) 566 579 589 609 635 659 

164 

Geometrien

Q7 

Q7 

Q1 

Q1 

Q7 

Q1 

L 

Q1 

Q7 

Q7 

Q1 

L 

L 

Q1 

S-PRESSO 

S-PRESSO 300 

BRAD 

BRAD 3 / 4+5 / 16 

DAKAR TEAM 

DAKAR TEAM / 624-SUS / 624-SUS / 624 / 624L / 620 / 620L / 616 / 612 

AH 

R 

AH 

R 

AH 

R 

L G 

L G 

S 

S 

S 

G 

CT 

CT 

Q7 

CT 

D 

BIG.NINE E-LITE 

BIG.NINE E-LITE 3000 / 900 

E-SPRESSO SPORT 

E-SPRESSO SPORT 308 EQ / 309 EQ / 409 EQ / 410 / 410 EQ / 400 EQ / 400A EQ 

E-SPRESSO TOUR 

E-SPRESSO TOUR 308 EQ / 309 EQ / 409 EQ / 410 / 410 EQ / 400 EQ / 400A EQ 

AH 

R 

AH 

R 

AH 

R 

L G 

D 

H 

S 

G 

G 

CT 

CT 

D 

H 

H 

S 

S 

H 

D 

H 

D 

H 





LENKWINKEL (Q1) 70.5 71 72 72.5 

SITZWINKEL (Q7) 74 73.5 73 72 




REACH (R) 378 394 394 407 

STACK (S) 531 561 593 624 

RAHMENGRÖSSE 9.5" 9.5" 7.5" 




LENKWINKEL (Q1) 74 74 72 





REACH (R) 440 426 338 

STACK (S) 363 365 302 

RAHMENGRÖSSE 13" 14" 11" 10,5" 10" 9,5" 8" 7,5" 

SITZROHRLÄNGE (CT) 330 355 279 267 254 241 210 190 

OBERROHRLÄNGE (AH) 539 524 510 509 455 454 335 298 

KETTENSTRENBELÄNGE (D) 420 425 420 420 380 380 267 241 

LENKWINKEL (Q1) 69.5 71 69 69 70 70 71 72 

SITZWINKEL (Q7) 72.5 73 73 73 74 74 74 74.5 

TRETLAGERABSENKUNG (H) 20 0 29 29 8 8 14 2 

STEUERROHRLÄNGE (L) 110 110 120 135 115 135 80 80 

GABELEINBAUHÖHE (G) 415 415 390 390 355 355 270 209 

REACH (R) 382 376 360 355 330 323 240 225 

STACK (S) 498 485 492 506 437 456 333 265 

CT 

D 





LENKWINKEL (Q1) 70 70 70.5 70.5 

SITZWINKEL (Q7) 72 72 72 72 




REACH (R) 376 396 415 434 

STACK (S) 628 628 630 640 





LENKWINKEL (Q1) 71 71 71.5 72 

SITZWINKEL (Q7) 73 73 73 73 




REACH (R) 383 393 407 414 

STACK (S) 627 627 648 689 

RAHMENGRÖSSE IN CM 46 50 54 




LENKWINKEL (Q1) 71 71 71.5 





REACH (R) 383 387 401 

STACK (S) 627 646 667 

E-SPRESSO CITY 

E-SPRESSO CITY 308 EQ / 308 COASTER EQ / 410 EQ / 400 EQ / 400A EQ 

AH 

R 

Stack & Reach 

D 

Q7 

CT 

H 

S 





LENKWINKEL (Q1) 70.5 70.5 70.5 70.5 

SITZWINKEL (Q7) 73 73 73 73 




REACH (R) 407 402 417 431 

STACK (S) 614 663 682 701 

Q1 

L G 

Um die Rahmendaten unterschiedlicher Räder besser miteinander vergleichbar zu 

machen, wurde die Messung mittels „Stack and Reach“ definiert. Vor allem, um geslopte 

Rahmenformen mit ihrem stärker abfallenden Oberrohr (oder etwa Lady modelle) mit 

„klassisch“ geformten Frames vergleichen zu können, erweist sich dieser Ansatz als sehr 

sinnvoll, da der Verlauf des Oberrohrs als Bezugsgröße ausgeblendet wird. Um Stack und 

Reach eines Rahmens bestimmen zu können, werden Tretlager und Steuerrohr als fixe 

Messpunkte herangezogen: Vom Kreuzungspunkt zweier Linien, deren eine senkrecht 

direkt mittig durch das Tretlager sowie die zweite waagerecht direkt auf die Oberkante 

des Steuerrohrs läuft, befindet sich waagerecht der Reach (engl. für „Reichweite“) und 

senkrecht der Stack (engl. für „Bauhöhe“). Der Quotient aus Stack geteilt durch Reach 

dient dann sowohl der Vergleichbarkeit und lässt darüber hinaus Rückschlüsse auf die 

Charakteristik des Rades zu. 

Frame Stack 

Frame Reach 

165 

Geometrien

„MORE PASSION“ – ein Kernmotto der Marke MERIDA gilt ganz besonders 

für all diejenigen, die in monatelanger Arbeit wieder einmal gemeinsam 

dafür gesorgt haben, dass rechtzeitig zur neuen Bike-Saison ein fantastischer 

Produktkatalog fertig geworden ist. Als Fahrradmarke, die in 77 

Ländern der Welt vertrieben wird, zählt die MERIDA-Familie rund um 

den Globus Tausende begeisterter Mitarbeiter, Freunde und Unterstützer. 

Stellvertretend für alle, die mit ihrem persönlichen Einsatz mit dazu 

beigetragen haben, dass Sie als MERIDA-Kunde diesen Katalog in den 

Händen halten können, möchten wir uns bei einigen Partnern bedanken. 

Zuallererst lebt ein Produktkatalog von den Bildern, die ihn zu dem 

ästhetischen Werk werden lassen, welches er am Ende ist. Danke deshalb 

an unsere Fotografen Daniel Geiger und Benjamin Hahn für sensationelle 

Action-Fotos (@Big D: Das Wetter, bei dem Du nichts Geniales ablieferst, 

muss erst noch erfunden werden!) und die wunderschöne Detailfotografie, 

welche die Kleinigkeiten unserer Bikes ins rechte Licht rückt. Danke auch 

an MERIDA Taiwan für die Organisation und Umsetzung aller Produktbilder. 

Gedruckt werden muss ein Katalog natürlich auch noch: Danke dafür an 

die Druckerei Gmähle-Scheel. 

Vielen Dank an unsere Entwicklungs-, Vertriebs- und Marketingabteilungen 

in Deutschland und Taiwan für das Zusammentragen aller Fakten, das 

unermüdliche Überprüfen auf Richtigkeit jedes noch so kleinen Details 

(@Daniel S.: Jetzt ist es gut, Du musst nichts mehr Korrektur lesen!) und 

für das schlussendliche Erstellen jeder einzelnen Seite dieses Printwerkes. 

Dazu beigetragen hat ebenso die Agentur herzogkommunikation, ohne 

deren Web2Print-Tool keine Ausstattungsdetails bei den Rädern stehen 

würden. Und danke Dir, Tobias, für das nächtliche Erarbeiten der Basis für 

unsere internationalen Partner. 

Selbstverständlich sind wir all denen zu besonderem Dank verpflichtet, 

die während einer laufenden Bike-Saison mit ihrem Feedback dafür sorgen, 

dass MERIDA seine Produkte stetig weiterentwickeln kann: unsere internationalen 

Distributoren. Ihr helft uns auf dem Weg nach vorne und seid 

mit euren Vorschlägen für den neuen Produktkatalog immer eine große 

Hilfe. 

Vor allem hat es wieder jede Menge Spaß gemacht, so intensiv mit euch 

allen zusammen zu arbeiten und trotz allen Drucks am Ende erneut 

sagen zu können: Es hat sich gelohnt, der Katalog ist genau so toll wie 

die Bikes! 

MORE FUN. MORE BIKE.

MERIDA.com 

Ihr MERIDA Fachhändler 

MERIDA & CENTURION GERMANY GMBH 

Blumenstrasse 49–51 71106 Magstadt Germany 

fon +49 (0) 71 59 / 94 59 – 600 fax +49 (0) 71 59 / 94 59 – 500 

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MERIDA Bikes 2014 - Deutschland

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